Moin! Ja,der Sound ist für eine Originaltüte tatsächlich sehr gut! Erstaunlicherweise hört sich das als Fahrer tatsächlich während der Fahrt richtig bassig an,ich vermisse da nix! Hab das Moped seit 6 Tagen,und jeden Kilometer Freude! Bin schon 500km gefahren und die erste Inspektion ist aber erst am 10.05....😅😱

@@thorstenfrolich8453 ja nice, dann viel Spaß damit.

Der Motor ist brutal für ein Mittelklasse Bike. Das merkt man u.A. auch am Durchzug unten raus.

Freu dich drauf, die macht Spaß! 😊

Meine auch :-)

geht mir auch so :) - viel Spaß an alle Hornet Besitzer!

Hab sie mir auch vor 2-3 Wochen geschossen. Die Blinkerrückstellung habe ich gleich deaktiviert weil ich das lieber selbst kontrollieren möchte. Warnblinker ist mir auch am Anfang 2-3x passiert - jetzt aber nicht mehr. Display gefällt mir sehr gut - endlich lesbar ( bei der CMX Rebel ging ja nix), Handling ist auch mega, der Sound lässt mich grinsen und die Leistungsentfaltung passt auch - fahr sie ja noch ein. Die 1000er wird jetzt gemacht und dann vlt auch mal was mehr am Griff drehen

Kann ich so unterschreiben. Allerdings finde ich das min dem Warnblinker nicht so schlimm. Ist Gewohnheitssache. Da gibt es Motorräder wo der Blinkerschalter weitaus ungünstiger angebracht sind

ich hatte mal eine Hornet(die alte) und da war das mit der Hupe auch so. Also etwas Nostalgie in dem Moped eingebaut ;-) PS: du gewöhnst dich dran und dann passiert das nur noch sehr selten

Als Anfänger ne 90 PS Maschine. 🤦🤦🤦 Junge ey.

Warnblinklicht katastrophal

Wir schauen mal, im Moment haben wir dafür allerdings keine Zeit.

Es ist nicht nachvollziehbar was Honda da macht. Ich hatte Mitte Februar die weiße gekauft und Anfang März bekommen

Hab eine graue im Jänner bestellt und vorige Woche bekommen welche Farbe hast du bestellt ??

@@charly6719 ich denke es liegt nicht an Honda sondern eher an dem Händler.

@@hintereckerpauli Ich habe die in Weiß bestellt. Letzte Woche angemeldet. Tolles Motorrad. Macht eine Reisepass. 10% vom Kaufpreis erstattet bekommen.

Totalement anormal.le mien commandé le 3 janvier 202.Recu le 9mars 2023...

War auch mein Gedanke von wegen, das man von diesen Motorrädern in Zukunft wohl viele sehen wird! Habe heute schon so eine Hornet gesehen - in den Farben wie in diesem Test.

Mit dem Blinkerschalter hast du recht! Hab mich da mit dem Daumen auch schon ein paarmal verdrückt... 😂

Hallo, welche Offroad Leistung, wer ist Valentina❓❓🤔🤔

@@l.a.stallion7461 sorry, Kommentar ist beim falschen Video gelandet. 😎

@@Kawarotti 😄...kann ja Mal vorkommen im Eifer des Gefechts.... 😁

Klar, die Suzi ist auch bald dran.

1,80 und 1,84

Bestens erklärt, und technisch auch 100 Prozent richtig. kzfaq.info/get/bejne/oLmSmpNy2ZarlmQ.html

Danke vielmals war sehr Lehrreich 👍🏻🙋🏻‍♂️

Genau.

Bin beide gefahren und fand die 8S besser, hab sie mir direkt nach der Probefahrt bestellt

@@simonhocke9457 die 9PS Unterschied fallen also kaum ins Gewicht?

@@MAR0DEURganz obenrum merkst schon ein ticken mehr punch aber die suzi kommt untenrum etwas besser und ruhiger fand ich etwas angenehmer. Hauptproblem bei der Honda war bei mir der kniewinkel.

