Motorkiller TSI - mit diesen Tipps schafft deiner auch 300.000 Km / EA888 Gen.3 TFSI TSI 1.8 2.0

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5 ай бұрын

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Heute beschäftigen wir uns mit dem EA888 Generation 3 T(f)si Motor. Tipps und Tricks wie auch du über 300.000km erreichst.

Пікірлер: 223

@lasmirandadensiewillja6610 5 ай бұрын

Du hast so Recht. Bin auch Schrauber und egal ob der "böse" 2,5 V6 TDI (450tkm) 3,0 V6 TDI (400tkm), 3,0 TFSI (250tkm bisher) usw... So gut wie jeder Motor kann lange leben wenn alles stimmt. Sehr wichtig ist auch der Fahrer! Warmfahren/ Kaltfahren, Kurzstrecke vermeiden, öfter Vollgas (Freibrennen von Ablagerungen Kolben, Ventile, VTG, DPF, usw...) Wenn dann noch nach max. 15tkm das Öl gewechselt wird, ist jeder Motor glücklich.

@mriverbach6276 5 ай бұрын

Was verstehen sie beim Diesel unter Vollgas? Über 4000 U/min? Und wie lange in einem Stück? Ich mache es auch manchmal beim kleinen 1.6 Diesel (max 4000 U/m) aber immer nur ein paar Sekunden. Irgendwie traue ich mich nicht länger.

@dennismarks6133 5 ай бұрын

@@mriverbach6276 Der sollte doch mind. 4500 U/Min schaffen. Ein paar Minuten Höchstgeschwindigkeit fahren. Eine Weile sollte schwarzer Rauch aus dem Auspuff kommen.

@dememi 3 ай бұрын

Verstehe die Welt nicht mehr. Kenne auf der einen Seite Autos, die kalt geprügelt werden (bspw. im Pflegedienst), die locker 300k KM machen, auf der anderen Seite penibel warm u. kalt gefahre Fahrzeuge, die bei 100k anfangen, Zicken zu machen.

@snoopy29062002 Ай бұрын

Das Problem ist, wo willst Du denn auf deutschen Straßen mit einem Auto jeseits der 250 PS mehrere Minuten Vollgas fahren?

@Chris-cr5cg 18 күн бұрын

Wenn man immer alles instand setzen lässt, kann man die von dir aufgezählten Motoren so lange fahren, das ist klar. Die meisten Leute steigen halt leider irgendwann aus und das Fahrzeug wird (teils für Kleckerbeträge) verkauft... Ich selbst war teils regelrecht entsetzt, wie Leute aus meinem Bekanntenkreis ihre Fahrzeugen wegen einer kleinen Reparatur regelrecht verteufelt haben und sie dann an Kiesplatzhändler quasi verschenkt haben...

@Golf7gti 5 ай бұрын

Gutes Video, kann die Tipps nur bestätigen. Hab mit meinem Golf 7 GTI jetzt 422.000 km 🙂

@autograf242 5 ай бұрын

Sehr gut 👍

@autograf242 5 ай бұрын

Ich verfolge deine Videos auch und bin richtig stolz. Der Motorlauf ist sauber und bestätigt nochmal das was ich immer sage!🤝

@Golf7gti 5 ай бұрын

Vielen Dank 🙂 Ja ich bin immer wieder erstaunt wie gut der Motor nach all den Kilometern läuft. @@autograf242

@Golf7gti 5 ай бұрын

Du hast ja deine Kette selbst gewechselt. Weißt du was man für den Wechsel der Kette in der freien Werkstatt in etwa bezahlt? Aktuell ist bei mir zwar noch alles OK. Aber eines Tages muss die ja auch mal getauscht werden....@@autograf242

@autograf242 5 ай бұрын

Kettensatz von einem namhaften Hersteller liegt bei 300 Euro und etwa 6 Stunden Arbeit. Da wirst du bei ~ 1000€ liegen

@dontequila100 5 ай бұрын

Super Beitrag!!!!!! Vor allen der Punkt „Pflege und Nutzungsdauer eines Fahrzeuges“, das sollte so manchen Leuten mal wieder klar gemacht werden was Wirtschaftlichkeit und Umweltbelastung bei Fahrzeugen bedeutet. Ein neu gebautes Fahrzeug was nach 100.000 km/3 Jahren gegen ein neues ersetzt wird ist glaube alles andere als wirtschaftlich und umweltfreundlich! Das macht nix anderes außer die Taschen der Autobauer noch voller! Ich selbst fahr nen Allroad von 2002.

@r_smartzinger4843 5 ай бұрын

Mal wieder ein super Video.👍🏻 So mancher groβe KZfaq KFZ-Kanal kann das nicht so professionell und verständlich rüberbringen. Pflege brauchen alle Verbrennermotoren... wer das nicht verstehen will, muss eben bezahlen...

@supercarspotterch2518 5 ай бұрын

Du hast es auf den Punkt gebracht Auto pflege zahlt sich aus 👌

@frankiekah 5 ай бұрын

top Video - sehr informativ und verständlich erklärt - THX

@Matteo_deepmusic 5 ай бұрын

Fahre den selben Motor im Polo 6c GTI mit 192 PS und bin extrem zufrieden damit. Schönes Ansprechverhalten, eine ruhige Laufkultur und ein super Verbrauch bei guter Leistung. Ich mache nach 1 Jahr oder 10000km immer Öl und Systemreinigung als Tankzugabe und das Ding läuft wie am 1 Tag. Außerdem wechsle ich einmal im Jahr den Luftfilter und tanke wirklich nur Super+. Zudem gebe ich dem Motor immer Zeit nach dem Kaltstart bevor ich losfahre und fahre ihn nach etwas dynamischerer Fahrweise auch wieder kalt. Bin immer wieder geflasht, wie gut dieser Motor abliefern tut. Ich meine, in einem Polo 260km/h zu fahren ist schon ne Hausnummer. Danke für das informative Video! 👍

@dememi 3 ай бұрын

Grüße, ich tanke in meinen Passat 2.0TSI auch nur Super+, wobei "Normalbenzin" vorgegeben ist. Ich habe die Empfehlung mal bei den Autodoktoren gesehen. Die 4 EUR mehr an der Tanke sind es mir fürs gute Gewissen wert. Warum machst du das?

@snoopy29062002 Ай бұрын

@@dememi Oder noch besser Shell V Power Ultimate

@solidsnake6803 Ай бұрын

Ich fahre den gleichen, habe jetzt über 205.000km auf der Uhr. Alles selbst drauf gefahren die letzten Jahre seit 2015. Ich halte mich an die gängigen Tipps, 5W40 bekommt er - Wechsel nach aller spätestens 12-13k und bisher alles chic. Teu teu teu

@katrinschiele8001 16 күн бұрын

Somit könnte mein Audi A1 ewig halten. Wir halten uns ohnehin seit Jahren an diese Tipps. 🤗

@bjorn6726 5 ай бұрын

Sieht alles sehr gepflegt aus 👍 hast ein „Freitags“-Motor bekommen. Viel Spaß noch damit! 😃

@autograf242 5 ай бұрын

Dankeschön) 👍

@cobrayterm9543 5 ай бұрын

Total cooles Video! 👍

@chr.m.442 5 ай бұрын

schöner Beitrag.

