Wir wollen nicht zu viel vorweg nehmen ☺️ nächsten Freitag kommt die Diagnose am zerlegten Motor 😎 Aber Ronny, es liegt tatsächlich nahe 😉

@@MotorMafia Diese Art des Kolbenschadens wäre für den Motor zumindest nichts neues oder ungewöhnliches xD

Hatte den auch und bin froh das ich ihn nicht mehr hab, war ein Finzielle Fiasko :/

Ist glaube ich egal, was du aus diesem Konzern kaufst. Da hält kein Motor mehr ohne große Mucken seine 200t km durch :D Darum halte ich auch so lange wie möglich an meinem 1.8T fest... geört zwar auch nicht zu den Langlaufparadebeispielen aber ist dennoch mit relativ überschaubarem Kosten-/Reparaturaufwand zu halten (solange es Ersatzteile gibt).

@@Mayday1503 Ja, es ist ein Golf 4 FSI geworden, leider hab ich damals nur auf den Verbrauch geschaut, der FSI soll ja auch ziemlich zickig sein... Zum Glück hat der Motor mich bis jetzt in Ruhe gelassen, bis auf die Druckdose, die war leider gebrochen, leider auch am Saugrohrunterteil, sonst hatte ich nur motorunabhängige Reparaturen, Bremsen, Auspuff und sowas. Bin bis jetzt zufrieden, aber so langsam muss er mal mit dem Mucken aufhören ;)

Sehr schön zu hören 😇

Hi there, did you figure it out already? I too have a 1.4 TSI BMY engine in my Touran. When were the spark plugs and coils changed last? The engine itself sometimes really does run somewhat roughly in my experience, but I think you mean "more than usual". Shaking is usually a sign of missfires or too much air inflow.

@@89TheGuardian Nope, it still does the same. I don't know where to look

The spark plugs were changed in 2018 at 79.000 km at a VW dealership. Car has 96.000 km now

@@danielfl.9347 Too bad this engine doesn't have a mass airflow sensor... when you say carbon clean do you mean only the cylinder valves or also the exhaust gas recirculation valve? What can also be considered is that matter expands when heating up. Maybe some material expanding opens up some ways for too much air to get into the engine. Maybe check boost pressure as well ... I mean there are 5 things to consider when running an engine: Air, fuel, compression, spark, timing. You say that timing should've been dealt with. Did you change the whole timing chain set? Not just the chain but also the cog wheels, the guiding rails etc. Did you check for leakage in your air inflow? Did you check the O2 Sensors pre and post cat? Lambda sensors called in German, not sure if they're called that in English as well. If the problem only occurs with a warm engine what about the engine coolant temperature measurement and the thermostat?

Hallo, das ist von KS Tools. Allerdings die aktuelle/ neueste Ausführung. Die erste war qualitativ leider noch nicht so gut. Mit diesem jetzt, kann man gut arbeiten ☺️

MotorMafia danke für die Info.......das werde ich mir mal ansehen

benziner hat nichts mit diesel zu tuhn...Ford macht auch kleine "hochaufgepumpte" benziner und die halten sehr gut: VAG hat nur ein sehr fehlerhaftes konzept...

@@leneanderthalien benziner hat nichts mit Diesel zu tuhn (tun!) 😂😂😂. VW 2 Liter Diesel mit Registeraufladung selbe Müll! Und Ford mit ihren 3 Zylinder Picomotörchen wo der Zahnriemen innen werkelt sind eine Frechheit dem Verbraucher gegenüber. Faustregel; Hubraum ist nicht zu ersetzen wie mit noch mehr Hubraum. Alles andere sind Luftpumpen und keine Aggregate.

@@HDMicha38 Also ich währe tatsächlich nicht für mehr Hubraum die haben einfach nichts drauf. Die schlucken zu viel, haben hohe Unterhaltskosten und sind meistens nicht günstig wenn was kaputt geht. Aber gut das heutzutage jeder 3 Zylinder einen hubraummonster abzieht 😂😂

Als Pumpe Düse genauso ein Müll. Da liegen die Schwachstellen nur woanders