Este señor es un maestro, he aprendido mucho de el, ojala siga mucho tiempo

Hay que agradecer que este señor se dedica a subir vídeos de mecánica porque yo conozco mecánicos con mucha experiencia y no le gusta que le preguntes nada sobre mecánica.

Grande mi estimado Carlos, yo por ej. nunca pulo a espejo el conducto de admisión, lo dejo con su superficie ruda, la que si pulo es la del conducto de escape, es algo que aprendí de como se comportan los gases y principios aerodinámicos en la universidad, es algo parecido a los huequitos que tiene una bola de golf, si fuese pulida o lisa, viajaría menos en el aire, el tema es sumamente interesante, un saludo desde Caracas.

Carlos aranda es un onor ver sus video y aprender su mekanica antigua pero buena dejara un buen y gran legado

Hola Carlos,al comer el tubo recto le eliminastes el efecto venturi a la admicion ,aumentas el caudal pero perdes velocidad en mts/segundos,lo que perjudica el efecto ram jet,si haces eso tendrias que garantizar hacerle justo antes de la salida a la valvula una cuchara de rehomogenizacion para generar turbulencia,dicha cuchara permite que la mezcla entre al cilindro girando mejorando la mezcla,un saludo.

Como siempre maestro mis respetos para usted... Usted tiene la ultima palabra, nosotros tendremos que aprender a tener pasiencia... Gracias por compartirnos su experiencia...

Don CARLOS es usted el mejor MAESTRO de todos ..! mis más humildes respetos para usted , se le quiere y aprecia mucho con cariño , un saludo muy fraternal desde Nicaragua y nunca deje de subir videos que son de muchísima importancia para los que amamos las motos , DIOS lo BENDIGA don CARLOS de todo corazón se le estima mucho.!

Sos mejor que muchos ingenieros en mecánica. Seguí así.

Las turbulencias en cierto punto son buenas. Hace que se mezclen bien los gases y genere una mejor combustión. Por eso no hay que dejar a espejo los conductos de admisión

Siga asi men me encantan sus vídeos son únicos y algo se aprende solo los que saben se atreven a tocar un motor

Verdad SOS un maestro genial, me estoy comprando una cerro para laburar y sé q con tú experiencia mejoras mi vida gracias que DIOS te bendiga y a tus seres queridos

Don carlos usted es original es un buen mecánico sus videos son bien detallados voy a aprendiendo de apoco gracias Saludos desde Bolivia.

Me asombra la inteligencia que tiene este hombre siempre veo tus videos carlos sos un genio saludos

Señor Carlos es usted un grande de los motores me pasaria horas viendo sus videos y aprendiendo un fuerte abrazo .

Hola buenas tardes me yamo Federico de montevide la verdad e aprendido mucho de usted quedan muy pocos hasi siga asi mucha juente va aprender la verdadera mecanica.saludos y siga asi

Gracias maestro carlos !!! Yo preparo mi 110cc mirando sus vídeos .. y mi moto queda muy bien ... gracias por los tutoriales .. saludos desd Perú.

Dios le bendiga abuelo, sus videos son super buenas y aprendo mucho más de lo que se, muchas gracias por sus videos.

Ojala sigas enseñando a tanta gente...con tus videos realmente un fuera de serie... genio... Estaria bueno que hagas un video de como mejorar y aumentar su rendimiento y durabilidad en un motor 2t esos se las desmalezadoras...de 52cc

Hola Carlos, gracias por tus vídeos, tengo una moto china ,la prepare como tú dices , y a quedado muy bien, mejoró en potencia ,un comentario para los ingenieros chinos, ellos trabajan para las industrias y nosotros somos que gastamos y gastamos comprando más motos , ellos quieren que las motos duren poco y compremos otra . como dices tú Carlos , hay que sacarles las restricciones y hay moto para rato ..gracias Carlos.

Gracias Maestro Por Todo Ese Conocimiento Dios Lo Bendiga Grandioso Trabajo Desde Cali Valle Del Cauca Colombia

Grande de nuevo D.Carlos..ese proyecto caga dia toma mejor aspento..deseoso de ver el resultado..Gracias maestro!!

Saludos desde Paraguay !! Cruzando fronteras tus vídeos

Carlos me podes saludar el proximo video soy de carmen de areco provincia de bs as Muy lindas tus explicaciones son muy claras gracias por tanto genio

profe Carlos como siempre un verdadero honor aprender de usted excelentes videos reciba un cordial saludo desde Puebla México

Un verdadero maestro en la mecánica, saludos desde La Rioja

Cada video. Que. Muestra. Aprendo. Más muchas gracias. Por su enseñanza. Don Carlos saludos. Desde.mi México lindo y querido

Que grande Carlos! Acá en la leonesa Chaco hace falta un mecánico como vos !! Un saludo enorme

Hola Carlos, creo que vas a tener que cambiar ese codo de admisión porque no es lo suficientemente largo para que entre ese carburador porque te va a tocar el punto de drenaje con el tornillo para regular válvulas me pasó lo mismo, de todas maneras sos un genio viejito, te mando un saludo

Había leído preparando turbo de admisión, ya me había emocionado

Te aplaudo 👏 un lujo aprender de mecánica con tus vídeos! Un saludo Carlos! Saludos desde Córdoba Argentina!

