Ich zitiere mal aus der Ladesäulenrichtlinie: " 6.3 Verwendung von Strom aus erneuerbaren Energien Voraussetzung für die Zuwendung für Ladeinfrastruktur ist, dass der für den Ladevorgang erforderliche Strom aus erneuerbaren Energien oder aus vor Ort eigenerzeugtem regenerativem Strom (z.B. Strom aus Photovoltaik-Anlagen) stammt. Ersteres muss über einen zertifizierten Grünstrom-Liefervertrag nachgewiesen werden, für den bei Nutzung entsprechende Herkunftsnachweise gemäß § 5 Nummer 20 Erneuerbare-Energien-Gesetz beim Herkunftsnachweisregister des Umweltbundesamtes entwertet werden." Damit haben sich alle anderen, die keinen zertifizierten, erneuerbaren Strom beziehen, einen schlechteren CO2-Wert anrechnen zu lassen, als den Wert, der sich aus dem Strommix ergibt. "Bundesministerium für Verkehr und digitale Infrastruktur Förderrichtlinie Ladeinfrastruktur für Elektrofahrzeuge in Deutschland vom 13. Februar 2017 mit Änderung vom 28. Juni 2017 "

Am Anfang war ich skeptisch, was da wohl für ein Bericht auf mich zukommt. Aber jetzt, nach dem ganzen Video, habe ich sehr viel gelernt und danke für deinen Beitrag zur Wissensverbreitung.

Vielen Dingen im Beitrag stimme ich zu, aber die Atomkraft muss weg so lange keiner einen Plan hat wohin mit dem Müll! Schon vor ca. 35 Jahren fragte ich meinen Vater was man denn damit anstellen solle. Er meinte dass man den Müll evtl irgendwann im All entsorgen könne. Bis heute sind wir keinen Schritt weiter aber es gibt immer noch Menschen, die Atomkraft gut finden. Das kann ich einfach nicht nachvollziehen.

Ich finde es bewundernswert, dass Du diese Energie in Deine Recherchen für uns steckst, und dann auch noch so (fast schon) genial aufbereitet in Deinem Beitrag wiedergibst. Bin auf dieses Video vom KZfaqr "Michael Schmitt B.E.N" aufmerksam gemacht worden. Sofort Daumen hoch, und Abonniert hier gedrückt. Danke!

Ein Batterieauto hat immer einen Break-even zu seinem Gunsten. Oder übersetzt: Auf dem Weg von der Übergabefahrt an den Händler bis zum letzten Geleit Richtung Schrottpresse emittiert ein Verbrenner *stets und immer* mehr CO2 und andere Schweinereien, die keine Lunge braucht, als jedes Batterieauto jemals emittieren kann!

Hervorragender Beitrag, toll recherchiert!!! Gratulation, sollte bei den öffentlich Rechtlichen ausgestrahlt werden!

Mich hat entsetzt, das für das raffinieren und verteilen von Benzin etwa 2KWh Strom pro Liter gebraucht werden. Bedeutet: bei einem Durchschnitverbrauch von 6 Liter auf 100 Km einen Stromverbrauch von ca 12 KWh. Da fahre ich mit meinem Ioniq bei günstigen Bedingungen 100 Km mit. Unter diesem Aspekt - Mehrverbrauch Strom durch Umstellung auf E-Auto gleich null. vielen Dank für Deine Videos

Natürlich gehört auch Verzicht und die geringere Nutzung des Autos dazu, wenn wir die Umwelt schonen wollen. Das hat allerdings nichts damit zu tun, dass E-Autos auf jeden Fall der bessere Weg sind.

