Ich bin selbst KFZ Meister im Ruhestand sowas habe ich täglich gesehen, die Autos kommen zum Öl wechseln, andere machen auch nur ein Öl wechsel, ich bin genauso, schaue alles nach obwohl ich es nicht bezahlt bekomme aber wie der Kollege schon gesagt hat es sind nur 5 Minuten die nehme ich mir auch und schaue alles nach mache ich heute noch, wenn meine Söhne ein neues gebrauchtes PKW kaufen, laut Verkäufer alles okay aber dem ist zu 99 Prozent nicht so, aber wem erzähle ich das, nach dem Motto Geiz ist geil, ein großes Lob von meiner Seite ihr seit eine Top Firma macht weiter so viele Grüße aus Hessen.

Für alle Laien und Hobbyschrauber ist hier ein ganz wichtiger Satz gefallen: Die neuen Motoren sind Hochleistungsaggregate und hochsensibel! Die Jungs haben das hier gut auf den Punkt gebracht. Klar war z.b. ein alter Sauger Diesel von früher kaum kaputt zu bekommen, er hatte allerdings auch keine Leistung. Heutzutage muss man sich mit Abgasnachbehandlung, downsizing und Verbrauch rumschlagen. Dazu kommt das die Wechselintervalle, insbesondere von Motoröl zu lange angesetzt sind. Das ist eine Schönrechnung der Wartungskosten. Natürlich ist der Hersteller auch nicht abgeneigt wenn das Fahrzeug nach 150tkm weggeschmissen wird. Aber das kann ja nicht im Interesse des Kunden sein.

ohne Worte....das ist ja nicht zu fassen - Daumen trotzdem nach oben, weil ich mich über jedes Video von euch freue!

Ehrliche Meinung, bleibt so authentisch. Der Mythos, Ölwechsel wären Geldmacherei der Werkstätten bzw der Industrie hält sich leider sehr hartnäckig. Jeder technisch-interessierte begreift, was zB Motoröl oder Getriebeöl für schwere Arbeit leistet, Tag für Tag. Top Kanal, sehr interessant und wie gesagt: Authentisch! Zu euch kann man sein Auto bringen!

Danke für die Tipps! Wenn man sich (wie ich) ned auskennt, ist das sehr hilfreich !

Auf dem Wartungsschild ist "Ölfilter gewechselt" angekreuzt. Wenn der seit Kauf nicht gewechselt wurde, wie offenbar auch der Luftfilter und wie die fehlende Sichtprüfung der sonstigen Flüssigkeiten, dann sollte man nicht über den Besitzer, sondern über die Berufskollegen schimpfen

Heute sind die Ölfilter kleiner, Wechselintervalle längere, Technik empfindlicher, und die Leistung höher. Kein Wunder dass es kaputt geht. Ihre Videos sind sehr interessant, vielen Dank aus Dänemark.

Top Top Top kann ich nur sagen Ihr seid echt ein Hammer Team und Firma 👍👍👍👍👍👍👍🔝🔝🔝🔝🔝

super video freue mich schon auf das nächste weiter so :)

Hey Leute super Video gut erklärt und vor allem ist es gut den Kunden mal zusagen das es hochleistungsmotoren sind und sehr sensibel sind .!!!!!!wichtig!!!! Das klappern beim starten was ihr gehört habt ist von der kleinen steuerkette die hinten die zwei nockenwellen miteinander verbindet die längt sich ganz oft (Bin opel Mechaniker ) also wenn du Pech hast springt sie irgenwann über . Nicht falsch verstehen es ist ein motor mit zahnriemen und die nockenwellen synchronisierung ist hinten mit einer Kette gemacht worden bei den motor LG Jean

Unglaublich!!!!Das Tanken wird zum Glück nicht vergessen .Daumen hoch

Man kann über Opel sagen was man will, aber ich persönlich finde als technisch versierter Mensch ganz cool wie da der Turbolader direkt so offen hingebaut wurde. Kann man auch Mal zeigen was man sowieso hat... richtig schön

Super Video

Genauso wie hier dargestellt ist es das ist ein riesen Schlamperei vielen Dank für den Beitrag

Ich mache meinen Wechsel mit Filter jedes Jahr vorm Winter nach etwa 9000km. Da kann ich guten Gewissens im Winter fahren.

Der war beim Service und hat aber kein Service bekommen, jede Wette!

