16:45 siempre que Máximo se emociona me hace lagrimear a mi también que persona tan transparente que trasmite las emociones, saludos desde Uruguay como siempre.

Pues ya va siendo hora del video "Las Motos de mi vida"...

Buscando en cualquier parrilla de salida de cualquier gran premio de los 80 y 90 encontrás pilotos de talla mundial que darían para un sinfín de capítulos repletos de luchas y adelantamientos imposibles. Para mí el Campeonato del Mundo de 500 CC fue una de las épocas más brillantes y con más talento en pista de la historia. Genios como Freddie Spencer, el marciano Kenny Roberts, Eddie Lawson, Wayne Gadner, Randy Mamola... te pegaban al televisor cada domingo de carrera, excepto en Assen que corrían los sábados. Aún tengo grabado en mi memoria la salvada de Randy Mamola en Misano en 1985 y las cruzadas de Kevin Schwantz apurando frenada al que vi proclamarse campeón del mundo en el Jarama. Por supuesto no puedo olvidar a Rossi, otro grande la historia que vivió la transición de 500 CC a MotoGP. La brillantez de esta categoría bien merecía este capítulo con mención especial para dos campeones como Doohan y Alex Crivillé y también para el más grande en mi opinión de todos estos genios, Márquez. Y hablando de motos, no puedo olvidar a Ángel Nieto, una leyenda del motociclismo que contagió su pasión por la moto a todos los españoles con sus 12+1 títulos. Un saludo.

Máximo, hasta este video, y he vistos muchos muchos tuyos, siempre había creído que por lo que me encantaban era por tu pasión y tu forma sencilla y jovial de explicar los temas. Hoy descubrí que si bien eso jugaba un papel importante, lo que verdaderamente me llegó dentro, es tu empatía y gran sensibilidad. Me emocionaste mucho con el recuerdo de Crivillé. Gracias por ser tan auténtico.

Un gran vídeo máximo! Ojalá subas más videos de motos que somos muchos los moteros que te seguimos. Un abrazo

A pesar de que ganó sólo un mundial de 500, mi piloto favorito de toda la vida es Kevin schwantz. Debe ser que al comentarista de mi país le encantaba. Saludos desde Chile!

Este video ha sido sencillamente increíble. Gracias! Probablemente sea una percepción mía, pero tienes una pasión distinta haciendo videos de motos. Gracias por pasarlos en este canal, algunas veces es engorroso encontrarlos en moto1pro. Me encantaría verte transmitir carreras de moto GP, contagias tu pasión a la vez que instruyes como nadie. Se que has sido un periodista de motor único, pero esto ha sido siempre lo tuyo, conectas, transmites pasión y enseñas. Te felicito, un orgullo ser parte de tu mundo. Juan motero desde los 6 años Chile|Argentina!,

Que hermosa casualidad el día domingo compro mi moto y ahora el día martes sacan un video hablando de motos. Por eso me encanta este canal.👍👍👍👍👍😎😎😎😎

Me cae super bien que te emociones de esa manera al contar las historias, saludos desde Argentina

06:38 Corrección las motos de Dirt Track no es que no lleven frenos, no llevan freno delantero, solo el trasero y con un toque de este logran derrapar y meter la moto en la curva

Es un placer escucharte, las anécdotas, el conocimiento, la pasión con que narras las historias, y si sumamos que es un vídeo de motos ya no hay nada más que agregar, un 10+, sigue haciendo más vídeos de motos por favor!

Gracias por ese momento de emoción y sin corte. Se nota la pasión en todo lo que relatas, aprendo mucho y me ha encantado ese momento en el que se nota que estabas reviviendo el momento de Crivillé. Muchas gracias por los videos. Es un gusto devorarlos.

Gracias don Maxi, a Usted y a todo el equipo!... Sería excelente una publicación donde explique todos esos aspectos técnicos para entender cada tecnología, que videón sería, y seguro no soy el único que queda interesado después de oírlo. Saludos!

