Pańska wiedza powala na kolana, podziwiam, szanuje i pozdrawiam :)

Fajny odcinek Dziękuję

Wszystko opiera się o potencjalne gazowanie elektrolitu które przy napięciach 14,V do 14,7 V jest raczej znikome stąd w większości instrukcji/gwarancji tego typu zapisy. Cieszę się, że MR Akumulator tak dokładnie waży akumulatory przed i po ładowaniu. W tym testowanym AGM zawory VRLA były odkręcone i rodzi się przy tym pytanie jaka byłaby utrata wody gdyby były wkręcone na swoje miejsce. Moim zdaniem ta utrata wody byłaby mniejsza, bo utrudnione byłoby gazowanie/parowanie. Pozdrawiam serdecznie widzów i mam nadzieję, że udostępnicie ten filmik swoim znajomym którzy używają AGM, bo kto więcej wie ten ostatecznie mniej płaci

Dzięki za info

Cenne uwagi...dzięki :)

Odcinek na 5 ! Proszę o odcinek o prostownikach inwerterowych np. BJC AIO 200A , Magnum Dinamik Xs0-460. Pozdrawiam

Wrócił stary dobry Robert👍

Szanowny Panie! Do ładowania akumulatorów kwasowych i AGM używam zasilacza I-3020D DC 30V/20A LED PowerLab ( charakterystyka wyjściowa napięciowo - prądowa prostokątna ). A więc np: ładowanie akumulatora o pojemności 70Ah przeprowadzam następująco: Ustawiam napięcie ładowania takie jakie jest podane przez producenta akumulatora w instrukcji obsługi obsługi np: 14,4V (napięcie jest stabilizowane) , następnie ustawiam prąd ładowania akumulatora na 0,1 jego pojemności czyli 7A ( jest to tzw. prąd dziesięciogodzinny). Zadana wartość prądu ładowania jest również stabilizowana. Ponieważ nie da się jednocześnie stabilizować napięcia i prądu, zasilacz po przekroczeniu zadanej wartości prądu obciążenia (7Amper) przechodzi w stan jego stabilizacji kosztem zmniejszenia napięcia ładowania. Gdy prąd ładowania zmniejszy się po jakimś czasie do wartości poniżej 7A (np: 6,99A) zasilacz przechodzi w stan stabilizacji zadanego napięcia ładowania (14,4V). Nie używam w praktyce z góry ustalonego czasu ładowania np: 16 godzin, gdyż w ten sposób można przeładować akumulator ( szczególnie wtedy gdy akumulator jest mało rozładowany ) - nazywa się to również "zagotowanie elektrolitu" co skutkuje znacznymi ubytkami wody w elektrolicie). Dla mnie miarodajnym wyznacznikiem naładowania akumulatora jest wartość pobieranego prądu ładowania z zasilacza. Jeżeli wartość oscyluje w granicach 300 - 500 mA (w zależności od kondycji akumulatora - "lata pracy") - uznaję, że akumulator jest naładowany. Stosując ten sposób ładowania NIGDY ŻADNEGO AKUMULATORA NIE USZKODZIŁEM LUB ZANIŻYŁEM JEGO PARAMETRY EKSPLOATACYJNE. Jest tylko jeden problem : Tego typu zasilacze są bardzo drogie ! Pozdrawiam.

Git 😎

No, i wiele się wyjaśniło. Czekam na kolejny odcinek z dolewką elektrolitu po odparowaniu wody. A co do ładowania AGM prostownikiem - wszystko zależy od prostownika. Te z płynną regulacją, pod kontrolą spokojnie można użyć. Zmniejszając prąd ładowania zmniejszymy też napięcie. Gorzej, jak ktoś ma prostownik z regulacją skokową gdzie to na najniższym zakresie napięcie szczytowe przekracza 15V.

Użytkuje fabrycznego AGM-a 90ah 900a w bmw e60 3.0d z 2007r. Dopiero w tym roku zaczął tracić napięcie poniżej 12v. Podładowałem go 20 godzin dolałem wody demineralizowanej i dalej kręci nawet w niskie temperatury. To co fabryka dała, trzyma najdłużej. Pozdrawiam.

Kika miesięcy temu rozładował mi się AGM do ok. 6V. Dwie ładowarki dedykowane do AGM pokazywały uszkodzenie i nie ładowały. Stary prostownik przywrócił akumulator do życia i dopiero wtedy można było go naładować dedykowana ładowarką. Do dzisiaj działa prawidłowo.

Kiedyś standardową Yuasę NP 7/12 AGM ładowałem przez 8 lat prostownikiem Polskim ale ustawiałem mały prąd około 150mA i najniższe napięcie , był to ten model który miał płytę czołową z przodu, potencjometr suwany oraz kilka przycisków do wyboru napięcia, miał też grube aluminiowe rączki z przodu do przenoszenia, ciężki i dobrej jakości.

