Скажу от себя как от давнего фаната классики: менять помпы, термостаты и прочую фигню не надо если оно работает! Менять только надо когда уже надо! Это золотое правило классики, если оно работает не надо туда лезть!

Категорически нельзя пукать в салоне, если пукнул нужно незамедлительно открыть окно! Заливать нужно бензин, если налить что то другое может не заводится. Поворачивать руль лучше всего в ту сторону в которую собираешься ехать. И много другой полезной информации.

С ваз классикой ничего не надо делать. Ухаживать и ездить. Аккуратно. Не переделывая в КАМАЗ.

Концовка супер любить нужно автомобиль и он отблагодарит а в общем все верно сказано спасибо большое

Спасибо за советы! Как начинающему жигулисту мне это интересно))

Дружище на классике никогда не ставили компенсаторы

Спасибо за полезный видео 👍

Спасибо узнал , много нового 👍🏻👍🏻

Ещё нужно следить за антикором.Чтобы не сгнила быстрее,чем мы думаем

Спасибо за инфу по количеству бензина в баке =)

Благодарю за полезную инфу🧝‍♂️✋

Для новичков в вождении эти советы будут полезны

Кажу по классике проще , проводка на классике заводская вполне прочная и надёжная и если в неё сильно всякую фигню не подключать , то ничего гореть не будет. Втрое , если руку держать на кулисе ничего с ней не будет , если рука не весит 200кг. Потому что в ней идут синхронизаторы отвечающие за плотное соединение шестерён. Масло менять следует по чаще , а именно 3000км это даст хороший ресурс двигателю и снизит расход топлива. Воздушный фильтр на ваз можно менять и по чаще в силу активной езды . это так же снизит расход и увеличит ресурс двигателя. Что лучше инжектор или карбюратор? Надёжнее карбюратор и ресурс больше и ремонтно пригоднее , а также меньше нагрузка на генератор . карбюратор более ремонтно пригоднее и надежнее в силу простоты конструкции и не даёт такую нагрузку на тот же генератор . ну и последнее за всю историю машиностроения задний привод считается самым надежным и безопасным в процессе гоночных трасс и простой зимней городской езды . за счет Послушной и сдерживающей езды с уравновешаными осями , и крутящего момента при сдерживании автомобиля коробкой передач . все гоночные машины имели преимущество только с задним приводными машинами на трассе . но если перемещаться со скоростью 60 км по городу скажем летом то любой авто подойдет. Классика на данный момент считаеттся самым надежным простым , ремонтно пригодным , и простым в использовании автомобилем, с хорошим ресурсом сцепного мотора и надёжной конструкцией подвески и кузова , чем у любой передней приводной машины. Так же запас прочности кузова достаточный 😊

Мне и на стандартном карбюраторном моторе лучше ездиться без лишних проблем. Никакие там инжектора и датчиков и всю остальную байду.

Чëтко и ясно объяснил. МОЛОДЕЦ!!!

Благодарю за обзор.

Очень интересные советы, вот к примеру объясни мне, как уровень масла может влиять на смазку распредвала, в зависимости от того верхний это уровень или нижний. Насколько я знаю, всё что не ниже нижнего уровня и не выше верхнего, это считается нормальным уровнем, короче всё что между метками min и max, это норма

Если говорить что на Жигулях проводка чахлинькая, то на современных машинах она вообще никакая!!!

Спасибо!)

Единственный хороший ролик.Остальные ролики как дети что то засняли.Молодец мужик спасибо Вам , желаю Вам долгих и счастливой жизни.

Ещё при переходе на антифриз надо поменять радиатор и двигатель.

Смазка блока цилиндров идёт повсеместно и постоянно для этого есть маслосъёмные кольца на счёт головки согласен

Советы реально годные. Однозначно лайк)

Спасибо за очень полезную информацию . Обезательно учту . С приветом Запорожье .

для старых карбовых идеальный интервал оборотов 2000_ 3800 тогда не епётся движок. Также следить за лонжероном в месте крепления рулевого редуктора. Трескается часто, лучше усилить пластинами с 2ух сторон и будет ехать как по рельсам ! Отвечаю. В редуктор моста на зиму советую тад17 подбодяжить слегка моторным маслом . Езжу только на Тосоле! Всем всего доброго!

