VW’s größte Fehlentwicklung aller Zeiten?😱 | was ewig hält bring kein Geld

VW’s größte Fehlentwicklung aller Zeiten?😱 | was ewig hält bring kein Geld | 90.000 KM=Totalschaden

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2 жыл бұрын

#community #tsi #motorschaden
Hallo Community, in diesem Video geht es leider mal wieder um einen VW Motor. Ein 1.4 TSI mit Turbo und Kompressor reiht sich nun auch ein, eine VW Motorenlegende zu werden. Die Summe der Ausfälle sowie der Aufbau sprechen für sich. Mehr dazu allerdings im Video. Dieses Video ist der 1. Teil von diesem Projekt. Wir wünschen viel Spaß beim schauen 😎
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Пікірлер: 302

@brunomichel3432 Жыл бұрын

Bin ich froh meinen Golf 2 1,6 Saugdiesel mit Sanders Fett behandelt zu haben. Er fährt seit fast 400000 km zuverlässig wie am ersten Tag und wenn Gott es will auch noch so weiter.

@volle-hutte8920 Жыл бұрын

Schön das ihr wieder so aktiv seid, ich schau eure Videos einfach gern, immer interessant und super erklärt 👍 Wegen der Kennzeichen besorg dir doch so ein paar Magnettäfelchen zum drauf hängen dann muss dein Team nicht so viel Zeit mit dem Abbau der Kennzeichen verbringen 🤣🤣🤣

@Weizenmensch1 Жыл бұрын

Korrigiere: Wenn Du nen anderes DEUTSCHES Fabrikat kaufst weißt Du nicht was Du hast, bei Japanern Koreanern etc. kann man ja wenig falsch machen wenn die gepflegt sind :)

@johnnyjohnny9788 Жыл бұрын

Schön das ihr wieder da seit. Ich selber habe von diesen Motoren auch eine Menge gemacht. Ich kann nur sagen das ist der schlimmste Motor überhaupt den VW Konstruiert hat. Anfangs war es mit der Schrauberei schlimm da der erste Motor des war, aber nach ein paar Motoren kann ich sagen das es eigentlich geht. Ich mache es immer so das ich den Kabelbaum im Auto lasse. Mal schauen beim nächsten Motor Versuche ich Mal mit dem Kabelbaum raus zu machen, Mal schauen ob das auch schneller geht. Ich hatte aber zum Glück keine Probleme gehabt, wie bei euch bei der Fehlersuche, die wo ich gemacht habe waren bei allen Kolbenstegbrüche und einmal sogar ein Kolben weg geschmolzen da Einspritzventil defekt, da war der ganze Block im Arsch da Zylinderlaufbahn starke riefen hatte. Also Toll was da VAG Konstruiert hat!!!!!!

@DerSpuk73 Жыл бұрын

Welcome back MM 🥰

@petereichinger2970 Жыл бұрын

Haben wir fast jeden Tag das Thema mit den Reparaturen und um so höher die Rechnung um so mehr denken die Leute sie bekommen ein voll Restauriertes Auto zurück. Da erklärte man teilweise länger was doch noch alles kaputt werden kann als man teilweise repariert 😉😉.

@dedelreichardt6815 Жыл бұрын

Moin, ich habe in meiner Lehre , Ende der 70er Jahre, einen Auspuff geschweißt und der Kunde meinte nach einer Woche das jetzt die Kupplung rutscht 🤣. Kannst du dir nicht ausdenken.

@boriskern4700 Жыл бұрын

Schön erklärt 👍. Es sind in Masse aber nicht alle Bi-Turbo betroffen. Erfahrungen zeigten auch, dass vor allem bei den 160PS Motoren, das Klingeln, welches der Klopfsensor erkannt hat, von der MSG-Software "ausgeblendet" worden ist. Dadurch kam es des Öfteren zu Kolbenschäden. Es waren wohl Schwingungen des Kompressors, die dem einer Klopfenden Verbrennung ähnelten und zu einer Zündwinkelrücknahme führten (deshalb ausgeblendet). Leider war dann der Drehzahlbereich nicht mehr überwacht. Eine geänderte SW kam später zum Einsatz. Auffällig war auch ein Ost-West Gefälle.... Thema Kraftstoffqualität (Klingelnde Verbrennung). Leider im "Osten" mehr....

@tvmage8285 Жыл бұрын

Moin Leute.

@floriankliem564 Жыл бұрын

Welcome Back :)

@markorompke8018 Жыл бұрын

Schön das ihr wieder da seit.mega.

@clemensneuhaus93 Жыл бұрын

Hatte in Mexico 3 Jahre ein Ateca 1.4 TSI 150 PS, zum Schluss war ich froh das Ding los zu sein, eigentlich ein Klasse Auto, Motor Leistungsabgabe interessant, war in Deutschland TDI PD Fahrer.

@tobiasmichaelgrafe4399 Жыл бұрын

Gutes Video mal wieder schon vermisst 🤗

@RTTobi Жыл бұрын

Ich würde mir im Leben nie einen 1.2 oder 1,4 TSI kaufen. Wer das macht, dem kann man nicht mehr helfen.

@jorgmettke7080 Жыл бұрын

Hi. Endlich wieder Technik kontent.

@Darkness101989 Жыл бұрын

Ohja. Hatten schon schöne Motorschäden. Meist Kolbenstegbruch oder Kette übersprungen, aber härteste war ein defekter Injektor mit Ölverdünnung: Kolbenfresser plus Turbofresser.

@dwalther4856 Жыл бұрын

Der 1,4 TSI mit 179PS ist ein ziemlich genialer Motor, wenn er nicht kaputt ist ;-) .Bei uns im Polo GTI läuft er nach wie vor bestens, trotz 100 tkm (ist allerdings die verbesserte Varainte, Bj 12/2013) . Am besten einen AT Motor mit Garantie einbauen.Größte Fehlentwicklung aller Zeiten sind eher die VW 2.0 Diesel im Transporter. Jährlicher Ölwechsel und vernünftig fahren, dann erreichen auch die 1,4 TSI hohe Laufleistungen.Sch*** Longlife Ölwechselintervalle sind das wahre Problem.

@burkhardhesse8939 Жыл бұрын

Ich hatte das Aggregat in einem Fabia RS. Unglaubliche Leistungsfähigkeit aus jeder Drehzahl, gepaart mit exzellenter Laufruhe, bei einem Verbrauch über die 100000km die ich ihn fuhr von unter 7l. Wirklich hohe Kunst. Leider aber auch zwei kapitale Motorschäden. Gut dass das innerhalb der Garantie passierte. Schade eigentlich.

@christianluttmann1987 Жыл бұрын

Hatte mal den 5er golf mit dem 1.4 tsi mit 140ps. Steuerkette gemacht nach 2 Jahren übersprungen. Rip. Zylinder 2 und 3 hat die Gruppe verlassen. Aber bis zum Ende sehr gut gelaufen. Macht weiter so.

@marcelhaberkorn2493 Жыл бұрын

Moin, ich hatte die doppelt aufgeladene Nähmaschine im Sharan BJ.010, das fährt sich schon ganz ok für son Moped Hubraum aber war kurz vor 100.000km dann auch platt. Kolbensteg durchgebrannt🙄