No me iré al final del vídeo porque disfruto ver el trabajo de un buen mecánico. Excelente todo Jorge, éxitos siempre!

Hola, Jorge. Soy amante de la mecánica y veo todos tus videos, sin importar el tema a tratar. Solo quería comentarte que tu forma de trabajar y de atacar los problemas me parece excepcional y con una profesionalidad inigualable. Aprendo mucho al ver tu forma de trabajo, espero que nunca cambies la manera en la que grabas los videos ni tampoco como planteas los problemas que surgen en el día a día. Lo hace ver muy personal (A diferencia de los videos tutoriales que solo te muestran la falla y posteriormente la resolución, sin pasar por las dudas e inconvenientes que la mecánica presenta). Saludos desde Argentina y muchos éxitos para vos y tu taller.

como siempre tu contenido es interesante, solamente un comentario veo que en el lugar donde estas en esa parte de estados unidos hay bastante humedad y salitre por lo cual me quede pensando , no seria conveniente que hicieras unos tipos de servicios preventivos o ofreciendo protección para el chasis y a los conectores como en este caso de la computadora y conectores principales con ramales grandes o conectores de muchos pines, esto para evitar casos como estos por falso contacto o sarro en los conectores, es solo mi humilde opinión, como siempre agradable ver el material que compartes ,saludos Jorge

Justo estaba pensando, por qué no sube video Jorge, saludos de México.

Muy pero muy buenos diagnósticos jorge saludos

Hola Jorge ...gracias por tu dedicación y por compartir tus conocimientos. Muchos han sido de gran ayuda para poder desarrollar mi trabajo de mejor forma.

Hola Jorge un saludo eso fue fenomenal demostraste q la capacidad q tienes fue ese el presido momento de demostrarla gracias xq fue gigante esa técnica

Gracias maestro. Desde el principio se veía el super gallo que era ese trabajo. La fortuna sonrió al cliente y a usted pues puede dedicarle tiempo a otros carros. Contenido genial como siempre, me encanta verle trabajar con el osciloscopio. Saludos 👍🇪🇦

Exelente maestro 👍 voy entendiendo más sobre el uso del osiloscopio en cada clases q ustd nos brinda muchas gracias y siga hasi bendiciones y mucha prosperidad en su negocio

Ok te edplicare lo que paso con no injection . el sensor del inmobilicer abre la injection . sin embargo la face del swish harnes puede sufrir poco contacto en el pin conector a la hora de girar la llave dejando fuera de rango el inmobilicer y la computadora nesecita reconocer la llave para abrir los injectores . si quieres yrata esta la proxima gira la llave sin poner precion asta el final de su curso . aveces el poco uso del veiculo causa corocio en los pines de contacto y el swish no logra la resistencia adecuada para lograr energizar el inmobilicer. Espero te sirva para casos futuros. Gracias.

Son problemas que suelen suceden pero mis respetos para ti, como dicen en mi pais eres un caballote 💪🏼💪🏼

Que buen trabajo Jorge Ordóñez y transparencia en demostrar las dificultades a las que aveces nos enfrentamos al revisar un vehículo.

Son los casos "misteriosos" de todas las máquinas. A veces pasa. Èxitos jorge!

Tenía ese mismo problema en un caliber 2009, en el módulo tipm, no arrancaba en las mañanas, le deba un golpecito y funcionaba, era el arnes de conexión hacia los inyectores, se cerraron los pines y asunto resuelto, tal vez por ahí iba el problema. Saludos Jorge.

1:32 y 2:58 me mataste con esa frase... Lo que no entiendo si lo que hay es un gallo o un pescado.

Gracias por cada tip maestro muy valioso dios lo bendiga

gracias por su tiempo y por su conocimiento, estas haciendo muy bien en no tener temor en dar conocimiento, porque lo que se siembra se recoje, y lo que uno da , es lo que merece recibir

Excelente maestro.. transparente ante todo.. la otra cara de la mecánica.. ese "tal vez nunca lo sabremos", que en algún momento nos pasa a todos.. like 👍

Saludos amigo Jorge ..ya habias tardado en subir video ..estaba a la espera de otro excelente caso de estudio q presentas

Muchas gracias por compartir tus diagnósticos! Saludos desde España

Pero que plot twist tan fuerte, ni en Netflix me encuentro estos finales. De cualquier modo: Buen trabajo!