Aprendiendo cada vez mas .Pura vida Don Carlos

Hola Carlos , un trabajo artesanal sin apuros, a conciencia.Saludos..

Un grande Carlos, me gusta muchos sus videos aprendo mucho, gracias por brindar su conocimiento un abrazo desde Chaco y metale que muy lindos videos

0:01 cuando te dicen que tú moto es china.. jajaja chistee.. sos un maestro Carlitos nunca me mandaste saludos soy de Rosario

Sos un genio querido Carlos te mando un saludo desde la provincia de salta ojalá me mandes un saludo en el próximo video.. que dios te bendiga siempre 💪

Excelente que buen trabajo el que haces querido Carlos, recibe un abrazo

sos un geniio total nuunca dejes de Hacer video

Don Carlos, creo q va a tener que fabricarle una planchuelita para la base de la admision al cilindro, asi lo haga mas altito, xq creo q va a pegar el carburador la cuba con el cilindro, ya veremos en otro video, excelente video y nuevamente saludos desde La Rioja

Gracias por tanto ..así con la practica uno aprede mas...gracias maestro

Por cierto. Saludos desde la tierra del sol y del buen vino. Mendoza.

Larga vida Carloos!! Un abrazo desde Colombia.

Jaja jenio viejo yo tarde una semana con una tapa CDI de 110 saludo de rio cuarto cordoba

Qué bárbaro muy sabio Carlos q. Trucos tan. Buenos q grande

Carlos obviaste el principio de Venturi. Al disminuir el diámetro del conducto aumenta la veloc del fluido y al pasar al mayor diámetro del mismo aumenta la diferencia de presión por tanto hay mayor aspiración.

manda saludos, siempre pendiente desde Venezuela, excelente trabajo éxitos y bendiciones.

Sos un crack, Me llamó Nico y quisiera hacerle eso a mi motor q tambien es gilera 110

Bien ahí Carlos ,saludos desde Uruguay. .

EL QUE SABE SABE !!!! UN GENIO !!

Exelente video señor Aranda,,y muy útil como siempre...Saludos y abrazos...

Hola Carlos, disculpe esa sección de la tapa de cilindro que disminuye el diámetro del conducto tiene forma tronconica que actúa cuando la válvula se cierra, cuando esta se cierra y empuja la mezcla en sentido contrario la zona tronconica lo frena hasta que se vuelve abrir la válvula. Saldos y siga con los proyectos

Grande don Carlos! Saludos desde necochea. Haga un vídeo para mejorar las tapas de 3cv por favor! Siga así está muy bueno el canal

Saludos desde Uruguay capo!

Ese "embudo" tambien se encuentra presente en los carburadores y produce el llamado efecto venturi...

Exselente video como siempre espero siga asiendo videos de como preparar motos... Saludos desde nogoya entre rios

Excelente explicación saludos desde Guadalajara

Usted es un maestro, y le he visto dar unos consejos increíbles, sin embargo creo que no está bien limar de esa forma la admisión, ya que esa forma se diseña para crear diferencia de presiones que en resumen, sirve para aumentar la velocidad de los gases y lograr una óptima mezcla. Al eliminar la forma cónica la mezcla no es tan homogénea y se pierde potencia

Muy buen video carlos gracias x compartir con nosotros todo lo que sabe de motos

Exelente vide carlos un saludo desde colombia

La verdad, sos un genio, la tenes re clara, un saludo!

Te saludo y gracias por la enseñanza veo tus videos muy buenos robert de Colombia

Grande Carlos!! Saludos desde Tucumán como siempre

Hola carlos muy bueno y provechosos sus consejos, me gustaria un video especial y opiñón de yamaha 125 de 2 cilíndrica, el legendario RDC, yo estoy preparando uno del 1977, ya lo tengo a cdi y estiy con la carburacion, saludos desde san José uruguay

Saludos Carlos desde costa rica me encantan tus vídeos sigue adelante

Bendiciones Maestro, Lo máximo usted

Excelente carlos!!! Un genio que ya no existe sos un libro viviente en la mecánica! Consulta puedo aumentar la velocidad de un beta bs 110. Saludos

Exelente don carlos.. le pregunto. Que tanto hay que regular el carburador para que resista ese flujo de aire y gasolina. Saludos desde cali-colombia

Grande !!! Segui así que de apoco preparo mi econo

Ss un genio me podes pasar el video del preparado de la tapa original de cripton porfa soy tu fan nro 1 gracias ss un buen mecanico 😉💪👍

Excelente video como siempre, Carlos..👍

amigaso podrias explicarme como fabricar un tubo de admision para colocar un carburador cortina plana, en una 110? gracias, por todo lo que me haz enseñado gracias a tu video un hombre de una palabra muy clara espero tu respuesta loco, un abrazo grande

Hola buenas don Carlos un saludo desde Paraguay.. una pregunta.. usted recomienda lavar bien los aros..tengo que cambiar el pistón y los aros.. porque la grasa que trae son de mala calidad. Pero entonces recomienda arrancar el motor sin tener los aros lubricados.. o como me recomendaría? Espero su respuesta .. Gracias. Me encantan sus vídeos..