Boa das zu sehen das tut mir in der Seele weh ich selbst fahre auch ein opel den zafira a mit 349 tkm auf der uhr allerdings austauschmptor und Getriebe auf Grund weil der Vorgänger sich nicht um die wartungsintervalle gekümmert hat das ist so wichtig der Motor und das Getriebe dankt euch die Pflege durch langes Leben achtet drauf........

Wie die anderen, gutes und lehrreiches Video. Ich hätte gerne öfters gewartet, alleine der Steuerkette zur Liebe aber mein KIA-Händler winkte ab. 2.0 L Benziner, 1. Inspektion nach 2 Jahren oder 30 000 km. Auf der anderen Seite haben die ja jetzt 7Jahre den schwarzen Peter... Bisher habe ich nicht viel falsch gemacht. Der letzte ging mit über 200TKM, lief wie am ersten Tag und brauchte zwischen den Ölwechseln nichts. Berlingo EZ 2005 1,6 L 16V Liebe Grüße Udo

endlich mal jemand der sagt was vielmal ursache ist für ein motorschaden....daumen hoch!

Ölstandskontrolle und Kühlwasser nachfüllen ist doch viel zu aufwendig und umständlich. 5 Mille für eine Reparatur bezahlen ist da viel einfacher und man muss da auch nichts selbst machen.

Falscher Geiz wenn mann den Ölfilter sieht vom Rest ganz zu schweigen

Oha...wieder alles Experten hier...:-)

Wahre Worte...

Gutes Video. Das die Leute die dann über Opel meckern, aber nichts zur Instandhaltung beigetragen haben. Auch ein Opel läuft locker 250-300tkm wenn er anständig gewartet wird. Ist nun mal so.

Volle Zustimmung... ich finde sogar, die Werksvorgaben zur Wartung sind heute nicht mehr auf lange Lebensdauer ausgelegt, damit tut man sich auch nicht so einen großen gefallen..es geht um Kostenreduzierung im Leasing und die Wartungsvorgaben sehe ich auch dazu da, die Lebensdauer des Fahrzeuges künstlich zu beschränken... Lebensdauerfüllung z.b....ein Fahrzeugleben wird heute von den Herstellern mit lächerliochen 150-200.000km definiert

Wahre Worte 👍

Wer kein Geld für Wartung ausgeben will, sollte besser mit dem Bus fahren

Sehr cool das Ihr jetzt auch mit Videos am Start seid. Weiter so und viel Erfolg.

Top-Arbeit.👍 Auch von der Herangehensweise könnte sich so manche Vertragswerkstatt eine Scheibe abschneiden. Besser geht es nicht.

Sauber, ich lasse ein Abo dar

Geiles Video

Macht ihr auch getriebeöl Spülung bei corsa e 1.4 90ps mit der 6 Gang Wandlergetriebe?

Ganz klar die Männer haben absolut Ahnung Daumen hoch

Mein Astra H 1.9Cdti hatte bei 295.000km kein Ölverbrauch und es war der erste Turbo. Selbst bei 260.000 nach dem Chiptuning kein Verbrauch. Das Original Opel-Longlife gab es bei Amazon mit Filter für 28 Euro. Alle 20.000 km das Öl gewechselt und nie was gehabt . Selbst mein 27 Jahre alter Golf kriegt alle 10.000 km neues Öl. Ölwechsel immer Filter macht Sinn!

Ich habe bei meinem 2015er Kia Cee'd 1.4 Benzin den Ölwechselintervall von den vorgegebenen 15tkm/1Jahr auf 7,5tkm/6Monate verkürzt Hat zwar bisher nur 72tkm auf der Uhr, aber der Motor läuft viel ruhiger als das "Partnermodell" von einem Bekannten mit 45tkm (haben die Fahrzeuge quasi Zeitgleich zugelegt, Händleraktion). Ölwechsel, oder allgemein gute, rechtzeitige und vorausschauende Wartung sind das A und O für ein sorgenfreies und langes Autoleben.

Hab einen Hyundai i30CW und Diesel im Motoröl. Woran kann das liegen? Dichtung der Hochdruckpumpe vielleicht oder was anderes?