Hola Jorge.. harto diagnóstico para finalmente no saber q pudo haber pasado.. cómo de costumbre siempre se aprende con tus diagnósticos.excelente tu vídeo.saludos!

Tranqui maestro ud no confunde ni cansa es todo lo contrario...un abrazo

Un fuerte abrazo Jorge aquí tratando de aprender algo con tus vídeos un fuerte abrazo desde Cancún Qroo 👍

De esas reparaciónes que nos dejan incógnita saludos Jorge buen video siempre atentos a tu contenido.

Un misterio sin resolver jajajaja Lo de las gráficas es excelente porque saber interpretar eso es muy complicado y pocos pueden. En mi carrera es igual, interpretando gráficas se dan solución a los problemas. Gracias por el video Jorge. Saludos

Saludos desde República Dominicana me gustan tus vídeos todos.

el problema de encendido intermitente me paso en un subaru forester y lo resolvi cambiando el main relay que alimentaba aveces bien aveces mal a los inyectores el cual no producia pulso solamente al darle arranque una vez encendido funcionaba bien, las fallas intermitentes aveces son una pesadilla, saludos desde Bolivia

Excelente Jorge tuve un problema con un vehículo y al final el sensor que no era original era el problema. Saludos.

Muy bueno el video Jorge gracias por compartir tu conocimiento 👌👍👍

Así son los carros de bonitos saludos de san Luis Potosí México 👍👍

Saludos desde Sinaloa México 🇲🇽, Jorge. Gracias por tan buenos videos. Que siga tu éxito hermano!

ajaja como es que evolucionaste . me faltaba ver algunos videos tuyos del canal de los primeros videos. se nota una gran calidad de desarrollo y de crecimiento tanto por tu como de tu taller .eres muy icónico en referencia de admirar

Que guapo como llevas la teoria a la realidad. Y que raro el problema. ❤️❤️

Buenas tardes Jorge aquí empezando a ver con qué nos sorprendes hoy saludos

excelente video Jorge. la electronica suele ser asi, caprichosa. una conexion suelta, un conector flojo, soldadura "frias" en la tarjeta de la computadora y un largo etc.etc, etcccccc. pero es parte de nuestra vida como tecnicos. saludos

Atento a tus videos , siempre, saludos desde Perú.

Buenos días maestro presente en la clase de hoy

Son cosas que uno se queda con la duda de que fue o que lo provocaba pero es mejor Aser a un lado eso y seguir por experiencia si uno se queda en eso y pensando que sería dolor de cabeza

Hola Jorge saludos hasta NY desde CDMX.

Quedé como intrigado, muchas gracias por la dedicación y las ganas que tienes en hacer estos vídeos para enseñar a toda la comunidad. Saludos desde Valencia Venezuela

Saludos mi buen amigo Jorge excelente diagnóstico y muy buena recomendación para tu cliente gracias por compartir tus conocimientos y experiencias en tu taller bendiciones

Soy aficionado. Muy buenos tus videos.

Como siempre me dejan sin palabras tus diagnósticos

Veo tus vídeos y los de tu socio son muy educativos.

Me paso con un cavalier 2.4 solo tenia poco flojo el arnés de el sensor CKP lo quite y lo volví a poner y jamás volvió a fallar! Lo compre muy barato y encendió!!

