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Bin jetz Länger die s1000rr 2016 gefahren bis ich gar keine motivation hatte moped zu fahren und vor paar tagen auf einer alten r6 von 2003 gefahren und muss sagen ich hatte mega viel spass weil das teil so giftig ist! Gerade alte Bikes haben noch Karakter gerade ihre defiziete machen es so viel spassiger sie kommen viel schneller ans limmit und du musst ständig improvisieren, bei den neueren bikes ist alles wie in einem video game alles ist perfect lagweilig.

Ich muss sagen , dass ich mit meiner r6 bj2003 schon etliche neue Supersportler stehen lassen habe, dass lag aber ganz klar am Fahrer. Spaß haben kann man auch mit einem 3500€ Bike auf der Rennstrecke. Wer schneller sein will kauft sich was neues ist ja klar. Die Frage ist ja, braucht man das ? Ich noch nicht 😅👍🏻 gutes Video !

Alle diese Kommentare stimmen schon . Aber der Preis einer Honda SC59 und einer neuen Panigale stehen in keinem Verhältnis zu einander und kommt dann noch ein Sturz dazu ist es für mich und sehr viele die das Hobby haben schnell vorbei mit dem Spass facktor Gruß Klaus aus Köln

Super Video sehr interessant, mach bitte mal ein Vergleichvideo, ich finde die alten Motorräder sind mit der richtigen Abstimmung nicht viel langsamer☺️

Das beste Bike nützt nichts, wenn der Fahrer das dargebotene nicht nutzen kann. Ich denke, dass erst ab einem gewissen fahrerischen Niveau das Bike einen Unterschied macht. Ich bin nur ein durchschnittlicher Pilot und erst seit 2 Jahren auf der Piste unterwegs. In Rijeka fahre ich mit einer optimierten K5 GSXR 1000 10sek langsamer als Matthias. Der Vorbesitzer fuhr bereits 4sek schneller als ich und ein guter Fahrer holt noch mehr raus. Ergo kann die Gixxer nach wie vor viel mehr, als ich im Stande bin umzusetzen. Ich spüre das ja selber, das Bike ist nie am Anschlag. Kann sein das ich mit einem topmodernen Bike schneller wäre, weil ich mehr Vertrauen in die Komponenten hätte, aber handskehrum würde mich der höhere Sachwert der bei einem Sturz zu Schaden kommt mental einbremsen. Ausserdem habe ich als old Schooler einfach das Gefühl mehr erreicht zu haben, wenn ich die Zeiten meinem Geschick verdanke und nicht der Elektronik. Natürlich ist es beeindruckend zuzusehen, wenn meine Kumpel mit den modernen Bikes vor mir 50 Meter lange Striche aus den Kurven malen, aber irgendwie empfinde ich das als schummeln und habe den Ehrgeiz trotzdem mitzuhalten, was mir in der Regel auch gelingt ... und das ohne Kopf und Kragen zu riskieren. Womit wir wieder beim eingangs erwähnten fahrerischen Niveau wären. Das bessere Potential der heutigen Bikes kommt erst ab einem gewissem Speed zu tragen. Zudem habe ich den Vorteil, dass ichs immer aufs alte Bike abschieben kann, wenn jemand schneller ist lol. Grundsätzlich gilt: wer abends am meisten Spass hatte, hat gewonnen. Gibt nix zu gewinnen, aber viel zu verlieren.

Sehr cooles Video. Ich wäre sehr gespannt auf einen Vergleich…. Stimme dir in den meisten Punkten zu. Der größte Faktor ist immer der Fahrer. Ich habe damals mit einer gedrosselten SMC-R auf A2 eine 1000er GSX-R stehen gelassen. Und der Fahrer war oben aufm Pass noch mehr angepisst, als er mitbekommen hat, dass meine Maschine noch gedrosselt war. Ein wichtiger Punkt sind vor allem auch persönliche Präferenzen, ob und wie man mit etwas klar kommt. Ich selbst bin mit der SC 57 deutlich besser klar gekommen, als mit der aktuellen neuen S1000RR M irgendwas. Dazu muss ich aber auch sagen, ist für mein aktuelles fahrerisches Können zu viel Leistung. Wo wir wieder beim Thema Fahrer sind…..

AUF JEDEN FALL so ein Vergleichsvideo!!! ☺️☺️☺️ Interessiert mich schon immer dieses Thema!!!!