Erst einmal vielen Dank für dieses Video - ich habe selbst "Mythos Elektroauto" gesehen und mich sehr darüber geärgert. Ich hatte bereits angefangen Daten zu sammeln, aber jetzt haben sie mir die Arbeit abgenommen. Der Autor des Films "Erik Hane" ist meines Wissens nach schon des Öfteren mit e-Auto "kritischen" Berichten aufgefallen. Interessant ist ja in welche Richtung der Autor versucht den Zuschauer zu lenken. Meiner Meinung nach aber in eine komplett andere Richtung als sie ausgemacht haben. Meiner Meinung nach will Herr Hane uns "beweisen" das die Energiewende gar nicht funktionieren kann. Deshalb sollten wir doch bitte alle wieder den guten alten Diesel fahren. Im Gegensatz zu ihnen bin ich allerdings der Meinung das zum einen das ZDF hier nicht absichtlich handelt. Es wird ein Auftrag für ein Format an eine Produktionsgesellschaft gegeben, kurz einmal gecheckt was da gemacht wurde und dann ist auch gut - wenn man Fremdproduktionen komplett überwachen soll kann man sie auch gleich selbst machen. Ich bin ebenfalls der Meinung dass das E Auto und ja, das Auto an sich nur eine Übergangslösung ist und wir auf Dauer mit Hilfe intelligenter Systeme vom Individualverkehr wegkommen müssen. Der Ressourcenverbrauch für die Herstellung und den Betrieb eines Autos (Energie, Rohstoffe und Platz) ist einfach zu groß. Und auch ja - ohne Verzicht wird es nicht gehen, das bedeutet aber nicht das wir uns in 17te Jahrhundert zurück katapultieren müssen. Alles in allem aber eine tolle Arbeit von ihnen für die ich mich bedanken möchte!

Herzlichen Dank für den Beitrag! Ich informiere mich als Dipl.-Ing. für Elektrotechnik schon seit geraumer Zeit über dieses Thema, aber mir fehlt die Zeit und die Möglichkeiten in jedem Moment in der Tiefe nach Informationen zu forschen. Deshalb bin ich gerade für verlinkte Quelle dankbar.

Moin, Wir brauchen Sektorenkopplung! Jedes Dach in Deutschland voll mit PV-ANLAGEN mit kleinen Hausspeichern Heizung mit Wärmepumpen mit Pufferspeicher und auch Solarthermie damit kann man auch Sonnenkraft einfangen. E-Autos die intelligent in das Stromnetz eingebunden sind und da diese mobilen Speicher ca. 23 Stunden am Tag nur rumstehen müssen die Autos bidirektionales Laden können, das führt dazu das jedes Haus mit dem Strom aus dem E-Auto versorgt werden kann! Immer wenn ein E-Auto steht muss es an die Steckdose egal wo! Somit würde schon mal der ganze Komfortstrom Dezentral erzeugt und man braucht viel weniger neue Netze! Dieses Geld kann in den Ausbau neuer Wildparks oder große PV-ANLAGEN gesteckt werden. Ich habe die komplette Sektorenkopplung! PV-ANLAGE auf dem Dach! Solarthermie mit Luft-Wasser Wärmepumpe und Pufferspeicher! Einen Wassergeführten Pelletofen im Wohnzimmer, der den Speicher im Winter mit versorgt! Noch 1 E-Auto, solange die STROMMAFIA das Bidirektionale Laden verhindert fehlt noch ein Baustein, wenn es soweit ist wäre ich dann fast zu 100% Autark. Ich habe ein Haus von 1995 keine extra Dämm Maßnahme und ich produziere mehr Energie, als ich verbrauche, mit dem E-Auto als zusätzlichen Speicher ist das dann vollbracht! Nur so werden wir das schaffen!

Wow! ENDLICH! Endlich berechnet einer ALLE Produktionsschritte eines Verbrenners incl. Abfackeln, Bohren, Entsorgen usw. mit ein! Danke, Super-Beitrag!

Es war das Jahr 1971, als ich mit der Ausbildung im KFZ-Mechaniker Handwerk in Hamburg begann. Hier gehörte auch der besuch der Gewerbeschule mit einem Fach, dass Fachkunde hieß-. Zuerst erlernten wir die grundlegenden Funktionen der Motorentechnik. So kamen wir auch auf des Thema Wirkungsgrad. Und warum sich dieser, auch mit noch so viel entwicklungsarbeit nicht auf einen Wert steigern lässt, so lange man das Auto als Fahrzeug betreiben will-. Er erzählte von Physik und auch von Wärmelehre, auch wenn wie vieles hiervon noch nicht verstanden- Dann erklärte er, warum elektrische Antriebe einen weit besseren Wirkungsgrad habe.Er erklärte, wo hier die Probleme liegen, einfach weil viel bisherigenAkkus viel zu schwer und viel zu geringe Kapazität gaben, es seien schon damals Entweicklungen im, Gange, die zu viel besseren Batterien führen können. Er kam zu dem Schluss. Das es wohl noch ein halbes jahrhundert dauern wird, bis man hier die Probleme hinreichend gelöst hat, dann aber wird man beginnen, die Fahrzeugantriebe auf ekektrische Antriebe umzustellen-Mir leuchtete das zunächst nicht ein, wird man hier doch extrem viel Strom benötigen. Aber als mir gesagt wurde. Wie weniger der damals zugelassenen Fahrzeuge tatsächlich in jedem Moment unterwegs sind. Sah ich ein, das dies wohl möglich sein wird. Ein halbes Jahrhundert, das ist eine Zeit. Die ich wahrscheinlich noch erleben könnte. 1971, seit dieser Zeit beobachte ich jeden Schritt in diese Auto-Zukunft, und bedaure es zu tiefst. Dass ich jetzt meinem Gewerbelehrer nicht mehr sagen kann, welch eine Punktlandung er da hingelegt hat.Das