La anécdota del paritorio es insuperable teniendo en cuenta que era ella la que pedía cinco minutitos. Tiene un mérito... La de la galleta de Crivi tampoco tiene desperdicio. Estos chicos son increíbles. Y sí, queremos más vídeos de motos, los que te de la gana, todos interesan viniendo de un tío como tú

Te emocionó, Máximo, aquella machada de Álex, y te sigue emocionando visiblemente. El vídeo, brillante. Y te lo dice un loco de los coches, al que las motos le gusta (mucho) mirarlas, pero nada más. Brillante.

Gran programa metiendo motos!!! Yo fui uno de esos afortunados de vivir el paso de las 2T a las 4T en el mundo del Motocross en este caso, que bien que iban todos y cuán diferente iban!! Grande Àlex Crivillé!! Este hombre merecería que algún día alquien le hiciera un programa especial dedicado exclusivamente a su persona, te animas Máximo??

Que gran vídeo! Grande máximo! Respecto a lo de Márquez en 500 te doy toda la razón salvo en un detalle.... Las probabilidades de que se hubiera hecho mucho daño son altísimas debido a la violencia de esas motos y la búsqueda del límite por parte de Marc, quizás se hubiera perdido muchos GP s por las lesiones.

Precisación: las 500 2 tiempos 4 cilindros en "cuadrado" eran las Suzuki RG500 que competierón hasta el 1987 (y las primeras Cagiva 500, hasta el 1984). La configuración en cuadrado es débida a la a admixión a disco rotatorio, dificil de poner en el motor a 4 cilindros a V (más facil en el V2, Aprilia 250 docet). Desde el 1988, con la llegada de la amixión laminar también por Suzuki, las 500 4 cilindros eran todas V4. Lo de más gran video.

Máximo ya apetecía de que hicieses un programa de motos me gusta mucho tu manera de narrar no pares de hacer.Recomiendo a todo el mundo garaje hermético

Buenas noches. Para mi, siempre las de 500cc con un "hombre espectáculo" como kevin schwantz y sus derrapadas y frenadas imposibles. Aparte de motor y motores donde el piloto era el único protagonista. Un saludo.

Gracias Máximo por estos vídeos. Un pero, no has ensalzado la figura de Michael Doohan como se debe si de motos de 500 cc. hablas. Un tipo que se dejó media vida ( en realidad media pierna, lo dejo medio invalido y hubo que adaptarle el freno con una maneta en el puño izquierdo ) para domar a esas bestias indomables que eran las motos de 500 cc. 5 campeonatos del mundo y un dominio del paddock como pocos pilotos han conseguido. Una personalidad tipo Michael Jordan que dominaba a todos, incluso rivales. Incluido Alex Crivillé que si es verdad logró plantarle cara en algunas carreras, pero no ganó el campeonato hasta que Doohan dijo adiós al campeonato en la 3era carrera en Jerez por aquella caída que le retiró

Tus anécdotas como la de la caída hacen que también me emociones hahaha , gran video

Gracias por el video Maximo. Me sorprendió cuando vi al final una OSSA phantom como la mía. Me encantaría que hicieras un video sobre motos Made in Spain. Gracias y un abrazo. Raúl