Воу Воу... Гидрики... В семёрке... Ого... Да спец ты😅

Хороший обзор.

супер! всё правильно, коротко и по делу!!

Рекомендуется ко всем автомобилям....

Есть токопроводящая спец. смазка для клемм аккумулятора. Очистил их, смазал и нет вообще никаких проблем. Новый аккумулятор стоит недешево, поэтому первый пуск в мороз покажет надо ли его понять. А также полезна периодическая зарядка малым током, а лучше адаптивная зарядка. С нынешним качеством запчастей лучше ничего не менять, если работает нормально. Надо следить за местами контакта массы, окисление никто не отменял, а слабый контакт становится причиной многих проблем.

Спасибо

Всё что вы сказали надо делить на два .

Спасибо интересно особенно что новичок, только сделал капремонт двигателя ваз 2107 вообщем полезное видио! Ото я ездил на малых оборотах теперь знаю минимум 2000! Ото и 1500 ездил🤦‍♂️

Хорошийе советы. 👍.

По поводу осадка в баке бред полный, там на трубке сеточка стоит и трубка идёт на дно, поэтому если есть осадок мелкий то оно и так его засосет хоть ты через верх его налей!

От того,что положишь руку на рычаг кпп,ни вилка,ни синхроны не пострадают,так как есть еще и ползуны на которых закреплены вилки,а они фиксируются шариком и пружиной

Всё по факту👍

Спасибо.

Скажи пожалуйста что смазывает антифриз, то что вы говорите это касается всех автомобилей не только для ваз классика, это уже говорит что вы далеки от техники а просто начитался насмотрелся книжки и картинки

100к км каждый год крутил свой 2106 с распиленной гбц до 5500-6000, что то задиров не было, и расхода масла тоже, в итоге продал и машина еще очень долго ездила в таком же режиме

Хорошие советы знаю большинство )))видео в целом полезное , лайк

с него такой бывалый шофёр как из Промокашки балерина

МУЖИК СПАСИБО УВАЖАЮ КТО ПОКАЗЫВАЕТ НА ПАЛЬЦАХ УДАЧИ

*Спасибо большое за советы, скоро стану обладателем Классики - Ваз 2104 с двигателем 2103. Теперь буду знать, как следить за автомобилем!*

для карбюраторных машин существует фильтр тонкой очистки, так что можно до сухого бака ездить!

Я знаю на жиге ремень генератора 160тыс с нуля проехал не разу не менял его , есть еще такие ремни в машинах которые не надо менять😂😂

5 литров масла лью и всегда все хорошо! На карбюраторе в баке есть также сетка и грубую грязь она точно держит. Масло раз в 6-7 тысяч и… На моей 196000 км без капиталки. Из Екатеринбурга во Владивосток два раза ездила. Также из Екатеринбурга в Москву! Всем добра!

Отличные, дельные советы спасибо . У нас ВАЗ-2121 НИВА 83 ГОДА ВЫПУСКА И ОДИН ВЛАДЕЛЕЦ. МАШИНА СУПЕР.

Полнейший бред.Езжу уже тридцать лет на Жигулях ,хорошее масло и обслуживание вовремя даст положительный результат.

Адептов полного бака не смущает что забор топлива и при полном и при пустом баке производится на одном уровне? Про грязный осадок вообще смешно... По вашему грязь со дна при движении не смешивается с основной массой бензина? Классика очень ноская, посему как простая. Не требуется к ней никаких особых подходов. Это я вам как человек с 20ти летним опытом управления этими автомобилями говорю.

воздушный и салонный фильтра надо менять при каждой замене масла (один раз в 5.000 км).

я после переключения на писюн друга кладу руку, а потом мы вместе ходим с канистрой на заправку ибо ездим на пустом баке и обсохли

Инжеткорная жига это беда, карь лучше на классике

Какой ресурсный двигатель семёрки инжекторный?