Rada znachorska to dla AGM zalecane napięcie końca ładowania dla fazy CV jest 14,2-14,7V i szkodliwe jest już 14,9V. Ale chodzi o gazowanie które przyjmuje się że zaczyna się intensywne dla 14,34V (wg victrona speca do banków ). Co ciekawe że choc faza CC kończy się na 14,7 to jednak prąd zaczyna gwałtownie spadać już przy mniejszych napięciach czyli już przy ok 14,3 V. Zatem to działa fantastycznie że gdy zaczyna się gazowanie to prąd sam spada i oszczędza maty.Czyli inaczej niż na filmie gdzie utrzymano spore prądy . Zatem victron wprowadził miedzy fazę CC i CV, fazę zwaną safety=ochrona gdzie od momentu gazowania napięcie się nie podnosi do 14,7V ale ten proces spowolniono i choć ładowarka dochodzi do14,7 to dzieje się to wolniej dzięki czemu akumulator ma czas aby zmniejszyć prąd przy zachowaniu jeszcze nie za dużego gazowania.Czyli Victron uznał że gazowanie choć krótkie to gdy się zaczyna to można je zmniejszyć i wcale to nie wydłuży czasu ładowania skoro prąd szybko maleje. Zatem przesunięto podniesienie napięcia o kilkadziesiąt minut gdy prąd już spadnie 2-3 razy.Całkiem sensowne bo jak jeśli akumulator ma jakieś tempo wchłaniania gazów, to my sami zmniejszamy gazowanie 2-3 krotnie co musi zwiększyć trwałosć bez wydłużania cyklu ładowania. A zatem jak akumulator nie pozwolił prostownikowi podniesc napięcia do 16 V to tylko dlatego że utrzymywał duży prąd i tu jest błąd w założeniu jak ładować AGMa zwykłym prostownikiem.Czy jak autor radzi należy pilnować aby nie przekroczyc napięcia 14,7V i ewentualnie po odpoczynku włączyć ponownie albo ładować przez opornik przez co uniknie się fazy gdzie napięcie osiągnęło więcej niż napięcie gazowania p[rad utrzymał się np 7-10 A. Itu dokładność doboru opornika czy żarówek zależy od tego jak bardzo zależy nam na skróceniu cyklu ładowania.

Witam. Wniosek z filmu : można ładować AGMa zwykłym prostownikiem ale nie przekraczać napięcia 14,7? Btw. Mam taki sam prostownik transformatorowy jak w 3:35 min filmu. Pozdrawiam

Dzięki :D Nie mam wyjścia i jutro będę ładował starym prostownikiem aku żeby odpalić motocykl ,który stoi w garażu (nie moim) :D

Witaj Robercie. Wyraź proszę swoją opinię na temat akumulatorów LiFePO4 biorąc pod uwagę różne technologie wykonania owych baterii. Pakiet zbudowany z ogniw 18650 vs akumulator zrobiony z 4 dużych ogniw pryzmatycznych. I idąc dalej odnośnie systemu zabezpieczeń; zintegrowany czy zewnętrzny. Pozdrawiam serdecznie.

Zrób serię jak podtrzymać napięcie napięcie w domu gdy padnie sieć .. aby chodził piec c. o. Gazowy czy na eko? groszek .Brak prądu na kilka godzin potrafi uprzykrzyć życie . Nie ma filmików jaki zestaw aku żel + jaka przetwornica da radę pociągnąć tyle i tyle wat przez tyle i tyle godz. Proszę zrób taki film a wielu będzie ci wdzięcznych...

Żelowy SL12-20 ładowałem prostownikiem Kukła 1210 po własnej modyfikacji (diody na radiatorze wstawiony wentylator oraz woltomierz cyfrowy i całość ładnej obudowie 😅) na zakresie 40Ah wskoczył mi na 15.3V i jeszcze pobierał prąd 1A , ale odłączyłem. Po odłączeniu nap. wynosiło 13.1V

Witam Jakie ustawić napięcia na kontrolerze napięcia przy ładowaniu AGM-a zwykłym prostownikiem w celu pełnego doładowania? Zakładam, że górne 14,7V, a dolne? Jak długo ładować? Moja marketówka SENA nie doładowuje. AGM 70Ah, 760A. pozdrawiam

Co z AGM stosowanymi w przetwornicach UPS dla zasilania gwarantowany np: zasilania komputerów.

Witam czy uszkodzona klema ibs w bmw e60 przedlift mogła uszkodzic akmulator agm? Bo ładuje ladowarka akmulator i niechce się naładować (akmulator jest nowy exide, ładowarka jest też do agm). Wcześniej rozladowany był akmulator do zera nawet kontrolki nie świeciły prawdopodobnie auto nie usypia pr,ez uszkodzona kleme ibs)

Jakim prostownikiem mogę naładować akumulator exide eb602?

Mam małą instalację FV i akumulator AGM 100Ah 12V GreenCell. Zauważyłem, że po przekroczeniu 13.8V w fazie float wydaje on z siebie bardzo ciche i przerywane piski i bulgot - jakby upuszczanie gazu ze środka. A może tylko rekombinacja? Nie byłem w stanie tego stwierdzić. Obniżyłem profilaktycznie napięcia w kolejnych fazach ładowania na 14.2V (abs) -> 13.6V(float) z wyjściowego 14.6V(abs) -> 13.9V(float). Nie wiem czy dobrze zrobiłem. Z jednej strony nie chcę zagęszczać elektrolitu i pozbawiać akumulatora wody, z drugiej również nie chcę dopuścić do zasiarczenia. Proszę o poradę.

A w odcinku o aku do motocykli mowiles ze nie wilno ladowac prostownikiem typowym. To jak to w koncu?

Siemanko Fajny film lecz mam jedno pytanie skoro Zwykły prostownik zniszczy AGM to ... Taki AGM zamontowany w starym aucie np jak muj Bus t4 2.5 TDI 111kw z roku 99 powinien również się zepsuć czy ???? Pytam tak ponieważ właśnie mi pada moja warta z roku 2012 . W sklepach z akumulatorami są przeróżne opinie na ten temat . A mam zamiaru kupić AGM tylko sam nie wiem do końca czy to dobry pomysł, proszę o pomoc . Pozdrawiam

WItam mam pytanie jak ładować akumulator np od echosondy 2x7,4Ah ale z instalacji samochodu ? Czasami jest tak że się jedzie nad wodę na kilka dni i nie ma jak podładować akumulatorów w echosondzie a podpinając pod pracujący silnik/alternator to pójdzie bardzo duży prąd w zależności od rozładowania a to nie jest zbyt zdrowe i czekanie kilka godzin na odpalonym silniku to też średnie rozwiązanie. Potrzebna pewnie jakaś przetwornica podnosząca napięcie ale czy jest gotowe rozwiązenie ?