Die Werte der Verbrenner dürften sogar noch ein Stück höher liegen, denn es wird stets bei passender Betriebstemperatur gemessen. Allerdings schalten die Katalysatoren teilweise schon bei unter 10°C ab, was bedeutet, dass im Winter und darüber hinaus ein Vielfaches an Emissionen erfolgen, und das natürlich lokal hauptsächlich in den Städten!

Super recherchiert, tolle Stimme, Abo und like! Aber ich find mich auch immer wieder in Situationen wo ich Elektromobilität gegen Stammtisch Argumente verteidigen muss, alte Zahlen die auch noch deren Meinung festigen (eMobilität ist auch nicht sauber), sind halt schwer loszuwerden. Da helfen dann nur solche Videos - allerdings hat der Stammtisch-Besucher dann selten genug Aufmerksamkeitsspanne um sich sowas sinnerfassend anzusehen...

Super Video, großes Lob. Kleine Anmerkung: Bei den Verbrennerfahrzeugen wurde der Motorölverbrauch auf den 200.000km leider nicht berücksichtigt. Dieser macht die Bilanz nich schlechter.

Ich schreibe ein Lobkommentar für denn Algorhytmus! Super verständlicher Bericht, sollten viel mehr anschauen.

Na nun tut sich doch etwas. Ich bin wirklich begeistert. Der Kanal bekommt so langsam die Aufmerksamkeit, die dieser eigentlich schon längst verdient. Wurde auch Zeit!

Gute Aufbereitung der Fakten, sowohl grafisch als auch statistisch. Sowas müssten eigentlich die Redakteure des öffentlichen Rundfunks bringen, aber da scheinen die Fähigkeiten nicht vorhanden zu sein, das ist heutzutage einfach kein Qualitätsmerkmal mehr, die richtige Haltung ist wichtiger.

du sprichst mir aus der seele. es gibt so viele falsche fachbeiträge im fernsehen

Unfassbar gutes Video. Klar. Viele zählen aber alle Quellen belegt ohne Emotion und ganz klar ehrlich Fakten und nicht langweilig. Ich teile dieses Video auf einige Beiträge. Danke weiter so

Ja die ÖR-Beiträge stören mich auch. Im Bereich regenerativer Energien und e-Mobilität habe ist mir das immer und immer wieder aufgefallen, da ich mich da relativ gut auskenne, nicht nur in der Theorie sondern auch in der Praxis. Hat mich dazu bewegt in dem Bereich selbst Berichte in Zeitschriften zu veröffentlichen. Die kosten sogar keinen Zwangsbetrag.

Super Video, sehr interessant und informativ! Bin auf Dich über „Michael Schmitt B.E.N“ aufmerksam gemacht worden! Daumen hoch und Abo!

....so etwas sollte mal im Fernsehen ausgestrahlt werden!!! Gut gemacht.

Ich habe schon einmal bei gazprom in der Nähe der Ölfelder gearbeitet, da wird kein Gas mehr abgefackelt. Das wird aufgefangen und durch die gasleitung nach Europa geschickt.

Dass die Zahlen sehr zugunsten des Verbrenners geschönt werden, war ja für jeden, der sich schon ein bisschen mit der Materie beschäftigt hat, keine große Überraschung. Der Schluss, dass weniger Verkehr egal wie auch weniger CO2 verursacht, ist aber trotzdem nicht falsch. Ganz ohne Umweltbeeinflussung werden wir aber nicht leben können und auch nicht wollen. Ein Wechsel auf E-Autos und dann ein "weiter so" löst unser Problem ja trotzdem nicht. Ich denke, man darf da nicht nur schwarz und weiß denken. So ist im ländlichen Raum ist ein Individualverkehr mit E-Autos sicher trotzdem noch ressourcenschonender als ein viele große Elektrobusse, die im S-Bahn-Rhythmus die Dörfer abklappern. In der (Groß)-Stadt nehmen Autos egal welcher Antriebsart aber einfach nur viel Platz weg. Dort gibt es ja auch heute schon viele, die gar kein Auto mehr haben. Für die würde sich das Reisen je nach Bedarf per Zug, Carsharing-Auto für den Großeinkauf oder ein Mietwagen für den Sommerurlaub schon eher lohnen.