Gutes Video, der Vergleich wäre noch viel interessanter - somit bitte machen!! Wer sich aber die aktuellen Preise anschaut, weiß warum die SBK im Laden stehen. Früher haben die Kisten 13 oder 14.000€ neu gekostet, mittlerweile kosten Japaner das doppelte und manche Hersteller preschen sogar bis in die 40.000er Zone. Jeder weiß, wie schnell man auch mal auf der Nase liegen kann. Ob auf der Rennstrecke oder auf der Landstraße. Da die alten Kisten heute noch tadellos funktionieren überlegt man sich das auch 3x, ob man 5000€ ins Kiesbett oder in den nächsten Straßengraben schmeißt, oder 28.000€ wofür sich andere ein Auto kaufen. Spaß haben kann man mit beidem...aber viel Sinn macht ein neues SBK nicht. Außer man ist ambitionierter Racer der viel auf Rennstrecken unterwegs ist und das nötige Kleingeld hat. Ich selbst fahre eine zx-10r aus 2008 und die 180PS sind meiner Meinung nach schon zu krass ohne TC, ABS etc. Gleichzeitig fahre ich eine RSV 1000 RR mit "nur" 143PS und komme damit zumindest auf der Landstraße, jedem anderen mit seiner S oder M1000RR, V4, RSV4 etc. hinterher. Und an der Fraktion die Ellbogenschleifen auf der Landstraße machen, sollte man sich nicht messen.... Lange Story gar kein Sinn - ein überteuertes Sportbike steht in keinem Verhältnis wenn man es nicht artgerecht regelmäßig auf der Rennstrecke bewegt.

Sehr interessantes Video. Ich denke hier spielt auch eine große Rolle was will man erreichen oder wo will man hin? Wenn du in einem Cup um Punkte kämpfst kommst du an der Elektronik ja eigentlich schon nicht mehr vorbei. Man kann halt nicht von der Hand weisen das die Elektronik das schnelle Fahren einfach sicherer macht. Zum anderen ist natürlich auch die Frage wie viel Geld möchte/kann man ausgeben. Auch mit alten Bikes kann man natürlich schnell sein ohne Frage. Ich selber bewege noch immer meine 2006er Daytona mit gemachtem Fahrwerk und moderner Bremspumpe auf der Renne und bei Hobby-Rennen. Warum auch nicht, aber z.B. bei der IDM-SSP brauchste damit nicht an den Start gehen. Ich sage immer jeder wie er kann und möchte. Auch ich würde gerne mal einen modernen Supersportler auf der Renne bewegen, einfach um mal zu erleben wie sich das fährt, aber leider hat sich bis heute mir die Chance dazu noch nicht ergeben. Meine Devise: Sitzen bleiben und Spaß haben, das ist was zählt.

Ein altes Motorrad auf Rennstrecke umbauen und zu optimieren ist wahrscheinlich immernoch schneller als ein aktuelles Serien Motorrad ohne Modifikationen. Alleine schon die Übersetzung auf die Strecke anpassen bringt immens viel. Elektronik kann man auch nachrüsten siehe Bazzaz, Leone, Tellert etc. und funktionieren auch oft besser als Serienausstattun, aber nur für die Rennstrecke. Die Hersteller müssen ja irgendwo den Spagat schaffen, zwischen Landstraße und Rennstrecke. Jeder Kompromiss ist für die Spezialisierung ein Manko. So zumindest ist meine Einschätzung.

ich kann nur sagen, setz dich auf ein sehr gut aufgebautes Superbike (Öhlins komplett, Abstimmung, teure Bremse, Nachrüst-TC, Gewichtsoptimiert etc.) aus 2000-2008 und dann ein modernes Superbike ziemlich Serie (ABS raus, Fahrwerk auf den Fahrer eingestellt, Beläge, Slicks) und versuche die gleiche Zeit relativ gemütlich zu fahren. Mit dem modernen Bike wirst du um einiges schneller sein, egal wie gut das alte Ding aufgebaut ist. Das Chasis und die Schwinge machen alleine schon so viel aus, das ist unfassbar. Klar kann man mit dem alten Material viel Spaß haben und auch nicht langsam sein, aber mit den neuen Bikes ist man viel entspannter direkt schneller. Es macht alles viel einfacher. Gerade für nicht all zu erfahrene Fahrer macht sich das extrem bemerkbar. Aber ja, ein sehr guter Fahrer kann auch mit älteren Bikes sehr schnell sein. Dazu muss man sich nur mal alte Rundenzeiten aus der wsbk und co ansehen, das war trotz der älteren Bikes und vor allem der älteren Reifen, schon extrem schnell.