@daboerne 4 ай бұрын

Hab nen 1.8 TFSI CDAA Motor (EA888 Gen2), also den bekannten "Ölfresser". Hat jetzt 165.000 km, bislang überhaupt keine Probleme. Erste Kette, Ölverbrauch 100 ml/1000 km, aber das hatte er immer schon. Den Wagen hab ich damals mit 15.000 km gekauft und hat seither immer 2x im Jahr neues Öl bekommen. Ich bin der festen Überzeugung, dass bei diesem Motor häufige Ölwechsel der entscheidende Punkt sind. Bekommt er die, ist das ein toller, zuverlässiger und sparsamer Motor. Ist man hier jedoch nachlässig, wird man ziemlich schnell gnadenlos bestraft. Longlife geht bei diesen Motoren auf gar keinen Fall, das tötet die Kette und den gesamten Motor!

@autograf242 4 ай бұрын

Es ist genauso wie du sagst. Die Verkokungen an den Kolbenringen entstehen durch entweder falsches Öl oder viel zu lange Wechselintervalle. lg

@Patrick-vf9dy 5 ай бұрын

Gutes Video, hab selbst den 1,8er von 2015. Hat zwar jetzt erst 86.000km runter jedoch sag ich da auch immer spätestens alle 15.000km Öl wechseln. Hab des selbe Öl drin nur von Castrol. Kurbelgehäuseentlüftung war bei mir ziemlich genau bei 65.000km im Eimer. Getauscht seitdem ist wieder ruhe. Was in meinen Augen fehlt jedoch erwähnt gehört ist Warm und Kalt fahren. Gibt auch nix schlimmeres als über die Autobahn zu heizen und bei der Nächsten Tankstelle zack Motor aus. Heißes Öl und Turbolader sag ich nur.

@autograf242 5 ай бұрын

Dieser Motor besitzt über eine zusatzwasserpumpe, die nach dem Abstellen solange Kühlmittel durch den Turbo und den Motor zirkuliert, bis ein unkritische Temperatur erreicht ist.👍

@Patrick-vf9dy 5 ай бұрын

ok dank dir wusste ich jetzt nicht. Denk es schadet aber nicht wenn man ihn im Stand ein paar Sekunden laufen lässt. @@autograf242

@reinerlehmann3764 5 ай бұрын

Guten Tag. Ich habe 2 Stück Golf 3 mit AAM und ADZ Motor. Einfach, alles kann man selbst machen, der ADZ hat im Original 609.000 km gelaufen, seidenweich. Die neuen Motoren sind viel zu teuer in der Unterhaltung. Alles so geplant um am Service zu verdienen! Gruß Frank Lehmann

@GregorMima 2 ай бұрын

Danke! Plane nächstes Jahr einen neuen, und der 2016er Alfa Giulia 2.2 / 2013er A5 TFSI 2.0 Coup sind die Kandidaten... Super Video!😊Frage: Was machen die Stoßdämpfer / Aufhängung beim A5 nach 150k+? Rostet irgendwas?

@marceltorn 5 ай бұрын

Hatte zum Schluss auch gute 300tsd km mit dem Octavia RS👌

@viktory6389 5 ай бұрын

Wirklich interessant😊.

@drugstore1987 28 күн бұрын

Bestätigendes Video. Skoda Octavia 5e RS CHHB 218.000km Bisher lediglich WaPu mit Thermostatgehäuse. Nockenwellenversteller-Magnete hab ich auch mal gewechselt, war n Rucken zwischen Schubabsch.. und Gas geben (Last). War im Fehlerspeicher auch was hinterlegt bzgl Zeiten Nockenwelle.

@rkl7632 5 ай бұрын

Top Wichtig, Start Stopp ausmachen. Dann hält die Steuerkette und Spanner noch länger

@Golf7gti 5 ай бұрын

das stimmt, mach ich auch

@snoopy29062002 Ай бұрын

Das ist immer mein erster Griff, quasi eine Kombi aus Start und deaktivieren von Start/Stop

@cytex682 4 ай бұрын

Servus, sehr gutes Video👍🏻Fahre meinen TTS 8S0, EA888 Gen3 Hohe Ausbaustufen CJXG, auch immer Brav warm und Kalt, alles mal schön durchheizen bei 6000/min1 auf der Bahn, habe 98.000 drauf, überlege ihn in ein paar Jahren so bei 180.000 revidieren zu lassen + Steuerkettentausch + Ölpumpe tauschen zu lassen… was hältst du davon, zu früh bei 180.000? Möchte ihn zum Oldtimer machen😌

@caneroren9142 3 ай бұрын

Hallo Ich habe den ea888 gen3 1.8 in meinen a5 und habe 150k drauf. Meiner verbraucht leider das gute ravenol 5w40 vst (circa 1 Liter auf 3000 km). KGE habe ich bereits ausgetauscht (vorher war der Verbrauch circa 1 Liter auf 700 km mit dem alten KGE). Ölwechselintervalle sind circa alle 6 bis 8k km. Manchmal läuft er auch bisschen unruhig also ruckelt im Stand(meistens nach Kaltstart) . Habe ihn per vcds ausgelesen aber es scheint alles in Ordnung zu sein. Im Winter heizt er außerdem auch nicht vernünftig den Innenraum auf es sei denn ich fahre circa 30 Minuten weswegen ich einen neuen Wärmetauscher auch einbauen will. Hat jemand Erfahrung mit solchen Problemen? Ich habe übrigens einen kn lufi eingebaut weil ich von den papierfiltern nicht so viel halte

@andrei3288 Ай бұрын

Vielen Dank für die informativen Videos zu den TFSI-Motoren. Ist der 2.0 TFSI Gen. 3 auch so zuverlässig wie der 1.8 TFSI? Den 2.0 TFSI gen. 3 gibt es beim A5 erst ab 05/2013. Bis 05/2013 sind laut Wikipedia die 2.0 TFSI Motoren Gen. 2.