Ok. Sehr gut. Bleibt nur noch das Problem zu laden. Viele Menschen haben nicht die Möglichkeit eine Wallbox zu montieren. Wer im 8. Stock wohnt, der faltet sein Auto ja nicht zusammen und Trägt es nach oben. Selbst wer ein Einfamilienhaus bewohnt, hat nicht immer eine Garage, oder einen Stellplatz um laden zu können. Die Ladedauer im Vergleich zu tanken dauert noch zu lange um mit wenigen Ladesäulen das Problem zu lösen. Dazu steigen die Strompreise gerade extrem. Vermutlich verschiebt das auch nochmal die Kalkulation. Ich bin offen gegenüber der „neuen“ Technologie, nur funktionieren muss es, dann ist alles gut.

danke für deine tolle Arbeit 👍

Endlich mal ohne ideologischer Brille auf den Punkt gebracht und die 2. Front des Autos, die generellen Industgriegegner, aufgedeckt. So etwas kann auch nur von Menschen kommen, die Konjunkturunabhängig und fürstlich, vom öffentlichen Rundfunkbeitrag leben und sich keine Sorgen über die zukünftigen Einkünfte bei zurückgehendem Wohlstand in Folge von Deindustrialisierung machen müssen.

Wenn man jetzt noch einreichen könnte dass viele E-Auto Besitzer ihr Fahrzeug mit selbst produziertem Solarstrom laden... dazu gibt es aber vermutlich keine Daten.

Dachte schon das wird so ne aluhut Medien Verschwörungstheorie aber Video hat mich echt positiv überrascht

Danke für deine Arbeit und das du dich den Themen annimmst!!! Es ist schon traurig, was die öffentlichen da senden 😬 ich finde es ein Unding das wir hierfür GEZ zahlen MÜSSEN!!! Bitte mehr von deinen Videos ✅👍

Beste Zusammenfassung ever. Es fehlt nur noch die seltenen Erden die zur raffinierung benötigt wird.

Danke👍 Am interessantesten finde ich dass fast 2kWh/l Treibstoff verbraucht wird in der Raffinerie. Das heißt wenn ich mit meinem Kia E-Niro etwa 16kWh/100km verbrauche, hätte man gerade mal nur 8l Treibstoff damit erzeugen können. Das ist etwa das was ein Verbrenner auf 100km braucht. Und da fragen immer alle: Wo soll denn der Strom für E-Autos herkommen? Das wäre damit ja schon beantwortet😉 Da aber immer mehr Kraftwerke abgeschaltet werden, sollten wir uns schon jetzt dicke Jacken besorgen😜

Alles gut recherchiert, nur den letzten Teil fand ich subjektiv, sagt er doch aus: weniger Autos, weniger Wohlstand. Das mag aus Sicht dessen, der drin sitzt stimmen. Als A7 Anwohner kann ich aber sagen, dass Autos (und natürlich LKWs) negativ auf mein Wohlstandskonto einzahlen, da ich nachts schlecht schlafe bei entsprechender Windrichtung. Auch die dominante Rolle von Autos im Straßenverkehr fördert meinen Wohlstand nicht, weil da regelmäßig Leib und Leben in Gefahr sind wenn ich zu Fuß oder Rad unterwegs bin. E-Autos beheben diese Probleme leider nicht. Disclaimer: ich besitze ein E-Auto aber vermeide viele Fahrten indem ich Bus, Bahn und Fahrrad nutze

Danke für diese gut aufbereitete Fakten und Zahlen

Genau so ist das richtig! Alles mit einberechnet wartung, fahrzeugbau, Ölförderung vom bohrloch bis tank, beim verbrenner, der Tesla wiegt aber deutlich mehr ☺️

HAMMER!!! Das Video ist der Knaller!!! Besser wäre allerdings nicht vom klimaneutralen Auto zu sprechen, sondern dass nur das E-Auto es zumindest in die Nähe schaffen könnte, und das noch sehr effizient und auf Dauer kostengünstiger. Brutal guter Beitrag!!!