Top Intro & top Video 🎉 Schön dass auch das Thema Elektronik mit rein genommen wurde, lag mir beim schauen auf der Zunge 😅

Sehr schönes und interessantes Video. Mich würde der Praxistest sehr interessieren, wie die ältere Honda gegen die Ducati abschneided.

yamaha r6, rj03, bj. 2002, panring 00 tief ..... braucht man 200 ps ?

Hy ja so ein großer Test von den verschiedenen Generationen wäre schon mal cool ! LG

Habe das Video gerade vorgeschlagen bekommen. Finde die Thematik immer noch aktuell auch wenn das Video schon älter ist. Ich habe meine ZX10R von '04 gerade verkauft. Grund war nicht fehlende Motorleistung (hatte fast 160PS am Hinterrad), aber in das Fahrwerk hätte einiges investiert werden müssen. Am Anfang hat es super ausgereicht, je schneller man jedoch geworden ist, desto schlechter hat es funktioniert. Für die nächste Saison muss also doch etwas neueres her.

Top Video und ja bitte den Vergleich fahren 😍

Ich fahre auf der Renne eine Honda CBR 600RR Jg: 2006, vor Kurzem war ich mit meiner Yamaha R1 RN22 welche ich eigentlich auf der Strasse fahre dann auch mal auf der Strecke. Ich war um einiges Langsamer mir der 1000er als mit der 600er. Ich denke das lag daran das mir die Leistung „zu viel“ war. Mir liegt der Fahrstil einer 600er mit mehr Agilität und bisschen flüssiger um einiges besser als das Fahren mit einem „Leistungsstarken“ Motorrades.

Super Video👍 ich wäre sehr interessiert einen Vergleich zu sehen bezüglich neuer Serien Supersportler und einem "alten" high end aufgebauten Eisen. Ps: ist es nicht grenzwertig in YT was zu bewerben, ohne es iwo sichtlich als Werbung zu markieren? Soll nicht böse gemeint sein, wir wollen ja aber mehr von dir sehen 😅

Find ich bemerkenswert & zwar immer wieder, was die Hersteller immer und immer wieder aus den bikes rausholen können. Ein Vergleich zwischen Alt und neu würde mich extrem freuen (da ich ja selber eine gsxr 1000 k7 fahre mit ca. 200ps Motorleistung, ohne elektronische helferlein) zumal das bestimmt auch ein echt cooles Video geben würde 😎👍🏼

Oh nein. Ich gehöre wohl zu einer aussterbenden Art. Die vielen, früher hießen sie ja noch Joghurtbecher, als Kind immer bewundert. Blieb wohl irgendwie hängen. Solange mein Kreuz es mitmacht, wird es auch immer eine Rennsemmel bleiben. Zunächst die S1000RR, jetzt die M1000RR. Ist halt einfach am attraktivsten für mich. Auch wenn ich kein Supertalent bin.

Fahre ne zx10r bj. 2018 auf der Straße und gelegentlich auf der nordschleife und gp-strecke. Supersportler sehen geil aus, haben top Teile verbaut und sind einfach rennsport pur für mich. Würde mir selbst im hohen Alter nie etwas anderes mehr kaufen.

Cooles video, ich bin immer noch begeisterte SC59 (2008) fahrer und schaffe in Most z.B immer noch eine 38er Zeit(Motor Serie) es muss nicht immer das neueste und teuerste sein. So ein Highend Superbike muss man erstmal bis an die Grenze fahren können.

Das war ein richtig gutes Video. Alles schnell sachlich knackig interessant auf den Punkt. Goil.

So ein Vergleich wäre wirklich interessant 👍

Ich muss sagen ist ein echt gutes Video vor allem das ist ein Thema da haben sich bestimmt schon einige Gedanken drüber gemacht 👍👍

Also den Vergleich auf der Rennstrecke mit Rundenzeiten würde ich sehr gerne sehen 🔥😏

Naja: Was soll ich mit ner 1000er auf der Straße? Bei dem Strafe heutzutage reicht auch ne Kawa Er6. Somit fällt eigentlich fast der ganze Markt für die Straße weg. Bleiben nur noch die Angeber und die Rennstreckenfahrer.

Bitte auf jeden Fall.... fahres selbst seit nem Jahr mein ersten Supersportler SC57 und über lege auch etwas aktuelleres zu kaufen.... das wäre so ein Vergleich super...

Bist du eigentlich schonmal eine Nachrüst-Traktionskontrolle gefahren und kannst etwas dazu sagen wie die so im Vergleich zum Original sind?