Wir haben einen Peugeot 208 eHDI von 2012 mit 90tkm auf der Uhr und das überwiegend im Stadtverkehr. Laut der Herstellervorgabe ist ein Ölwechsel alle 20Tkm oder nach ein Jahr fällig. Je nachdem was zuerst Eintritt. Bei uns ist es halt nach einen Jahr und das lasse ich auch jedesmal mit Durchsicht machen. Kostet mal schlappe 350€ aber die muss man über haben. Der Motor erfreut sich bester Gesundheit und der 208 fühlt sich an als wenn gerade erst aus dem Showraum gekommen ist.

Habe ich schon hinter mir den Ölwechsel :-)

Habe eine Frage heute morgen ist mein Renault Espace 3.0 Diesel kurz überhitzt nach 5-10 Sekunden später wieder auf normal Temperatur was kann es sein ???

Ich würde den Kunden auf jeden Fall darauf hinweisen. Mit dem Video habt ihr ja die mangelnde Wartung dokumentiert.

Bei meinen Autos wird einmal im Jahr Ölwechsel gemacht. Der Skoda hat da ca. 9-10 tkm auf der Uhr und der Corsa 15- 18 tkm. Und alle 2Jahre fliegt bei mir Luftfilter und Innenraumfilter raus. Beim Corsa noch Zündkerzen und Lpg Gasfilter. Wie sieht es aus sollte man das Getriebeöl(beides Schalter) auch mal tauschen? Der Corsa hat jetzt 183tkm davon 180tkm auf Gas und absolut keine Probleme mit Steuerkette oder so. Nur Hydros machen im kalten Zustand Geräusche.

Ihr habt echt Ahnung und wisst darüber zu reden. TOP!

Da hat der Zafira Fahrer/in ja noch Glück gehabt, das er zu euch kam, mache bei meinen Autos auch aller spätestens nach 15000Km Öl mit Filterwechsel, hatte bisher auch noch keinen Motorschaden bei meinen Autos und ich hatte schon einige.

Ich lasse bei meinem Peugeot Partner alle 20.000km den Luftfilter wechseln ( Peugeot sagt alle 60.000 km) und auch das Öl. Ist Baujahr 2014 und hat 220.000 km runter. Absolut kein Ölverbrauch und läuft mit ausnahmslos Ultimate Diesel einwandfrei! Danke für das Video!

Super Arbeit und sehr gut erklärt. Was ich nicht verstehe..warum zeigt der Ölstand Sensor bei modernen Autos nicht schon viel früher an das Öl fehlt und nicht erst wenn es fast leer ist. Viele Leute Denken immer noch solange nichts aufleuchtet ist alles okay.

Ich habe opel insignia ab 150 speed , öl Pumpe schwach und ich kann nur bis 140 . Diese Krankheit bei insignia oder ??? MFG

Das ist jeden Tag bei uns in der werkstatt das selbe und dann gibt es noch Menschen die behaupten ein Öl entwickelt zu haben was man nicht tauschen muss 🤨 Wie das Öl für den motor so das Blut für den Menschen Danke für das Video 👍👍

Opel Zafira c Tourer 2013 Wie viele Liter für das Getriebe und welches Ölkaliber

Ich habe meine Ausbildung in einem bmw autohaus gemacht und in diesen 3.5 Jahren habe ich nicht einen luftfilter getauscht, der nicht komplett schwarz war. Die mikrofilter schimmeln, luftfilterkästen sind voll mit Dreck und Blättern, das motoröl stinkt extrem. Meiner Meinung nach sind die intervalle zu lang. Bei meinen Autos mache ich alle 10-15tkm service. Und nicht nach 30 bzw. 60 tausend

Wo befindet sich ölfilter?

Mein astra 2019 muss alle 30000 zur wartung. Das mache ich jedoch nicht, sonden alle 20.000 km

Eine Frage hätte ich noch: Durftet Ihr den Wartungsstau beheben oder wollte der Kunde nur den Ölwechsel? Obwohl Ihr ihn sicherlich informiert habt.

Wenn der Besitzer/in viel bzw. nur Kurzstrecken fährt ist ein regelmäßiger Ölwechsel extrem wichtig.... Kondenswasser, Ölverdünnung etc.