@IIIArturTVIII 3 ай бұрын

Machst richtig geile Videos hab die selbe karre seit 3 Jahren, auch nie Probleme gehabt alle 10000 öl gewechselt, nur mit der kühlflüssigkeit kommt mir so vor als ob die schneller leer geht. Hatte leider 2 mal Maderbiss und immer am Schlauch von der kühlflussigkeit, hab gerade Mal 75000. Kannst du mir vielleicht sagen ob deine brembo bremsen quietschen beim langsamen fahren bis ca. 30kmh und beim bremsen ? Hab die jetzt ein Jahr verbaut leider geht das nicht weg ist ziemlich nervig. Gruß Brat

@DanielLysander 9 күн бұрын

Sehr schönes Fazit

@mg4263 5 ай бұрын

Sehr löbliches Verhalten 😎 Ich fahren meinen BMW 523i E60 genauso bedacht und vorsorglich auch wenn ich erst 196.000 km drauf hab. Finde dieses Wegwerfen auch nicht gut. Wechsele alle 15.000 Km das Öl mit Filter und fahre immer warm. Versuche die Kurzstrecke mit ab und an Langstrecke zu kompensieren und wenn mein Auto was braucht, warte ich auch ungern lange es zu erneuern.

@autograf242 5 ай бұрын

So ist es. Danke für deine Worte. Allzeit gute Fahrt 👍

@nowonder2798 5 ай бұрын

Cooles Video. Danke ... und ja, bin völlig deiner Meinung. Hab den EA888 Gen.3 im 2014 R ... der hat jetzt 175.000 runter. Bekommt alle 8.000 frisches Öl ... wird warm und kalt gefahren ... Gut, einmal war die Wapu fällig. Aber das war es dann. Den hatte ich vor 5 K KM auf der Rolle ... und siehe da ... drückt immer noch seine 300 PS ... liebe den Motor

@autograf242 5 ай бұрын

Wapu haben die alle. Sind wie ich schon sagte einer der besten benzin Motoren ))

@madgolf812 2 ай бұрын

Zum Thema WaPu musste VW in den USA jetzt aufgrund einer Klage reichlich Schadensersatz leisten. Wurde als Serienfehler durchs Gericht bestätigt. Aber wir in Europa werden wieder außen vor gehalten.

@natt0r903 5 ай бұрын

Welchen Ottokraftstoff fährst du? E5, E10, 98er oder Premium. Verwendest du gelegentlich Kraftstoffadditive (Keropur etc.?)?

@autograf242 5 ай бұрын

Also ich bin ganz ehrlich, da ich damit eigentlich nur zur Arbeit fahre tanke ich in letzter Zeit nur E5. Kraftstoffadditiv benutze ich den Systemreiniger von Liqui Moly für die Einspritzdüsen.

@iglusgargameliusmulmus 3 ай бұрын

Ich tanke E10 mit dem Motor. Kann es da zu Problemen kommen?@@autograf242

@umora24 2 ай бұрын

eine Frage, wie oft hast Zündkerzen gewechselt? In der Beschreibung steht, dass alle 60.000 Ist es nicht zu viel? Wäre ja vielleicht besser zusammen mit Motoröl wechseln? Danke für die Antwort

@autograf242 2 ай бұрын

Ölwechsel alle 15.000 maximal und Zündkerzen alle 40.000 kann ich empfehlen. Lg

@christophnolte8191 5 ай бұрын

Ölwechsel-Intervall für Wenigfahrer EA888 Gen. 3 + 4, EA211, EA288(Diesel) = 6.000 km p.a. - ohne extremen Kurzstreckenverkehr: reicht ein Ölwechsel alle 1,5 - 2 Jahre?

@Kalashnikov47247 5 ай бұрын

Jährlich.. die paar Kröten.

@thomasl.9093 5 ай бұрын

Tolles Video. Ist bei den 2,5 TDI vom T5 auch so. Lieber öfter Öl wechseln,PDE Brücke rein und guten Kraftstoff tanken dann hält das Ding auch. Mich würde nur interessieren, wie es bei deinem Motor mit Verkokung der Ansaugung aussieht?

@autograf242 5 ай бұрын

Verkokung der Ansaugung ist kaum vorhanden, weil der Motor ausschließlich über eine interne AGR über Nockenwellenüberschneidung verfügt. Es gibt kein AGR Ventil oder ein Abgasrohr in die Ansaugung. Zusätzlich hat er eine Direkteinspritzung und eine MPI Einspritzung (Saugrohreinspritzung) vor die Einlassventile. Also 8 Düsen für 4 Zylinder. Im Teillastbereich (cruisen) arbeitet der Motor im Saugrohrbetrieb und somit hat man immer Sprit an den Ventilen, die quasi die Verkokung sehr sehr stark reduzieren und den Weg quasi frei waschen. Abhängig ist natürlich die Qualität des Kraftstoffes und eventuell Additive. Ich benutz den Liqui Moly Benzin Systemreiniger bei jeder Tankfüllung und habe bei der Laufleistung eine saubere Brücke, Drosselklappe und Ventile. lg

@Harrock 3 ай бұрын

Ich wollte mir nen A6 7f zu erst kaufen und bin jetzt eher beim A4 B8 … als Benziner 1.8 finde ich den schon interessant . Mein erstes Auto war ein A4 B6 2.0 bei 180k leider kam dann die Multitronic 😂 man kennt es … fahre momentan einen alten Volvo V70 aber mir verbraucht der einfach viel zu viel … ich fahre so 10k im Jahr und würde sowieso jedes Jahr ein Service machen . 10k Budget hätte ich verfügbar . Aber lieber 8k .

@ofvenom6158 Ай бұрын

meiner ruckelt stark beim kaltstart und auch beim stand leerlauf aber eher beim kaltstart 57t km bj 2016 2.0 tfsi 230 ps kollege meint drosselklappe wird es nicht sein. woran kann es liegen ? er meint tanke nur super plus ( bei ihm ist es danach verschwunden )

@autograf242 Ай бұрын

Bitte ein Video an vitja_graf auf Instagram) lg

@Blerim.G 5 ай бұрын

Heei ich fahre auch den EA888 mit dem MKB: CHHB und habe jetzt 188tkm drauf aber leider wurde biss 170tkm mit dem LL servic gefahren. Die WAPU und die KGE habe uch auch schon gewechselt aber macht es bei meinem KM standt einen unterschied also ob ich das auto trozdem noch mit liebe fahren soll oder einfach normal servic biss er schrott ist?

@Headshot-Deluxe 5 ай бұрын

Ich fahre in meinem Audi A1 1.4 TFSI 122 PS seit langem ein 5W40 Öl, vorher war auch die 5W30 Longlife Plörre drinnen. Er hat zwar erst 136.000 km runter, aber der schnurrt und geht ordentlich nach dem warm fahren. Ich hab noch die ältere Version mit Steuerkette und keine Probleme mit Ölverbrauch oder Kühlmittelverbrauch. Wartung und Pflege ist das A und O egal mit welchem Motor. 🙂

@TheXpre 5 ай бұрын

5W30 ist keine Plörre (empfehle zwar für Benziner auch 5W40) solange man kein LL Service macht und spätestens alle 15000km das Öl wechselt. 👍🏼

@naitsab2434 5 ай бұрын

Sehr gutes Video. Ich überlege aktuell am neuen Polo GTI, der aber den Gen4 anscheinend hat. Ist der ähnlich zu behandeln mit ähnlichen Problemen oder wurden dort welche behoben oder sind vielleicht noch neue dazugekommen?