Если начинает кушать масло надо делать двигатель, а не подливать)))

За рулем недолго, пока 26 лет, эксперда очень важно послушать. Что там у нас? Масложор в классике? Оригинально... Цветной и жирный)) Кто? Кривошипного. Ой, шатунного механизма. Поддают в печку дров. Так высокооборотистый или низко? Скорость детонации - это ШЕДЕВР! Редкостная ахинея! Но поржал))

Всё хорошо сказано. НО, последний пункт на счет топливного насоса, тут нужно будет повозиться студентам на счет бензина)

Всё по делу без воды. Автору спасибо за видео. С меня лайк подписка.

С автором согласен почти во всём. Не согласен только со следующим. 1) замена помпы после воды. Пока помпа работает,без люфтов и не течёт- не мешайте ей. Я дважды ставил новые помпы,которые отхаживали менее 1000 и 1500 км. 2) вода в системе охл.недопустима не только из-за накипи. Вода не смазывает сальник помпы,он протирается. Но щас бодяжат такие антифризы,что алюм.сплавы тех годов,когда производили ВАЗ классику, вступают с антифризом в реакцию после которой стенки каналов разъедаются. 3) в баке классики примитивная дренажная система.Летом топливо просто с хрюканием испаряется. Полный бак лить нет смысла. Я езжу на газу,бензин в баке на всяк случай. Наливаю столько,лишь бы контроль.лампа не мигала.

Что касается монеты вместо предохранителя-это относится ко всем авто на планете!

Забыл про шаровые сказать. Выпадают только те шаровые, которые стоят не там где надо. Верхнюю с нижней путают многие умельцы даже в сервисах, а ведь особенности конструкции у них очень разные

Щас узнаем все

какой розмер резины стоит??

Антифриз? Только вода. Из-под крана. Добавляю туда соль по вкусу, она не даёт замёрзнуть зимой. Масло заливаю растительное нерафинированное. Про тормоза ещё эксперт не рассказал, но туда тоже воду заливаю, только без соли. Оказывается, так делать нельзя?????? Огромное спасибо за информацию.

С 6 пунктом не соглашусь. У меня хроническая нехватка бензина всегда. И к этой беде еще не работает датчик топлива(плата на педали умерла). Т.е.всегда ориентируюсь по звуку.Когда бак становится пустым,то под насосом начинается бурление,которое хорошо слышно. Заливаю всегда по пять-десять литров,поэтому почти каждые три дня у меня это бурление и поездка на заправку. И так больше 3-х лет.И никаких проблем с насосом.

на счет кпп не согласен, т.к. между шестернёй и мувтой переключения стоит пружинка, и при включеной передаче пружинка давит на мувту через синронизатор, т.е. хочет поставить в нейтральное положение( выключить передачу) но вилка не дает, получается как ни крути вилка будет терется о муфту, не трется только когда нейтралка

Поделюсь своим опытом, насчёт антифризов,смена антифриза раз в 3 года,или через 20000км,перед заливкой промываем систему слабым уксусным раствором,затем чистая дождевая,или обессоленная вода,пока запах уксуса не исчезнет,затем немного не доливаю антифриз,и добавляю 120 мл глицерина аптечного в систему, чуть разгоняю(это дело вкуса,или вредности владельца,),работой на холостом,1,1,5 минуты,доливаю до нормы,и в дальнейшем доливаю или воду дисциллат,или глицерин,(в зависимости от зимы,или лета,)но без фанатизма, на 50 мл глицерина литр воды.с 2007 года забыл про кристаллы, налёты солей, и подтеки охлаждайки,машины прошли за это время по 🤔,200,а может170 тыщ,и не на одной не поменял ни радиатор,ни помпы,так что лежат мои запчасти на полке,в целлофане,ждут,а может,не дождутся своей эксплуатации....и,не пожалел баблишка,сменил,пока были,пластмассу на медь,радиаторы,и перегрев исчез, редиска, а я надеялся поковыряться в башке,перекинуть колпачки на бошевские,поиметь секус с притиркой клапанов,вспомнить молодость,когда я притирал головку блока на москвиче,.....но лишил себя этого счастья,вот такие зловредные советы распространяю,не повторяйте,не лишайте бедных капиталистов куска мясца,они тоже хотят кушать😭.

