2021 BMW R1250RT는 유로 5 대응과 함께 디자인 변화, 전자장비의 대거 업데이트를 거친 신모델입니다.
상징과도 같았던 크고 동그란 눈을 날렵하게 다듬어 보다 젊고 현대적인 이미지가 되었습니다. 디자인 변화도 크지만 사실 이번 신형 RT에 관심가는 부분은 바로 어댑티브 크루즈 컨트롤(ACC)입니다.
지난해 두카티와 BMW, KTM은 레이더 탑재를 통해 어댑티브 크루즈 컨트롤을 적용한 신모델을 선보였는데요. 그 중 유일하게 BMW의 R1250RT만 투어링 계열입니다.
세계적으로는 발표 시점으로 인해 두카티의 멀티스트라다 V4가 최초의 레이더 탑재 모터사이클의 타이틀을 얻었으나, 우리나라에선 BMW R 1250 RT의 출시가 빨랐습니다.
신형 RT의 어댑티브 크루즈 컨트롤은 예상보다 완성도가 높았고 사용할만한 상황이 빈번했습니다. 결론적으로 자율 주행으로 가는 단계보다는 아직은 주행 보조 장비로 보는 것이 맞다고 판단합니다.
프런트의 텔레레버 서스펜션을 통한 RT의 뛰어난 주행 안전성과 함께 1,252cc 박서 엔진은 두툼한 토크로 편안하고 안락한 주행 경험을 제공합니다. 편의 장비와 수납 공간의 구성도 좋습니다.
다만 2021년 국내 출시 모델은 기존의 세퍼레이트 타입 핸들바가 아닌, 파이프 형태의 테이퍼트 핸들바가 적용되는데, 호불호가 갈릴 여지가 있습니다.
시승차량협조 BMW모토라드 코리아, BMW모토라드 서울딜러
#R1250RT #어댑티브크루즈컨트롤 #BMW모토라드 #BMW모토라드코리아 #모토이슈
ㅡ
⬇️더 많은 모터사이클 이슈를 모토이슈 공식 채널에서 확인하세요
[모토이슈] 애플리케이션 다운로드안드로이드 play.google.com/store/apps/de...
아이폰 apps.apple.com/kr/app/모토이슈-mo...
웹사이트 motoissue.com
네이버 포스트 post.naver.com/motoissue
티스토리 블로그 motoissue.tistory.com
인스타그램 / motoissue_kr
보도자료 및 광고 문의 info@motoissue.com