Motort cseréltem az ACME V63-as mozdonyomban

Рет қаралды 10,543

Күн бұрын

#vasútmodell #acme #mozdony
A 034-es Gigantomon motorcserét hajtottam végre, miután kezdődő körtüzességre utaló jeleket produkált. Az index fórumon kapott tanács alapján a gyári Mashima motort egy Fuggerth mozdonyokban is használt Bühler motorra cseréltem (ez a későbbi karbantartás szempontjából is előnyösebb lesz majd).
-- A bemutatott motorcserét ne próbálja senki sem otthon amennyiben nincs meg a modellek szereléséhez szükséges tapasztalata, tudása és eszközparkja! Garanciás mozdony esetén a vásárlás helyére célszerű visszavinni a modellt, ha már nem garanciális akkor pedig valamelyik vasútmodell szerviz felkeresése javasolt! --

Пікірлер: 51

@gabesz Жыл бұрын

Leszedtem a lendkereket, szét tudtam szedni a motort. A kommutátoron erős kopás, két helyen enyhe zárlat, de tisztíthatónak tűnik. A kefék nagyon nagy erővel szorulnak a kommutátorra, ez okozhatja a kopást, és az ezzel együtt megnövekedett kefepor képződést. Megpróbálom majd csökkenteni a rugók nyomását, azzal mérsékelhető lehet a kopás, és a kefeporképződés. A tartalék Mashima motoromnál jelentősen alacsonyabb a kefék nyomása, arra gyanakszom, hogy ez lehet a fő oka a problémának.

@zohorvat Жыл бұрын

Ha dokumentáltad, csinálj belőle (is) videót!

@peetharta Жыл бұрын

Ilyen múlttal mint a tied ennek a műveletnek ilyen jól kell mennie! 😀😀👍👍🚂

@alexerdei63 Жыл бұрын

Udvozlom Gabor. A video nagyon jo es tanulsagos lett. Nekem is volt hasonlo problemam. Egy LILIPUT mozdonyban ment tonkre a motor. Szet szedtem es a Nemet gyartmanyu motor ban belul volt a problema. Mindenhova telefonaltam , emailt kuldtem de senki nem akart vagy tudott segiteni. Aztan jott az otlet hogy Ebay . Aztan az AMAZON. Es vegul az Alibaba nal kotottem ki. A Kinai piacon talaltam egy ceget aki gyart motorokat ( DC ) . De nem csak motorokat hanem kerekeket fogaskerekkel es minden tipusu fogaskereket amit kertem toluk. Minden fele motort vasaroltam toluk. 6 mm atmero 12 mm hosszu 1mm shaft . Fogaskerek hajtasahoz csiga hajtassal. 12 Volt os motorok 15 tol 180 , 200 fodulat szammal 10 mm X 12mm X 25mm hosszu lassu hajtasu motorok. GEAR motorok Ezek a motorok 1.5 - 2 .5 USA dollar ba kerultek. Igy javitottam meg a LILIPUT csuhost. Aztan tovabb leptem. Mivel a motor hajtas es a fogaskerekkel folszerelt kerekek mar megvoltak igy CNC gepen muanyagbol gyartottam hazat ami tartja a motort es a hajtott kerekeket. A motor tengelyen mindket oldalt van csiga halytas. A minoseg tokeletes. Az egesz 32 mm hosszu es az HO meretu vaganyhoz jo. De ez mellett LASER geppel magam keszitem a HO s es N scale vonatokat es kocsikat . Ez csak hobbym . Amennyiben erdekli az otlet es az elerhetoseg adjon valamilyen elerhetoseget es vegyuk fel a kapcsolatot. Koszonettel Sandor.

@gabesz Жыл бұрын

A Flirt is szép baleset ha megadja magát, abban is valami rettenet motor van :( Köszi az infókat, akkor ezek alapján meg lehet oldani a cserét.

@alexerdei63 Жыл бұрын

En nem tudtam szerezni Buhler motort , Ezert fordultam a Kinai gyartohoz. Tokeletes minoseg. De ami a lenyeg hogy olyan fogaskereket ( kulonbozo modult ) es csiga hajtast csinalnak amilyet kiszamitok nekik. Es a motor tengelyere raszerelve keszitik es szallitjak.

