Recht gut gemachter Vergleich, wenn auch etwas sehr allgemein gehaltenes Geplauder. Beide Modelle haben ihre Vor- und Nachteile und schlussendlich wird die Optik entscheiden, welches man nimmt. Ich hab mich lange bevor die Suzi endlich mal verfügbar war, für die Hornet entschieden und fahr sie seit 6000km. Auf der Suzi bin ich Probe gesessen und war doch erstaunt, dass sie trotz der höheren Sitzhöhe recht gut passt für mich kleine Person, allerdings wären mir beim Rangieren wieder die zu weit vorn plazierten Fußrasten im Weg gewesen, bei der Hornet ist das nicht der Fall, das Mehrgewicht der Suzi ist auch deutlich spürbar, schon beim Aufstellen. Auf sowas hab ich keinen Bock mehr, hab schon meine Z900 wieder verkauft, weil einfach zu schwer in Verbindung mit zu hoch und blöd plazierten Fußrasten. Was gar nicht geht an der Suzi ist dieser brettharte Sitz, grausam, müsste man sofort ändern, was wiederum ein Problem mit der Sitzhöhe ergibt für kleine Fahrer. An der Hornet gibt's auch so ein paar Dinge, die ich nicht schön oder funktional finde, das sind zuerst mal die wirklich billigsten und deshalb auch nicht gut funktionierenden Schalt- und Fußbremshebel, Schalthebel hab ich schon ersetzt, für den Fußbremshebel fehlt noch die ABE bei SW-Motech, außerdem ist das Getriebe nicht so sauber wie auf ner Kawa, welche ich bisher hauptsächlich gefahren habe. Der Blinkerschalter ist ne wahre Katastrophe, nicht nur in Sachen Positionierung, sondern auch in Sachen Form und Größe, ich blinke schon in einigen Situationen gar nicht mehr, weil der Blinker einfach was völlig andereres tut als ich dem Gefühl nach eingestellt habe, z.B. nach Überholmanöver rechts blinken oder auch ausschalten resultiert gerne in einem nach links blinken, kürzlich musste ich mit schleifender Kupplung im 1. Gang im Berg ewig hinter nem Trecker herzuckeln, den Blinker konnte ich nicht ausschalten, hab's sicher 10mal versucht, keine Chance. Leute mit größeren Händen haben da vermutlich keine Probleme. Der Lack der Hornet ist extrem empfindlich, alleine durch Reibung einer Lederhose am Tank schon überall Mikrokratzer. Fahren im 1. und auch noch teilweise im 2. Gang ist echt anstrengend, weil sehr ruckelig, da muss man schon viel mit Kupplung/Gas/Fußbremse Wechselspiel arbeiten, um nicht wie ein Karnickel zu hoppeln, weil die Hornet eben eine sehr direkte Gasannahme hat und so viel Gefühl hat niemand, dass er Micrometer genau den Gasgriff bedienen kann. Die Befestigung des Fahrersitzes ist auch Mist, da verschraubt, wenn die Löcher im Rahmen passgenau sind, mag es kein Problem sein, bei meiner ist das aber nicht passgenau, man fummelt ewig rum, bis die Schraube wieder drin ist, also 12V Steckdose mit USB Adapter am Lenker verbaut, so kann ich sie im Winter fix ans Ladegerät hängen ohne den Sitz abbauen zu müssen. Nun zu den Pros, der Motor ist ne Wucht, der zieht einem echt die Arme lang schon von unten raus, der Klang des Original ESDs ist auch ne Wucht, die Ergonomie ist perfekt für Kleinere, sowas von wendig, agil, die wirfst in Wechselkurven wie ein Fahrrad, man kann bewegungsaktiv auf ihr fahren, was ich auch tue, das macht die Fahrerei sehr entspannt, weil man keine Kraft dafür braucht sie irgendwohin zu steuern, das funktioniert mit etwas Gewichtsverlagerung und leichten Stupsern am Lenker absolut zielgenau, trotzdem wird sie nie instabil oder kipplig. Das Fahrwerk, obwohl nicht einstellbar (bis auf die Vorspannung hinten) funktioniert auch perfekt für leichtere Fahrer, komfortabel selbst auf ausgesprochenen Holperpisten, aber nicht zu weich, kein Aufschaukeln. Der Lenkeinschlag ist ein Träumchen, man kann quasi auf ner Briefmarke wenden. Das Display finde ich auch super, die Bedienung desselben etwas gewöhnungsbedürftig, aber der Usermode mit Einstellbarkeit von Gasannahme, Motorbremse und Traktionskontrolle ist wirklich prima, so kann sich's jeder basteln, wie er's für seine bevorzugt gefahrenen Strecken braucht, bei mir mit 90% engeren Kurvenstrecken im Berg ist das Power 3, Motorbremse 2, Traktion 1. Ach ja, Bremse hatte ich vergessen, die ist o.k., aber nicht der Brüller, könnte für meinen Geschmack mehr Biss haben, da bin ich von Kawa, selbst der kleinen 650er besseres gewohnt, dabei hab ich schon Stahlflexleitungen dran, Sinterbelag kommt bald. Warum ich nicht auf die Suzi gewartet habe mit der Kaufentscheidung? Weil ich sie potthässlich finde 🤷‍♀. Die Hornet finde ich hübsch, geht in Richtung Streetfighter, aber nicht übertrieben, sie sieht auch sehr aufgeräumt aus, alles schön verpackt in schlichten Formen, an der Suzi ist mir zu viel optisches Chaos.