Ich traue keinem Werkstatt zu . Auf dem filter klein Kreuz gemacht, Anruf bekommen das ölwechsel mit filter fertig ist , ich gucke ,Kreuz ist kmmer noch da - seid ihr fertig - ja, - wirklich filter auch getauscht , - ja Filter auch - sicher -Ja klar , Dann komm ich zeige dir was!!!! Ich kann nur empfehlen mit dem Kreuz , lass euch alte Teile zeigen nach dem wechseln aber am besten mach selber

Ich habe Ölwechsel mal machen lassen , neuer Ölfilter wurde berechnet ,aber nicht getauscht...ist jetzt nur eine schlechte Erfahrung von vielen ....unabhängig in Großkonzern oder kleiner betrieb ... Gebe Autos innerhalb der Garantie in die Werkstatt , ansonsten mache ich alles selber ....somit kostet mich ein Ölwechsel bei teuerem Öl 44 Euro ... So kann ich nicht wie VW vorschreibt alle 20tkm Öl wechseln , sondern alle 15 tkm ...dann habe ich es auch selber gemacht und weis dass es gemacht wurde .... Bei der Gelegenheit reinigen ich den Luftfilter mit Kompressor immer (tausche aber auch ca alle 50 tkm den Luftfilter)...finde nicht dass er in unserer Region so häufig getauscht werden muss ....am Ende verkaufe ich das auto mit allen original Rechnungen und ohne service Heft ....für mich zählen originale belege etwas und nicht ein service Heft .... Die werden doch eh Überfall gefaket und manipuliert

Wie kann ich sicher sein dass beim Service beim Opelhändler auch die ganzen Filter ausgetauscht werden. Es steht zwar in der Liste mit abgehackt und erledigt aber als Kunde sehe ich das ja nicht.

Endlich mal die Worte "neues Auto", "hochsensibel" und "Hochleistungsaggregat" zusammenhängend. Dass die niedrigen Spritverbräuche und hohe Leistungsausbeute nicht einfach irgendwoher kommt, wollen die meisten Leute einfach nicht verstehen.

Laut dem Schild war der Filter gewechselt. Schaut mal genau hin. Kann der Kunde nicht wissen dass er geprellt wurde.

Schöne Berichte von Euch :-) Wahre Worte das mit der Wartung.... aber wenn´s dann KAPUTT ist, sind ja immer die Anderen und vor ALLEM der Hersteller schuld, der hat ja einen riesen Scheiß gebaut.... Wer an der Wartung spart zahlt meist irgendwann drauf. Weiter so.

Hier wird mal Klartext gesprochen, 👍🏻

Ölfilter haben eigentlich Notventile das der Motor trotzdem Öl bekommmt auch wenn sich der Filter zugesetzt hat, dann eben ungefiltert.

Eine Filterpatrone hatte ich noch nicht die so ausgesehen hat aber einen fast durchgerosteten Ölfilter mit Metallgehäuse !

meine mercedes c200 cdi , bj 2010, km 205000, immer beim mercedes gewarted, ist niemals die oil von automaatgetriebe gewechselt . Ist das normal ? Handler sagt das das bordcomputer die hinweis geben soll !

Das ist nicht nur ein Auto fahren da steckt mehr dahinter ist so !!!!!!!

Die Aussage über die Wartungsintervalle ist mit Vorsicht zu genießen. VW hat zum Beispiel vor vielen Jahren die Wechselintervalle für Luft- und Kraftstofffilter von 60.000 auf 90.000 km heraufgesetzt. Wie in ihrem Video zu sehen, ist ein Luftfilter bei 70.000km komplett dicht. Als Werkstatt, bekommen Sie das meistens nicht verkauft, da den Kunden nur der Preis interessiert. Das gleiche Spiel beim 1.4 16v : Vorgabe VW : Zahnriemen bei 90.000 km PRÜFEN. 7 von 10 Zahnriemen sind bei diesem Motor dann schon gerissen bzw die umlenkrolle hat ihre Plastiklauffläche verloren. Ich könnte mich jetzt noch über Steuerketten und diverse andere Sachen auslassen, aber das würde den Rahmen sprengen. Der schwarze Peter liegt sowohl beim Hersteller als auch beim Fahrer. Der Hersteller baut undurchdachte oder minderwertige Lösungen ein , der Fahrer hat die Worte Wartung und Inspektion verdrängt und moderne Motoren muss man ja weder warm noch kalt fahren. Wenn dann noch eine Kühlmitteltemperaturanzeige ins Spiel kommt, die elektronisch gepuffert ist und irgendwann jenseits der 120 Grad Celsius die "es ist zu spät " Lampe endlich aufleuchtet, kommt immer wieder : wie kann den sowas sein? Daumen hoch für eure interessanten Videos!