@lajosmolnar7631 Жыл бұрын

Sosem gondoltam hogy ezekben a drága modellekben ilyen a létező legolcsóbb motor van. Igaz mindig csak álmodtam róla hogy lesznek modelljeim.

@tollaslaci2094 Жыл бұрын

Ez a baj a kulso kinezete a draga es alatta a kinai cuc kezdő, alapmozdonyok amit sok fele modelnel hasznalnak fel….

@gabesz Жыл бұрын

Ami érdekes hogy az eredeti mashima motor egyáltalán nem olcsó, ilyen 10 ezer körül vettem azt a tartalékot ami nekem van. Persze vannak olcsóbb kínai másolatok, de azok lehet még ennyit sem bírnak.

@zsoltzombory8553 2 ай бұрын

Egyat értek, Filléres PC táp hűtőventilátorai tudnak kefe nélküli, ez miért ne lehetett volna szintén? még lágyabb indítást lehetne neki, még realisztikusabb

@gabesz 2 ай бұрын

Kefe nélküli motorok nem jellemzőek a vasútmodelleknél, mert a karakterisztikájuk nem a legjobb ehhez a felhasználási módhoz.

@vasutA-Z-ig Жыл бұрын

Nagyon jó lett! 🙂

@tolzsfogas2295 Жыл бұрын

Köszi a videót. Az én M41-emben ( 1998-ban vettem) találkoztam hasonló problémával, de a Bühler motort könnyebb szétszedni......

@gabesz Жыл бұрын

Igen, a Bühler karbantartható. Lehet kefét cserélni, és a komplett motor könnyen szétszedhető. A videóban a gigantba épített motor korábban egy sziliben volt, és körtüzes volt ahonnan ki lett szerelve és pucolás után szépen megy.

@sargaeszold1991 Жыл бұрын

Úgy látszik ennél a 630asnál nem a kaszni kivitelezése lett elsietve csak - nehéz szétszedhetőség, ezek szerint műszakilag is kifogásolható. Hmmm , a Hungária EC-vel együtt azért ez nem vet túl jó fényt a gyártóra. Nálam az Intercitys V43 fut törött , szétesett Bühler motorral (törött szénkefével :) ) tökéletesen ; ez a motor elpusztíthatatlan és már univerzális is ;-)

@gabesz Жыл бұрын

Itt homokszem került a gépezetbe, és sajnos egy olyan dolog, ami teljesen lutri. Lehet hogy a világból kimegy, lehet hogy pár óra üzem után megáll. Érezhetően spórolhatott a gyártó, és olyan motorokat is felhasznált ami nem sikerült annyira jól. A bronz keféket nem rugó nyomja a kommutátorhoz, hanem két rugóbronz lap. Ha túlságosan nagy a nyomás, vagy nem jó pozícióban érintkezik akkor elkezdi enni a kefét, és a kefepor idő előtt körtűzhöz vezethet.

@korongosmelozik6199 Жыл бұрын

Szia Gábor ! Klassz videó, ügyes szerelés, Gratula! Viszont itt nem a gyártó spórolhatott, hanem már nem tudta a mashimától beszerezni a motorokat, mert pár éve leálltak a gyártással, utána meg csak ezzel az olcsó kinaival tudta kiváltani. Már egy jó ideje még kis tételben is nehézkes volt a beszerzésük (valószínűleg Bühlerből sem tudta a kellő mennyiséget beszerezni). - Tényleg jó erős motor a Bühler, pár éve egy Piko Tauruszban cseréltem a gyárit Bühlerre + még kinematikákat is kapott az alvázba süllyesztve... q:-D Üdv.:Árpi

@gabesz Жыл бұрын

Ezen én is gondolkodtam hogy nem eredeti Mashima van bennük. Nagyon hasonló egyébként ahhoz mint amit vettem tartalék Mashima, de pár apróságban eltér belül is.

@szoketamas5480 Жыл бұрын

Szuper videó

@janpf0624 Жыл бұрын

Az ember azt gondolná, hogy már az eléggé drága modelleknél az árnak megfelelő a műszaki kivitel. Mindenki spórol, úgy látszik.🙄

@gabesz Жыл бұрын

Itt nem csak a spórolás volt a gond hanem a motorok minőségi szórása. Nem kell nagyon elállítani összeszereléskor a kefét, hogy gond legyen.