Klasse Videoidee!!! 👍🏻

Servus Matthias. Wiedermal ein super Video, weiter so! Du hast nur leider auch einen nicht zu vernachlässigenden Punkt vergessen: Man möge den Preis, den die Hersteller heute veranschlagen auch nicht aus den Augen lassen. Meine SC57 hat 2006 knapp 14k gekostet. Heute kostet das Ganze im Schnitt nochmal 10 Scheine mehr, sofern man bei den Standardvarianten bleibt. Bei Kürzeln wie SP, M und Factory usw verdoppelt sich das ganze nochmal. Zusammenfassend: Solange die einzigen "Haustiere" die Kinder sind und kein Dukatenesel wird´s wohl bei der SC57 bleiben, mit der ich auch nach ca 38 tkm immer noch höchst zufrieden bin.

cooles Thema :) ich hab passend eine GSX-R 1000 K2 mit Öhlins Fahrwerk von damals, d.h. Öhlins Federbein und Gabel Kolbenkit + Federn und Öl. Motor ist Serie mit 160PS. Ich habe leider keinen direkten Vergleich zu einer aktuellen Maschine. Was ich aber sagen kann ist, dass die alte Technik von 2002 bis zu einem gewissen Niveau gut funktioniert und mithalten kann. Abgesehen von der Motorleistung kannst du die gleichen Rundenzeiten fahren kannst. Ich denke, wenn es dann von den Rundenzeiten in Richtung IDM geht, stehst du mit so einem alten Hobel irgendwann an und da würde dann die neue Technik mit Geometrie, Fahrwerk und Motor die letzten Sekunden bringen. Der direkte Rundenzeitvergleich von Alt vs. Neu würde mich mal interessieren!!

Die Panigale gehört nem Forenkollegen von mir 😁👌 Ich habe ja selbst ne Panigale V4S (bisher nur Straße) und ne 2008er ZX10R (Rennstrecke) - die Unterschiede sind schon gewaltig! Leistung: einiges mehr bzw. weniger Handling: Deutlich einfacher, hatte nach Trackday auf der Landstraße mit der V4 das Gefühl in den Kurven umzufallen Elektronik: TC, AW, (ABS), Blipper Bremsen: Hab an meiner Brembo M4, aber die Stylema bremsen besser! Ich behaupte, dass bei gleicher Fahrweise -je nach Strecke natürlich- leicht ein paar Sekunden machbar sind. Bin aber der Ansicht, dass die "Schwachstelle" eher ich als die alte Kawa bin und mit dem Paket trotzdem noch einiges an Verbesserungen gehen müsste! Solange das Ziel Spaß, stetige Verbesserung und heil heimkommen ist, denke ich, kann man auch mit "Alt" fahren und im Falle eines Sturzes ist bei weitem weniger (Geld) kaputt!

ich würde ehrlich gesagt keine rennmaschine mehr ohne zumindest das nötigste an elektronik, sprich TC, schaltautomat und eventuell ABS, auf der rennstrecke fahren … schon alleine der sicherheit wegen. im worst case KANN so eine traktionskontrolle einen highsider verhindern! natürlich ists nicht todsicher, aber wenn es hart auf hart kommt bin ich froh die funktion zu haben. ein alter bekannter von mir hatte ständig highsider mit seiner alten R1 rn22, schlüsselbeinbrüche, abgerissene finger, geprellte rippen, mindestens 1x pro jahr. ein richtiger draufgänger und petrolhead, der nur vollgas kennt. seit 2 oder 3 jahren hat er nun eine rsv4, mit dem ganzen aprc schnickschnack, und seitdem ist er so schnell wie noch nie, und vorallem hatte er noch keinen einzigen crash damit . die „alten“ maschinen waren im grenzbereich halt leider sehr viel gefährlicher und unberechenbarer, von daher würde ich immer sagen -> lieber eine moderne neue wie eine alte. das problem natürlich an der neuen -> 💵💵💵. ein sturz mit so einer v4s ist natürlich eine vollkatastrophe, das ding gehört eigentlich nicht auf die rennstrecke sondern ins wohnzimmer! eine alte dreiviertl gixxer um 4000€ auf renntrimm kannst du 2 mal pro rennwochenende ins kiesbett schmeissen und es ist noch egal …

Servus Matthias , kannst du mal ein Video für Rennstrecken einsteigen machen ? Mich würde interessieren wie du aus heutiger Sicht in den Sport einsteigen würdest - z.b eher mit einer 600er oder 1000er - lieber ein bereits umgebautes Bike oder ein Serienmotorrad kaufen. 😜👍🏿ps Hammer videos Feier deinen Kontent mega 🔥

