Жёлтый сигнал - предупреждающий. О том, что на следующем участке - красный сигнал.

Проезд на запрещающий сигнал светофора - преступление!

@@user-yy8bf1be4i в этом случае установлено, что виновен не стрелочник, как в РФ, но и система

Я так понимаю что на этом участке интенсивность движения такова,что зеленого там не бывает как такового,там или красный,или желтый

заснул,сука..

Это светофор для поезда. Тут только два цвета. В данном случае красный и желтый.

@@alexmouse2108 семофор,если не ошибаюсь.

@@bayeva3105 нет, именно светофор, семафор это устаревшее механическое средство сигнализации, которое осталось только на малодеятельных ветках.

😄👍

​@@bayeva3105нет, семафор, это другое устройство. А, это железнодорожный светофор

Может потому , что ты один из Бременских музыкантов?

И тебе привет с МДЖД)

​@@staydaycraftпривет с СВДЖД)))

Vladimir Ivanov Это 1999 год.

+Vladimir Ivanov Тем не менее аварии то случались и в СССР и в России, наиболее частая причина - "заснувший" машинист "на автомате" нажимал рычаг бдительности и проезжал на красный...

+MultiMooncat , неее, у нас чаще отказ тормозной системы: либо сцепщики забыли открыть кран на магистрали, либо машинист при двойной тяге во втором локомотиве положение кранов не проверил. Еще плюсом превышение скорости (многие модели АЛСН за скоростью до сих пор следить не умеют). Ну и разрушение тележки в последнее время что-то уж слишком часто происходит, вон, недавно опять товарняк навернулся. Рычаг бдительности - это только контроль бодрствования/дееспособности машиниста, при проезде на красный он НЕ отменяет срабатывание автоматики. Это дополнительная мера контроля: запищало - не нажал - торможение. Вообще, проезд на запрещающий у нас, в общем-то, нередкая ситуация, случается по нескольку раз в год на каждой дистанции, и результат обычно - экстренное торможение и раздача люлей, но не более того. А катастрофа на Лионском вокзале во Франции? Это же вообще мрак! Какая-то тетка сорвала стоп-кран, и такой результат! У нас вон в элетричках стоп-кран, бывает дергают через одну остановку, ну, облаял машинист по громкой связи, кран обратно вернули - и поехали. А если очень надо (только тссс!) - можно уехать и с сорванным стоп-краном (одним-двумя): у компрессоров хватит мощности восполнять утечку воздуха ;)

+Vladimir Ivanov "Излом боковой рамы тележки" уже прям как универсальный ответ, это нам из Кременчуга такие мины замедленного действия поставляют. А локомотивный светофор можно выключить или перезагрузить если его показания кажутся странными и таким образом избежать срабатывания автоматики? Британцы по факту катастрофы меры приняли, теперь если машинист проехал на красный, то торможение сработает автоматически, даже если он нажал на рычаг бдительности. Вообще удивительно что у них были просто предупреждения, а автоматическое торможение не срабатывало. Тут с вами согласен полностью.

+MultiMooncat Выключить можно, доложив диспетчеру и получив команду на отключение. И опять же, у нас кнопка бдительности НЕ отменяет запрет проезда красного. Возможны только 1) проезд на скорости менее 20км/ч (зависит от конкретной системы автоматики) 2) Отключение АЛСН. И то, и другое - только после доклада и команды диспетчера. Так что "меры, которые приняли британцы", у нас приняты где-то с середины прошлого века.

1. Любое правило безопасности написано кровью 2. Англичане, хуле, у них много странного

Потому что это Англия. Было бы такое у нас, стоял такой бы вой в комментариях…

А ещё у них нет нормальной АЛС (вместо локомотивного светофора у них просто световой и звуковой сигнал, который предупреждает, что через пару сотен метров светофор с показанием, отличающимся от зелёного), естественно без контроля соблюдения скорости следования на коды Ж и КЖ. И стрелки сьезда не работают как охранные, а потому могут стоять одна прямо а вторая набок. И видимость сигналов как они проверяют, если у них сигнал трудно рассмотреть из-за посторонних предметов? У нас на КМО проверяют + на обьездах РБисты смотрят, а у них, видимо, болт кладут, пока что-то не вьебётся. Плюс ДСП у нас если задаёт неполный маршррут, по ПРС предупреждает, до какого сигнала маршрут готов. И машинист чётко знает, где стоять должен.