Erstmal recht vielen Dank für den direkten Vergleich! Hattet ja beide schon einzeln vorgestellt. Bin mittlerweile auch beide Bikes Probe gefahren. Ich finde beide Motorräder technisch Klasse! Die Susi ist vom Fahrwerk für mich vorn, dafür schiebt die Honda gefühlt eher und kräftiger voran. Wenn da nicht die Optik wäre!!! Das liegt vielleicht daran, dass ich mit meinen Ü50 noch richtige Motorräder kenne 😂 (was auch immer das heißen mag 😉)! Beide haben ein grauenvolles Display (bei den Rs Modellen sieht man das es auch anders geht) die Lampenmasken finde ich grauenvoll und so weiter und so fort. Aber am Ende wird all das von ganz vielen Leuten anders gesehen und beide werden ihren Markt finden!!! Und für so alte Säcke wie mich, haben beide Hersteller mit der Sv und der Cb ja auch noch schöne Modelle in Petto 😂! Habt alle Spaß und bleibt immer oben!!!

Hatte eine Hornet bestellt. Fährt super. Aber im Juni storniert und eine Honda cb 650 r bestellt. Die ist wesentlich schöner und war in zwei Monaten lieferbar. Konnte mich mit dem Insekten Design nicht anfreunden. Liegt bestimmt an meiner Ü50😅 Aber ist immer Geschmackssache. Preis/ Leistung ist bei den drei Motorrädern top.

Ich fahre die Hornet 750 und bin auch nach über 5000 km vollauf zufrieden. Was ich im Bericht vermisst habe, sind die Möglichkeiten das Display in diversen Layouts anzeigen zu können und die vielen, in 4 Abschnitten frei konfigurierbaren Anzeigen unten am Display einzustellen. Auch auf das Zubehör wird nicht so eingegangen. Was aber fehlt ist eine Aussentemperaturanzeige. Die Verarbeitung bei der Hornet finde ich gut. Da kann sogar Yamaha noch was abschauen. Ich habe noch die MT-09 SP 2021 und kann daher gut vergleichen.

Sers.. Ich finde der rotstift schlägt bei der Honda um längen mehr zu. Sie mag toll fahren, aber mich holt sie gar nicht ab. Unter hornet stelle ich mir pers mehr vor. Die neue transe, macht ihren Job um längen besser. Trotzdem allen viel Spaß mit. Favorit im Vergleich, eindeutig die suzi. 👍🏻

Der Vergleich fehlte noch 😎👍

Moin, schön gemacht! Mir gefällt die Honda besser. Der vernünftige Schalldämpfer, der kürzere Kennzeichenhalter sowie das Scheinwerferdesign lassen das Pendel zur Honda schwingen. Was mir bei beiden nicht gefällt und wohl dem Zeitgeist entspricht, von den Designern ist wohl keiner jemals bei Regen gefahren. Anders lässt sich die dürftige bis nicht vorhandene Hinterradabdeckung nicht erklären. 🙋🏻‍♀️