Można również podładować zwykłym prostownikiem pilnując tego napięcia i nie przekraczać np 15V. Samochód powinien spokojnie odpalić po takim podładowaniu.

Poleci ktoś jakiś dobry tester do różnego rodzaju akumulatorów typu LifePo4, Gel itd które użytkuję w wędkarstwie lub w kamperze? Coś co da mi pogląd podczas pływania na łodzi silnikiem elektrycznym ile zostało mi prądu oraz w jakim stanie jest moja bateria. Z góry dziękuję za pomoc

Ja uratowałem starego agma dolewając wody i ładując małym prądem na 16v. Siedzi w aucie od lata i ostatnio wytrzymał już kilka mroźnych suwalskich nocy 😉

Trochę po nie wczas. Ja ładuję małe AGMy prostownikiem Lelek. Napięcie 14.4-14.5V chyba jest w sam raz? Prąd ograniczam żarówkami, aby wychodził 10cio godzinny dla każdej pary. Chyba w ten sposób nie robie im krzywdy?

Mógłbym tu policzyć na podstawie wykresów od victorna ile godzin może trwać faza CV bo przy standardowym ładowaniu ona trwa ok 50-60% czasu fazy CC. Jeśli lądować będziemy zawyżonym napięciem i prąd fazy CV będzie się nam długo utrzymywał na poziomie 3A to praktyce powinniśmy wyłączyć prostownik w 1-2 godziny od osiągnięcia napięcia 14,3 V. Ale rożnymi metodami możemy prąd zbić np diodami i wtedy wydłuży się nam faza CC bo prostownik z diodami będzie miał miękka charakterystykę czyli prąd będzie mniejszy na poczatku ale tez będzie się zmniejszał w miarę ładowania i tu w zależności od mocy prostownika i napięcia sieci trzeba sprawdzić doświadczalnie krzywa CC ale czas tej fazy wydłuży się np o 30% w stosunku do ładowarki która daje radę ustabilizować prąd. Zatem trzeba się zastanowić czy sytuacja będzie opanowana w nocy bo w ciągu dnia można przełosszczyc odczep na diodach po kilku godzinach ale praktycznie jeśli decydujemy się na ładowanie dzienne plus nocne czyli np na 12-16 h lub więcej to możemy zaczadź ładowania niskim prądem np 5 A który spadnie przy 14,3V do 3A a następnie w ciągu godziny spadnie do ok 1,5A wiec niezależnie jak długo będziemy spać gazowania nie przekroczymy.Rysując krzywą ładowania w fazie CC możemy przewidzieć kiedy akumulator osiągnie 14,3-14,7V i prostownik wyłączyć sterownikiem czasowym za 35 zł dodając do fazy CC około 2 godzin.Można za ok 25z ł dokupić kontroler napięcia końca ładowania i nim wyłączyć prostownik.

Witam. Prosze o polecenie ładowarki do akumulatorów VARTA powersports AGM 5 Ah

Witam Napiszę Pan czy można ładować AGMa 12V 95 Ah prostownikiem Stefpol 12 V 15 A i ma przełącznik 13,8V 14,4V i 15,8 V czy można ładować 13,8 V czy 14,4 V? Czy lepiej kupić ładowarkę Automatyczną?

Gdyby chcieć krótko napisać to należy pilnować aby przy prostowniku nie ładować za długo po osiągnięciu napięcia 14,3-14,7 V, bo to tylko rozkłada wodę i szkodzi akumulatorowi ale ładowanie prostownikiem do kwasiaków jest całkowicie dopuszczalne szczególnie, że te prostowniki zwykle były robione do aku 45-60 Ah czyli startowały na 5-6A a kończyły na 1,5A. Bardziej bym się przejmował czy nasz regulator w aucie nie daje ponad 14,5V to to kwasiakowi nie zaszkodzi ale AGM-owi już tak.\ Zatem pomiary który prostownik jakie daje napięcie pod koniec ładowania nie mają sensu choć prostownik z mniejszym napięciem byłby bardziej optymalny gdyż dłużej mógłby być podłączony do akumulatora. Ale takie badania biorą w łeb, bo nie ma stabilizacji prądu i napięcia gdy napięcie w sieci zmienia się bardziej niż o 10% co przekała się na kilka razy większa zmianę prądu. Należy pamiętać ze przy pracy buforowej należy zmieszać napięcie po naładowaniu do 13,5-13,8V a gdy akumulator dłużej ma być przechowywany pod ładowarka to do napięcia 13,1-13,5V oraz co jakiś czas podładować go przez godzinę do 14,3-14,7 po czym znów wrócić do 13,1-13,5V. Z tego widać, że chodzi i króciutkie zbalansowanie za pomocą gazowania a jeśli mamy prostownik ze zbyt dużym napięciem to trzeba go odłączyć po naładowaniu

👍👍👍

Czy mogę zwykły kwasowy akumulator podładować taką ładowarką jak do małych żelowych akumulatorów? Kiedys kwasowy ładowałem panelem fotowoltaicznym i było ok.

Dobry odcinek AGM ładuje c-tekiem a resztę klasycznym prostownikiem

Witam, mam do Pana pytanie . Posiadam akumulator Bezobsługowy SLA 12v ,używam go do zasilana silnika elektrycznego mojej Łodzi . Chciałbym zapytać czy ładuje go prawidłowo. Stosuje w tym celu Ups Kemot Prosinus 300 . Zastanawia mnie jedno w przypadku użycia następnie naladowanu w/w akumulatora po odłączeniu napięcie jest równe 13.1 v czy jest to prawidłowa wartość ? Akumulator podłączony do urządzenia napięcie ok 13,5 ,a w trakcie ladowania wartość ta wynosi ok 14.5v proszę o Pana fachową opinie, oraz doradztwo czy taki sposób ladowania o tych parametrach jest właściwy ,jeśli nie jakie urzadzenie użyć w tym celu . Ps dodam ,że akumulator zakupiłem tego roku w sierpniu I dokonałem kilku ładowań.