Парень, который ехал из Лондона, должен был остановиться на красный свет, перейтинаобходной путь и пропустить идущий в Лондон, но он этого не сделал. Не уступил дорогу.

Nasa Limit, потому что сэкономили на строительстве эстакады (вроде той, которая в Москве между Ярославским вокзалом и Москвой-III).

Такое бывает что два поезда едут на одной ветке поэтому один должен был остановится и пропустить другого.

На запрещающий сигнал-это не преступление, это норма такое уже не раз у них бывало 😅

​@@romanl2814 если посмотреть, то как правило, если едут на запрещающий сигнал, всегда что то случается.

Там был необычный светофор

​@@Krug_Aleks волшебный?

@@user-ub5dp6lp6b С нестандартным расположением секций.

Ну да естественный отбор как то так.

это же Англия, чувак, это Англия

Criper Zombie значит британские учёные ещё не создали хороший семафор, способный качественно подавать сигнал..

Но британские учёные уже открыли ген, который отвечает за желание британских учёных открывать гены.

Чувачки сигналы светофора дублируются троекратно в кабине локомотива в Европе и уже давно. Почему они не сработали и не остановили того, кто на красный проехал - вот это вопрос.

@@nataliyasamoylenko7944 В английских локомотивах нет и не было локомотивных светофоров.Как-то хотели такую систему ввести,но посчитали,что это "слишком дорого".У них есть только AWS и сути машинист едет вслепую,ибо магнит AWS стоит на рельсах слишком близко к светофору и быстро затормозить вряд ли получится.Система порочная,но никто ее менять не собирается,ибо никто не хочет оплачивать введение новой системы

На такой угол падения-отражения они не действуют

@@rainbowpearce6315 на какой такой!? Козырьки должны быть в любом случае!

На фйхїї 0ххххххїїї

Человеческий фактор,большинство аварий из за этого.

🤦🤦🤦

+Николай Благирев В данном случае желтый означает, что движение разрешено, но поезд должен пройти стрелки со сменой пути.

Mishutka13, вроде бы, это жёлтый мигающий (за два светофора до отклонения) и два жёлтых, верхний их которых мигает (непосредственно перед отклонением). Разве просто один жёлтый может иметь такое значение? Я просто не настолько в теме.

Того что такова жизнь здесь вот так вот

То,что модно называть туннельным эффектом,человек сосредоточен только на чем то одном

А в Европе его заменяет автоматика, которая реагирует намного быстрее человека. И троекратно продублирована. Если человек лоханется и проедет например красный, то автоматика остановит тутже поезд.

@@nataliyasamoylenko7944 какая бы продвинутая и современная автоматика не была - она не заменит людей и человеческую реакцию. Автоматика может и отказать.

@Potato Potatovich о скакол

@@Zloy__Bobr не знаю, у нас на пассажирских в одно лицо машинисты следуют

@@user-vo5vh3pf9f где это у вас?

В логистике хотя б недельку поработайте.

Это светофоры для поездов, у них только два цвета. В данном случае желтый и красный. Желтый - разрешает, красный - запрещает.

@@alexmouse2108 жёлтый предупреждающий а не разрешающий. Разрешает зелёный.

@@nataliyasamoylenko7944 Если на светофоре только два цвета, жёлтый и красный, где возьмёте зеленый? Это не обычный дорожный, а железнодорожный, у них только два цвета.

@@alexmouse2108 5. По крайней мере на постсоветском пространстве. Зелёный, жёлтый, красный, бело-лунный и синий. Их сочетание и то как они горят (ровно или мигают) управляют движением. В Англии мне не известно устройство светофоров, но если говорят про зелёный вероятно, что у них тоже есть зелёный.

@@katyas991 У них LED светофоры и при желании можно сделать даже 3 цвета в одной линзе

😂😂😂😂😂😂😂пи$дец!!😂😂

Есть и даже 3. Непонятно почему они не сработали и не тормознули поезд.