@autograf242 4 ай бұрын

Grundsätzlich das gleiche. Der 3er unterscheidet sich vom 4er kaum.

@snoopy29062002 Ай бұрын

Laut Motormafia ist der Gen 4 noch ein Stück besser und nahe an der Perfektion.

@herby8621 5 ай бұрын

Kein Ölpeilstab...wie blöd ist das denn ?

@OPTIXX77 5 ай бұрын

Welche KGE kaufen, also welcher Hersteller? Original findet man nirgends

@autograf242 5 ай бұрын

Febi Bilstein oder original

@jozefmolnarsaso7570 5 ай бұрын

Stimt alles. Meine bruder hat skoda octavia II motor zweite generation BZB ,440000km,einmal steuerkette gewechselt,einmal kuplung. Und ich habe audi a6 motor CDYA, 340000km motor und getriebe alles original.

@achimbasile9385 Ай бұрын

Guten abend,für die ölabscheider besser original kaufen oder auch andere Marken sind ok wie z.b febi etc?mfg

@autograf242 Ай бұрын

Ich empfehle original oder febi, die anderen habe ich nie getestet. Aber febi hat immer seinen Dienst getan))

@achimbasile9385 Ай бұрын

@@autograf242 du weiß wiviel nm brauche die 2 schraube für hochdruckpumpe ?

@thomasknoblauch5143 5 ай бұрын

Was hältst Du von einer BeDi-Reinigung? Notwendig oder nicht?

@autograf242 5 ай бұрын

Tatsächlich bei den eher nicht so notwendig, weil dieser Motor eine Dual Einspritzung besitzt. Direkteinspritzung und Saugrohreinspritzung ( 4 Düsen im Zylinderkopf, 4 Düsen in der Ansaugbrücke vor den Ventilen. Im Teillastbereich beim "cruisen" laufen die mit Saugrohreinspritzung. Somit hat man immer Benzin auf den Ventilen und die verkoken lange nicht so schnell wie die reinen Direkteinspritzer. Bedi-Reinigung würde ich wenn überhaupt bei 200.000km mal machen. Vorher reicht ein Kraftstoffadditiv vollkommen, um die Ventile sauber zu halten. lg

@konradrogl5854 4 ай бұрын

Hab auf meinem 2,3 Liter Audi 100 BJ 90😂😂 Motorkennbuchstabe NF nun schon 600 tausend Kilometer und gerade mal 3 Zahnriemen, Brauch auf 10 tausend Kilometer gerade mal 1 Liter Öl

@ap-mechanics 5 ай бұрын

Wie sieht es mit Ölpumpenantrieb aus? per Zahnriemen in Öl laufend?

@autograf242 5 ай бұрын

In Öl laufend mit Steuerkette. Drei Ketten (Ventiltrieb, Ausgleichswellen, Ölpumpe)

@ap-mechanics 5 ай бұрын

@@autograf242 danke für die Info. Das ist eine deutliche Besserung in der 3. Generation 👍 Ich habe letztens eine Ansaugbrücke bei einem Audi TT 1.8 TFSI runter nehmen müssen. meine Güte, Ansaugbrücke und Kanäle im Kopf schon zu 50% zugesetzt und das bei 55TKm. Der Motor hat zwei verschiedene Einspritzung, einmal direkt und einmal im Ansaugtrakt. Vermute die Variante im Ansaugtrakt soll bei Teillast laufen und somit auch eine reinigende Wirkung erzielen? Zumindest waren die im Zylinderkopf sitzende Luftzeitbleche im oberen Bereich sauber , da ja da das Einspritzventil sitzt, der untere Bereich aber fast zugesetzt.

@TF-tx5yy 4 ай бұрын

Top!

@dememi 3 ай бұрын

Cooles Video. Fahre ebenfalls einen 2.0TSI (CHHB), ist ein EA888 Gen 3. Bis jetzt glücklicherweise keine Probleme. Als Öl bekommt der jedoch Shell Helix 0W30. Meinst Du, 5W wäre besser? Ersterer Wert bezieht sich ja lediglich aufs Verhalten des Öls im Kaltzustand. Meinung?

@autograf242 3 ай бұрын

Ich bin kein Ölprophet. Ich weiß aus Erfahrung, dass die EA888 Gen3 gut mit 5W30, 5W40 oder 0W30 fahren. Gibt jetzt keins wo ich sagen würde, das Öl ist es. lg

@arnoldluft2462 Ай бұрын

0er Öl wird halt schneller verdünnt wenn Kraftstoffeintrag vorhanden ist

@5T3F4N. 5 ай бұрын

Wie viel PS hat der Audi? Ich glaube bspw. nicht, dass ein Golf 7 R auch 300.000 km schafft obwohl er auch den EA888 Motor hat, aber halt mit 300 PS

@autograf242 5 ай бұрын

220PS und 410nm Drehmoment auf der Rolle bei 280.000km

@user-nw9bz5if9q 5 ай бұрын

Super Video. Wie ich deine Meinung zu dem EVO ab 2020 allgemein und zu dem 0W20 das dort ausschließlich empfohlen wird ?

@marcm.8339 5 ай бұрын

Würde mich auch interessieren. Da meine Seat Vertragswerkstatt 2023 mein EA888 Gen3 mit 190PS von 5W30 auf 0W20 umgestellt haben. Der Motor muss ja auch mit 0W20 über 150tkm halten, sonst könnten die sich doch nicht leisten sowas auf ein dünneres Öl umzustellen. Zudem wechsel ich das Öl trotz 0W20 alle max 15tkm. Auch mit Long Life. Ist ja in 30-45 Minuten mit Filterwechsel erledigt.

@cobrayterm9543 5 ай бұрын

@@marcm.8339...0w20 ist ,,Wasser,, und wird beworben bzw favorisiert um 0,00000002% CO2 einzusparen. 5w30 und damit einen etwas höheren Spritverbrauch und gut is.

@Adrian-lz4ki 5 ай бұрын

Was würde gegen 5w40 sprechen?

@Kalashnikov47247 5 ай бұрын

@@marcm.8339es gibt nur noch 0er Öle bei VW

@Kalashnikov47247 5 ай бұрын

@@Adrian-lz4kirein garnichts, am besten ein vernünftiges von Ravenol dann ist alles gut.

@klausjurgen3539 5 ай бұрын

Wie langlebig ist ein heute im Jahr 2024 gängiger 3Zylinder 1 liter TSI 95 PS MOTOR ?

@autograf242 5 ай бұрын

Tatsächlich keine schlechten Motoren, die neuen 3 Zylinder. Weniger Probleme als die davor. Mit Pflege sind 200.000 drin.