Hola jorge muy buen video , que falla tan buena, me quede con la duda que mas necesita la computadora para dar la inyeccion , yo supuse que el frio como a los carros petroleros no lo dejaba encender , pero se tendria que analizar que mas corrobora la computadora para que resien mande el pulso de inyeccion? Que mas ubieras hecho tu ? Yo creo q si se podia con la actualizacion adelantaria yo el punto de inyeccion

Hola Paisano! Hay exactamente un video de Bernie Thompson en el cual tenia exactamente la misma falla! Y haciendo las pruebas determinó que el árbol de levas estaba con magnetismo y por tal razón el cliente debía cambiar el árbol de levas. En este caso no sé, capaz el árbol perdió el magnetismo y se corrigió. Saludos desde Cuenca!!!

Los que nos dedicamos a esto sabemos de esos casos en los que hacemos solo pruebas y nunca más vuelve a fallar…..me acaba de pasar en una colorado donde estaba de sospechoso el switch de encendido que sirve como inmovilizador…….

Saludos Jorge deste Luisiana crasias por otro videito más Bendisiones

Saludos Jorge gracias por compartir bendiciones 🙂

Saludos de Quito 🇪🇨 Jorge excelentes videos 🍻🔧

Cosas insólitas de la mecánica.... saludos Jorge 👍.

El más duro de la mecánica 🤝 saludos crack 🤝

A qué caray Jorge. Así pasa muchas veces amigo. A mi me pasó con un Fiesta 2005. Saludos Jorge 👍!! Buen video 👌

me quede con ganas de ver que era 🤣🤣🤣 buen video

Que onda. Saludos, aqui pendiente de tus videos

Saludos mi estimado desde Guatemala

Estaba tan emocionado con este video por que me pasa lo mismo con un infiniti g35 es modelo 2003 le cambiaron el motor a uno 2004 al principio todo bien pero después con el tiempo me pasó eso del crank que es muy largo, ya le cambie de todo inyectores , fuel pump , coils , spark plugs , sensores y nada sigue igual y siempre pasa cuando el carro está frío hasta la batería nueva también la cambie y no le encuentro solución el único código que me aparece dice too lean bank 1 creo

Odio estos finales, no voy a poder dormir.

Yo tengo el mismo problema en un golf mk4 1.6 y esperaba encontrar respuestas 😭

Casó Cerrado 😉, 👍👍

Increíble

gracias por el vídeo Jorge y si esas cosas pasan 😃 saludos

Bueno video, saludo de Francia.

empatizo contigo ha veces pasas ajaaj ajaja . en mi caso mi limpiaparabrisas . yo que no soy electricista moví barios cables y funciono después de tiempo . ni siquiera el electricista automotriz que lleve no sabia hacerlo ajajja

Te creo maestro porque los carros de repente ha en cada fallo que te sacan de quisio!!! Saludos

Me pasó lo mismo y eran los inyectores, que estaban goteando la gasolina cuándo apagabas el coche, si lo volvías a intentar arrancar unos minutos después se ahogaba, pero si lo dejabas una noche, la gasolina se volatizaba y no había el problema, se tuvo que cambiar todos los inyectores

Muy buena enseñanza

Justo le pasa lo mismo a mi Jetta y nunca se Sabra jajaja saludos buen video

Suele pasar que a veces es problema de contacto entre arneses nadamás y uno los mueve y ni cuentas te das, pareciera que no hay algo, hasta que saca a prueba te percatas que solo era cosa de falso contacto. Me pasó en un Ford Contour V6 estándar que tuve, que avanzando en subidas a veces se tironeaba o se apagaba y después de tanto buscar y no encontrar por accidente encontre que el arnés principal que va del motor a la computadora se desconectaba porque al movimiento que se recorría el motor por la tolerancia de los soportes se destrababa y al dejar de acelerar el motor volvía a posición normal y solo se reconectaba. Anectoda: que tarde meses sin encontrar la falla y simplemente era conectar arnés y listo, nunca volvió a fallar. OJO: NO MANDABA NINGUN CODIGO DE FALLA 😎👍

Wahooo, no puede ser, despues del magnifico, analisis, no salio la falla y sola se arreglo!!!!, eso me alienta, auque parece absurdo, pues, aveces no se ni como realmente arreglo algo, en el auto, o incluso, en la lavadora o el celular...