Gracias por tus vídeos en detalle, Máximo, especialmente por el de los Grupo B de rally. Quiero colaborar puntualizando ciertos aspectos (si me equivoco, por favor me corregís): 04:12 dicho así puede dar la impresión de que todas las 500 fueron con motor en cuadro (dos cigüeñales y dos cilindros detrás y en paralelo de los dos delanteros, como en la RG500), cuando no fue así, también hubo 4L como la TZ500; y probablemente la mayoría en 500 fueron con motor en V, cumpliendo con la estrechez de los motores en cuadro, y se podían bastar de un único cigüeñal disminuyendo así el peso y las fricciones internas. 6:27 las motos de flat track = dirt track sí llevan freno trasero, incluso en la primera época algunas también dejaban el de delante. Precisamente Márquez que practica mucho flat track, es conocido por dársele mejor los circuitos con sentido de giro a izquierdas, el mismo sentido que los circuitos de flat track en los que es más sencillo utilizar el freno trasero en curva al quedar al exterior de la misma. Ahora Márquez está probando un freno trasero accionado con la mano izquierda para resolver el problema en curvas a derecha donde no queda espacio con el asfalto para meter el pie y accionar el freno con el pedal. En la modalidad de Speedway en cambio, no utilizan frenos ni suspensión trasera. 6:52 Añadir como nota bonita, que Keeny Roberts participó en 1970 en el campeonato nacional de Flat Track con una Montesa Cappra 250. Y también que fue el primero en introducir el estilo de pilotaje con la rodilla en 500 por la inspiración al ver pilotar a Jarno Saarinen. 12:55 Aclarar que en 1997 Mick Doohan utilizó el screamer, mientras que los demás permanecieron con el Big Bang. Crivillé lo probó en la pretemporada pero prefirió utilizar el Big Bang. 14:48 En 1999 me parece doloroso decir que Crivillé le ganó a Doohan. Y digo doloroso porque fue el año en que Mick tuvo que retirarse del motociclismo por una fuerte caída en la tercera carrera en Jerez. Por cierto, llegó a Jerez con más puntos que Crivi. Crivillé se merece todo el crédito, y esa temporada efectivamente era su momento para intentar ganar a Doohan, aunque también hay que decir, que Doohan era mucho Doohan y lo demostró sobradamente a lo largo de su carrera. 1:34 Para terminar con un comentario ligero, decir que no solo debemos diferenciar entre los modelos de motos sino también entre las modelos, ya que la chica que sale en esa foto con Roosi no es su actual novia Francesca, sino su anterior relación, Linda Morselli; lo cual nos lleva a enlazar con la F1 ya que ahora sale con Fernando Alonso, luego de alguna manera ha participado en ambas competiciones, como Mike Hailwood...XD Agradecido. Nos vemos en la carretera y en los circuitos. Vs

Máximo, quedarán pilotos que han ganado con 2 y 4T (lo dices al principio), por ejemplo Márquez. Lo que no quedarán son pilotos ganadores en 500 y en Moto GP cuando se vaya Valentino Rossi, ni siquera que hayan participado. Crivillé participó 2 años en 250cc, con el equipo oficial de Yamaha con Cadalora como compañero y con la JJ Cobas de 250 con un motor Honda carreras cliente si la memoria no me falla (temporadas 1990 JJ Cobas y 1991 Yamaha). El único piloto que recuerdo que pasó con exito de 125 a 500 ha sido Gary Mcoy. Y el último piloto en ganar dos mundiales el mismo año fue Aspar y no Spencer, en 1988 80 y 125. Como siempre muy buen video.

Valentino ganaba todo...y los "japos" de Honda se creyeron ser los artífices del mérito; como si la moto corriera sóla... Vale cambió a yamaha y qué pasó...? 😂😂😂😂

Me encantan tus videos, enhorabuena! Te he descubierto hace poco y algunos los he visto más de una vez porque eres una gran comunicador y sabes transmitir esa pasión en todas tus palabras que tanto nos gustan a los amantes de ésta afición.

Crivillé, que gran piloto de raza y coraje amén de la calidad de pilotaje e inteligencia dentro de la pista, cuanto he disfrutado viendo las carreras con el, ahora tenemos otro marciano como Márquez para disfrutar. Gran video Máximo, que recuerdos.

Gracias por el video, emociona tu relato y sería bueno que los jóvenes entiendan que hubo grandes pilotos en la época de las 2t, y sin tanta electrónica aquello era mucho más emocionante. Lo unico que no coincido que MM es el que menos ayuda electronica tiene , creo que quieren agrandar su imagen y lo entiendo, todo es un negocio.

Has "olvidado" hablar de Garriga y Sito Pons en 500. Dos grandes.

No soy nada motero y mira que me gustaría, el vídeo como todos excelente explicación. Saludos César.