@sergeyyanev1994 5 ай бұрын

Und bei 1.5 TSI DADA?

@freddykrueger80 5 ай бұрын

Hallo Habe ein Golf 5 Gti von 12.06 mit 355000km nie Probleme

@Migo1963 Ай бұрын

Bitte versteht mich nicht falsch: ich finde Eure Videos klasse. Ihr habt ein riesiges Fachwissen und handwerkliches Können. Aber ich kann mir nicht helfen - wenn ich sehe was für ein Aufwand getrieben wird um noch ein paar Prozentpunkte am Verbrauch zu reduzieren dann muss man denke ich zugeben: Der Verbrenner ist am Ende seiner Entwicklung angelangt. Wenn ich mir überlege wieviel tausend € ich in den letzten 10 Jahren für Motorschäden und Verbrennungsmotorperipherie ausgegeben habe dann muss ich einfach als Verbraucher konsternieren: Mit einem BEV hätte ich dieses Geld sparen können. Kein Anlasser, keine Abgasreinigung, kaum mehr bewegliche Teile im Antriebsstrang etc. pp. Ich werde Euch weiter treu bleiben und bleibe weiter (Verbrennungs)-Motorsportfan. Aber ich freue mich auf mein erstes E-Auto.

@autograf242 Ай бұрын

Es hat alles seine Vor und Nachteile und jeder muss für sich das beste finden. Ich bin absolut kein Verbrenner Fanatiker. Habe jeden Tag beruflich mit E-Autos zu tun (Mercedes-Benz) Ich verteufel die nicht, wie ich anfangs schon sagte, hat alles seine Vor und Nachteile und jeder muss es für sich selbst entscheiden) Gruss

@alexanderstark7261 5 ай бұрын

Ich habe erst bei meinem f30, nach steuerketten riss den ganzen Motor komplett in stand gesetzt

@53Freestyler 3 ай бұрын

Ist der Durchschnittsverbrauch von 11 Litern nicht etwas viel? Wie fährst du? Oft Kurzstrecke? Kann mich nicht entscheiden ob ich den 190ps oder 252ps holen soll Baujahr bis opf

@autograf242 3 ай бұрын

Vielen Dank. Das war ein Standverbrauch. Während der Fahrt bin ich bei 6-7l. Ich hätte ja den 252 geholt 🤣

@snoopy29062002 Ай бұрын

@@autograf242 Bei 6-7 L fährst Du aber vermutlich eher gemächlich über Land? Im A4 habe ich bei gemütlicher Fahrweise, allerdings auch durch die Stadt und und gelegentlichen Kurzstrecken im Langzeitverbrauch ca. 8L.

@ofvenom6158 Ай бұрын

@@autograf242 meiner verbraucht im durschnitt 9,5 l Viel stadtautobahn und gelegentlich mit etwas drücken

@albinklein7680 5 ай бұрын

Passt vielleicht nicht ganz zum Thema, weil andere Marke; aber ich fahre einen Mercedes S212 mit dem gefürchteten OM651 (Biturbo-Diesel gechippt auf 250PS) und ich bin jetzt bei knapp 750.000km. hat bisher zwei Mal neue Injektoren bekommen und bei 500.000km einen neuen Turbo und neue Gleitschienen für die Kette. Läuft hervorragend, die Bude.

@c0MeT1 5 ай бұрын

Sorry aber wo hast du gehört das der OM651 gefürchtet ist? Dieser Motor gilt als einer der robustesten und besten Motoren von Benz. Er ist genauso ein Dauerläufer wie der 1.9 TDI.

@Bembelkillah 3 ай бұрын

Meine Frau fährt den EA888 Gen.2 im TT. Aktuell 195.000 KM. WaPu die erste, Ölwechsel alle 10.000. Verbrauch 150ml/1.000 KM. Weitere Empfehlung: Kurbelwellengehäuseentlüftung alle 60.000KM, Zündspule alle 90.000KM. Hatte insgesamt 3x ADAC Einsatz: 1x Kurbelwellengehäuseentlüftung / 2x Zündpule

@sanelhamza2287 Ай бұрын

3x ADAC Einsatz? woran hat es gelegen?

@Bembelkillah Ай бұрын

@@sanelhamza2287 genau wegen der Verschleißteine: 1x Kurbelwellengehäuseentlüftung in 2x Zündspule. Sind Kleinigkeiten, sollte man aber alle 60.000 bzw. 90.000 km wechseln. Ansonsten top 👍🏼

@danielr2916 5 ай бұрын

Woran merkt man denn die genannten Probleme am Turbolader?

@autograf242 4 ай бұрын

Ich habe in meinem anderen Video motorgeräusche mit Lösungen genau dieses Phänomen mit einem Beispiel gezeigt. lg

@derschutze1005 5 ай бұрын

Also deine Einstellung etc. sehr gut. Jedoch haben die meisten überhaupt kein Interesse daran. Reinsetzen Fahren gut ist…. Schade um die Technik

@autograf242 5 ай бұрын

Dann braucht man sich aber nicht beschweren, wenn die den Geist aufgeben und schon gar nicht ein auf "Vag tfsi drecksmotoren" machen.

@johnfistik968 5 ай бұрын

Ich habe auch tfsi motor in 1.8 15.000 km mache ich in 3 Jahren 😊

@OlegusXl 5 ай бұрын

Ich habe das gleiche Motor und es läuft schon 210k km

@berkankaplan5660 5 ай бұрын

Ist das ein Volkswagen-Motor oder ein Audi-Motor?

@autograf242 5 ай бұрын

Der in dem Video gezeigte Motor im Audi A5 ist ein von Volkswagen entwickelter Ottomotor mit der Bezeichnung EA888 Generation 3. Bei Volkswagen kam er als erstes im Golf 7 GTI zum Einsatz. Bei Audi ist er der Einsteiger Ottomotor. Dort wird er aber im Gegensatz zu Volkswagen längs und nicht quer eingebaut. lg

@Kalashnikov47247 5 ай бұрын

Super interessantes Video! Ich hatte vor 7 Jahren einen 2011 Scirocco mit CCZB 2.0tsi. Motorschaden durch einen defekten Injektor.. Schaden ohne großartiger Ankündigung. Keine MKL oä.. Stehe jetzt wieder vor der Qual der Wahl. Seat Leon 2018 als 1.8tsi oder 2.0tsi? Hat da jemand einen top oder einen Rat? Liebe Grüße

@Alpeueli 5 ай бұрын

Also bist Du noch nicht Schlauer geworden.

@autograf242 5 ай бұрын

Beide gut ))

@renepfundt5041 3 ай бұрын

Ich fahr den 1.8 TSI, hab 152k runter und er läuft ohne Probleme

@Audilovea3 5 ай бұрын

Kurze Frage als du die Kette gewechselt hast hast du die nockenwellenversteller auch gewechselt ?