👍

W praktyce najlepiej będzie jeśli przez pierwsze godziny ładujemy bez opornika a gdy zbliżamy się do 14V włączamy opornik czy żarówkę aby zmniejszyć prąd. I tu będzie zależało od napięcia w sieci, oporności prostownika i jego napięcia maksymalnego, jaki ten opornik ma być. Ale jeśli nastawiamy się na cykl 24 godzinny czy 12 godzinny dla kompletnie rozładowanego akumulatora to jak damy za duży opór to i tak nie wydłuzymy cykli czyli z pewnoscia doładujemy w 8 godzin np do 80%. zatem czy zależny nam na naładowaniu na 100% czy tez podładowaniu w 3 godziny od zera albo w 5-8 godzin od dużego rozładowania albo w 3 h na maksa od małego rozładowania, to z nawet źle dobranym oporem damy radę osiągnąć założony cel. Trzeba zapisać napięcie w sieci i obciążać prostownik aby ściągnąć jego charakterystykę. Czyli dopinając do akumulatora żarówki trzeba zapisywać napięcie jakie daje prostownik przy rożnych prądach.

Trafiłem na ten film szukając info czy mogę użyć prostownika Stef-Pol EST-516 do naładowania AGMa. Zaryzykowałem, ustawiłem ogranicznik na 14,4V i ładnie się podładował z 11V. Na koniec ładowania prostownik pokazywał 13,2V i ~0,1A. Odpiąłem, następnego dnia miał 12,8V czyli super, ale po 3 dniach spadł do 12,3V. Podpiąć go znów na podładowanie, bo prostownik nie dał rady czy akumulator umiera i sam się rozładowuje?

Dzień dobry. Mam pytanie odnosnie akumulator agm ale podłączania ich na krótko, a raczej ratowania się energia od innego użytkowniku samochodu który posiada akumulator nie AGM..czyli powiedzmy typowy problem o poranku kiedy nasz samochód nie chce odpalić a musimy gdzieś jechać. W książce serwisowej taka instrukcja jest opisana że można, natomiast nie jest uwzględnione czy drugi użytkownik też będzie miał Aku AGM..w skrócie..czy posiadacz Aku AGM może pożyczyć w razie czego prąd od użytkownika auta z Aku kwasowym, płynnym.?

Akumulator EXIDE AGM ETX9-BS 12V 8Ah 120A. Ładowarka NOCO GENIUS 5. Multimetr KEMOT KT30. Po podłączeniu ładowarki do akumulatora i ustawieniu trybu AGM, na podłączonym multimetrze napięcie skacze od 15,5 do 16,5/16,6/16,7/16,8/16,9!!! W akumulatorze słychać „bąbelkowanie”. Czyżby koniec akumulatora?

Raz ładowałem agm 16 v napięcia. Trochę parametry spadły ale to był i tak złom

Należy kontrolować natężenie (prąd ), napięcie oraz temperature. Czy prostownik transformatorowy czy przetwornica to nie ma znaczenia w obu przypadkach na wyjściu napięcie stałe i wartość tego napięcia i prądu musi być pod kontrolą np. układu elektronicznego.dopasowanego do parametrów akumulatora , a tak na koniec to w samochodzie nie ma sieci 220 czy 230 V ani transformatora ani przetwornicy tylko prądnica prądu stałego (dawniej ) lub prądnica prądu przemiennego (alternator ) z układem prostowniczym podobnym jak w prostowniku transformatorowym , a całym procesem kontroli ładowania steruje układ ładowania. Podłączenie jakiegokolwiek prostownika z napięciem powyżej 15 V na wyjściu , do rozładowanego akumulatora powoduje obciążenie tegoż prostownika na maxa czyli może przekroczyć max prąd ladowania co jest niewskazane .dlatego napisałem na wstępie o kontroli prądu ładowania . A dlaczego duży prąd na początku ,- z prawa ohma ,im wyższe napięcie i mniejszy opór tym większy prąd,.To tle z mojej strony . Pozdrawiam.

Dzień dobry, posiadam akumulator AGM w quadzie, który na wyświetlaczu pokazuje mi teraz napięcie 11.9V. Postanowiłem podłączyć go pod ładowarkę, która jest niby motocyklowa / AGM i w zasadzie po 5-10 minutach od podłączenia stwierdza ona że akumulator jest już nadałowany, w co średnio wierze. Z innym akumulatorem AGM mam identyczny problem, a kupiułem nawet inną ładowarkę również pod AGM. Z tym może być problem? Dodam że akumulator czuć że nie jest mocno naładowany, a ma dopiero pol roku

Dzień dobry. Kupiłem prostownik EINHELL CE-BC 4 M. Mam akumulator typu AGM 80Ah. Prostownik EINHELL CE-BC 4 M ma osobny program dla akumulatorów AGM i osobno program zimowy, który służy do ładowania akumulatora w temperaturze poniżej 5 stopni. W instrukcji, w dwóch miejscach są wzmianki o programie zimowym, jednak w jednym miejscu jest napisane, że program zimowy jest odpowiedni dla akumulatorów ołowiowych (nie ma słowa o AGM). Czy ładując akumulator AGM w niskich temperaturach powinienem korzystać z programu zimowego, czy z programu dla akumulatorów AGM?