Maestroooo...... Q personaje ,un capó Saludos

Abrazos grande Carlos. .bendiciones

Muy bueno Carlos sumamente bien explicado! Te ago una consulta tengo un honda 200 me asieran la tapa y motor pero no me mantiene arriba en la arena! Y no se q es! Un abrazo grande

Gracias don Carlos por compartir sus videos mil bendiciones desde Colombia pero por favor dígame cómo puedo aumentar la cilindrada a mí Yamaha YBR 125 por favor dígame

Manda saludos carlos. Muy bueno su canal y x mas exitos

Excelente , me encantan sus videos saludos 👍

Saludos cordiales sr Carlos de Venezuela Ulises Moreno

Los gases que pasan por el conducto de esa culata iran sîn la velocidad requerida. A prueba todos los conductos de coches y motos de velocidad que tienen pequeñas entradas que a más pequeñas a más velocidad entra el aire . En este caso tiene el diámetro que lleva pero con esa pequeña constricciòn para que salga al otro lado, en este caso a la válvula, y ganar efectividad en el sentido de que entra más gasolina en el mismo tiempo que si no llevara esta constricciòn. Pero bueno cada uno hace lo que puede. A más a ver si se consigue este hombre un flexible para poder poner el taladro y con la punta del flexible poner fresas, puntas de lijado etc. Yo se lo mando gratis a la Argentina para que trabaje bien y herramientas que veo que va justo. Desde Barcelona, España un saludo y que me mande este señor donde le envio.

Hay secretos que nadie dice, No siempre es agrandar para que la nafta entre directoo ojooo ee,, saludos

HOLA CARLOS ,contanos COMO hiciste las ranuras del piston sin torno (lo que contabas de disminuir la friccion)...... un saludo che, suertee

Buen video Carlos, el conducto de admisiónc yo tenía entendido que es mejor no pulirlo a espejo, porque los gases se pegan a las paredes o algo así me habían dicho... Es verdad??

Genio me gustaría tenerte en el pueblo!!! saludos!!

Hola Carlos primero quiero felicitarlo por los trabajos que hace y queria hacerle una pregunta. Porque puede ser que siempre se me sopla la junta de tapa de cilindro de mi 110 le agradeceria mucho su respuesta gracias.

Hola que tal? Que buenos videos tenes los mire todo..pero queria hacerte una pregunta habra posibilidad de que hagas un video tutorial de como sacar guias de valvulas?

Interesante! Siga con sus vídeos. Un saludo.

Hola muy buenos tus videos, queria hacerte una pregunta, tengo una suzuki akira 120, esta andando, pero siento que ya no tiene la misma fuerza, polenta de antes, la quiero retificar el cilindro esta en 0,50 y yo quiero ponerle 0,75 pero me dijeron que es mucho mejor si le pongo 1ml para que le de toda la fuerza que le falta , esto es así ? Espero tu respuesta, muchas gracias!!

Buen video maestro!!!

Saludos desde CAMPANA B.S A.S👋🏽👋🏽👋🏽👋🏽

Hola Carlos muy interesantes tus vídeos . Si yo todo este procedimiento para mejorar la performans del motor , lo hago en una Yamaha ys 250 , la moto cuenta con inyección electrónica , debo modificar el inyector ?

don Carlos suba un vídeo explicativo para que a un motor varillero se le pueda quitar un poco el ruido gracias

Hola carlos soy de españa jerez de la frontera ante todo gracias por su tiempo y me gustaria saber que nos podrias contar de la preparacion de bicilindricas de 2 tiempos pues tengo una derbi 250cc bicilndrica un saludo y todo un placer escuchar sus explicaciones

Y saludos de chajarii sos un genio

Que trabajó papá!!!!!la tapa está rebajada? También?

Saludame juan miro todos tus videos

Hola Una Pregunta Podes Hacer Un Vídeo Explicando Como Borrar Guías de valvulas cuando Le preparas La Tapa a la 110

Saludos Carlos!! Desde Salta

Gracias profe , saludos CR

Buenas señor Carlos me gustaría que suba un video llevando una tapa de esas echa por usted a un flujometro. Gracias

buen dia carlos te pregundo la gastada de culata tambien aplica para una moto mas grande un 150 200