@autograf242 5 ай бұрын

Die Versteller hab ich im Ultraschallbad gereinigt. Getauscht habe ich die beiden Zentralmagnete vorne, weil einer Probleme gemacht hat.

@Audilovea3 5 ай бұрын

@@autograf242 ich habe gerade ein Problem nach meinem ketten Tausch stimmt die Kurbelwellen Position zur Nockenwellenposotion nicht aber die steuerzeoten stimmen. ich habe alles getauscht also was Kette angeht bis auf die versteller weil die samt der Nockenwellen ein Teil ist.

@Robert_Langer 5 ай бұрын

Tolles Video, sehr informativ, vor allem weil ich einen Seat Leon FR mit genau diesem Motor in Erwägung ziehe. Ihr Tipp, wie man den gen 3 Motor zu identifizieren wird auch sehr nützlich sein, da ich widersprüchliche Informationen online gefunden habe. Zunächst sagen die meisten Leute, dass man keinen Unterschied sehen kann, aber dann habe ich gesehen, dass die Gen 3's manchmal sowohl Port- als auch Direkteinspritzung haben... aber anscheinend nicht in allen Märkten, welche Märkte allerdings... Ich bin mir nicht sicher, es war schwer zu sagen, aber hat Ihrer beide Einspritzungsarten?

@autograf242 5 ай бұрын

Also zu erkennen ist es auf jeden Fall an den beiden magneten die ich zeige, die gibt es so auch nur ab Generation 3. Single oder duo einspritzung ist tatsächlich marktabhängig. Meiner hat Duo

@Robert_Langer 5 ай бұрын

@@autograf242 Danke für die Information, ich vermute, das würde darauf hindeuten, dass in Deutschland duo Standard ist, oder möglicherweise nur bei Motorcodes, die in Audis eingebaut sind, aber ich werde nach beidem Ausschau halten. Nochmals vielen Dank.

@autograf242 5 ай бұрын

Also ich habe GTI's gesehen, die nur Direkteinspritzung hatten. Bei Audi war immer Duo verbaut. Bin da aber auch nicht so ganz drin, weil ich eigentlich beruflich kein VAG Schrauber bin. VAG ist nur meine Erfahrung von damals. Beruflich mach ich nur Mercedes-Benz.

@SunnyFLBoy 4 ай бұрын

@@Robert_Langer hallo. Ich fahre einen Leon 1.8 TSI Bj2014 der hat Dual Einspritzung.

@Robert_Langer 4 ай бұрын

@@SunnyFLBoy Danke, das ist gut zu wissen!

@Adrian-lz4ki 5 ай бұрын

Was hälst Du von Addinol 5w40 oder Ravenol 5w40 ? natürlich beides mit VAG Freigabe.

@autograf242 5 ай бұрын

Ist eine sehr gute Alternative 👍

@Adrian-lz4ki 5 ай бұрын

Hey, danke für die Rückmeldung. Meinst Du beide Öle oder Ravenol ?

@Kalashnikov47247 5 ай бұрын

Definitiv ravenol, allein schon die additivierung. Fahre das Öl in 3 Fahrzeugen, 2x Diesel, PD und CR- das andere in einem Benziner Corsa E.

@Adrian-lz4ki 5 ай бұрын

Momentan fahre ich das Addinol 5w40 in meinem Cupra 300. Beim nächsten Ölwechsel werde ich mir mal das Ravenol holen. Vor dem letzten Wechsel habe ich schon mit beiden geliebäugelt, mich dann aber für das Addinol entschieden, weil das 1. Preislich mega ist und 2. auch im Oilclub Forum sehr gelobt wurde

@DeutscheBundespost 4 ай бұрын

Was haltet Ihr vom Mobil 1 ESP X3 0w-40?

@user-gz1ik8uw1i 5 ай бұрын

Kaufst du Mercedes e-klasse w211 CDI 220 BJ.2008 ..... Motoröl wechseln jeder 16000km und hast du keine Kopfschmerzen nächste 1.000 000 km ......😊

@marcoisda8040 3 ай бұрын

Kann das sein das dein Auto grade bei mobile drin ist ??

@autograf242 3 ай бұрын

Eigentlich nicht nein 😅

@steveaachen62 25 күн бұрын

...sehr informativ - ne..!

@Yvonne-jp5nb 4 ай бұрын

Super Tip's! Auch wir haben den Gen 3 mit einem Geräusch das keiner sorecht zuordnen kann. Wenn du Interesse hast dann melde dich doch bitte. 👍

@autograf242 4 ай бұрын

Adde mich mal auf instagram vitja_graf

@Harrock 3 ай бұрын

14:37 Ja genauso ist es ! Wenn ich sehe wie Leute im Dauer Leasing alle zwei Jahre sich nen neues Auto vor die Tür stellen könnte ich kotzen ! Und dann auf die E-Auto Fahrer zeigen weil die Batterie ja ach so viel Ressourcen Zur Herstellung benötigt … aber selber Riesen SUV fahren mit über 10L Verbrauch und nach 2 Jahren mit 60.000km wieder abgeben … früher hat man 20 Jahre sein Auto gehabt … klar wegen dem Sprit und Öl Verbrauch ist kein Verbrenner umweltfreundlich , und Die Batterie ist einfach bedeutend effizienter. Aber es gibt momentan kein E-Auto was mir gefällt vor allem nicht für die Preise ! Ich habe keine 300-500€ im Monat über … dann lieber seinen alten Verbrenner hegen und pflegen ! Solange er es noch macht . Wenn ich mir die Holz/Leder Kombi im Innenraum der 2000er Audis , BMWs oder Mercedes anschaue , dann könnte ich heulen bei den ganzen Plastik , Alu und „Carbon-Optik“ im Innenraum der E-Autos …. Vergleich mal nen ID4 mit nem A6 von 2005 …. Just sayin

@elvisjamal174 5 ай бұрын

1.4 TSI CAVD ist der beste Motor😉

@H4TER237 2 ай бұрын

Hallo Autograf, du scheinst sehr viel Wissen über die Tfsi Motoren zu besitzen. Ich hab ein Problem bei meinen 170 ps 2012 a4 1.8 tfsi. Die Motorkontrollleuchte leuchtet, ich hab bei vielen Werkstätten nach Rat gefragt allerdings hatten diese meistens immer nur die Aussage „ja wir können das ausgelesen aber mehr können wir nicht machen“. Wobei ich das Problem schon zig mal auslesen lassen habe. Es sind folgende 3 Fehlercodes: P201400 saugrohrklappenpositionssensor = elektrischer Fehler im Stromkreis P256300 ladedrucksteller-Positionssensor= Signal unplausibel Und da war da noch ein Fehler mit Abgasturbolader ein Problem, da hab ich den Code jetzt gerade nicht. Bitte um Hilfe bin echt verzweifelt