Dzień dobry

Ładowałem przez 10godzin piecioletni agm po dolaniu 90g wody destylowanej w każdą celę i jest ok. Prostownik sam dobierał parametry ładowania aż pokazał 100% i komunikat "ładowanie zakończone". Po podłączeniu do miernika w warsztacie mechanicznym pokazało że akumulator jest sprawny w 99%. Inne parametry też w normie. Próbowałem zrobić to samo z akumulatorem agm 12letnim i jest już problem. Słabo trzyma. Miernik pokazuje że jest zużyty. Czy jeśli wymienię w nim elektrolit to jest szansa że taki akumulator nadal będzie sprawny?

Zamiast opornika czy żarówki można dać szeregowo kilka diod bo kosztują 1 zł dzięki temu bez skomplikowanego transformatora z odczepami czy innymi sposobami regulacji mozemy za pomocą krokodylka wpinając się w pomiędzy diody zmienić i napięcie i prąd, Na diodzie tracimy 0,7 V i przy prądzie 10A tracimy 0,7W więc aby nie parzyły diody muszą mieć ze dwa razy większy prąd znamionowy czyli będą kosztować po 2 zł. Można łączyć równolegle po dwie diody i na to samo wyjdzie cenowo i prądowo. Jeśli interesuje nas prąd ładowania 5 lub 10A czyli szczytowa moc 70-140W, to możemy od strony sieci podłączyć szeregowo ,jakiś czajnik czy piecyk i tak ustabilizować prąd wyjściowy z prostownika. Przykładowo czajnik 1400 W zabierze nam 10% napięcia i napięcie wyjściowe z prostownika zmniejszy się o 10% a to znaczy że dla prostownika 15,5 V zmniejszy się o 1,5V czyli do 14V a to zmniejszy prąd początkowy np o 30%. ale co ciekawe prąd nie będzie spadał ostro w miarę podładowania bo będzie efekt stabilizacji .Patent może się przydać przy ładowaniu w południe gdy napięcie wzrasta do 253V.

A jakby zrobic test w jakim stopniu naladuje i co sie stanie z agm podczas ladowania z obciazeniem np. Żarówka symulujac ladowanie alternatora na poziomie 14,3v powieszmy przez 4 h

Mam pytanie do Pana dotyczące łączenia akumulatorów chciałbym połączyć istniejący magazyn energii "samoróbka" AGM ( 3 zestawy akumulatorów AGM 4 x 100Ah dające 52V połączone do busbara równolegle dające łącznie 14 400 kW) z zestawem 16 x LiFePo4 3,2 V ( napięcie 51,2 V ). Każda z sekcji zarówno AGM jak i LiFepo4 ma oddzielny BMS. Czy takie zestawy mogłyby pracować na jeden bus bar czyli kilka sekcji AGM ( 52V ) i kilka sekcji LiFePo4 ( 51,2V) . Obawiam się czy AGM-y nie będą rozładowywać LiFepo4 tj. czy konfiguracja AGM i LiFePo4 na jeden bus bar nie będzie szkodliwa dla LiFePo4 lub akumulatorów AGM ?

Hm drugi R .Mazurek którego lubię słuchać.👍

Mam pytanie. A jaki jest ten NIEZWYKŁY prostownik? Od przeszło 50 lat ładuję ZWYKŁYM prostownikiem i nie miałem kłopotów. Niektóre "niezwykłe" stare akumulatory wytrzymywały nawet 14 lat. Mogę to UDOWODNIĆ. Problem tkwi w śmieciowej jakości nowych akumulatorów. To zwykłe g....o, przeliczone na zysk. Mnie już nie może nic powalić na kolana, nawet przed zwykłą głupotą.

Witam jaka ładowarkę potrzeba do 140ah agm

mi sam samochod laduje AGMa 15-15,2V....ale niestety juz aku pada ze starosci...moze doradzisz cos 80Ah...? gdzies u Ciebie widzialem, ze baner...ale pozniej jesli dobrze pamietam widzialem, ze baner sie "popsul"

ładowanie akumulatora zwykłego napięciem powyzej 14.5 volta, jest szkodliwe, i skutkuje wydzielaniem wodoru, dlugotrwale takie ładowanie, skutkuje uszkodzeniem płyt, czy ten akumulator na filmiku jest w 100% agm bo nie widac naklejek?

AGM moze pracować do 60 stopni. Sprawdziłem temp maxymalna czujnikiem pod maska przy akumulatorze podczas jazdy miejskiej i w trasie latem. Byla ponizej 50.

Drogi Robercie, widząc w którą stronę technologii akumulatorowo - fotowoltaicznej idzie rozwój Twojego kanału, proponuję po raz 100-tny remake testu „zimnego poranka” - gdzie w podsumowaniu tych wszystkich ładowarek, które nie zrobiły gęstości w korkowym kwasiaku okaże się jednak że nadają się do AGM’ów posiadając w swoim menu taki tryb. Pozdrawiam

Część Jak sprawdzić czy ładowarka do akumulatorów żelowych 12v8 ah działa ..? Nie ma wyświetlacza , bezpiecznik cały nie przepalony .. Za to akumulator żelowy..na wyświetlaczu kilka razy czerwone światełko .. Na dodatek ostatnio źle podłączony Pierwszy raz tak się stało .. Kilka sekund .. +- -+ pomyłkowo z pośpiechu . Teraz akumulator żelowy ma światełko żółte .. Nie mam przyrządów pomiarowych.. Ma ponad dwa lata ten akumulator żelowy. Proszę o podpowiedź ..