Danke für die kompakt präsentierten Daten

Hmm eine ganz wichtige Sache muss allerdings beachtet werden. Europäische Standarts werden nicht zwangsläufig die Norm darstellen. Asiaten werden sich da deutlich effektiver am Markt positionieren und weitaus mehr Autos verkaufen. Und das sage ich, ohne die Chinesen zu berücksichtigen.

Vielen Dank für den Beitrag. Das war überfällig. Ich finde es sehr erstaunlich, wie negativ die ÖR über das eAuto und die Energiewende berichten. Man kann sich des Eindrucks nicht erwehren, dass bei den Öffentl. Rechtlichen bezahlte Stimmungsmache stattfindet.

Ich habe bei mir am Kanal einen Teaser gemacht und denke da kommen jetzt auch ein paar neue Leute auf den Kanal und sehen sich dieses tolle Video an. Top!

Noch nie etwas von Ihrem Kanal gehört oder gelesen, dem Algorithmus sei Dank, hat KZfaq mir Ihren Kanal vorgeschlagen. Danke KZfaq, jetzt habe ich ein Abo mehr👍

Klasse Betrag.... Erst gedacht das wird durch die Optik wieder ein Aluhut Mist....Aber weit gefehlt. Super gemacht, dieses Video sollten mal ein paar Millionen sehen und besonders die Politik, war wirklich in vielen Sachen überrascht und erschrocken

Finde das Video sehr gut 👍An dem Thema Well to Tank müssen Sie dran bleiben und bitte genauer aufarbeiten :) ich liebe die Details! Es gibt handfeste Daten das mindesten setwa 15% mehr CO2 je Liter Benzin ausgestoßen werden (10,3g CO2e je MJ (Researchgate Masnadi), also ca. +370g CO2 je Liter Diesel zu den 2640g CO2) durch die Vorkette. Andere Zahlen gehen sogar von 24-30% aus :) Auch das Methan erklärt sich ganz gut aus Quellen (IEA). Die 1,6 oder gar 1,95 kWh ELEKTRISCHE Energie finde ich aber nach Tagen der Recherche nicht als Primärquelle oder Studie. Haben Sie da noch mehr Infos die Sie teilen können? Klingt nämlich fast zu schön um wahr zu sein 🙊wenn das so wäre kann man ja ALLEINE damit schon ein BEV weiter fahren, bevor sich ein Benziner auch nur ein Meter gefahren ist 😱

Ist doch alles schnurz. Auch 21 Tonnen CO2 sind immer noch in der gleichen Größenordnung wie 40 Tonnen. Dafür lohnt sich nicht der Umstieg auf Elektro und man hätte mit einem kleineren Benziner genau so viel CO2 gespart. Wir müssen unsere Autos am besten gar nicht mehr nutzten (Alternative Öffentliche und Fahrrad) und wenn es nicht anders geht, auf Kleinfahrzeuge wie den Apterea nehmen.

wieder ein super Video! Leider wird sich das die Dummerlesgemeinde nicht anschauen...

Vielen Lieben Dank für dieses Video. Man kann dies gar nicht genug verbreiten. Ich finde es klasse, dass Sie sich die Zeit nehmen, mal die Dinge zusammenzutragen, die aktuell sind und mit den Stories von einigen Lobbyisten aufräumen.

Man braucht 1,95kWh Energie, damit ein Liter Sprit ins Auto kommt. Mit 7l/100km ist es dann 13,65kWh für das Tanken der 7 Liter Sprit. Ich kann mit 110km/h mit meinem TM3 SR+ und mit so viel Energie schon 100km gefahren haben. Findet ihr es nicht blöd mit dem EROI von Sprit?

Danke für die Recherche

Es ist doch schlichtweg ein Fakt, dass Diesel klimafreundlicher sind als E-Autos. Diese kann man doch nur dadurch retten, dass man beim Strom den Euro-Mix oder gar völlig ökologischen Strom ansetzt. Es ist komplett unrealistisch zu sagen, dass E-Autos sauberer sind.