Wie man auf die Idee kommen kann? Honda ist ja sehr immer auf Sicherheit gepolt. Und wenn da vorne noch mehr leuchtet erhöht das eindeutig die Sichtbarkeit im Verkehr. Und der ein oder andere möchte ja gesehen werden. ;)

@@danielb.9238 Da bin ich ja froh dass man mich die letzten 19 Jahre nicht ständig vom Motorrad geholt hat 😜

@@danielb.9238 Wenn Honda das will, sollen die ihre scheiß LED-Beleuchtung wieder abschaffen und wieder stinknormale Halogenlampen verwenden. Die sieht man wesentlich besser als das kleine Gefunzel der LED-Beleuchtung.

Können wir nicht beantworten, zu viele Parameter unklar. Aber schau doch mal hier: www.motorradtest.de/motorrad-suche.html

Absolut kein Vergleich. Die Triumph spielt mind. eine Klasse höher. Fahrwerk bei Honda sehr minimalistisch, Triumph alles voll einstellbar. Aufwendigere Rahmenkonstruktion, edlere Schwinge, Schräglagensensorik und viel mehr Leistung aus einem Sahne 3 Zylinder. Deutlich wertiger verarbeitet. Viel sportlichere Sitzposition . Ich habe mir kürzlich beide Bikes genau angesehen. Die Triumph auch ausgiebig Probe gefahren. Meiner Meinung nach, wenn man nicht jeden Cent umdrehen muss, dann bietet die Triumph deutlich mehr, für einen rel. geringen Aufpreis, da rede ich noch nicht mal vom Design. Das ist eh Geschmackssache. Ich glaube durchaus, dass die Hornet ein vernünftiges Bike, mit ausreichender Technik und brauchbarer Langzeitqualität ist und extrem zugänglich zu fahren ist, auch vor allem für Preisbewusste, aber an die Triumph kommt sie nicht ran. Will sie auch gar nicht. Allerdings kann man die neueste Street Triple R nicht drosseln, die hat von Haus aus 120 PS, die sind aber sehr leicht beherrschbar. Trotzdem könnte für dein Anliegen, Wiedereinstieg nach 40 Jahren, die Honda genau die richtige Wahl sein. Unbedingt mal beide selbst testen. Viel Spaß bei der Entscheidung und schön vorsichtig am Anfang...😉

Einfach Mal Probefahren. Die ist mega zugänglich und reicht für alles normale wunderbar aus. Die Messlatte mit einstellbarem Fahrwerk, Elektronik-Modi usw. ist bei so einem Moped echt egal. Der Preis passt und die Leistung ist echt gut. Ich fahr seit 16 Jahren Motorrad und bin schon vieles gefahren. Das Ding hat mich echt positiv überrascht!

Diese Honda ist geil…. 750er….. mit geilen 98 PS ….. unter Mittelklasse (oh Gott da gibt es welche mit 106 PS) …. Der Bock ist richtig gut…😅 !

Was verdächtig ist ….. der Auspüff ist in USA homologiert worden !! Pro Sound!!

ganz klar die Tuono 660. fahr mal beide und ich garantiere dir du nimmst die 660

und statt die Hornet, ist die neue susuki Sv 650 noch sehr gut

...ja, sie ist bereits im 5. Gang begrenzt, wenn auch nur knapp...der 6. Gang ist sofern ein Overdrive...sehr angeneh...bei Tacho 130 dreht sie 5.000. Nach Tachoanzeige läuft sie abgeregelt 220...

@@markhahndel3820 Danke für die Info,

Braucht kein Schauglas, hat doch einen klassischen Peilstab.

Das ist französisch "Am volant" und heißt "Am Lenker".

Danke Dir 👍🏻

Machen wir demnächst...