El intento se le hiso... 👍

Cosas que pasan gracias por el video saludos suerte y bendiciones desde P.R.

ha que triste, esperaba una falla especifica jeje bueno así pasa ya voy para un año con mi carro con la misma falla y el problema esporádico. excelentes tus videos Saludos...

Asi me pasa con mi Civic 2005, esporádicamente no prende, como si no tuviera carga la batería, y no importa la condición, cuando esta frio o caliente, y lo hace de repente, puede pasar un mes sin hacer esa falla, y de repente otra vez, intento prenderlo y el carro esta muerto. ya cambié arrancador, terminales, verifiqué las tierras, etc, y como es esporádico es difícil comprobar que falla.

Yo sé por qué no prendía 🙂 Respuesta; Algo tenía 🤣🤣🤣 buen video Jorge gracias por compartir ese Gallo

Jorge yo me dedico a la electrónica A/V, pero me gusta también la mecánica, y el uso del osciloscopio es fundamental, ya que luego con el multimetro, no te da las lecturas como tal. En mi ramo en particular, de igual forma hay cosas que luego llegan con fallo bien raros, y ya con el echo de que los desarmes y verifiques la falla luego no se encuentra, y luego por eso me llegan a decir eres brujo por qué ya quedó sin hacerle nada, solo toquetear algunas placas listo. Me gustan muchos tus videos y la explicación es buena y detallada. Y lo que cuesta mucho es el tiempo invertido en localizar una falla y como todo hay personas que lo entienden y otras no. Un saludo desde la ciudad de México.

Generalmente sucede cuando las bombas de bencina están avisando que fallaran me sucedió una vez con el auto de mi hijo Subaru Legaci muy buen video saludos dn Jorge

Fue un single event upset 😂😂😂 saludos Jorge!!!!

Buen video Jorge

Así sucede a veces....... saludos

Jorge, he visto ya varios videos tuyos donde hay corrosión, ¿has considerado usar algún limpiador de contactos?

Que más mi pana, tus videos hay que verlos comiendo cotufas son mejores que cualquier película, es una pena que nunca sabremos cuál era la falla, probablemente como bien lo dijiste un falso contacto. Éxitos desde Maracay Venezuela!!! 🎉🎉

Tuve un sintoma similar con un suzuki baleno conocido como esteem en otros lados , empezo un dia y al tercer intento luego arranco , pasaron dos semanas todo bien, empeoro hasta un punto que consumio la bateria que estaba en las ultimas , se cambio , siguio con el problema a la semana despues y peor en un dia entero no partia, hacia el intento pero nada , se cambio un sensor interno del distribuidor ,el rotor y se arreglo

Es la bomba

Jorge soy de chile …. Encantado iría a trabajar a tu taller, ayudarte con los diagnostico y las mecánicas. Saludos

Esos casos,dan mucha rabia, por no saber que ocurría 🤔🤨😬 Un saludo Jorge y gracias!

A mi me pasaba lo mismo y era la línea de gasolina estaba floja y se le metía aire lo cual cursaba que ko prendieron. Al poner el medidor de presión lo resolvió sin darse cuenta ovio al regresar todo a su lugar ya no presentó la falla de nuevo

Saludos maestros Jorge muy buen video Dios te bendiga

Esas intrigas que nos deja la mecánica, "tal vez movimos algo que fue el problema", cosas de la profesión 😉

Muy bien canal

Me pasó algo parecido con un Chevrolet Sail, luego de mucho dinero gastado encontramos que el regulador de gasolina estaba sucio

Saludos maestro Jorge, aveces meterse a tocar si altera la condición

Saludos Jorge buen video gracias

Chale, ni que hacerle, a veces se puede otras no. Saludos amigo Jorge!

A veces esos problemas son conectores con mal contacto... los problemas se van y luego quedas en la nube preguntándote que era el problema..

Amigo jorge.mandame un saludo 👋.

buen video, estamos atentos como una clase virtual, jejeje

Saludos Jorge 💪