Нет там гидрокомпенсаторов🤣🤣🤣. Они на ниву только устанавливаются.. И на ниве другой маслонасос, мощнее чем на классике , просто с классики насос гидрики не тянет! 👌

Здравствуйте! Мне нужен ваш совет. У меня ваз 2107 2008 года инжектор расход топлива на 100 км 23 25 литров поменял датчик кислорода (лямбда зонд) Вв провода свечи воздушный фильтр но изменение не заметил ещё что может быть причиной повышенного расход топлива? А так автомобиль тянет на ура едет отлично но иногда плавают обороты тоже не из за чего возможно вы знаете. Буду очень благодарен вашему совету. Спасибо!

Зимой тосол летом вода, лет 13 так ноль проблем

Грамотно и спокойно.

На 2107 инжектор, ставят гидрокомпенсаторы?

Дизельные двигатели, кстати, горят ничуть не хуже бензиновых: солярка ведь в движках горячая! Классический движок, если менять масло каждые 5 тыс.,(хоть минеральное, лишь бы настоящее) вместе с фильтром(опять-таки , не топовым, главное - не поддельным), может выходить без дыма и масложора до капиталки 500 тысяч - так говорили мне старики на автосервисе, и я им верю.

В этих машинах щётки и реле зарядки это один элемент

Если окисляются клеммы, возможно утечка тока в бортсети. Нужно наразрыв поставить тестер и проверить утечку в норме вроде 04 с завода.

Не знал что на старых жигулях стоят гидрокомпенсаторы. Или это только на инжекторной версии?

Спасибо, глав мех ты наш. А как же ты узнал про это все. А я забыл, уже 50 лет даже больше прошло как они в ходу. Где то вычитал наверное.

дядя ехал и понял что он гениален..решил видать поделиться со всеми

У меня тоже с компенсаторами

Если нет люфта, посторонних шумов не вижу смысла менять помпу например, если срок замены подошел, тк заводские запчасти качественнее в несколько раз чем нынешняя сыромятина, после установки которой и ресурса своего не пройдет, замучаешся их менять потом, а в остальном согласен во всем.

На каком автомобиле ( моторе ) можно ездить с малым уровнем масла в двигателе ? Получается только на Жигулевских .

1.1 мотора не было 1.2 был минимум

На двигатель кинуть дополнительный провод массы . От двигателя прицепить массу к кузову . Полумерами провал напряжения не исправишь .

Всю жизнь дед ездил на воде на копье. И ничего менял помпу раз в полтора-два года.

Фильтр можно менять и нужно с заменой масла. Если держать мах уровень масла, то возможно при незначительных перегревах масло будет выдавливаться через сальники

Нет такого тосол и антифриз,, есть только антифризы разных марок, с разных производителей....

💯💯💯👍

Доброго времени тебе мужик Спасибо тебе за советы

Пловина утверждений - шутка юмора

1.7 и двигатель родной на гидриках.

да и никогда эти двигатели не были масложрущими, если жрет масло значит есть неисправность

Подтверждаю, всë по делу.

Вот это капитан очевидность!)))) И кто даже в 2020 году ездит на воде?)

Вот как раз проводка по сечению провода и не чахлая!!! На иномарках потоньше провода!!!

Все по делу правильно рассказал истинные жигулеводы поймут 😉

👍

Ездил на семерках 95 го, 2003, 2007 и сейчас 2011 года, две первые карбовые были, две инжектор, провода у них с каждым годом все тоньше, и если вникнуть то инжектор намного лучше и удобнее чем карбовый, самый экономичный это 2007 года евро 2, 2011 года с завода жрет как волга, если не прошить на евро 2

На моей жиге нет проблем с отгоранием ))))всегда около 5 -5.5 оборотов даю иначе боком не идёт)))) сток))

А у меня на 1,2 моторе не грамма масла не ест 😊

Кратко и все по делу!