Ich fahre eine Yamaha R6 von 2003 auf der Rennstrecke und eine R1 von 2008 auf der Straße. Mit der R1 bin ich auch selten mal auf der Rennstrecke, da das eigentlich meine Straßenmaschine ist. Hier ist es so, dass ich mit der R1 ca 2 bis 4 Sekunden schneller bin wie der R6, je nach Strecke. Da merke ich aber schon, wir es auch den Mut braucht um die Leistung am Ende umzusetzen. Mit einem 2020er Modell denke ich, wäre ich kaum schneller wie mit meiner R1 RN19.. Den meisten Spaß habe ich bisher mit der 600er

Super Video sehr interessant!!

ein leichtes sportliches bike dass man auf der landstraße auch schön ausquetschen kann gibt einem soviel mehr Spaß als ein aktuelles Superbike bei dem der 1. Gang schon bis 130 km/h geht.. Selbes gilt für die Rennstrecke, wobei es da auch die Möglichkeit gibt gleich ein trackonly bike wie eine Krämer zu kaufen..

Der Vergleich wäre super 👍🏻

Ich fahre eine Pc37 von 06. Mit ihr habe ich als Anfänger auf der Rennstrecke viel Spaß beim Fahren. Ich merke nur jetzt schon, dass bei einer 1.42 in Oschersleben für mich schluss ist. Die Bremse wird zu heiß und die Bremsflüssigkeit verflüchtigt sich (waren zuletzt aber auch über 30°). Das Fahrwerk schaukelt sich auf und ist überfordert. Eine andere Fußrastenanlage würde zudem meine Schuhe nicht mehr aufreisen und ich könnte mit weniger Kraft mehr. Ach und die fehlende Leistung macht mir zu schaffen, weil es einfach nicht schneller rausbeschleunigen will, egal wie früh ich Gas gebe. Nun ist die Überlegung was ich über den Winter mache. Neues Motorrad oder das aufwerten (wobei ich es auch als Straßenmotorrad haben will.)

@Matthias Meindl was hältst du von Nachträglichr Traktionskontrollen ?

MCN hat das mal getestet, Low Budget (1500 Pfund) gegen eine K5, Stecke gute Frage, irgendwas mit Kurven 😁... Am Ende einen Rennfahrer drauf gesetzt und man hatte eine Yamaha YZF 750 , Kawasaki ZX 750R Ninja und eine CBR 900 gekauft... Am Ende war die Yamaha Serie 1,5 Sekunden langsamer.... Fassen wir zusammen lieber in Ausrüstung, Fahrwerk, Bremse und Ergonomie investieren nicht am Reifen sparen und viel üben... Dann müssen es nicht 35000 Euro sein....., dann kann man es ja immer aufs Bike schieben 😊

Seh es wie du, früher fuhr ich zb Yamaha YZF750R , Honda Fireblade 1000RR usw und heute ein sportliches Nakedbike ( KTM 890 Duke R ) . Die damaligen Supersportler waren halt noch Alltagstauglich, deutlich besser als alles andere fürs flotte Fahren und heute findest das bei Sport Nakeds.

Erstmal wieder Danke fürs Video. Kann mich da den anderen Kommentaren nur anschließen...ich fahr selbst auf der Straße ne BMW S1000R und auf der Rennstrecke, wie viele andere hier eine 18 Jahre alte R6. Ich möchte auch den Luxus einer aktuellen 1000er mit Elektronik auf der Landstraße nicht missen inklusive Tempomat und Griffheizung.... Klar hat man bei der alten R6 einiges machen müssen... Angefangen mit der Dämpfung da ich mit meinen 1,88 und gut 90KG nicht gerade dem Idealgewicht japanischen Testfahrer entspreche, andere Fußrasten und andere Bremsleitungen....aber das war es eigentlich auch schon, der Rest ist "Luxus" (Quickshifter, Lenkungsdämpfer usw.)...die 600er Klasse ist und bleibt ein preiswerte Klasse, um Rennstrecke zu fahren und fühlt sich auch nicht gleich überfordert mit der Leistung einer aktuellen und sie verzeiht auch den ein oder anderen Fehler, wenn man mal zu ungestüm ans Gas geht. Nichts desto trotz wäre so ein Vergleich mit und ohne Elektronik mal nicht schlecht und auch mal ne alte 600er ohne Elektronik und ne alte 1000er ohne Elektronik (alte R6 vs alte R1). Grüße Christian

Ich fahre auf der Renne eine ZX10R 2005, also eine der ersten Generation. Um bei Cups auf Topniveau mitzufahren reicht die eher nicht mehr - und mein Talent schon gar nicht, aber für mich als Hobbyfahrer auf Strecken wie Assen, Nürburgring, Zolder, Most etc. reicht sie absolut aus um Spaß zu haben. Außerdem ist sie für ihr Alter trotzdem ziemlich giftig und irgendwie puristisch. Ich mag das.