Ein Motor geht nicht kaputt, wegen fehlender Wartung, sondern wegen fehlenden Öl, ausgelutschtem Zahnriemen (Wartungsintervalle beachten!) oder zugesetztem Luftfilter! Spritverbrauch geht absorb in die Höhe! Da hat der Besitzer geschlampt! Vieles an der Wartung kann man noch selbst machen......nur sollte man es auch tun! Eine Inspektion kann man auch selbst machen, nur einiges sollte man in einer Werkstatt durchführen lassen! Zahnriemen, Ölwechsel sind Minimum! 😂🤣😎 Dies kann man mit viel Erfahrung auch selbst durchführen, oder viel günstiger nach der Garantie in einer freien Werkstatt erledigen lassen! 😂😎 Hab einen MB, BJ 2001, 18 Jahre alt und ohne Beanstandung über die Inspektion und TÜV! Ne, bleibt sauber! Alles nur Kokulores!

Krass

Joaaa ich schraube zwar nur Hobbymässig an Autos (meist BMW älteren Baujahres) aber da hab ich schon Dinge erlebt wie: nach 20 Jahren 1. Luftfilter drin (hatte Herstellungsdatum von 1998 drauf), wurde aber bei BMW(!) in Rechnung gestellt; vollig zugekokte Ölfilter die man nur noch rausmeisseln konnte bis hin zu Innenraumfilter wo sich unbekanntes neues Leben entwickelt hat.. aber BMW fahren! Einmal jedes Jahr alle Filter tauschen, Flüssigkeiten wechseln und oder zumindest kontrollieren und schon hält so ein Motor viel länger.. (Vorsicht, Geheimtipp!) ;-D

Wow! Ich habe schon einige Luft- und Ölfilter gesehen, aber das hier sieht echt übel aus. Das sind vermutlich beides noch die ersten Filter.... Da war der letzte Ölwechsel dann aber auch Pfusch weil ohne Filterwechsel.

Wie ich schon öfter geschrieben habe liegt gerade bei Fahrzeugen mit Steuerkette hier der Hund begraben. Die Hersteller geben teilweise 40tkm Ölwechselintervalle an...das funktioniert halt nur wenn man auch das perfekte Fahrprofil hat. Alle die hier kommentieren sind Kfz begeistert, aber dem Otto normal Menschen kann man noch nichtmal einen Vorwurf machen, als ob der Bänker oder Finanzbeamte selber Bock drauf hat den Luftfilter zu wechseln wenn er laut Service noch etwas drin sein darf (nichts gegen diese Berufe). Meine Devise, Wechselintervalle halbieren! ... der Luftfilter...mein lieber Scholli 😂

Ich fahr einen Opel Vectra 1.9 CDTI 150PS. Das Auto hat jetzt bald 270.000km auf der Uhr und läuft wie ein Uhrwerk. Ich mach selber 2x im Jahr komplette Inspektion. Öl, alle Filter (Dieselfilter nur vor jedem Winter). Hatte auch Probleme mit Drallklappen, AGR, DPF etc. Ansaugbrücke neu, seit dem Einbau AGR auch ausprogrammieren lassen (zwei Jahre - und außer einen leichten Ölfilm sieht er wenn man rein schaut durch den Ansaugschlauch wie neu), 2 Takt Öl in den Sprit für die Injektoren und Hochdruckpumpe. Das Teil läuft wirklich immer noch gut. Hab mich bei 250.000 für Chiptuning entschieden. Das Auto wird immer warm gefahren, keine Vollgasorgien, Kühlwassertemp, Ansauglufttemperatur und Abgastemperatur immer via OBD während der Fahrt im Blick. Öl und Wasserstand überprüfe ich wirklich alle zwei Wochen wenn das Auto geputzt wird. Und in den 100.000km wo ich das Auto besitze nur zwei mal jeweils 150ml nachfüllen müssen damit es wieder 2-3mm unter max ist. Und beide male kurz vor dem Ölwechsel. Wie das Öl nach 15.000km schon aussehen kann und andere fahren das doppelte oder dreifache. Opel sagt für den Luftfilter einen Wechselintervall von 60.000km oder 2 Jahre! Und bei so Autos wie bei mir mit hoher Laufleistung sollte man auch mal das Ladeluftsystem überprüfen lassen. Bei mir war eine Undichtigkeit am Ladeluftkühler. Neuen und sogar Upgradekühler rein und dann der wow Effekt - der Turboloch wieder weg. Wenn ich meinen Opel mit unseren Firmenwägen vergleiche - fast alle Audi A4 2.0 TDI. Meiner läuft warm an der Ampel echt seidenweich. Kein ruckeln, kein vibrieren nichts. Und der TDI ruckelt bei 50.000km an der Ampel. Merkt man im Sitz und Lenkrad. Ich weiß sogar dass dort nur ein mal die Inspektion gemacht worden ist und nur Öl. Wundert mich nicht. Und naja - bei uns werden die Firmenwagen überhaupt nicht geschont und ganz ehrlich - ich auch nicht. Sind eh Leasingwägen. Ob warm oder kalt da gibt es immer Bodenblech. Das Problem ist ja auch das für die meisten das Auto ein Nutzgegenstand ist. Der soll nur fahren von A nach B, die Leute beschäftigen sich auch nicht mit der Materie was ich voll verstehen kann. Aber dann ist das geheule groß.