Máximo un gusto seguir sus vídeos de verdad son muy enriquecedores , respecto a su comentarios de autos con más de una marcha atrás puedo confirmarle que en mi país ( Argentina ) se fabricó , allá por los años 60 , el BAMBI ( versión local del Fundamobil alemán) que estaba motorizado con un Sachs 2T de 191cc , el procedimiento de marcha atrás era : detener el motor , usar una llave de inversión de sentido de polaridad del motor de arranque para que girara en sentido inverso , al poner en marcha nuevamente quedaban habilitadas las mismas 4 marchas que inicialmente eran hacia adelante ahora para atrás! Un gran abrazo y por favor siga deleitandonos con sus vídeos! Saludos Ricardo

Estaría genial que hablaras sobre CAGIVA y su historia,y que hablases sobre su modelo más carismático la mito,sería estupendo con tu forma de documentar las historias un saludo desde México 🤝

Qué tal un video sobre los diferentes tipos de motos. Siempre hay confusión entre custom, touring, etc. Podrías agregar el rating de confiabilidad. Saludos

Me gusta mucho. Y, sobre todo, la cercanía que ofrecen sus comentarios. Muchas gracias!

En camiones o tractoras modernos/as, de categoría N3 (MMA >12000kG), de 2000 hacia adelante, muchos de ellos, tienen cajas de cambios con varias marchas hacia atras, que yo sepa, hasta 4 marchas traseras, tanto en cambios manuales, como en cambios automáticos. Ej. VOLVO FH16 6X4 (2003), tiene hasta 4 marchas hacia atras. SCANIA 124L4X2 (2004), tiene hasta 2 marchas atras. Luego, he visto, que el PORSCHE tipo 996 Turbo (den. comercial 911 Turbo) año 2001, e13*98/14*0059, la versión automática, tenía 5 marchas adelante + 2 marchas atras... creo que hay agunos turismos más... poco contados... Como siempre fántastico vídeo... Bravo...

Muy buen video, pero creo que te olvidaste del gran Barry Shenne, antes de la carrera o en los entrenos, con una cerveza, sin camiseta y fumandose un cigarro en el muro y en boxes... que años, saltando la valla del Jarama en la N-II, no nos perdiamos ningun mundial en Madrid, que pena, menudos tiempos...

Kevin Schwantz es el mejor exponente de que se puede ganar en 500 sin la mejor moto. Suya es la mejor carrera de la historia (Suzuka '89) y suyo el mejor adelantamiento (y frenando) de la historia. Sin duda aquellas máquinas eran más difíciles de pilotar, ahora el talento se suple con electrónica.

Muy realista tu descripción del mundo 2t y 4t de la época y la CBR 1000 RR es y fue mi moto ideal de velocidad para la calle y no olvidó la versión HRC que pude montar acá en Chile y esa sí que subía más de vueltas pero costaba casi el doble de la RR normal. Felicito al canal y gracias por más de 3 años de compartir tu sabiduría. Atentamente Ronald Sayegh

eres una verdadera enciclopedia del mundo del motor mis respetos Máximo

Teniendo una ossa 160t y bultaco mercurio te pido por favor un vídeo de las motos españolas de la época.

El BigBang engine surge de un error en el cableado de las bujias que mejoro el tiempo de la moto en pista. El fallo que introdujo este error permitio un aumento en la confianza del piloto el cual podia acelerar mejor al salir de curvas. Los ingenieros al ver esto, empezaron a jugar con el firing order por via a la electronica....y lo demas es historia.

Que grande que eres ,saludos desde Barcelona. Más vídeos de motos... Por ejemplo....las grandes carreras de resistencia del mítico circuito de Montjuic. Ráfagas y V,ssssss

Muy bueno hombre!!!me has dado mucha data histórica y hasta pude captar como sientes las motos y hasta comparto eso de gustar de lo no perfecto..cuando me subí por primera vez a una moto rusa de dos tiempos lenta en cuanto a su caja de velocidades...llena de vibración...pero se sentía andar en lago vivo rabioso

