Železniční trať z Banské Bystrice do Margecan je s parní lokomotivou 475.196 více než spjatá. Již 6. února 1962 přišla z Košic do lokomotivního depa Zvolen, kde dosloužila až do konce parního provozu (20.6.1975). Za tu dobu se nesčetněkrát podívala i na jednu z nejhezčích tratí Slovenska, pod Nízkými Tatrami, napříč Slovenským rájem s atypickou Telgártskou smyčkou, překonávající velké převýšení terénu k vrcholovému tunelu pod Besnickým sedlem. O víkendu 19. a 20. února 2022 se zejména díky železničním nadšencům ze zahraničí podařilo iniciovat jízdu připomínající období konce 60. let. Lokomotiva v patřičném vzhledu a péči Výhrevne Vrútky se vydala s neméně autenticky nakombinovanou soupravou čtyřosých vozů s nezbytným služebním vozem Dsd. Sobotní trasa do Slovenského ráje započala pod hradem Slovenská Lupča, kde se nachází i stejnojmenná stanice, vlak pro dokumentaristy postupně projel přes Brezno a Červenou Skalu do Dobšinské ľadové jaskyně. Zde za soumraku program končí a nezbývá, než pořídit pár nočních záběrů a dát se na kutě, i když vzácné setkání s přáteli si říká o to, že to určitě jen tak nebude. Druhý den zdaleka nebyl tak slunečný, ale také ustal silný vítr, tedy kromě ranní chumelenice, která u Telgártu postupně pohltila Kraľovu hoľu a vydala se dál do Horehroní, ukázal se tak nádech horského počasí. Vrútecká pětasedma vyrazila z Červené Skaly tentokrát až do Mlynek, kde se vlak proplétá romantickými pasážemi přes vodní nádrž Palcmanská Maša u obce Dedinky. Na přetazích soupravy a požárním vlaku, asistovala vrútecká zamračená T478.2011.