Also ich als sc59 Fahrer muss sagen das ich sehr zufrieden bin mit der Maschine. Das einzige wo ich mekkern könnte, ist an der Bremse, da merkt man wenn ich paar Runden auf der renne bin dass der Druckpunkt wandert. Ansonsten konnte ich mein Fahrwerk auch denk deinen Videos für mich sehr gut einstellen.

Ja testet es bitte mal genau die beiden

Gerne einen Vergleich der beiden Motorräder auf der Rennstrecke mit Rundenzeiten

Mega Video !! Fahre eine Streetfighter v4 auf der Straße und auf der Renne und bin mega zufrieden, der einzige Kritikpunkt ist das Original showa Fahrwerk, es ist einfach für'n a**** .

Rundenzeitvergleich wäre leiwand

Fahre eine ZX6R auf der strasse und bin jetzt auf der suche nachm bike für die Renne.

ich fahr 'ne 2007er gsxr600 und könnte mir einen drauf pellen. so ein geiles bike mit allem, was man braucht!

Ein Vergleichsvideo wäre echt super nur nimm nicht deine Luftpumpe als refferenz.

Bin mit meiner zx9r (2001) gut unterwegs. Da schmerzt es nicht so wenn man sich doch Mal hin legt. Auf der Landstrasse nehme ich dann meine Aprilia

Ist insgesamt ein sehr interessantes Thema. Fahre aktuelle eine V4S auf der Renne und bin am Überlegen, ob ich mir nicht doch was kleineres, günstigeres anschaffen sollte. Spaß kann man ja eigentlich mit jedem Moped auf der Strecke haben und am Ende liegt es am Fahrer, ob die Runde schnell oder langsam wird... Allerdings möchte ich auf ein paar Features wie eine Anti-Hopping Kupplung und einen Quickshifter (Hoch und Runter) nicht verzichten. Jedoch finde ich nicht wirklich ein passendes Bike, welches Sinn macht. Hab mit meiner Panigale leider schon einen Ausflug ins Grün gemacht, weshalb der Wertverlust nun ohnehin schon da ist. Rennstrecke ist, egal wie man es betreibt, teuer. Aber es ist am Ende doch ein Unterschied ob man eine große 1000er drüber jagt, oder nur eine 600er. Hört sich zwar blöd an (bei dem Hobby sollte man ja eigentlich nicht aufs Geld schauen), aber in den aktuellen Zeiten geht das dann ja doch mehr ins Geld als sonst schon. Also auch finanziell macht ein altes Eisen mehr Sinn. Wobei auch der aktuelle Markt kaputt ist, wenn man mal auf die Preise schaut wird einem Schlecht. (SC57 6000€, SC59 8000€ usw.) Sind ja mittlerweile Motorräder, die bald ihren 15ten Geburtstag haben, wenn nicht schon die 20 näher ist als die 10. Ich muss mir mal Gedanken über den Winter machen, wie ich in die nächste Saison gehe.

Ohne auf den Vergleich einzugehen: Für mich ist klar, dass es (für mich) keine neue Supersportlerin mehr geben wird. Auf der Straße brauche ich die Leistung nicht, auf der Rennstrecke brauche ich den ganzen Kladeradatsch, der für die Straßenzulassung benötigt wird, nicht. Und gerade letzteres treibt den Preis ordentlich in die Höhe, den ich mit Sicherheit nicht mehr zahlen will. 20.000 Euro aufwärts für ein Mopped?! Sollte ich mir in den nächsten Jahren noch Mal ein Möpp kaufen, dann schauen wir mal ob KTM noch eine gute 890 Duke oder ähnliches anbietet - das sind Preise, die ich noch willig bin auszugeben - aber bis dahin reicht die R6 und die S1000RR...