Perdona que te corrija pero así al vuelo he pillado dos o tres errores: - Freddie Spencer no fue el último en conseguir dos campeonatos de motos por última vez si no que fue Aspar. Spencer en el 85 hizo 250 y 500cc, Aspar en el 88 hizo 80 y 125cc - Spencer no destronó a Kenny Roberts, entre ellos ganaron Marco Lucchinelli y Franco Uncini - Crivillé no salto de 125 a 500, pero la verdad es que sus dos temporadas en 250cc no fueron para recordar. Quien si hizo ese salto fué Garry McCoy quien era muy popular por ser un derrapador nato - Cuando Crivillé llega a HRC Repsol no era su patrocinador era Rothmans. Como Criville aportaba como patrocinador personal a Marlboro hubo un conflicto y Rothmans abandonó el equipo estando en 1994 autopatrocinado por Honda para incorporarse Repsol al año siguiente Pese a estas pequeñas correcciones el video me parece genial y tan solo quería aportar para sumar.

Hola yo argentino te pido que hagas un vídeo sobre los torinos de nurburgring, diseñados por oreste Berta... hay una película de esto llamada la misión argentina.. me gustaría mucho ver un vídeo tuyo de esto. Desde ya muchas gracias.

Que deleite de vídeo. Máximo, un vídeo de las carreras de Isla de Man por favor. Y desde luego otro con las motos tuyas. Saludos desde Colombia.

De la Yankee jamás voy a olvidar la primera vez que vi una. Tenía doce años (1976) e íbamos al pueblo por las Costas de Garraf y tuvimos que parar porque mi hermana menor se mareó. Mientras estábamos parados oí a lo lejos una moto acercándose y cuando pasó delante de nosotros sólo me dio tiempo a leer OSSA en el depósito plateado, dos escapes cromados y un tío a toda hostia trazando la curva (la de la caseta de la Cruz Roja para quienes conozcan la zona). Debía ser probador de la casa o de alguna revista porque llevaba placa roja de pruebas. Por cierto, Crivillé estuvo un par de temporadas en 250 antes de pasar a 500 en 1992 con Sito Pons, una con Yamaha en el equipo de Agostini y otra con una JJ Cobas con motor Honda.

"Las Hondas son motos perfectas " completamente de acuerdo; un saludo Max

Las 2 tiempos no tienen nada que ver con las motos de hoy en dia ... NADA ES NADA la sensacion de una 2 tiempos jamas te lo dara una 4 tiempos

Yo doy like y luego veo el video. y Jamas he tenido que cambiar esto Que canal tan genial. no comprendo como le puede no gustara a algunos gracias Max

Hola Máximo has hecho un resumen sobre motociclismo de pista 500 y Moto GP brillante ! se nota tu pasión por las motos y tus conocimientos ! te mando un gran abrazo desde Argentina !

Ojalá ver una colaboración de Chicho Lorenzo con Garaje Hermético los dos mejores canales de KZfaq

Las Honda 500 creo que no eran 4 en cuadro eran 4 en V, y la primera 500 de Spencer era 3 cilindros en V

Q gran vídeo nos as echo recordar las buenas carreras de nuestra juventud q recuerdos más bonitos ....Un 10 maestro!

Vaya lo que acabo de descubrir , que hombre más ameno e interesante, agradable, da gusto escucharlo , like como una casa

A ver... Doohan se perdió la temporada 99 por su accidente de Jerez, ganarle ganarle.... Doohan sólo corrió creo que 4 carreras, las primeras de ese año.

como experto en motos, que tienes en contra de las ducati?

Mi opinión es que lo mejor del canal es su formato, el carisma del presentador y la profesionalidad que destila su producción. Da lo mismo que habléis de coches, de motos o de cualquier otro tema en los que los conocimientos y la experiencia de Máximo (y sus inolvidables anécdotas) puedan brillar con luz propia. Enhorabuena por el vídeo.

De los mejores videos que habeis subido al canal💪🏻

La foto de la novia está mal, esa es su antigua novia que está con Alonso

Excelente video Max. Pienso siempre y siempre lo digo , Dooham era muy muy bueno, pero cuando empieza a ganar es cuando ya no estaban Schuantz y el que para mí es el mejor piloto de 500 de todos los tiempos , Wayne Rainey , si hubiera seguido volvería a ganar mundiales seguro.