Skoro AGM 100 Ah wg producenta można ładować 25A, to gdy ładujemy 7-10 A to warto by tylko zadbać aby po przekroczeniu 14,3V prąd szybko spadał. Skoro ładujemy 2-3 razy wolniej to stosując prostownik nie musimy się bać, że gazowanie będzie duże.Ale jak pisałem na poczatku możemy gazowanie zmniejszyć stosując metodę zmniejszenie napięcia wtedy gdy prąd jest wysoki blisko momentu gazowania (14,3V) czyli jeśli nie wiemy jak spłaszczyć napięcie wystarczy że zmniejszymy prąd i nie martwmy się że napięcie przy mniejszym prądzie jeszcze wzrośnie jak na filmie do 16V. Czyli producent przewidział że przez moment przy prądzie 25A będzie duże gazowanie a my wiedzieć ze przy napięciu z prostownika ponad 14,7 prąd będzie opadał wolniej niż przy typowym ładowaniu na tzw na 3 fazy CC/CV/float ale bez problemu uda nam się utrzymać niski prąd niższy niż zalecany w trakcie opadania prądu w fazie CV. Czyli mamy gwarancję, że dbamy o wchłanianie gazów w najtrudniejszym dla akumulatora momencie gdy ma ok 14,7V i 7-25A .Czyli możemy nic nie robić a tylko zadbać aby faza CV nie trwała zbyt długo z prądem 3 A bo przy prądzie ok 1 A nie ma to znaczenia jak długo będziemy spać i nie będzie tragedii nawet jak przetrzymamy aku 16 godzin. Warto znać charakterystykę napięciową naszego akumulatora aby ocenić stopień rozładowania, to będziemy wiedzieli ile będzie trwała faza CC czyli stałego prądu

Cześć Robert ✋ Witam Cię serdecznie.

Jaki prostownik do agm polecacie?

Mam AGM volkswagen pięcio letni 88ah obecnie 3 zimy w audi a4 b6 tdi 1.9avf jak na razie wszystko wpożatku czy agm nadaję się to takiego auta?miał być n chwilkę ale został.

Czy można ładować akumulator 100Ah prądem 5A?

Obejrzałem - pana - kolejny ciekawy odcinek. Jako experta od akumulatorów chciałbym zapytać pana o radę. Zbudowałem i jest obecnie w fazie (udanych - jak na razie ;-) ) testów - samochód elektryczny na bazie fiata pandy. Muszę do niego założyć prostownik który będzie ładował akumulatory vrla vpg-220-12, połączone szeregowo w 96 V. Dodatkowo 2 balancery 48V . Na razie ładuje akumulatory domowym 48 voltowym of gridem. Zamierzałem zbudować ( przezwoić - bo mam taki duży ) transformator i dać mu diody z alternatorów ( to mam pod ręką i za darmo... ) . Urządzenia spotykane na rynku, są albo nie na to napięcie, albo za mały prąd ładowania. Może jakaś sugestia?

Witam Pana. Zakupiłem nowy akumulator żelowy 100Ah. oglądając Pana różne odcinki dostrzegłem pewna informację: naładowany akumulator rozładować do napięcia 10,5 V i następnie naładować. Wykonać dostępnymi miernikami pomiary między innymi testerem do akumulatorów. W jaki sposób w zastępstwie mogę zrobić próbę obciążenia akumulatora żeby zobaczyć jakie jest jego napięcie pod obciążeniem. Posiadam stary kilkuletni akumulator Varta 90 AH 720 A, który posiada napięcie ale przy rozruchu silnika widzę spadek prądu do blisko 10 V. W jaki sposób mogę jeszcze zbadać jego dalszą przydatność między innymi przez zwiększanie obciążenia.

Jak nie mamy woltomierza to naładowanie możemy sprawdzić wagą. Rozdzielczość wagi jest dużo większa niż woltomierza a dodatkowo waga może nam powiedzieć, że coś się dzieje z akumulatorem lub jest bardzo rozbalansowany co też oznacza awarię. Dobrze mieć wagę,która się nie zeruje po włączeniu to na niej może stać ciągle akumulator. Stawiamy akumulator który wazy ok. 23.000 g i pod koniec ładowania waga zaczyna spadać.Jeśli spadnie w przedziale 10-20 g czego się nie da nie zauważyć, to oznacza że akumulator jest naładowany. A jeśli napięcie na nim nie osiągnie 14,5V a już będzie coraz mniej ważył, to znaczy że już bliski jego koniec, bo cele nie ładują się równomiernie I ważna sprawa aby po zakupie zwazyc akumulator najlepiej na wadze sklepowej, bo one muszą mieć świadectwo sprawdzenia dokładności chyba co 2 lata. Zatem jeśli akumulator zmniejszy wagę o kilogram czyli 4% tzn że wody ubyło co najmniej 15-20% Zatem należałoby uzupełniać wodę nawet jak ubędzie jej 0,5 kg co przy utracie np 10 g na cykl, oznacza tylko 50 cykli To tak zastanawiające że warto by przebadać jaka jest średnia utrata wagi na cykl, bo wygląda że tu jest przyczyna krótkiej pracy AGM-ów w bankach

Nowe prostowniki są projektowane pod aktualne 230 V. Zatem nie powinno dziwić "ponad 220 V" - tak ma być od niemal 20 lat. Właśnie problemy z przekroczeniem 16 V z prostownika transformatorowego często wynikają ze spadku napięcia < 230 V w instalacji dmowej, odległości od stacji transformatorowej itp. Było o tym w usuniętym filmie i komentarzach pod nim (Andrzej). Wtedy też gadaliśmy o tym, dlaczego stare "radzieckie" prostowniki gonią obecnie nawet ponad 17 V, co właśnie wynika z podniesienia napięcia w instalacji z 220 do 230 V.

A ładowarka z lidla moge podladowac? Bo akumulator ma 50% a nowy bede mial za 2 tygodnie?

Mam motocyklowy akumulator AGM i ładowarkę z czterema funkcjami - zwykły akumulator - AGM - akumulator motocyklowy - ładowanie awaryjne. Na której z dwóch środkowych opcji go ładować?