Ich würde trotz meiner 42 Lenzen bei der GSX8S tatsächlich die Connectivity vermissen! Die Probefahrt hat mir ansonsten sehr gut gefallen: toller Motor, bequemer aber nicht zu weicher Sitz, gute Sitzposition, schönes Fahrwerk und Handling, tolles Design und (in blau) eine geile Farbe! Da traut sich Suzuki mal was :-) Einzig der Scheinwerfer schien mir - zugegeben im Dunkel der Tiefgarage - etwas mickrig bezüglich der Ausleuchtung. Das mag aber täuschen! Die Hornet gefällt mir an und für auch auch, aber die Lampenmaske gefällt mir nicht und die Farben finde ich auch eher langweilig - außer vielleicht noch das Gelb, aber das auch nicht so wirklich 😅

Mir gefällt die Honda optisch besser 😊

Beides gute Bikes, keine frage. Aber das blau mag ich überhaupt nicht bei der Suzi. Die Hornet in schwarz und den Roten Rahmen, dass finde ich ansprechender. Erstmal ist sparen angesagt und dann mal schauen was es in ein paar Jahren für schöne Bikes gibt. 😊👍✌️ Vielen Dank für die Tests. Gefällt mir sehr gut.

Hallo zusammen wie ist der Unterschied in den Fahrwerken, welche könnt ihr mehr Empfehlen für einen schwereren Fahrer.

HONDA: extrem gutes Preis-Leistungsverhältnis .. Aber ich würde trotzdem die SUZUKI nehmen. Wegen der Optik. Erster :)

Bei mir wurde es die Hornet , allerdings mit Griffheizung, Quickshifter und kleinem Windschild. Preislich geben sich die beiden Motorräder in meinem Fall nicht mehr viel. Aber 2 Punkte haben mich zur Hornet greifen lassen. Erstens : 795 mm Sitzhohe kommen meinem 1.70 eher zu Pass und Zweitens: die Optik war ausschlaggebend. Mein Herzenswunsch allerdings wäre eine SV 800 mit V Motor gewesen !!!!

Leider bin ich beide noch nicht gefahren... steht noch auf meiner ToDo Liste. Alles in Allem, bevorzuge ich (wie gesagt, rein vom Sitzen und Aussehen), ganz bisserl die Honda: Erstens schönere Lampe, zweitens dieser schreckliche Auspuffsammler der Suzi (der spätestens beim zweiten Kettenölen vollkommen versaut ist, zumindest links). Das hat Honda besser gelöst. Aber: Der Suzi-Motor ist wohl doch tauglicher im Alltag, oder? Soundtechnisch ist dann die Honda wieder besser. Welche ich nehme? Keine, fahre meine V7 weiter...

Optik = Geschmacksfrage. // Leistung: Beide haben ihre Stärken. Display: auch ähnlich. Sound ist in meinen Augen die Honda vorne. Der Preis ist bei der Honda halt echt cool. Aber das Fahrwerk der Suzuki ist einfach besser. Deswegen ich würde vermutlich die Suzuki nehmen. Wenn es um die Farbe geht, dann finde ich aber die gelbe Honda am Besten. Da aber die Honda Händler in meiner Händler alle sehr unkooperativ und unfreundlich waren, ist die Hornet komplett raus. Aber ich möchte mich mal für all eure Tests bedanken. Selbst die noch vor Jahren geben so viele Informationen und erleichtern die Entscheidung. Schwanke aktuell noch zwischen Trident 660 (Da ist nach Tieferlegung die Bodenfreiheit nur noch 6 cm. Etwas doof bei Tiefgaragen etc), der Suzuki GSX-8s, der BMW F900R , der MT-07 (Da ist die Frage, ob das Fahrwerk nicht doch etwas zu "schlecht" ist) bzw MT-09 und der Kawasaki Z650 (Die mir von der Leistung etwas zu schwach ist) bzw der Z900. Da ich 10.000 € Budget habe und nur 160 cm groß bin, ist die Entscheidung gar nicht so einfach :D Möchte damit pendeln und eben Tagestouren fahren bzw. Kurven jagen :D

Oh diese Suzuki❤

15:00 Der Hubzapfenversatz bei der R1 kann zu einem gewollten leichten Schlupf an der Hinterachse führen, der auf der Rennstrecke ein leichtes Sliden aus der Kurve ermöglicht (früheres Geradestellen für die Gerade, früheres stärkeres Gasgeben und Beschleunigen möglich). Bei den Reihenzweizylinder soll der Hubzapfenversatz tatsächlich einen V2 simulieren (der V2 wäre teurer in der Produktion). Das soll mehr Charakter und einen besseren Sound, eben ähnlich einem V2 verleihen.

