Cześć Roni do otworów wejściowych (in) w oil catch tanku ze względu że w twoim są tylko dwa powinieneś założyć przewód który idzie z pokrywy zaworów oraz jeden lub dwa za pomocą trójnika z miejsc po zaślepkach w bloku silnika. A do otworu wyjściowego (out) założyć filtr tak jak na oil catch tanku pokazanym na zdjęciu 11:38 lub założyć przewód i połączyć go z dolotem.

Kiedyś nie lubiłem cię oglądać bo miałem opinie ze o Boże znowu hondziarz ale od pewnego czasu polubiłem bardziej japonczyki i oglądam cię z zamiłowaniem bo dużo można się dowiedzieć ;)

Jestem i ogladam. Twoja najwierniejsza fanka 💗 ;*

Tu masz przykładowy catch can allegro.pl/oferta/zbiornik-odmy-oil-catch-tank-pro-filtr-15mm-10mm-7836223828. Jeśli ciśnienie ma mieć ujście to lepiej na zewnątrz a nie do pokrywy

Jak zawsze super ciekawy odcinek

Ło panie rano do szkoły kurła a tu odcinek trza oglądać

ciekawe czy poprawiles ten separator, nie jestem hodziarzem i nie wiem gdzie szlo odpowietrzenie z pokrywy ale na filmie zrobiles ogromny blad zamykajac uklad

Ogólnie moim zdanie to lipa trochę. Sam powiedziałeś, że oni podłączyli odkurzacz. Więc jeśli chcesz odwzorować to, to powinieneś podłączyć zawór zwrotny PVC do kolektora. W komorze korbowej powinno być podciśnienie. Pamiętaj że jak jeden tłok idzie w dół to drugi idzie do góry więc pojemność skrzyni korbowej sie nie zmienia. Jedynie potrzebujesz, aby ew nieszczelności z pierścieni były odciągane. Przy silnikach turbo jest problem bo w kolektorze przy bucie jest ciśnienie więc pompowałaby się też skrzynia korbowa. To taki troche półśrodek mi się wydaje.

Dobrze że jest Ali bo polowa polskich projektów jeździ na chińskich grantach 😋 A jak Ci to ułatwi sprawę to zapraszam do siebie na podnośnik.

Na kmgwint an10 nie dawaj nic samo skręcenie starczy spokojnie utrzymuje olej A co dopiero opary :) fajny film też jestem na etapie robienia odpowietrzenia skrzyni korbowej, niestety te silnik moim zdaniem też mają za małe odpowietrzenia. Kiedyś wywaliło mi aż uszczelniacz wałka takie było ciśnienie aż się wystraszyłem bondzwiek jak by coś klękło :p

A jednak pozbywasz się dziur 😀 pisałem o tym jak zaczynałes wire tucka😀 Ja ze swoim jeszcze nie ruszyłem hehe poczekam zobaczę jak to u ciebie wyjdzie może jakiś patent " ukradnę" 😀😀

Miałem iść spać... Dzięki

pedancik ale dobrze👍👍👍

Bardzo ciekawy odcinek, czy ja dobrze widze na reku mi band 3 ? Tez od tygodnia uzytkuje i jestem mega zadowolony :) Pozdro !

W miejscu out powinieneś założyć filtr odmy. Na kawiaturę możesz również założyć catch can.

Nie masz problemu z racji, że wyjścia w tym Oil catch tanku są tak małe?

Te zaślepki w bloku w które montujesz przewody to są kanały którymi spływa olej z głowicy i z automatu ciśnienie że skrzyni korbowej będzie wyrzucało Ci olej. Przerabialem ten temat w b20~260hp.Daj znaka czy u ciebie będzie tak samo ^^

Ile wyniosła Cię obróbka głowicy? Chodzi mi o to polerowanie zaworów i porting domowym sposobem. Myślisz że koszty będą podobne w przypadku głowicy z d16z6?

ten filterek nie bedzie sie zapychał ? jak wiadomo jest tam galanty syf w odmie.. . :) nie lepiej było by go wywalic ?

mam Honde Prelude lV :) mega auto

Wymiennika ciepła olej woda nie masz zamontowanego?

powinieneś dorobić zawór pcv .. tak jak w b18 mimo ze będzie ta beczka na olej :D japancars.ru/index.php?route=catalog/honda&hmodtyp=8426,8427&nplgrp=1&cmodnamepc=CIVIC%20AERODECK&xcardr=5&dmodyr=1999&carea=KE&ctrsmtyp=5MT&xgrade=VTI&nplblk=E__0801

Przecież to co zrobiłes nie ma sensu bo miejsca z których uchodzi ciśnienie są skierowane do tej puchy z której jedyne ujście to te in.. Silnik się dusi jeszcze bardziej

A jak z D16z6?

kiedy ty masz czas spac :D