Ehhh das ist der Hammer erlich wie manche Leute ihre Autos verkommen lassen,ich wäre froh wenn ich mir so ein Leisten könnte.Und selbst wenn das ne Werkstatt gemacht ich kontrolliere die Arbeit die die machen das Steht mal fest

What are they saying?

Mein Z18XE lebt ganz wunderbar, aber ich tausche jährlich oder 15-20.000 km. Ölfilter W712/75 für sechs Euro und das 5W40 für 25 Euro von Motul. Aber auch die Jungen bei uns kriegen die nötige Wartung. Und wenn Longlife, dann lieber Festintervall. So ein Filter ist schnell mal getauscht und man kann sichergehen, dass Turbo und Rest vom Motor immer ein Öl mit Mindest"qualität"/max. Verschmutzungsgrad haben. Hat nix mit Opel zu tun, das ist wohl generell.

Seid dem ich mit dem Auto meiner Eltern fahre sind alle flüssigkeiten voll und die Filter sind 2018 und 2019 gemacht worden von mir sind nur 5 min arbeit.

Ja und am besten alles 15 tkm frisches Öl und Filter. Mach ich nämlich auch ;)

Long Life Öl in jeden Bauteil.... Die Werkstatt Freut sich 😉

Ich glaube nicht dass der Besitzer wusste, dass noch der originale olfilter drin sass. Ihm hat man wahrscheinlich nen neuen Filter in Rechnung gestellt

Hammer! Manchen Menschen dürfte man nicht mal ein Bobbycar geben!

Sehe ich genauso, ich habe ein passat bj07 2,0tdi der inzwischen 265000km drauf hat und außer einem Sensor fürn Dpf wurde noch nichts erneuert. Erster Dpf, Kupplung usw. Ich mache jedes Frühjahr komplette Inspektion egal ob er erst 8000km oder 13000km hat. Und er wird nicht geschont die ersten 3jahre war es mein Firmenwagen und er hat in der zeit 170000km Vollgas auf der Autobahn bekommen, ich traue mich gar nicht ein neues Auto zu kaufen. Es kann nie so gut sein wie dieses..... Aber wichtig ist halt WARTUNG

Jungs...Die meisten Leute bringen Ihr Fahrzeug in die Werkstatt und holen Ihn dann meist wieder ab nachdem Sie die dicke Rechnung bezahlt haben. Viele Werkstätten sparen sich aber den tatsächlichen Wechsel bzw. das Material und machen somit Geld gut. Normal müsste der Kunde in seine Werkstatt gehen und den Werkstattmeister mit eurer Diagnose konfrontieren. Die wenigsten Werkstätten arbeiten so wie Ihr das tut. Das solltet Ihr immer bedenken...Ihr wollt beides...zufriedene Kunden und Geld verdienen und das geht nur wenn man auch das tut was vom Hersteller verlangt wird.