Hallo, dies ist wirklich ein ganz Toller Beitrag, ich würde sogar soweit gehen zu sagen, bei Benzin und Diesel fehlt noch der Regelmäßige Service, bei 200tkm fallen auch rund 50L Motoröl an welches Hergestellt werden muss und das Altöl Recycled werden muss. Und natürlich alle Services die ggf auch noch Anfallen wie Luftfilterwechsel, Ölfilter, Zündkerzen/Glühkerzen/Einspritzdüsen/Steuerketten und vieles mehr. Ich will die Kosten davon gar nicht aufschlüsseln, eher dahin gehen das man sagen muss die Herstellung und Entsorgung kostet Strom und CO2.

Kompliment, das wirkt sehr kompetent! Haben sie zufällig einen Hintergrund als Journalist oder Wissenschaftler?

Tolles, klares und lehrreiches Video!

Das Geld wird ja auch für alle möglichen Sportrechte ausgegeben und nicht für Recherchen.

Gut und nachvollziehbar recherchierter Beitrag. Hat mich sehr positiv überrascht. Dachte anfangs, das sei ein Querdenkervideo. Allerdings bin ich schon der Auffassung, dass eine starke Veränderung unserer heutigen Lebensweise notwendig sein wird, um künftig nachhaltig zu leben. Ein einfaches "weiter so" durch Umstellung aller mit fossilen Energien betriebenen Dinge auf Strom wird nicht genügen. Und für mich persönlich haben die letzten anderthalb Jahre gezeigt, dass Verzicht im Ergebnis nicht unbedingt ein Verlust von Lebensqualität bedeuten muss.

Keine Ahnung ob ich es nicht übersehen habe, aber bei der Stromerzeugung fehlen die Kosten für die Produktionsmittel um überhaupt Energie aus Regenerativen Energiequellen gewinnen zu können. Also die Kosten (CO2) für Panels, Windräder, und deren Transport rund um die Welt. Nur um die Rechnung korrekter zu machen und nicht um ihr eine Wendung zu geben .

Gute recherchiert und die Fakten in der Rechnung umgesetzt. Sind bei der Rechnung der Wirkungsgrad von Kraftwerken und der Leitungs- und Transformationsverlust berücksichtigt? Der Trend zu SUV ist leider auch bei den E-Varianten zu beobachten. Umwelt spielt bei der Kaufentscheidung offensichtlich immer noch eine untergeordnete Rolle, da müssen die steuerlichen Rahmenbedingungen dringend geändert werden.

Tolles Video, umfangreiche Recherche und verständlich dargestellt. Daumen hoch und Abo !

Ich weiss nicht ob es verzicht ist, wenn man vollkommen ausgearteten Konsum etwas bremst.

Vielen Dank! Eine derart detaillierte, ganzheitliche Betrachtung habe ich lange gesucht.

Hervorragende Analyse

Dieser Kommentar ist für den Algorithmus, da schon alles gesagt wurde.

Zwangs-Pay-TV-Sender haben die staatliche Lizenz zum "Gelddrucken" auf unser aller Kosten ... mein ABO und Glocke sind jetzt hier eingerichtet

Vielen Dank!

En dan dezelfde rekensom met een totale levensduur van 400.000 km...

Sehr guter Beitrag, bestens recherchiert und auf den Punkt gebracht.

Eine Sache wurde nicht berücksichtigt. Der Akku des ID3 wird keine 200tkm halten. Der ID3 ist auch mit einem 2. Akku immer noch umweltfreundlicher, aber der Vollständigkeit halber sollte man das berücksichtigen.

14:33 Diese große schweren Autos haben alle eine Rekuperation und genau so viel Laderaum wie ein schwerer Verbrenner SUV. Ein großer schwerer Verbrenner SUV haben keine Rekuperation.

Sehr gut recherchiert und erklärt! Habe das sofort an Freunde weitergeleitet. 👍 und Abo!

Super Beitrag musste ich sofort Posten und ein Like und Abo hinterlassen !!!!!!!!!!!!!!!!!

... und man erklärt es den E-Autofeinden und sie glauben es trotzdem nicht. Was einmal falsch in den Köpfen eingebrannt wurde, ist nicht mehr weg zu kriegen. Leider. Danke für den guten Bericht.

Ich finde es sehr gut das jemand wie du so etwas klarstellt und kritisiert

Fakten, Fakten, Fakten.... so etwas würde man sich von den öffentlich-rechtlichen wünschen 😉 Danke Sonnige Grüße 🌻

Sehr interessant und sehr verständlich erklärt! Danke dafür!