Ihr seid die Besten! :-)))

Diesem Wunsch schließe ich mich als begeisterte Pässefahrerin gerne an. Ich denke auch, dass viele Regionen, nicht nur im alpinen Raum, dieses Modell übernehmen könnten. Für mich scheidet daher die Tracer 900 GT als nächstes Motorrad leider aus (96 oder 97 dB Standgeräusch).

@@laral.9036 Nicht an den Motorrädern sollte man herumsuchen oder etwas ändern - das grüne Pack, das die Motorradfahrer drangsalieren will, muss geändert werden. Am besten fährt mal eine richtige Rockergruppe vorbei, wenn die Gemeinderatssitzung haben und vermitteln dene, dass sie ihre Repressionen besser sein sollten...

Da liegt an unserer Kamera, blinkt normalerweise nicht.

Bald. Genauen Termin gibt es noch nicht.

Probiere es mal aus. Für mich mit 1,87m war es nichts.. Allerdings ist das Motorrad für mich auch keine hotnet. Hotnet muss 4 zylinder haben. Und wenn man die mit der pc34 vergleicht merkt man das die pc34 sogar schneller ist was traurig ist. Aber honda nennt ja mittlerweile viele bikes hornet

Kannst 4 Zylinder nicht mit 2 Zylinder vergleichen.

@@knacky1000 was hat das mit der maximalen geschwindigkeit zu tun?

@@petermayer1985 4 Zylinder kann mit gleichem Hubraum, mehr Drehzahlen erzeugen, ergo auch mehr Geschwindigkeit. Eine Tausender GSXR ist Z.B. auch viel schneller wie eine 1290er Duke.

@@knacky1000 und jetzt sage ich dir das mein 2 zylinder 220 rennt und die neuen motorräder nur noch 200 ... Das war auch die frage ... Und es gibt auch 2 zylinder die weitaus mehr machen ... Also ist die Antwort gelinde gesagt unbefriedigend... Ich vermute das es was politisches ist und vielleicht auch mit Abgasnormen zu tun hat oder verbrauch

@@petermayer1985 Gelinde genommen ist es auch völlig egal was die laufen. Die Hornet rennt übrigens 220kmh. Aber wie gesagt, völlig schnurz

Ja. Sonst gäbe es keine Fahrmodi.

@@MotorradTest Hallo, stimmt so nicht ganz. Meine Yamaha Tracer 900 GT hat 3 Fahrmodi und sogar einen Tempomat, obwohl das Gas noch über Seilzüge betätigt wird. Gruss Uwe

@@uwer.8781 Meine 2016er NC750S auch.

Die von Dir bemeckerten Schuhe haben Knöchelschutz und verstärkte Kappe

@@MotorradTest das glaube ich. Ich sage es ja nur, weil die ADAC Trainer bei allem was nicht Stiefel ist meckern.

@@wishfulthinking2549 da sollte der ADAC mal umdenken. Zertifizierte Schuhe sind eben nicht mehr nur Stiefel.

Wir meinen natürlich das nutzbare Drehzahlband eines Zweizylinders

Der 160er ist dem Handling sehr zuträglich, gibt genug, die auf dicke Hose machen

Liegt an der bombigen Nachfrage.

Der Auspuff muss getauscht werden,die Spiegel auch und der Kennzeichenhalter geht gar nicht! Und selbst dann ist das Moped nicht schön! Und kostet dann auch nicht mehr so wenig. Doch hat Honda schon eine wahre Hornet, die Cb650r und mit den Display der neuen Hornet wäre sie perfekt.Ein 4 Zylinder mit schreiendem hochdrehenden Motor und geiler Optik! Danke für die Vorstellung lieber Volker und Dietmar,ihr seid super!

​@@michaelxxx725 Genau so isset, war heute wieder 250 km mit meiner CB650R unterwegs, ab 6000 Touren Konfetti, und ab 8000 dann Feuerwerk....4 Zylinder sind einfach nur 4 gute Gründe Motorrad zu fahren ....