@zohorvat Жыл бұрын

Nekem 37-es van. Újkorában viszonylag sűrűn járattam, amikor játszottam vele. Nem rég leszedtem kb fél év vitrin díszítés után. szerencsére ezeket nem tapasztaltam.

@davidantal6487 Жыл бұрын

Emlékszel,hogy vagy másfél hónapja messengeren beszéltünk ilyesmiről? Nálam is ilyesmi tüneteket produkált a gigagnt. Lehet ugyan az volt a hiba. Szóltam a boltnak ahol vettem, nagyon segítőkész volt,mondta, hogy ismerős hiba😁 Hétfőn megyek érte. Szintén valami motor problémát említett.

@gabesz Жыл бұрын

Igen lehet ugyanez volt ott is a gond. Én egyébként kipróbáltam az átépítés előtt és volt egy lokpilot basic dekóder amivel konkrétan tiltott indítás után rögtön a motorkimenet. A többivel ment de néha berángatott menet közben (nem mindig, volt hogy 4-5 percig semmi aztán elkezdte). Most a 021-est figyelem abban fele ennyi üzemóra van, ő még nem produkált semmilyen tünetet.

@sanyaaak Жыл бұрын

szia köszi a videót, ugyan ilyen gigantom van, most már tudom mi a baja, kiszerelt motor méreteit letudnád írni

@alexerdei63 Жыл бұрын

Udvozlom. Majdnem az osszes videot megneztem amit a YOU TUBE ra fol tett. Hogy lehet Onnel felvenni a kapcsolatot ????

@gabesz Жыл бұрын

Üdv! gabesz183@gmail.com

@gaborfeher741 Жыл бұрын

Francba, már az gondoltam teszel bele egy Tc. 701 típusú vontatómotort 🙂 (Terepasztalodon várható fejlesztés, átépítés?? )

@gabesz Жыл бұрын

A TC picit nagy lenne bele 😂 Komolyabb fejlesztés nem lesz, a világítást kell bekötnöm, a háttérposzter hiányzó vonali részét megcsinálni, meg egy csomó kis apróság lesz majd még (peronon utasok, kiegészítők, fák, bokrok a nyíltvonal mellett, a parkoló szépítése és hasonlóak).

@nemethkrisztian435 Жыл бұрын

Miért gurul hosszabb ideig a kocsik ha fém kerékkel mint műanyag. Guritásnál tűnt fel nekem. Külön lehetett kapni fém kereket Csörgő meg a szergely tetején amik vannak ventilátor forog maketbe még nem láttam úgy.

@gabesz Жыл бұрын

A fém a fémen kisebb gördülési ellenállással rendelkezik mint a műanyag a fémen, ezért gurul könyebben.

@gee2086 Жыл бұрын

Durva! Kôszi a tanàcsot meg a videót! Remèlem az èn gèpem bîrja mèg egy darabig 🤔

@kosaschmidtervin Жыл бұрын

Köszi a videót! Meg szabad kérdezni hogy mi a foglalkozásod? 😃

@gabesz Жыл бұрын

Egy nagy cég információbiztonsági részlegén dolgozom

@tollaslaci2094 Жыл бұрын

A gardany foglalatot, hogy vetted le a kendkerék megbontása nélkül? Úgy látom jol benne van a lendkerékbe. Köszi elöre is .

@gabesz Жыл бұрын

A kardánfoglalat egy külön alkatrész egyszerűen le lehet húzni, a lendkerék előtt van.

@Peter199204 Жыл бұрын

Szia! Egy kérdésem lenne, különböző dekódereim vannak és más más beállításokkal üzemelnek a mozdonyokban, értem ez alatt, hogy motor CV értékeik eltérőek. Kellet e állítanod a CV értékeken a másfajta motor miatt? Volt-e például rángatása a motornak vagy hagytad az eredeti értékeket? Ha változtattál CV értékeket mik voltak azok és mire? Válaszodat előre köszönöm! Minden jót!

@gabesz Жыл бұрын

Én hagytam az eredeti értékeken a dekódert. A Bühler motor feszültsége fordulatszáma megegyezik a gyárival.

@Peter199204 Жыл бұрын

@@gabesz köszönöm!

@zenojankus1225 Жыл бұрын

milyen jó, hogy nem vettem olasz angol mozdonyt, rivarossival megtanultam egy életre a leckét nincs alkatrész viszont probléma az van :-DDD remélem egy nap piko gyárt majd ilyet.