Más videos de motos Max! Qué es un mundo más al alcance de casi todos! Saludos!

Poca gente en KZfaq transmite tanto con esas historias, contadas con tanta pasión que te emociona al contarlas. Pone los pelos de punta. Yo no tengo ni idea del mundo del motor pero tu canal es auténtico. Un abrazo de motero con una XJ6n limitada.

Maximo la moto de q no t acuerdas el nombre es la honda valkyrie

Stoner dijo: "sin electrónica solo Rossi y yo iríamos rápido"

Excelente documental y saludos desde República Dominicana

Excelente video, tengo una moto Hero ignitor de 125 cc hace 2 años para ir al trabajo, me gusto mucho la historia que nos contaste hoy, saludos Max desde Turbaco un pueblito del caribe en Colombia

500cc = Grupo B. 1.000cc = WRC. Rossi: "Las 4T corren más, pero para llevar una 2T había que tener cojones".

2 tiempos siempre!!

Amigo! Qué lujo este video! No te conocía. Voy a comenzar a seguirte. Un fuerte abrazo desde Argentina

Soy nuevo en el canal, pero viendo este video... me quedo, suscrito y con ganas de ver más videos!!! Una suerte el haber encontrado este "garaje"!!!!

Dile a tus amigos que no griten: "esta salió buena", justo al segundo de acabar, que luego editando dan trabajo jajajajajaj

Márquez tiene la fama de manejar la moto más difícil de llevar en todo moto gp, podrías hacer un video explicando porque esa moto es más difícil que las otras?

Maximo!, gran video!, solo un pequeño apunte,...Crivillé, si que pasó, por el 250cc......en el 90' llevó una Yamaha YZR, en el equipo Marlboro-Agostini, y en el 91'...con JJCobas con motor Honda, carreras-cliente, con Kit A de HRC, también patrocinado por Marlboro.. ..el año después, ya paso a 500cc con el Campsa-Pons.

Hola muy buenas! Soy un grandisimo apasionado de las motos de toda la vida, y si abro KZfaq es solo para mirar videos de ellas. Solo queria decirle que pocos videos he visto contados con tanta pasión por ellas y que me la ha transmitido de una manera tan bonita que casi me emociono jajaja... Ha sido un placer poder recordar la era dorada de las 500cc aun habiendo nacido en el nuevo siglo y todos los detalles que implicaban y no sabia! Espero que suba más vídeos como este: de motooos! Un saludo desde Mallorca!

Gran vídeo. Olvidaste la Derbi entre las españolas, que no te oiga ningún Nieto. Personalmente creo que el hecho de que la 500 2t fuese más difícil no le da ni quita mérito a nadie. Es decir, sí, era más difícil. También una MotoGP 2002 era más difícil que una 2020; no tendría sentido evolucionar hacia motos cada vez más difíciles de llevar rápido. Los tiempos en pista han bajado y eso es lo importante. Seguramente Doohan en 2020 estaría en la parte alta como Márquez en cualquier momento de la historia. Pero ni Doohan ni Márquez harían en una 2t los tiempos que se hacen en MotoGP, por lo mismo que hablas de la Honda CBR1000RR. Y el mérito de un piloto no es sólo ganar, también es hacer su moto ganadora día a día evolucionándola. Otra cosa es que a los moteros cuando pilotamos por afición (no por resultados como un profesional) realmente nos importe un pito el crono, que nadie nos paga por bajar. Y lo que busquemos sean sensaciones, emociones, etc. Una KTM te da sensaciones hasta que acaba en la grúa. Una Honda no acaba nunca en la grúa pero las sensaciones son las mismas que poniendo la lavadora. (Como propietario de una Honda que corre bastante lo digo, de hecho lleva el motor de la 1000RR que mencionas jajajaja)

Se retirará el piloto más grande de todos los tiempo y con más caracter. Digan lo que digan los fanboys de marquez.

