Ceny su zname uz teraz, novy infotainment si vies osahat v Crosse, az na 360 kameru je identicky. Prve naznaky 5gen 1.8 ukazal Karpat vo svojom videu

Vyzkousel jsem Xtrail, Corollu Cross a Rav4. Absolutně nejlepší zážitek z Corolly Cross již po prvních metrech, to auto je jakési prostě živější. Nejsem závodník, nejsem znalec aut a proto mě překvapilo jak jsem ten rozdíl poznal a jak byla Corolla Cross nejpříjemnější. Vzhledem k tomu, že Toyota děla svoje hybridy již 25 let, má 5.generaci a je schopna dát až 10 let záruku na elektrickou část, tak je volba jasná a to i přesto, že Toyota je předpotobní v některých věcech jako je použití obyčejných žárovek v blinkrech, scházející zadní kapsa na sedadle řidiče, neexistující HUD, mechanická šlajtrpáka a mechanické kolečko na nastavení výšky předních světel při různém zatížení vozu.

This language is Slovakian not Slovenian

@@dejanzupanc6817 you are brothers, don't let them separate you.

Svezl jsem se v novém X trailu tekna+ a nemá to chybu, bohužel jsem ho musel hned objednat 😀

Ahoj, hlučnosť pri 100 km/h bola zaznamenaná počas zrýchľovania 50-100 km/h, čiže motor bol vo vyšších otáčkach a viac hučal. Hlučnosť pri 130 km/h bola zaznamenaná pri ustálenej rýchlosti na diaľnici. Tieto čísla sa nedajú porovnávať.

@@fflipco OK. Ďakujem.

Unikatne je to, ze aj z Mitsubishi (Hondy, Opla atd) sa v urcitej chvili stava paralelny hybrid. Nissan funguje ako seriovy vzdy. Iny taky v Europe nepoznam.

@@fflipco Lenze to v tomto pripade znamena zhorsenie vlastnosti. U Mitsubishi je ta paralelnost robena spojkou, ktora v pripade priaznivych podmienok, priaznivych z pohladu ucinnosti, prepoji kolesa so spalovacim motorom priamo. Nieco ako uzamknutie hydrodynamickeho menica u automatickej prevodovky. Je to vlastne taky dialnicny rezim, ktory znizuje straty pohonu a teda znizuje spotrebu. Klasicky paralelny hybrid ma prevodovku, Mitsubishi nema, tam je len spojka, ktorej spravanie je mozne menit nastavenim roznych jazdnych rezimov - EV, Normal, Sport. Kedze ide o vyrobky tej istej grupy, tak predokladam, ze v ramci uspory nakladov, to bude mat Nissan rovnako, len sa o tom z marketingovych dovodov nehovori, alebo ma funkcionalitu softwarovo vypnutu. Treba sa fyzicky pozriet na to, co je za motorom, ja som pred par mesiacmi, ked som sa v tom Nissane Q e- power vozil, nemal cas, lebo ma vedla cakala Ariya.

@@henrichraduska4261 Viem ako funguje pohon v Mitsubishi. Nissanacky e-Power s nim fyzicky nema nic spolocne. Akurat spalovaci motor konstrukcne vychadza z renaultackeho dvojlitra. Zvysok si Nissan robil sam. Ziadna spojka a staly prevod, ktorym by sa spalovaci motor mohol pripojit ku kolesam, tam nie je. A tym je prave zaujimavy. Pretoze vsetci ostatni, cize Mitsubishi, Honda alebo Opel, tu spojku maju.

@@fflipco Pojdem sa presvedcit. :-) Ak je to tak, tak prave preto je menej ucinny.

@@henrichraduska4261 Potom dajte vediet ;)

CR-V ja skôr konkurentom X-trail u. HR-V je skôr rovnaká trieda.

To bude este dost dlhe cakanie. Pytal som sa nanho u dealera Hondy a bolo mi povedane ze na SR pride niekedy na jesen/podzim a prve objednane kusy pravdepodobne az 2024.

@@creativ01 tak to je jiná. To jsem nevěděl. V tom případě říkám Nissan. HR-V je z mého pohledu draze zkažený Jazz (ve kterém jezdím :-D) ZR-V taky bude za dlouho a Toyoty jsou na mě tvrdé a o poznání hlučnější. Nejsem ten řidič požitkář na “sportovní jízdu”…

rok a půl mi nepřijde jako chvilka a cena bude 1,2 mega za základ

@@Xzibit9 jj. V americe už se v ní jezdí, tak jsem nečekal, že sem pojede tak dlouho :)

ja nie...

@@marosrokyta8292 Prečo ?

@@Trocky_ lebo som mal nissana aj toyotu. Nissan totálne padol na dno - technologicky aj marketingovo. kde je micra? kde je auto nižšej strednej? ani toho hnusneho žabáckeho Juka sa nevedia zbaviť. Motorársky prepadli. Full hybridy zaspali... ale nech si každý vyberie čo rád...

@@Trocky_ za mna tak isto Toyota...a to hlavne kvoli vyse 30 rocnym skusenostiam s hybridom...dokonale vymakany system(hlavne menic a elektronika) s planetovou prevodovkou je takmer neznicitelny...motor nema turbo, kombinacia priameho a nepriameho vstrekovania...neviem ako Nissan ale u Toyoty nemas starter, spojku, alternator a ziadny rozvodovy remen pohanajuci klimu, olejove cerpadlo, vodnu pumpu...dodatocny vymennik tepla vo vyfukovom potrubi cize rychlejsie zohriatie motora a interieru...plus 4x4...toto vsetko mi vynahradi tu mierne zvysenu hlucnost ci tvrdsie plasty ktorymi su Toyoty zname

@@marosrokyta8292 pravda môžem potvrdiť