Das halt Geschmackssache. Ich find die Serie (cb500, cb750) mit der Maske total geil und die 650r, 1000r mit dem Rundlicht total nix.

Ich finde das Design der CB 1000 R und der CB 650 R total gelungen, aber den Reihenzweizylindermotor der Hornet finde ich aufgrund seiner Leistungsentfaltung besser als die Reihenvierer der CB 1000 R und CB 650 R

Live nicht

Wir haben einen Soundcheck live gemacht, es waren alle begeistert!!!!

Kannst ja schwarze reinmachen .. dann fallen sie nicht so auf :)

@@MAR0DEUR oder Honda nimmt gleich schwarze 😉

@@kaibrinkmann867 .. wenn sich genug Kunden darüber beschweren, dann macht _HONDA_ das vielleicht sogar irgendwann. Sind übrigens 16 Schrauben. 16! .. Ja, ich bin so verstrahlt .. Hab sie gezählt :) Bei ihrer Konkurrentin _SUZUKI GSX-8S_ sind es "nur" 12 (aber auch in Silber .. tja) arenamotosikal.com/wp-content/uploads/2022/11/2023-Suzuki-GSX-8S-82-1536x1024.jpg

Dann muss man ja auch noch die Vorurteile gegen KTM abbauen

@@duderRechthat ........kann sein. Nach meiner Info ist KTM aber eine ziemlich beliebte Marke , mal abgesehen von persönlicher Abneigung.😁👍

Ja, das sind Positionsleuchten. Die blinken aber nicht, auch wenn es im Video so aussieht

2011 in der EU beschlossen, und wenn ich mich nicht irre seit 2013 zulässig, in der EU für Fahrzeuge die nach EU Recht vom jeweiligen Hersteller homologiert wurden. Honda war wohl auch der erste Hersteller der das dann in seine neuen Modelle für den europäischen Markt eingebaut hat. Was für ein Spektakel damals, bei Polizei und den sogenannten Kraftfahrzeug Überwachungsvereinen wie DEKRA, TÜV usw, Da wurden Motorräder kurzerhand aus dem Verkehr gezogen weil sie alle nicht wussten was die EU vor einiger Zeit genehmigt hatte 😮

@@MotorradTest Ich meinte nicht blinken (constant aus und an gehen) aber mehr wahrend der fahrt constant leuchten. Positionsleuchten kenne ich hier in Holland nicht. Sie meinen wohl standleuchten bei parken?

Nein, wir meinten Positionsleuchten.

Es sieht im Video so aus, als ob sie ständig Blinkern würden, tun sie aber nicht

Wenn Honda den Motor der Hornet in die NC packen würde, dann auf jeden Fall. Der würde sich auch im X-ADV und Forza gut tun

@@Watson2108 Nur wird der Motor vermutlich nicht in die NC passen. Deren Clou ist ja gerade der fast liegende Motor mit viel Platz darüber für den „Frunk“. Wer den Motor in einem „Adventure“-Bike will, kann ja zur Transalp greifen. Die NC wird sicher ihre Nische noch lange erfolgreich bedienen.

@@papajulietromeo-650 Das kann sein. Ich würde mir eben wünschen, dass es noch mehr Motorräder mit dem DCT gäbe. Da könnten ja auch andere Hersteller mal einsteigen, Honda verdient sich doch dumm und dämlich damit…

@@Watson2108 Und gerade deswegen werden wir vermutlich von Honda so schnell keine Transalp mit DCT sehen. Damit würden sie sich selbst Kunden von der Africa Twin klauen, an der sie sicherlich mehr verdienen.

Es gibt haufenweise Menschen, die wollen mit dieser Bluetooth-Scheiße nichts zu tun haben - die wollen einfach nur mit dem Motorrad fahren anstatt sich mit einem Computer am Straßenrand zu beschäftigen! ;-))

Das ist wirklich ein klasse Link. Da wird einem einiges klar! Danke dafür.