Ich teile die Einschätzung von Volker zu 100 Prozent. Es ist keine Hornet mehr, aber eine gut gemachte 2-Zylinder-Honda. 👍

Mal eine Frage an alle „erfahrenen“: bin Newcomer in der A2 Klasse. Ist die Susi mit ihren 202 kg für 48 PS zu schwer im Vergleich zur Hornet?? Und ist der Quickshifter der Susi so hakelig? Danke für Eure Infos!

Habe mir schon viele Motorräder gekauft und das Erste, was bei jedem Motorrad gewechselt haben, waren die Blinker !!! Von mir aus können sie auch Motorräder ohne Blinker ausliefern, originale sehen nie so richtig gut aus. Gleiches gilt für den Kennzeichenhalter. Schade finde ich das sich diese beiden neue Modelle anhören wie frisierte Rasenmäher, konnte mich noch mit dieser Art von Soundkulisse anfreunden. Deswegen war auch Ducati nie ein Thema. MfG

Die Vergleiche find ich stark und grösstenteils gut was mir jedoch fehlt ist die Berücksichtigung im Preis das Honda ab diesem Jahr wieder für Einsteiger (Führerscheinneulinge) wieder den 10% Honda Rabat einräumt das heisst sie kostet dann für Führerscheinneulinge grade mal 7371€ ! Darüber hinaus gibt es ein Touring Paket was auch nicht jede Marke den Nakedbikes zuspricht.

205 Kg(Suzuki)für einen 2 Zylinder mit dieser ccm Größe, ist schon ein Brett. Die Hornet ist 15 Kg, die MT 07, 21 Kg und die KTM Duke 790 sogar 22 Kg leichter!

Vorallem hat die Suzi die besseren Bremsen und auch Fahrwerk

Yesss. Meine beiden Traumbikes. Vielleicht in ein paar Jahren.

Zur minimal Ausstattung würde vorn eine Federvorspannungsverstellung, und hinten eine Zugstufenverstellung gehören! Fahrmodis können sowas nicht ausgleichen. Modis werden ja mittlerweil total überbewertet

Hab ne Hornet bestellt (kommt in September). Hauptsächlich habe ich auf Verfügbarkeit + Farbauswahl + Preis geachtet. Hätte die Suzuki noch andere Farben zur Verfügung (kein Blau), dann hätte ich wahrscheinlich die Suzuki genommen.

Also die Suzuki mag das bessere Fahrwerk haben, aber das Licht ist eine Katastrophe, das kann man ja gleich weglassen und eine gute Taschenlampe montieren. Man sollte doch gegenüber Autofahrer gut sichtbar sein tagsüber, aus diesem Grund würde ich die Honda kaufen.

S8 hört sich besser an die Hornet wie 125er.

Hersteller könnten endlich verstellbare Fussrasten serianmässig ranklatschen. Für mich sollte es 'n Reihenvierer sein.

13:20 Bravo, endlich sagt's auch mal einer nach all dem Hype um die neue Mittelklasse mit den dürftigen 2 Zyl-Motoren. Hornet ist für mich fast ein geschützter Name für die alten, sehr sehr geilen Hornets. Was für ein Spass war die Vorgängerin, einfach nur geil. Unten raus brav und sanft, oben raus ein Bist mit tollem Sound und einfach nur eine wirkliche aggressive Hornet eben.

Die Honda macht mich gar nicht an, ein fettes Lob an Suzuki❤

Das Design der beiden ist toll aber Vom Sound her finde ich beide mega schrecklich das klingt nicht schön

La suzuki pour le châssis et qualité de finition et moteur plus coupleux à bas et mi regime.

Zwei gute, interessante Bikes,aber diese verdammten Lampenmasken..... normale Rundscheinwerfer und gut.