Ich repariere gerade einen Opel Mokka Bj 2016 1,4 140PS Turbomotor. Das Fahrzeug verfügt über keinen Ölstandsensor und keinen Öldrucksensor bzw. Es gibt keine Anzeige für Öldruck oder Ölstand. Habe gestern 1 Liter Öl abgelassen während die Anzeige das Öl noch mit 70 Prozent anzeigt. Denn das Fahrzeug zeigt dir in Prozente wie gut das Öl noch ist. Der Kunde hat bei mir vor zwei Jahren den Turbo tauschen lassen weil die Ölrücklaufleitung vom Turbo zur Ölwanne nicht dicht war. Beim start pfiff es leicht und als das öl über den Schlitz ging, war nix zu hören. Auf der Autobahn hat das Fahrzeug fast das ganze Öl verloren. Der Rest wurde zu Teer im Motor. Nockenwellen Stößel usw. Komplett wie mit Bitumen zugebabbt. Kunde hat auf mein Anraten hin bei Opel angerufen und drei mal gucken lassen. Nichts wurde gefunden. Bei OnStar angerufen wegen dem Geräusch und laut dem Service ist alles ok. Dann der Shock. Sie haben den letzen Ölservice bei PitStop gemacht und damit ist ihre Garantie erloschen? Ich habe den Motor mit allen Teilen zerlegt. Diesel und Benzingemisch mit Sprühlanze überall reingehalten und unten abgefangen. Maschine Stundenlang sauber gemacht und dann wieder zusammen gebaut. Neuer Turbo drauf und einmal Ölspülung. Fahrzeug ist danach wieder 100,000 Km gefahren. Und Siehe jetzt? ZKD muss gemacht werden nur noch 1 Liter Öl in der Maschine und der Motor von oben bis unten fast komplett undicht. Besonders die Ölwanne. Kunde hat für den Mokka mit Vollausttattung 38,000 Euronen bezahlt bei einem Opel FOH in NRW.

Hat der Besitzer das Video gesehen?

Wie gut das ich selber einen Plan vom Öl-Wechsel habe. Der Filter wird bei mir grundsätzlich mitgemacht (der kostet bei Leebmann24 wers kennt) 9 Euro beim 3 Liter Diesel. Also nichts. Öl besorge ich selber, wer weiß was die Werkstatt für ne Plörre einfüllt. Dazu kommen dann noch sämtlich Filter ala Luft und Innenraumfilter. Und bei jedem zweiten Ölwechsel die Kraftstoffilterpatrone. Das Wissen die meisten nicht, und das sagt denen auch keiner, wenn sie nicht direkt zum Händler fahren (dort spuckts der Computer dann aus). Moral von der Geschicht: Wenn ich keine Ahnunug hab, dann gebe ichs ab, und lass es vernünftig machen, oder geh einfach zu Fuß oder fahre mim Rad.

Pflege und Wartung ist wichtig! Allerdings braucht man es auch nicht übertreiben. Bei meinem a6 c4 hab ich mal 6 Jahre (50000km) keinen Ölwechsel gemacht und dann mal wieder nach zwei Jahren, keinen optischen Unterschied. Nun hat der Wagen 450000 drauf und läuft immer noch. Ich weiß aber auch das Motoren unterschiedlich sind und die Komplexität zugenommen hat. Dieses Video zeigt mir das ich mit meiner alten Kiste besser dran bin!

Ich habe mal meinen Papierfilter-Einsatz nach 30000km aufgeschnitten und da waren keinerlei Brocken oder Ablagerungen ersichtlich. Ich wechsel alle 10000km das Öl und den Filter erst beim dritten Mal (30000km). Natürlich ein Dieselmotor ohne Turbo und AGR/Dieselpartikelfiltermist usw. Bei dem Opel haben die wahrscheinlich nur einen Ölwechselschild im Motorraum geklebt und einen Stempel ins Scheckheft gedrückt.

Bin ich froh, mein Opel is etwas älter, der braucht nur ein service pro jahr

2015 und der Opel hat kein Sensor beim kuhlwasser?

Ich besitze Das gleiche Auto mit dem Motor aber das Facelift Modell. Ich mache alle 6 Monate oder Spätestens alle 10.000km Ölwechsel. Damit ich so lange wie möglich das Auto Fahren kann.

Also ich schau eigentlich auch immer mal grob drüber. Einmal Haube auf, Füllstände prüfen bzw wann letztes mal Öl bzw BF gewechselt wurde kostet vllt 5 min (wie ihr ja sagt) Nur gibts auch Kollegen in meiner alten Firma denen dauert das schon zu lange, hauptsache die AW´s stimmen zwecks Leistungslohn.