Zarejestrowane maksymalne napięcie to 14.36V, a zarejestrowany prąd maksymalny ładowania który podałeś (tj 7.6A) i to mieści sie w zakresie parametrów ładowania. Wykonałeś najzwyklejsze, wzorcowe ładowanie akumulatora, w którym napięcie ładowania ani razu nie przekroczyło 16V, a prąd ładowania nie przekroczył 1/10 pojemnośći (Tam widzę 800Ah na ustawieniach testera?) 3:34 Wspomniałeś, o mitycznym 16V i że takim napięciem bedziesz go ładował. To, że prostownik bez obciążenia daje 16V nie ma znaczenia dopóki (tak jak wspomniałeś) faktycznie zmierzone napięcie i prąd w czasie ładowania nie zacznie przekraczać wartości podanych przez producenta. Dopóki napięcie jest poniżej ustalonej wartości (powiedzmy 14,4V podane przez producenta) to oznacza to tylko tyle, że nasz akumulator pieknie pochłania energię i można to robić to tak długo aż napiecie przekroczy 14,4V. Przez cały czas ładowania ani razu nie przekroczyłeś wartości 16V. Warto wspomnieć, że podkręcanie napięcia ponad normę służy tylko i wyłącznie do wymuszenia większego prądu ładowania. Osobiście bawiłem się ładowaniem akumulatora zasiarczonego tak bardzo, że jego sprawność wypadała na poziomie 15%. "Ynteligentne" ładowarki poddawały się po minucie twierdząć, że akumulator jest naładowany. Przy podanych 14,4V prąd ładowanie wynosił ledwo 0,1Ah (akumulator 9,1Ah). Według danych producenta akumulator ten mógł być ładowany w trybie (szybkim) nawet prądem 5A przez godzinę (ponad 50% pojemności akumulatora). Założyłem, że maksymalna moc ładowania nie powinna przekraczać 14,4V * 5A, czyli 72W i ustawiłem napięcie na początku aż 17V z ograniczeniem prądowym 55W/17V ~ 3,2A. Po godzinie męczenia baterii bateria przyjmowała już 0.8A, ale zrobiła się lekko ciepła, więc odpuściłem. Takich cykli forsowania łądowania przeprowadziłem 5 razy - po jedym na dzień. Oczywiście po każdym naładowaniu dokonywałem również rozładowywania na podstawie któego wyliczałem pojemnośc baterii. Bateria doszła do sprawności 82% (w 6tym cyklu zanotowałem spadek do 81%) Na tym etapie musiałbym dolać już pewnie wody / elektrolitu. Czy warto? Nie, bo taniej jest kupić nową baterię (tym bardzie takiej wielkości) i tak, bo gdy bedę musiał uratować jakiś wiekszy drogi akumulator to jest szansa, że ta technika się uda.

Czy taki kemot prosinus 1000 nadaje się do ładowania deep cycle VPRO 140ah (szary) ? Kupiłem taki zestaw do podtrzymywania kotła i chciałbym się dowiedzieć, czy taki ups nie zarżnie go za szybko ?

A kulon 820 to zwykły prostownik czy nie ?

Czy zwykły caca w niskiej temperaturze (poza autem) mogę wysycać V16,25? Gazuje ale nie mocno, prostownik jednopołówkowy. Temp otoczenia 3*C akumulator ma 10*C.

Ja kiedyś kupiłem na aukcji sterownik napięcia i zamontowałem do starego prostownika i moge sobie ustawiać napięcia jakie chce😉

Panie Robercie, obserwuje kanał od dłuższego czasu ale jeszcze nie komentowałem. Mam pytanie, powiedział Pan że Elektrolit to mieszanina kwasu i wody, a ja od razu sobie zadałem pytanie w jakim stosunku. Odpowie mi Pan?

Czyli w skrócie. Coś za coś. Można naładować, ale trzeba pilnować napięć i trzeba się liczyć z tym że żywotność akumulatora spadnie o np miesiąc. Jednorazowo jest to niewiele, ale ładując tak na okrągło, można by już urwać tyle żywotności że by to zabolało.

Posiadam aku AGM 12V/8Ah , ładowałem go Kulonem i władowałem w niego 8,02Ah prostownik nie zakończył ładowanie czy dalej go ładować ,gdy przekroczyłem nominalną pojemność aku czyli 8Ah?

Dlaczego firmę zakleiłeś na Stefanie.

A co z ładowaniem akumulatora panelem fotowoltaicznym...!? i regulatorem PWM...

Czy można by ważyć akumulator także po rozładowaniu alphabat'em ?

Cześć Robert 😊 Dzięki za kolejny ciekawy filmik! Mam pytanie, które od długiego czasu mnie nurtuje i nie mogę nigdzie znaleźć odpowiedzi, a mianowicie: Czy są jakieś ograniczenia/przeciwskazania ażeby do auta wstawić akumulator AGM zamiast zwykłego mokrego kwasiaka (przy założeniu że maksymalne napięcie ładowania alternatora nie przekracza 14,3V)?

Ile razy w roku mozna ladowac AGM?

Z akumulatorami jest pewien problem. Otóż urządzenia fotowoltaiki inwerter, regulator mają niewłaściwą charakterystykę ładowania akumulatorów. Polega to na tym, że podawany jest za mały prąd na akumulatory przy określonym napięciu. Taki stan powoduje, że akumulatory nie są naładowane, nigdy, w 100% mimo, że urządzenia wskazują 100% naładowania. Stwierdziłem to w ten sposób, że przy 100% naładowaniu akumulatorów podłączyłem zwykłą ładowarkę do akumulatorów. Diody w ładowarce zapaliły się na czerwono. To oznacza, że akumulatory, mimo wskazań urządzeń fotowoltaiki nie były naładowane. W ten sposób dochodzi do bardzo szybkiego zużycia akumulatorów. Jaki macie pomysł w tej materii?

