Hola, disculpa, voy a discrepar contigo en algunas cuestiones. El concepto de cambiar de media onda a onda completa está correcto. Y desligar el inicio del bobinado de masa, es lógicamente el primer cambio necesario. Ahora viene el tema de la vueltas del bobinado y el espesor del alambre. Un bobinado se equilibra para que genere un voltaje apropiado a poder iluminar, ya a bajas rpm. Esa bobina tiene alrededor de 180 vueltas de alambre de 0,80mm. Debemos hacer la división de 180 sobre 6 que nos dará 30 vueltas para generar 1 volt. Aquí aparece el primer error, deberíamos darle 360 vueltas para obtener los 12 volt y a las mismas rpm que fue calculado originalmente para los 6 volt. El otro problema es el espesor del alambre. Si intentamos dar 360 vueltas con ese alambre de la misma bobina de 6 volt, aún si tuviéramos espacio para hacerla, el alambre se separaría tanto del núcleo metálico, que no le llegaría casi inducción magnética. La bobina a pesar de las vueltas daría 12 volt pero caería el amperaje. No daría los 45 wat que ella daba en 6 volt. Lo correcto, es poner en gramos la misma cantidad de alambre que ella tiene en 6 volt. Lógicamente 360 vueltas de un alambre más fino. Ahora si el alambre es muy fino y no llegamos al peso del alambre original, tampoco nos rendirá , y además el alambre se calentará y se quemará. Con ese cambio que tu realizaste, los 12 volt se van a producir con el motor a altas rpm con respecto al diseño original, por consiguiente, en la marcha normal en ciudad, no llegará a producir los 12 volt y la batería no recibirá carga. Por otro lado cuando rectificamos a onda completa, la electrónica se "come" un porcentaje de la corriente que le proporcionamos al regulador. Así, a pesar de que tuviéramos bien realizada la bobina, ya no tendríamos los 45Wat, para lo cual fue diseñada. Ese diseño se realiza en base a las RPM (ciclos), Permeabilidad magnética del hierro (núcleo) y potencia magnética del volante. De esto se desprende que rebobinar en un núcleo mayor, será la solución para tener al menos la misma potencia de origen. Igual hoy tenemos la solución con la iluminación led, la cual consume muy poco. Saludos.

Oeoe.. Que nota prix! Excelente contenido njds! El señor lo bendiga👊🏽

Este video es diferente a todos los otros vídeos de la plataforma , en dónde solo unen las dos puntas para obtener los 12 volts , teniendo el inconveniente de no darles la intensidad para poder cargar la batería ... En el tuyo amplias el devanado,eso implica más intensidad no presentando el inconveniente ya mencionado . Cabe agregar que estás modificaciones deben estar acompañadas de un buen regulador de voltaje , está a la moda colocar el de Yamaha criptón , pero lo ideal es colocar uno de escooter por qué ya están pensados para responder a cambios bruscos de intensidad que están relacionados a los altos y bajos resultado de las altas RPM .... Con un regulador común está función se ve afectada ... Saludos desde Uruguay 🇺🇾 👍

Saludos, gracias por transmitir tus conocimientos. Es de mucha utilidad, yo realice una bobina para mi moto Dt , con ayuda de tus videos, pero retiré todo el bobinado, original puesto que ala Ora de realizar el empalme y aislarlo ocupa espacio y cada vuelta es de mayor utilidad, , lo conecté aún regulador chino y me carga con buena eficiencia la batería. Y mantiene buena luminacion en bajás. , saludos

Excelente gracias señor instructor

Espero el siguiente video! Éxitos

Este tipo de bobinas a diferencia del embobinado de un transformador cuyo carrete permite hacer un calculo mas exacto para el voltaje deseado, por tanto creo que lo mas correcto seria tomar en cuenta los gramos de cobre y el grosor del núcleo, debido que si aumentamos las vueltas de cable aumentamos el Voltaje(E) pero tenemos una perdida de corriente(Amperios I) lo cual nos afecta la Potencia(Vatios) P=ExI. En mi humilde opinión creo que se cumple con lo que se busca que es que la bobina nos entregue los 12 voltios pero pero sacrificas corriente y potencia habría que ver el comportamiento de carga de la batería y las luces. Las bobinas no tienen polaridad o son de media onda o de onda completa así que podríamos tomar cualquiera de los dos extremos y no afectaria en lo absoluto en la rectificacion.