Wie von motorrad gewohnt, meidet man eine eindeutige Aussage,so gesehen ist das Fazit keines( warum das so ist kann man sich sn den 5 Fingern abzählen)

Suzuki the best brand in the world 😅😅😅😅😅

Überführung kostet bei Suzuki 450€. Die spinnen so langsam.

Diesen Test empfinde ich schon als "Schummeltest" - nämlich wegen der Beschleunigungsdaten. Die Honda ist nämlich schneller als die Suzuki. Haben die Tester etwa nicht die Leistungsdaten der beiden Motorräder gekannt? Die Honde entfaltet ihr höchstes Drehmoment nämlich erst bei ca. 7300 Umdrehungen - die Suzuki aber schon bei 6800. Und dann schalten die Tester aber ausgerechnet bei der Honda früher in den 2 Gang hinauf, als wären es die größten Dilettanten. Tatsächlich ist nämlich die Honda von 0 auf 100 schneller, nämlich um ca. 1/10 Sekunde. Deutlicher zeigt sich der Unterschied von 0 auf 150: Die Honda macht das in 7,2 Sek. - die Suzuki in 8.0 Sek. Das kann zwar noch verschmerzbar sein, aber der wirkliche Hammer kommt jetzt - und der zeigt, dass der Test glatter Humbug ist. Wenn es von 0 auf 200 km/h geht, macht das die Honda in 15,9 Sek. - die Suzuki aber benötigt ewig lange 31,6 Sekunden. Das sind Welten - nämlich fast doppelt so lang. Dass diese Fahrleistungen im Test völlig verschwiegen werden, wirft kein gutes Licht auf diesen Test, denn wenn einem dieses Ergebnis vor Augen liegt, bewertet man die beiden Motorräder sicher sehr unterschiedlich. Denn wer will ab Tempo 150 km/h schon eine lahme Ente haben, wenn es doch sehr viel schneller gehen kann? Wer auf der Autobahn fährt, wird diesen entscheidenden Beschleunigungsvorteil sehr zu schätzen wissen. Für mich käme wegen diesem gravierenden Makel die Suzuki nie in Frage. Hinzu kommt bei der Suzuki noch die Sitzhöhe von 81 cm. Denken die bei Suzuki etwa, obwohl es doch selbst kleine Japaner sind, alle Leute seien groß? Wollen die ihre Motorräder nicht selbst fahren oder sie so kontruieren, dass sie auch für die Japaner passen? Es gibt zudem nicht nur Frauen, die in der Regel viel kleiner sind als Männer, sondern weltweit Rassen, die im Allgemeinen kleiner gewachsen sind als die Weißen. Wer solch fahrunfreundliche Motorräder baut, muss sich dann nicht wundern, wenn man schon alleine deswegen zu einem Modell greift, das der Körpergröße eher entgegenkommt. Und wenn es bereits grenzwertig ist bei der Größe, spielen 1,5 Zentimeter tiefere Sitzhöhe bereits eine große Rolle beim Handling, wenn man z. B. rangieren muss. Da ist die Honda also auch sehr im Vorteil gegenüber der Suzuki, wenn kleinere Fahrer ein Motorrad suchen. Doch mein Gesamtfazit alleine schon aufgrund der eklatant schlechten Beschleunigungswerte ab 150 km/h bis 200 km/h bei der Suzuki, würden mich dieses Motorrad sofort aussortieren lassen.

Ich habe eine NC 750, ohne Ecken und Kanten. Dass das immer ein Kritikpunkt ist (also keine zu haben) verstehe ich nicht ganz. Ein schwer zu fahrendes Superbike ist besser, als ein smoothes Bike mit von mir aus 150 PS? Aber es ist natürlich auch Geschmackssache. Ein heißes Superweib mag geiler sein als eine schöne Hausfrau, sorry für den Machospruch. Ich nehm die Hausfrau!

Moin 1👍👍👌

Das sich die Suzuki gerade die blaue Farbe gegönnt hat, ob das bezüglich Erfolg auch politisch gemeint ist ?

Der Sound der Hornet sagt mir mehr zu, die Suzuki hört sich im Betrieb wie ein Traktor an. 😂

Die Honda ist im Vergleich zur Suzuki wirklich ein "Ober-Langweiler"... (Wie fast alle Hondas.)

Mochte die 2 Zylinder neue 750 r fur honda als Ablöse gegen die doofe 650 r .