@H4TER237 2 ай бұрын

Achja der Wagen ist 172000 km gelaufen

@autograf242 2 ай бұрын

Schreib mir mal auf Instagram vitja_graf

@autograf242 2 ай бұрын

Der erste Fehler deutet für mich ganz klassisch daraufhin, dass der Saugrohrklappenpositionssensor defekt ist. Er sitzt links an der Ansaugbrücke mit einem 3 Pin Stecker. Klassisches Problem. Sensor tauschen und dann ist der Fehler weg. (Kostet 70€ bei VW) Deine anderen Fehler bedeuten für mich ein klassisches Versagen des Ladedruckstellers (dort sind Zahnräder aus Kunststoff verbaut die brechen und dann diesen Fehler schmeissen) Dein vergessener Fehler war vielleicht etwas in Abgasturbolader mechanisch defekt bzw. Verstellung) Der Ladedrucksteller kostet 150 Euro bei VW, sollte aber nur von jemandem eingebaut werden der Ahnung hat. Nichtmal bei Audi wollten die mir den damals einbauen, obwohl da gekauft. Hab es dann selber gemacht und eingestellt. Bei den Fehlern die du schilderst müsste auch EPC leuchten bei dir. Wenn ja, sind meine Vermutungen richtig. LG autograf

@H4TER237 2 ай бұрын

@@autograf242 hey, erstmal danke für die ausführliche Antwort, beim Turbolader Fehler handelt es sich um Code p226300= Abgasturbolader 1 Fehlfunktion. Die epc leuchtet in Kombination mit der mkl bei eingeschalteter Zündung, was aber normal war wenn ich mich recht erinnere. Erlischen tut diese beim starten des Motors wo dann lediglich die mkl weiterhin abbleibt. Bei Saugrohrsensor kostet der Tausch 70€ bei Arbeit und Material oder nur Material und was würde der Tausch des ladedruckstellers bei Wv tauschen, also die Arbeitszeit? Wirklich vielen Dank für die Antwort Autograf du hast mir ohne das Auto auch nur zu sehen mehr geholfen als die Werkstätten in meiner Umgebung.

@autograf242 2 ай бұрын

Den Saugrohrsensor tauscht dir eine geübte Hand in 10 Minuten. Sollten die mehr verlangen, ziehen die dich ab. Das ist ein Handgriff. Den Ladedrucksteller verkauft VW zwar einzelnd, wollten den bei mir damals aber nicht einbauen und sagten das geht nicht der ganze Turbolader muss neu für 2000€. Das ist aber Schwachsinn. Ladedrucksteller erneuern dauert nicht länger als 1 Stunde. Wenn du Hilfe brauchst kauf die Teile direkt bei VW und ich sag dir genau wie du es zu machen hast. Das kann jeder )) lg

@TuneTool 3 ай бұрын

Denkt an die Kraftstoff Empfehlung von 98 Oktan !

@OG_Tony 5 ай бұрын

Noch sehr wichtig zu erwähnen: Motor immer zuerst warm und dann kalt fahren

@jurgenpommerenke8150 5 ай бұрын

Kalt fahren kann nicht schaden aber der Turbo wird wassergekühlt und die Batterie-Wasserpumpe hörst ja nachlaufen. Ist daher diesbezüglich nicht empfindlich.

@jurgenjanzen9621 Ай бұрын

Bisschen weniger "ne" ansonsten super informatives Video😂

@harzwanderervomlohden3539 5 ай бұрын

Ölverbrauch?

@autograf242 5 ай бұрын

0.5-0.7l auf 10.000

@minipeini161 4 ай бұрын

Hab bei meinen Cupra mit dem EA888 Gen 3 TSI von 2015 nen Ölverbrauch von ca. 1L auf 5000km 😅

@autograf242 4 ай бұрын

KGE schon gemacht?

@minipeini161 4 ай бұрын

@@autograf242 Nein, aber ich danke dir vielmals für diesen Tipp! Werde ich auf jeden Fall prüfen (lassen)

@autograf242 4 ай бұрын

Mach die neu, sie kostet keine 100 Euro und du wirst überrascht sein ). Habe beim allerersten Defekt meiner KGE 1l auf 3000km verbraucht. Hab es getauscht und dann wieder 1l auf etwa 20.000. Also so gut wie kein Verbrauch von Service zu Service, seither tausche ich die immer alle 60.000. Kaufe immer febi Bilstein und bin damit zufrieden

@arturtralala1062 5 күн бұрын

Hey 😊, ich hab zwar den 55tfsi Motor, aber habe es mir trotzdem angeschaut. Sehr informativ. Eines würde mich aber sehr interessieren, nämlich der Öldruck. Es wird ja so sehr bei den Motoren thematisiert, dass die zu wenig Öldruck hätten, unter 1Bar bei warmen Motor und dies würde zum Motortod führen. Hat deiner auch weniger 1Bar? Weil das wäre der Beweis, dass die kein Problem damit haben und der Öldruck nicht angehoben werden muss. Weil ich mach mir da schon sehr Sorgen und möchte den Motor auch mind. Über 300tkm kriegen. Hab den Audi vor 2M mit 68tkm gekauft. Mir ist noch alles neu in Augen. Genauso wie der leicht unrunde Lauf beim V6 im Kaltstart, der nachher aber verschwindet. Zeigt aber keine Fehlermeldung im STG an. Würde mich sehr über eine Rückmeldung von dir freuen! 😊

@autograf242 4 күн бұрын

Also meine ehrliche Meinung zu dem Thema ist folgende: die EA888 Gen3/4 wie sie im gti r cupra oft zu finden sind, sind heisse Kandidaten für stage1 chiptuning. Das da dann der Öldruck, der muss ich ehrlich gestehen im Leerlauf hart an der Grenze ist nicht ausreicht ist klar. Dann wird immer blöd geguckt, wenn etwas flöten geht. Ich habe bei Serienmotoren nie wirklich nennenswerte Probleme mit Öldruck feststellen können. Es geht sogar soweit, dass Upgradeölpumpen angeboten werden, um dem Käufer zu suggerieren, dass der Hersteller da keine ahnung hat, was er eigentlich verbaut hat. Solange die Dinger nicht softwaremässig schlecht gechippt werden macht der öldruck grundsätzlich kein Problem. Bevor etwas kaputt geht wirst du immer ne Warnmeldung vorher bekommen, dass der Druck nicht passt, aber da sollte man den Motor eh sofort abstellen. Meine Erfahrung dazu bisher : nie gehabt. Lg

@arturtralala1062 3 күн бұрын

@@autograf242danke für deine Rückmeldung! Wie stehst du eigentlich zu dem Thema Öl? Es wird mittlerweile bei jedem TFSI Motor, von 2liter bis hin zu 4liter Motoren ein 0w20 Öl empfohlen. Beim RS6 hingegen ein 0w40. Würdest du anstatt 0w20 ein 0w40 oder 5w40 verwenden? Ich finde diese 0w20 Öle auch vom Gefühl her sehr sehr dünnflüssig. Die wollen ja alles möglichst ökologisch .. Aktuell fahre ich noch 0w20, aber möchte halt gutes tun für dem Motor und 0w40 im Winter und 5w40 im Sommer nutzen. Weil da reicht mir das jede 15tkm Ölwechsel nicht. Ich weiß nur, dass die ganzen getunten Motoren statt 0w20 5w30 oder 40 glaub ich nutzen. Warum auch nicht ein Serienmäßiger? Gruß!