@@nataliyasamoylenko7944 Хоть я и не железнодорожник, но считаю, что возможно три случая: 1. Кран электропневматического клапана автостопа был перекрыт, из-за чего давление в тормозной магистрали не было сброшено. Поэтому из запасных резервуаров в тормозные цилиндры сжатый воздух не поступил и колодки не "схватили" колёса. 2. Был неисправен сам прибор бдительности. 3. Прибор бдительности был выведен из строя намеренно (маловероятно).

Который проехал на красный виноват и диспетчер должен был дозвонится к нему и приказать остановиться и пропустить того кто выезжал со станции!

понятно

Он не увидел

Там скорее всего пересечение, если бы электричка остановилась на светофоре, скоростной поезд проехал бы на другой путь

В послелний момент нельзя. Стрелка в маршруте, чтобы ее ппревести нужно отменить маршрут (у нас в России это время составляет около 4мин) и только потом можно перевести стрелку

Так нельзя, надо же сначала проверить соседние пути, не заняты ли . Не едет ли кто на них прямо сейчас.

так на красный же свет проехал.

Скоростной опаздывал поезд в видео говорят. Поэтому и встретились.

Леша, старайся меньше говорить, твою дурь не распознают. Скорости сумируются, хотя ты руцкий, простительно.

Что?! Как раз именно что суммируются!

@@user-ri9kk7vt7e А что, в чукрене еще учат физику?

В ЖД зелёный свет-это запрещающий.

@@nikolajfastovec не путайте людей. Все также. Зелёный разрешает, жёлтый предупреждает, красный запрещает.

Так это с другой стороны.

это путин накосячил на подлодке курск

Не успели наверно, все за секунды произошло.

@@antonsmirnov9796 8 лет..

@@user-wc5in1ul5o лучше поздно, чем никогда :)

А вызвали это нарушение правил: 1. дефект конструкции светофора, когда из-за падающего на линзу солнца один цвет можно принять за другой; 2. отсутствие в британских локомотивах локомотивного светофора.

был бы в Москве такой трафик поездов как в Лондоне, такие катастрофы в РЖД были каждый день))))

в россии нет ничего более безопасного чем в Англии

Ну, ну...

​@@user-jr4dr6nt8g метро москвы

ага. такой русский авось

ходор ходор

Ура!Я нашла этот комментарий.А то уже думала,что я дура🤔

@@bayeva3105 :-)

Запомни чувак- хоть и 8лет прошло, на ж.д. нет семафоров уже лет 60. Только музейные остались. На жд СВЕТОФОРЫ.

Семафоров на жд нет уже давно,это я вам как действующий машинист говорю. Хоть бы загуглил как выглядит Семафор,прежде чем утверждать

@@bayeva3105 загуглите разницу между семафором и светофором.

Точно)))

Пары дизеля, да от искр. Может даже немного пламени было при замыкании проводов.

Пары дизеля опаснее паров бензина, они намного легче воспламеняются и высвободившаяся при этом энергия намного сильнее

Облако дизеля. После сильного удара всё вверх взлетело. В воздухе перемешалось.

+владлена руденко Потому что это в 1999 году было, тогда руки у Москвы были коротковаты :)

Это потому что, люди новые русские везли туда деньги скупая имущество, что бы жить ещё лучше.

потому что этот бред любят рассказывать только с ТВ РФии,ссылаясь на непонятно какие ресурсы,на которых этого и близко нет.

Как не говорят? Машинист одного из тепловозов Майк Ходор- Михаил Ходорковский!!!! Потом его перевербовали !!!!

рука москвы сейчас убивает мирных жителей другой страны

Ничего они лично не разваливали. Разваливают те, кому платят за это из тех стран.

@@timofeybakinsky3194 каддафи.заплатил?

@@and23229 а причём здесь Каддафи ?

@@timofeybakinsky3194 хорошо.а из ирака им тоже заплатили?или из югославии?

@@and23229 все везде по одному сценарию происходит. Местным властям платят (только заинтпресованным лицам из чиновников ) , а они уже в обход правителя делают, что нужно. Включи голову, ну или хотя бы прочти доктрину Аллена Далласа и не важно, что она писалась для разрушения Украины, Белоруссии и России.