Sub i Like 👍. Kolego dobra robota! Mam pytanie czy mogę wpiąć prostownik do układu solarnego? Solar 100 W regulator ładowania zwykły 20A oraz akumulator kwasowy 100Ah.i przetwornica 12/230V 1000/2000W.czy mogę ładować czasem prostownikiem taki układ jak nie ma pogody a akurat mam dostęp do prądu. Dzięki

Jokoś roku temu rozładowałem agma do ok 3 wolt. Żaden prostownik nie chciał wystartować do ładowania. Nawet z epoki cccp zaczął się kopcić. Podłączyłem prostownik z biedronki na ładowanie baterii w motorze, a jak się podładował to przełączyłem na ładowanie samochodu i wystartowało. Później kupiłem ładowarkę do ładowania agm i naładowałem Aku do pełna. Na ile jest sprawny nie wiem, ale samochód odpala normalnie do dzisiaj. Nadmienie że przed zimą ładuję Aku do pełna w garażu. Może doleje trochę wody, ale jeszcze się nie zdecydowałem. I co wy na to? Dodam że akumulator to Varta 80ah/800a z 2016 sygnowany jak GM

A czy odpalanie auta z rozładowanym akumulatorem AGM przy użyciu jump startera typu powerbank może uszkodzić AGM

Jestem zaskoczony wysokim ubytkiem wody bo toby znaczyło że akumulator traci co 10 ładowań 1,5 kg co może tłumaczyć dlaczego u wielu osób AGM nie wytrzymuje 2 lat w banku. No ale wytłumaczeniem jest zbyt długie ładowanie AGMa które jest niczym nie uzasadnione, Dla mnie nauka taka że będę zawsze ważył nowe AGMy aby wyliczyć ubytek wody dla dedykowanego ładowania automatyczna ładowarka. A może Wy już takie testy robiliście? W dziedzinie akumulatorów namnożono wiele mitów a że każdy akumulator się różni to wyciąganie wniosków z ładowania rożnymi prostownikami prowadzi do błędnych wniosków. Nie ma żadnych przeciwwskazań aby AGMy czy inne akumulatory ładować innymi prostownikami czy innym napięciem ale trzeba uważać co się robi jak prostownik jest do ciężarówek Trzeba tylko zrozumieć co jest szkodliwie dla akumulatora. I tak kwasiaki można szybko naładować prostownikiem do ciężarówek. Ale musi akumulator być chłodzony w wannie. Tu producenci podają różne krytyczne temperatury więc nie będę się wypowiadał jednoznacznie gdyż separatory są z kruchego tworzywa i to one się niszczą już w temperaturach 35-53 stopni.Zatem ze nie da się podać temperatury progowej bo im większa tym szybciej się niszczą. Poza zimną woda trudno jest zwiększyć chłodzenie gdy zależy nam na czasie. Drugim istotnym czynnikiem choć może powinienem go podać na końcu jest napięcie.Ono samo w sobie nie jest groźne choć długotrwale podnosi korozje. Ono jest groźne w połączeniu z prądem bo daje dużą moc czyli podnosi temperaturę. Duże napięcie niszczy Li-Iony więc tu każdy rozumie, że w przeciwieństwie do kwasiaków napięcie ładowania Li-Ion jest krytyczne ale jak śledzimy napięcie na akumulatorze to możemy podłączyć dowolną ładowarkę jeśli nie przekroczymy jej parametrów prądowych i temperaturowych. Czyli napięcie jest krytyczne tylko wtedy gdy kończy się ładowanie akumulatora przez przemianę chemiczną.Wtedy wzrasta a gazowanie .Czyli to gazy są szkodliwe a nie napięcie. I tu kwasiak sobie poradzi bo co najwyżej straci wodę którą tanio i łatwo można uzupełnić ale już AGMy czy żelowe mają tempo wchłanianie wodoru i nie możemy przekroczyć tempa wydzielana gazu bo gaz rozepchnie maty.

3:43 Dla czego zakleiliście model prostownika?

agm trza bardzo pilnować na prostowniku z multimetrem

Kupiłem w tamtym roku nowego golfa 7ke . Przedtem miałem 4ke i minus nowych aut to jest że nic przy nich samemu nie zrobisz ,kuźwa żarówki nie wymienisz nawet . W starym golfie odpiołem akumulator i nic się nie stało i mogłem go podładować na zwykłym prostowniku a teraz słyszę że akumilatora AGM już nie mogę użyć.... ja pierdole ....juz nie wspomnieć że bał bym się akumulator odłączyć w moim golfie teraz .

Czyli stary poczciwy Lelek, śmiało może ładować takie akumulatory ;)

pokłóciłeś sie z stefpol?

6 lat użytkowania agm to dużo czy nie?

no ogolnie fajnie ale w sumie brak jednoznacznej odpowiedzi. a w tytule są tylko dwie opcje. czyli "mnie sie udało ale nie wiem czy wam sie uda".

Czy trzeba ładować nowy akumulator A-mega 5 premium, napięcie 12.6 Volta? No i czy jest to przypadkiem AGM?

Część, polecisz jakiś akumulator do pracy cyklicznej na działkę 30-45 Ah? Ładowanie 100 W panelu fotowoltaicznego, cięższe warunki do -15 *C. Możliwa praca 50 W w nocy jak przypadkiem chłodziarki nie wyłączę ;-) ale to latem, tj ok 10h na baterii. Dzięki

A czym jest ladowanie zwykłym prostownikiem przez żarówkę h4 i co ona ma poprawić w ladowaniu?