@autograf242 3 күн бұрын

Grundsätzlich sind die bei den TFSI Motoren alle von 5W30 5W40 in den letzten Jahren auf die 0er Öle gegangen. Aus welchem Grund, kann ich dir nicht genau sagen. Meiner Logik nach einfach nur, damit der Motor schnell genug überall Öl anliegen hat, weil es einfach so dünn wie Wasser ist. Bei meinem Beispiel EA888 Gen3 von 2012 wurde mit einem 5W30 beworben, ab 2016 der gleiche Motor mit einem 0er Öl. Ich würde da strikt einfach mal den Wegweiser von Liqui Moly nutzen und schauen was er hergibt. Eher tendieren immer zu einem 5W30 oder 5W40 mit einem 10-15k Intervall. Das sind alles aber nur meine persönlichen Erfahrungen. Ich hatte damit nie Probleme und alle bekannten mit den ich privat oder über KZfaq zutun hatte auch nicht. Das Einzige was ich tatsächlich öfter mitbekommen habe waren Kapitale Schäden mit 0er Öl. Lg

@autograf242 3 күн бұрын

Da gibt es einfach keine Pauschalaussagen, weil Schäden immer von viel mehr abhängen als nur dem Öl. Sondern auch wie das Fahrzeug behandelt wurde. Um alles richtig zu machen sage ich immer, nur das freigegebene Öl von einem namhaften Hersteller nutzen und die Intervalle verkürzen. Und jedes Mal mit Motorspülung von Liqui Moly. Ich hatte bei 305.000 meine Nockenwellen raus und der Kopf mit den Lagern sah einfach aus wie frisch gefräst ohne Ablagerungen oder Verfärbungen. Das liegt daran, dass ich immer alle 10 bis spätestens 15k Wechsel mit LM Spülung.

@2011SkyDriver 5 ай бұрын

Erste Kette?

@Blerim.G 3 ай бұрын

Kann man dir mal privat schreiben? hätte paar fragen die mir am herzen liegen...

@autograf242 3 ай бұрын

vitja_graf auf instagram

@spritkutscher2008 4 ай бұрын

Sehr schlau ein Steuergerät in der Wasserkasten zu platzieren 🙈Vorsprung durch Technik 🤦🏻‍♂️

@SunnyFLBoy 4 ай бұрын

Mein Leon 1.8Tsi hat auch schon 250tkm aber mit Ölverbrauch von ca. 1l /4000km

@renepfundt5041 3 ай бұрын

Der Leon 1P oder 5F?

@SunnyFLBoy 3 ай бұрын

@@renepfundt5041 5F

@JDM-POWER75 5 ай бұрын

Besten Motoren kommen aus Japan

@firestone4d 5 ай бұрын

ja die Dinger sind wenigstens nicht auf effizienz totgewürgt

@c.b.4270 5 ай бұрын

Das Problem der " Japaner" ist allerdings deren schlechter Rostschutz. Jede Marke hat Stärken und Schwächen. Ps. Fahre keinen VW ( mehr).

@JDM-POWER75 5 ай бұрын

@@c.b.4270 Die Deutsche Autos rosten genauso

@c.b.4270 5 ай бұрын

@@JDM-POWER75 Google einmal " Vi bilägare rust" Das ist ein sw Automagazin welches Rostschutz von PKW seit Jahren bewertet. Die Antwort auf eine Behauptung, lautet nein das tun sie nicht. Ps. Aus eigener Erfahrung ( Mazda 3, Toyota Verso, clio 3 rs , 500 Abarth) sind deren Bewertung sehr korrekt.

@v6m445 5 ай бұрын

Japan...Guter Witz 😂😂😂

@ziegle9876 5 ай бұрын

Die Ingenieure, die sowas bauen, haben null Berufsethos.

@juliofernandez4095 Ай бұрын

Das mit dem Warmfahren hast du nicht erwähnt, was äußerst wichtig ist. Und genauso wichtig, was du nicht erwähnt hast, was auch die klopfende Verbrennung anbelangt; kein Dreckssprit mit Bioanteilen verwenden. Der beste Sprit ist Aral Ultimate 102, aber auch Esso 98, Total 98, OMV 100 und Shell V-Power 100 verwenden ebenfalls kein Bio-Ethanol! Ansonstens alles eichtig; auch mit 300k kann ein TFSI perfekt laufen. Man muss alles nicht gleich nach drei Jahren wegschmeißen. Ich fahre meine Autos lange.

@normanlategahn8725 5 ай бұрын

Alles gut und schön und interessant. Aber warum in Gottes Namen denn 5W 30? 🤷‍♂️

@GermanBoost 5 ай бұрын

Als ob das jetzt den Motor killt wenn man 5W30 fährt…….

@normanlategahn8725 5 ай бұрын

@@GermanBoost das nicht, aber ich frage mich, wenn er sagt, dass man kein Long life Service machen soll, warum man denn weiterhin Long Life Öl verwendet.

@GermanBoost 5 ай бұрын

@@normanlategahn8725ich glaube Du hast da etwas falsch verstanden…….5W30 ist doch nicht automatisch ein LL-Öl

@biker2555 5 ай бұрын

Besser nen 5W40 oder 5W50, natürlich mit der entsprechenden Freigabe. Solche Öle sind etwas Temperatur stabiler bei hohen Motor Temperaturen gerade im Sommer.

@normanlategahn8725 5 ай бұрын

@@GermanBoost …aber meistens. 5w30 ist darüberhinaus im kalten zu dick und im warmen zu dünn.

@hanspeter3495 Ай бұрын

Bei VW ist es wirklich absolute Katastrophe mit den Fehlermeldungsanzeigen. Bei meinem Golf 6 2.0 TDI ist nichtmal bei einem defekten AGR ne Fehlermeldung gekommen. Der Motor ist zwar extrem beschissen gelaufen, hat viel zu viele Angase rückgeführt und gequalmt. Aber keine Leuchte ging an. Jetzt ist der DPF voll, angezeigt wird trotzdem nichts, außer sporadisch, dass die Abgastemperatur zu hoch ist (wegen dem Gegendruck).

@gin1826 Ай бұрын

Naive LongLife Service EA888 Kunden schauen das Video und sagen sich "Jawoll immer schön alle 30.000KM alle Ölwechsel, dann läuft meiner auch so lange!" xD