Antes que nada un saludo desde México, Max me tope con este canal por curiosidad al estar viendo datos de la F1, la verdad es que disfruto mucho de tu contenido, yo no se nada del carros, salvo conducir y a medias, pero si no he desistido de consumir tus videos y al contrario me ha entrado mayor interés por el mundo del motor es por la pasión que le pones a lo que haces, eres un "tipazo", por como te emocionas -en ocasiones hasta el punto de las lagrimas- con las anécdotas que relatas, por la cantidad de información que manejas y el sin fin de experiencia que tienes, hace que ver un video tuyo sea un viaje por los lugares y los momentos que hablas , repito un tipazo, en hora buena por todo lo que haces tú y todo el equipo, un abrazo enorme.

Me gustó muchisimo y además descubri cosas que no sabia de la transición de las motos de 500 a las de GP.

Max!!! Has puesto la foto de la ex de Valentino!!! Esa es novia de Fernando Alonso actualmente!!!! Jajajajjajajajjajajajajajajjaja

Perdón pero que mentira, Marc depende de la electrónica total, el único piloto en activo que manejo 500 y motoGP es valentino Rossi y dudo que Márquez maneje como el a los 42 años.

Por fin uno de motos , la ossa que sale de color verde es mi primera moto ossa enduro phanton 125 Un buen bicho de aquel momento. Un saludo

"Nunca he tenido una Honda...",yo tampoco y por la misma razón y además también coincido en que son muy recomendables. Genial el vídeo. Crivi sí corrió en 250 con JJ Cobas al menos, pero no se adaptó bien a la categoría.

Yo soy español, de nacimiento, hace 41 años... y Márquez es muy bueno. .. pero para mí... Vale es el pu**to amo... (Máximo; antes de nacer yo no veía carreras)

Con todo el cariño Maximo Doohan no corrio en el año 99!

Yo uso un Minsk 125cc 2T de 1985 con carrocería y suspenciones de MZ 150 y no lo cambio por ningún 4T y de paso los adelanto como si estuvieran parados, Exelente video, Saludos desde Cuba

¡Me ha encantado el video! Estaría muy bien que hagas más de motos, en particular me interesa mucho que nos hables de marcas españolas y de tu historia sobre la Ossa Yankee. ¡Enhorabuena por el canal!

Te queremos un webo Máximo pero ya en el min 1:40 la cagaste, esa no es la actual novia de Rossi...🤦‍♂️

PD: se nota mucho que no le gusta Rossi.

Muy buen reportaje. Me siento muy identificado con tus palabras y emociones. Sigue así. Queremos más y más...

Me encanto!, una gran incognita que no pude desvelar hasta hoy y es por que salieron las 2T del campeonato mundial, soy un enamorado de las 2T y nunca estaré de acuerdo de la partida de las 2t del campeonato mundial, su sonido suena al amor

Que se retire (para mi) el piloto con mas carisma,..joe que palo, en varios video dice chicho lorenzo (padre de jorge lorenzo) que la yamaha de moto gp, era mas facil de llevar que la de calle.

En vez de decir: "americano" deberían intenter decir: estaodunidense.

Veo casi todos tus vídeos...este de motoS me gustó MUCHO...espero repitas la temática...y te aclaro que adoro tus anécdotas

Por favor más programas de motos !!! Yo siempre digo que la diferencia entre coche y moto , es que con un coche llegas a un sitio y con una moto disfrutas de llegar a este sitio…..Gracias por todo!! Tolo de Mallorca.

Muy buen video....se poco de motos, pero hoy he aprendido cosas nuevas.Saludos desde Alta Gracia, Córdoba, Argentina

que grande Maximo!! pues comparto tu eleccion de moto del dia!! tengo un cbr 1000 rr 2018 y es un sueño hecho realidad! saludos desde Bs. As!!

Me encanto el video!!! Pense me iba a aburrir por la duración pero no cuando quise ver ya estaba por terminar, me encanto saludos desde Uruguay

No me canso de ver repetidamente este gran Documental, felicitaciones 🍾