Muy buen trabajo.

Muy buen video la bobina original viene con dos hondas es decir dos bobinas en una ya que viene una corriente de luces alterna y la otra Asia carga de batería ya con una sola honda quedaría mejor el amperajae y carga más la batería eso si debe tener un buen regulador de voltage y una batería de buena procedencia teniendo en cuanta que tiene que ser 12v igual que toda su bombilleria y regulador de voltage bifasico

Si arrechisimo hasta la.musica de Fondo que tenía rolo de loco

Necesito ver la segunda parte de este video. Saludos desde Cuba.

Listo para hacerla auna lambretta gracias👍

Excelente video

Hola amigo saludos desde Colombia tambien se le puede hacer lo mismo a la yamaha 115 excelente el tutorial

Muy buen video bien explicado saludos coordiales desde Tucumán,,Argentina

Olá tudo bem..... eu so de Angola... gostei do vídeo... foi magnífico... quando é que vai fazer o vídeo de como montar?

Excelente contenido , excelente trabajo , estuve buscando el vídeo de conexión pero no lo encuentro. Saludos desde Nicaragua.

Muy bueno el video. Cuando subes la segunda parte? Osea de cómo conectar al rectificador

Saludos me interes hacer ese tipo de trabajo pues mi motivo no usa batería alimenta al foco desde la bobina pero mi pregunta es que calibre es el que quita de la bobina para reemplazar al calibre # 18 agradeciendo su repuesta

Amigo en el caso de la dt 200 hay que hacerle la convención para adaptarle el regulador de 4t o se deja así

Olá..... amigo... você pode fazer um vídeo do farol pós chave na Dt125.... obrigado

Cuantas vueltas dio de alambre a la bobina

Soy de Venezuela de turen tengo un 50 Yamaha mini henduro y estoy interesado en ponerloa en 12voltio gracias

Hola muy bien él tutorías. La cosa es que deberías decir cuantas vueltas más se deben hacer de alambre. Gracias

Disculpeme hermano. Cabe mencionar que si deja el mismo espesor del núcleo y aumenta el voltaje, no puede haber mayor intensidad. Todo lo contrario, en la medida en que aumenta el voltaje, la corriente disminuye, puesto que la corriente y el voltaje son inversamente proporcionales. De que nos sirve dar mas vueltas si el núcleo es el mismo. Como electricista y embobinador que soy lo digo. Si no aumenta el numero de chapas o espesor del núcleo, no podrá tener mayor corriente o intensidad. Lo que tú estás haciendo al dar mayor número de vueltas, es aumentar el voltaje en destrimento de la corriente. Lo que debería hacer al mismo tiempo de cambiar la bobina es poner más chapas o tomar otro núcleo de mayor potencia.

Soy hondureño y me gustaria contactarme ya que tengo una moto ag 200 2011 con corriente de 6 voltios y me gustaria cambiar a 12 voltios

Que resistencia tiene el bobinado de 6 voltios, si le pongo el doble de alambre de la misma resistencia queda a 12 voltios ?

Es importante hacer el proceso de barniz?

Hola le quiero hacer una consulta, un cable es el +, otro es el que alimenta las luces , y el 3 cable original de la bobina para que es? Saludos

Buen dia por que anterior tenia la bobina tierra

Que tipo cintas usas para enrollar o cubrir toda la bovina..

Felicidades amigo de dónde sos

Olá meu amigo.... eu fiz o mesmo sistema... mas a luz nao acende em condições... sera o problema ta no regulador?

Y el alambre tiene que ser un poco más grueso ??

Compa, porfa suba el vídeo de como bajarle el nivel de aceite a una dt😔😔😔

Hola amigo no tendrá otro video como este donde tenga como ejemplo la honda cb125 de 6v ,estoy queriéndola pasar a 12v pero en las 6 bobinas que tiene nose como hacer las conexiones para que salga 12v , hay tres cables que salen, rojo, amarillo y blanco

De donde eres amigo

Se puede hacer este procedimiento a una moto Carabela 175 modelo 1976

Porque no dibujas el circuito y número de alambre

Hola, se puede hacer eso en una honda cb125s?