Nagyon szép összefoglaló! (mint rendesen) A piko kengyeles kapcsolója az 50-es évek közepén/végén már jól ismert és általánosan használt volt. Én szeretem, ha az ütközők kvázi összeérnek, ezért nagyon érültem a roco "fecskefarkas", hivatalosan kurzkupplungnak illetve close couplingnak nevezett kapcsolóját először megláttam a 96-97-es Roco katalógusban. Ekkor kezdtem el a rendszerváltás után átállni a korábban kizárólag Piko termékekről. Hát, skacok... Az a minőségi ugrás... Azt át kellett élni! Ennyit az érzelgősségről. Szóval utána kizárólag roco kurzkupplungot használtam, illetve a kengyelest , ha régi járművekkel együtt üzemeltek. Miután azonban megjelentek a digitális kapcsolójú tolatómozdonyok (beszereztem egy Trix V60-ast (22623)), a kurzkupplung - értelem szerűen - nem volt alkalmazható. Nekem a roco universal, illetve a märklin kapcsoló nem eléggé kurz, vagyis az ütközők picit messzebb vannak. Megtaláltam viszont az ESU-nak a kapcsolóját és az minden igényemet kielégíti. ESU 41000, 10-es pack, a medikernél 5450Ft. Ugyanennyi az érintkezős veziója csak abból 2-es pack ennyi. Mondjuk nem olcsó....

Nagyon hasznos és informatív video lett!

Szuper videó! Szuper összefoglaló! Sosem tudtam eddig melyiket mire érdemes használni, de most már teljesen világos! 😁🙂

Köszönöm szépen a videót! Hírértékű .

Ez jó és hasznos videó volt. Én ahol lehet, de csak a készlet erejéig a ROCO universal kupplungjait használom. Azon az asztalon, amin a klub kiállításon járatom a járműveimet eléggé meredek, így másfajta kapcsolószerkezettel nem is igazán használható. Mivel sajnos nem elégésges a készletem, így a szintén készleten levő fecskefarkasokat úgy buheráltam meg jó 10-12 éve, hogy a kis szétakasztó pöcköket leszedtem róluk, utána 2db-t ebből összeragasztottam. Azok jó 20 évvel ezelőtti gyártásúak voltak és szerintem akkor nem sorjázták le őket, ezáltal ha váltón át kellett menni, mindig szétakadt. Mert volt rajta egy kb. miliméter vastag kis henger lefelé. A tieiden ez nem látszik. Azóta úgy használom és nincs gondom velük. Mégegyszer köszönöm ezt a tájékoztató videót, személy szerint maradok a ROCO Universal kupplungjánál. VIszont sajnos egy időben szünetelt ennek a típusnak a gyártása (úgy jó 10 évvel ezelőtt), így ez bármikor bekövetkezhet, még akkor is, ha sokan keresik kis hazánkban a típus strapabírósága miatt. Én is ezt mondom a klubtagtársaknak, mert ahogy mondtad is, a legerősebb az összes közül. Erre reflektálva a magasságállítós Universal tudomásom szerint a mai napig nem kapható, ami kell pl. a videóban most meg nem említett Fuggerth mozdonyokba is, csak a hátsó kinematikába helyező része nélkül. Ez miatt vettem Fleischmann-t pár éve, de az sem váltotta be a hozzáfűzött reményeket.

Köszönjük, hasznos tanácsokat hallottam :)

Láttam már amerikai típusú kapcsolókat egy európai terapasztalon. A lelógó íves rudat levágva az egyik legkevésbé bumszli megoldás. Az európai típusok sajnos teljesen otrombák, és önmagukban rondák.

Macera, de láttam már egyedileg épitett H0 kocsin rendes csavarkapcsot :D

Hiányolom a videóból a Roco normál kengyeles kapcsolóját. A legtöbb Roco termék gyárilag azzal jön. "Tolatáskor könnyen szétakad" például nálam egyáltalán nem jelentkezett ez a probléma vele. Másabb a kialakítása, mint a Piko vagy egyéb normál kengyeles kapcsolónak, könnyebben összekapcsol, nincs merev kapcsolása, de üzembiztos tolatáskor (én tapasztalatom). Én a mozdonyt az első vontatott\tolt vagonnal mindig Roco normál kengyellel kapcsolom, r2 ívben is összekapcsol. A vagonok között Roco fecskefarkas van, azok ívben sajna nem puszilnak össze, talán r9 ívben tapasztaltam ilyet. Ingavonatos tolató üzemben már sok 'kilométer' van így szerelvényben, mozdony tol Roco normál kengyellel, és vagonok közt Roco fecske. A Piko mozdonyaimon vétel után a Piko normál kengyelt rögtön cserélem a Roco normál kengyelére. Ívben gépcserekor nagyon jól jön. Igaz, amit a videóban is mondasz, késleltetett szétkapcsolás azzal sem lehetséges.

Szia akkor a Giganthoz a Roco univerzális kuplungot ajánlanád?Mert állandóan szétakad.

Nekem a fecskefarkas nem tetszik a kocsik, mozdonyok végein, inkább az umiverzal. Az viszont csak önmagával elég üzembisztos. Ezután kezdtem átállni Maerklin kurzkuplungjára. Az nagyon bejött. Valahogy jobban tetszik a többinél, ha látszódik a szerelvény végein és a hagyományos kengyelessel is stabilabb a Roco univerzálnál. És persze az univerzállal is kapcsolható. Viszont van egy hátránya. A fém része a a ferde felfekvése miatt néhány márka (Roco, Fuggerth, Piko...) személykocsijánál el tud akadni az ütközőkben, nem fér el alattuk nagyobb ívben. Így azt találtam ki, hogy a Maerklint a teherkocsikban, a Roco univerzalt a személykocsikban használom. Igazán ötvözhetnék a kettőt, hogy legyen egy tökéletes kapcsoló.Az univezálnak a nyitott kampója a rákfenéje. Nem is szép és a régi kengyeles kapcsoló attól tud leakadni róla.

Az univerzális kapcsoló tolt menetre mennyire alkalmas? Pl. Ha az egyik kocsiba kengyeles van a másikban pedig ez az univerzális.

Szia! A Piko rövidkapcsoló alkalmas Piko R2-es ívhez? Illetve toltüzemre?

A BRAWA halberstadti rendelkezik kinematikával?

A piko taurus-omon hogy kell kicserélni a kapcsolókat?

Anno nekem is voltak ilyesmi fajtamoddeljeim szokszor alig hogy össze akasztottam 1-2 perc után szét esett maga a cucc. Én már azóta az OR-ben nyomom