Wartung ist das A&O Mein FZ: A6 4b VfL V6 TDI Quattro (AFB) aktuell 460000km Injektoren, Hydros NW, ESP, ZR, GK KR, Kette uvm bei 250000km gemacht. Wartung immer alle 15TKM und 30 bzw. 60 80 u. 120Tkm Kerngesund, volle Leistung, immer noch Original Turbo ab Werk drin! Öl nach 50500

👍👍hab da recht.....und dann wird der Hobel noch bestimmt getreten im kaltstart. Mangelschmierung turbolader = Schrott.

Jeden Tag reinsetzen ,starten und fahren.. was anderes können solche Autofahrer nicht

Sag mal, Ist das ein Renter auto gewesen 😁 ?? Das normalste der Welt ist doch nach Öl zu schauen oder besser gesagt generell Flüssigkeiten im Auge zu behalten. Ich hab mal eine büde von einer älteren Dame gekauft.. nie wieder Kupplung nach ein paar km Defekt Reifen hatten Extreme Schäden usw. Abgesehen vom Öl stand ( fast leer).die sämtliche Lager habe schon um Hilfe gebeten :-)

Gut gibts solche Leute dann geht euch die Arbeit nie aus!

Ob das jetzt ein GM-Filter ist oder nichts muss erstmal nicht viel heißen, man könnte ja auch wieder einen GM-Filter verbaut haben. Fertig ist der aber auf jeden Fall, keine Frage. Das Wechselintervall ist ja astronomisch lang. Stutzig macht mich der gesunkene Kühlmittelstand, das hatte ich bisher noch bei keinem Auto. Bei meinem Vectra B blieb der Stand immer 4 Jahre lang auf selber Höhe (bei Zahnriemenwechsel muss man immer einen Teil des Kühlmittels tauschen). Ich denke der Motor hat schon deutliche Schäden davon getragen, auch wenn er jetzt noch läuft. Meines Wissens haben die Diesel auch Zahnriemen, wäre also spannend zu wissen wo die Metallteile herkommen. War das eine Leasing-Schlurre? Der Wagen kostet mit Diesel doch locker an die 30.000 EUR, seltsam das man da an einer 150 EUR Inspektion spart.

Als ich meinen Audi 3.0 TDI gebraucht BJ 2013 gekauft habe, und der zuviel brauchte und die Leistung nicht voll da war, hab ich in den Luftfilter geschaut - der sah noch viel schlimmer aus, mit Blättern usw. - dann wollte ich die Werkstatt rund machen (da er frisch Kundendienst hatte) bis die mir sagten dass bei Audi der Wartungsintervall Luftfilter bei 4 Jahren ist?!? Ich konnte das nicht glauben, schon gar nicht an einem V6 3.0 TDI, der braucht ja Luft bei dem Hubraum - und tatsächlich steht im Service Heft alle 4 Jahre - unglaublich aber wahr. Und das obwohl wir mehr Feinstaub etc. haben wie früher wo man jährlich den Luftfilter gewechselt hat - oder wie beim Vorbesitzer, der irgendwo gefahren ist, wo viele Laubbäume waren. Das krasse daran ist, dass eine große VAG Vertragswerkstatt den Kundendienst macht - und nicht mal in den Luftfilter reinschaut, weil im Service Heft steht alle 4 Jahre prüfen ggf. wechseln. - das ist nach Öl und Wasser etc. normal das wo man automatisch prüft.

Wie sieht es mit Getriebeölwechsel aus? Laut BMW Vertragswerkstätte haltet das Automatik Getriebeöl ein Auto leben lang aber bekannt ist auch,daß BMW Getriebe kaputt gehen können.Mein E90 330i mit 174.000 tkm schaltet meist im kalten Zustand spät bzw. Mit Verzögerung.Ist das eurer Meinung nach normal? Lg.

Frisches, sauberes Öl ist das Blut des Motors, und mit einem zugesetzten Luftfilter geht der Turbo in die Binsen. Die KW- Gehäuseentlüftung muss auch erneuert werden, sonst macht der Motor dicke Backen im Laufe der Zeit, sifft aus den KW-Simmerringen, dann TÜV ad.

Klar kriegt der öl..der filter hat druckventil das lffnet und das öl fliest ungefiltert..dondt kann der ökfilter platzen