Ich habe für die Strasse ne Triumph Daytona 955i 2004 - 150 Pferde; Fahrwerk: original mit etwas härteren Federn; null Elektronik; keine Anti-Hopping... bei Nässe geht's nur mit viel Gefühl, an sonsten macht sie immer noch Spass. Vor allem auch der Sound, ich will eigentlich keinen Vierzylinder mehr😉 Und noch ein großer Vorteil, ich habe das Werkstatthandbuch und das Werkzeug um das Bike komplett selbst zu warten. Da lernt man auch ne ganze Menge!🔧👊✊👊✊

Ich schau ja gerne die Videos und viele sind auch wirklich gut. Doch hier sehe ich relativ wenig Inhalt. Vor allem da das Motorrad von Turbostef K ja alles andere als Serie ist. Ein Vergleich würde also auch hier hinken..

Ich bin ehrlich gesagt komplett überrascht, dass viele die selbe Meinung haben wie meine Frau und ich. Wir sind komplett auf dem Bikes von 2002-2008 hängengeblieben. Wir haben wirklich alles mögliche... Rn19, Rn09, Rj095, Rj11, Tuono Rp, Z750R ... Und und und. Wir finden auch das puristische viel spannender als die kompletten Elektroniken. Zum Vergleich testen wir viel für einen großen Hersteller und deren neuen Superbikes .. und es überzeugt einfach nicht. Matthias du hast natürlich 100% Recht auf einem aktuellen Superbike ist man oft schnell schneller. Am Anfang haben wir auf den Rennstrecken auch die Zeiten gemessen... Jetzt fahren wir nur noch aus Spaß. Ich habe eine aufgebaute Rn09 und eine Pc37, meine Frau fährt seit Jahren eine Rj03. Es macht ihr am Sachsenring einfach Spaß die aktuellen Superbikes zu ärgern... Klar auf der Geraden ist sie wirklich das Opfer... Dafür punktet sie oft in dem Kurven. Darum wollte ich auch nochmal eine Lanze für ältere Superbikes brechen... Für uns die bessere Wahl 😉👍

Mein letzter Supersportler war eine 2005 Suzuki GSXR100! Heute fahr ich Super duke r 2021, und ich muß sagen da liegen Welt dazwischen! Ich würde mir keine Supersportler mehr für die Straße kaufen!

Bin auch der Meinung, dass Elektronik natürlich einen Nutzen bringt. Allerdings schaffen es die BSB-Fahrer ja anscheinend doch irgendwie damit nicht nur von A nach B zu kommen.

Good video.

Hübsche Ducati 😍 ist ja auch meine 😂 danke für die Aufnahmen Matthias jetzt habe ich wenigstens ein schönes Video meines Mopeds 😍 der Fahrer ist leider noch sehr weit weg vom Niveau des Bikes aber ich arbeite dran 😂

Ist bestimmt etwas unfair, ich kann's auch wieder löschen, aber hier wurde schonmal ein guter Vergleich gemacht. kzfaq.info/get/bejne/bKqInqacntenopc.html

Was will man ? Ich persönlich fahre so 2-3 Event’s im Jahr auf der Rennstrecke um einfach etwas Spaß zu haben mit Freunden und mal relativ Gefahrlos am Gas ziehen zu können. Zeiten sind Nebensache und daher reicht meine alte Ducati 996 völlig für mich. Es ist ja auch eine Geldfrage. Kann ich es mir leisten 30.000€ in das Kiesbett zu schmeißen?

Der letzte Satz mit der Landstraße tat weh 😖

wenn ich an mich denke, ich würde ums verrecken gerne ne supersportler wie die Panigale v2 haben ABER ich fahre aktuell nur straße, wobei die 155 ps relativ in ordnung wären aber ich kann nicht mal legal auf der autobahn max speed fahren und ALLE supersportler sind um die 200 ps und ich hätte lieber eine um die 120-130ps (gibts ja nicht mehr dank euro5 mit den 600er) und ich hab jetzt auch keine 30k für ein 200ps bike das ich nicht ausfahren kann, auf der einen seite habe ich z.b ne mt-09 oder bmw s1k R die genug leistung haben und vieeeel billiger sind und besser für die straße sind. So gerne ich eine supersportler hätte aber ich denke meine nächste wird "leider" ein naked bike vermutlich die mt-09 oder die rs660 (wenn die um die 20ps mehr hätte wäre sie so perfekt für mich)

Du sagst "Wer kauft schon noch ne aktuelle Kawa". Was denkst du? Warum ist das so??

Hier mal die Panigale in Action. Habt Gnade mit mir, ich war das erste mal in Misano :D kzfaq.info/get/bejne/jrV2f7Nepsm3eKM.html

Nein es muss kein aktuelles Motorrad sein... Jeder soll fahren was Ihm/Ihr gefällt. Meine Maschine ist zb. eine RSV 1000RR Bj. 04 und ich finde das Gerät einfach geil... Ich kann einen schlechten Fahrer auf eine aktuelle 200+PS Maschine setzen und der erfahrene Fahrer lässt den mit einer "alten" 600er locker stehen... Die Technik hat sich weiterentwickelt aber der absolut limitierende Faktor ist der Fahrer... ein guter und erfahrener Fahrer kann mit eine "alten" oder mit einer aktuellen Maschine schnell sein, ein schlechter Fahrer kann es mit beiden nicht... Des weiteren muss ein Motorrad zu dem Fahrer passen: Ich habe vor 10 Jahren eine GSX_R 750 K5 gefahren ein Kumpel eine Yamaha R1 RN12 (wars glaub ich)… ich fand die R1 immer sau geil und hab die dann mal ein stück gefahren... die lag mir absolut nicht. Viel zu schwerfällig in den Kurven wo ich sonst leichtfüßig durchgehuscht bin mit der 750er... Mit der R1 wäre ich auf der Rennstrecke im vergleich zu meiner 750er wesentlich langsamer gewesen obwohl mehr Leistung zur Verfügung stand... woran das gelegen hat weiß ich nicht... ABS, TCS, etc. hatten wir ja nicht vllt. am Reifen, vllt. am Luftdruck, vllt weils ein ungewohntes Motorrad war... deshalb muss das Motorrad zum Fahrer passen um auch schnell sein zu können

Der größte Gegner, und damit der Hauptgrund für den Rückgang der Verkaufszahlen, sind, wie im Video bereits gesagt, die starken Nackten. Meine Motorrad-Freunde sind alle ausnahmslos von Supersportlern, auf die entsprechenden nackten Pendants umgestiegen. Und für die Rennstrecke einen günstigen älteren Sportler.

Also ohne TC würde ich nicht mehr fahren wollen. Wenn das Geld nicht für ein neues SBK reicht auf der Renne dann halt eine gute Gebrauchte mit TC. Gibt doch genug am Markt. Dann Fahrwerk anpassen und fertig. Mit etwas Suchen ist man dann bei 10-15k. Wenn ich sehe wie oft selbst bei mir die TC regelt, dann bin ich froh eine zu haben.

600ccm Bike nehmen und die Welt ist so viel unkomplizierter 🙂

Ich würde sogar wetten das du eine Serien penegalie abziehen kannst mit einer Honda mit leichter Fahrwerks Abstimmung und slicks! Faktor weils günstig ist fährst du schneller. Aja und reifen machen viel aus wenn du eine Honda für 30k Tunes't hatt die penegalie gar keine Chance! Elektronik hin oder her! Kannst sogar mit einer r6 für 30k Tune die Ducati verheizen wie nix aber zusätzlich 30k in eine Ducati zu stecken sind 60k aus einer Kurve zuwerfen für 99% zu viel Cash für so ein Hobby!

Bin kein Fan von Elektromüll am Motorrad. Ein Motorrad hat gefälligst ORIGINAL nach Benzin zu riechen, der Sound, und all die Charakterzüge... Ah, ich sehe Schwarz, wenn ich diese Mutanten sehe, die die alten Bikes schrotten und ihre Elektroscheiße rausbringen wollen. Das ist doch kein Motorradfahren...

Dachte du fährst auch noch, anstatt nur theoretisch zu vergleichen :-/

Also ich finde das die gesamte Elektronik auf der Rennstrecke und auch im Rennsport abgeschafft gehört. das sind Stützräder die den sportlichen Gedanken und das fahrerische Können irgendwie zweitrangig machen. auf der Straße hat das alles seine Berechtigung , im Sport ist das auf neudeutsch cheaten. Wenn man ohne die Leistung nicht kontrollieren kann, dann braucht es eben die Leistung auch nicht. ich finde diese ganzen Helferlein schlimm , da die Auslese vieler unfähiger Fahrer so erst viel zu spät anfällt. ich finde wirklich das sollte im gewerteten Rennen komplett verboten sein. dieses voll den Hahn aufziehen und die Elektronik regelt dann schon ist ekelhafte Bevormundung. wer Scheiße fährt sollte das auch spüren.

Oftmals ist man wahrscheinlich mit einer SC59 schneller als mit der Panigale, wenn man die Preisdifferenz in Rennstreckenkilometer und Reifen investiert. 🤌🏼🚀