Bei der Atomkraft ist das Kind in den Brunnen gefallen; wir haben die strahlenden (zukünftigen) Ruinen und wir müssen uns etwas für den Atommüll einfallen lassen, also erscheint es absolut sinnvoll, die nächsten Jahre noch weiter Atomkraft zu nutzen.

An sich ein super Video, vielen Dank dafür. Das Fazit finde ich aber unpassend. Es sollte doch klar sein, dass kein Auto immer besser ist als ein Auto, egal welcher Antrieb. Wenn Auto, dann elektrisch, aber in der Hauptsache müssen wir von den vielen Autos weg. Da spielen ja viele Faktoren rein, wie zum Beispiel auch der Platzbedarf und die Flächenversiegelung für Parkplätze

Gut recherchiert. Ein weiterer Punkt ist, dass ein E-Auto das Potential hat, fast Klimaneutral zu werden, wenn irgendwann zur Herstellung und zum Betrieb nur CO2 freier Strom eingesetzt wird. Der Verbrenner schaft das nicht. Ok vielleicht doch mit E-Fuels, aber dann ist der Strombedarf zur Herstellung der E-Fules um Welten höher, als wenn man ihn direkt im E-Auto verwenden würde

Und wieder ein gut recherchierter Beitrag, der mich in meiner Entscheidung zum E-Auto bestätigt. Danke dafür - für die Akribie und die Transparenz.

Die 1000er Marke ist schon in Sichtweite. Bei der Qualität des Kanals dürfte es nicht mehr lange dauern. 👍😉

Tut mir leid, aber die 1,95kWh Energie /Liter Kraftstoff, die bei der Spritherstellung verbraucht werden, sind nicht ausschließlich elektrische Energie - sondern m.W.n. zum Großen Teil Wärmeenergie, die bspw. die Raffinerien vorwiegend durch Verbrennen von Erdgas einsetzen. Natürlich wird durch die Bohrtätigkeiten, die Pumpen der Pipelines und die Tankstellen auch el. Energie verbraucht - aber das ist nur ein Bruchteil der angebenen 1,95kWh/Liter. Natürlich bleibt das Elektroauto die sauberste und effizienteste Lösung. Aber die Argumentation in diesem Beitrag erscheint mir sehr "durchwachsen". Ob es richtig ist, die dt. KKW vor den Kohle-KW abzuschalten - darüber kann man diskutieren. Aber neuer Atomstrom - wie HinkleyPoint C, der für 35 Jahre mit 11Ct/kWh (zuzüglich Inflationsausgleich) vergütet werden soll, ist auch keine wirkliche Lösung wenn selbst in Deutschland PV-Strom mit ca. 6Ct/kWh rentabel produziert werden kann. Wir brauchen mehr (dezentrale) EE-Stromerzeugung!

DANKE für diese Video!!!

Ist die "Well to Tank " Berechnung in Wirklichkeit nicht ganz Vollständig? In unseren Kraftstoffen ist doch ein nicht unerheblicher Biokraftstoffanteil enthalten. Eigentlich müsste die Erzeugung und Verarbeitung komplett mit einfließen, inklusive Pestizide und deren Umweltschädigung, Verlust von Agrarfläche, die man besser für Ernährung benutzen sollte usw.

Auf den Punkt gebracht. Nicht grüne Ideologie bringt uns weiter, sondern technologischer Fortschritt. Warum ÖPNV und bei Regen Rad fahren wenn wir durch unseren Erfindergeist sicher, ökologisch und komfortabel mit dem Auto fahren können. Nicht zu vergessen die gewonne Zeit und Flexibilität die der Wertschöpfung wieder zu gute kommt.

..egal welche Studie man nimmt: das Ergebnis richtet sich immer nach dem Auftraggeber. Oder glaubt im Ernst jemand daran, dass jemanden eine selbst in Auftrag gegebene Studie, welche nicht sein wunschergebniss hat veröffentlicht? Das macht kein Greenpeace, keine DUH oder auch kein sonstiger Auftraggeber!

Schön aufgedröselt, danke für die Arbeit.

Sehr interessant, da Zahle ich doch gerne gez nicht.

Top Beitrag, super recherchiert. Gratulation!!

Die Grundfrage ist doch eher, woher nimmst du die Unmenge an Strom her? Bis 2030 wird mit ca. 50% mehr Energiebedarf gerechnet. Es ist doch schön und gut wenn du Solarfelder genehmigen tust, aber da die Solarzellen aus China kommen, müssen die erst mal hier eintreffen. Dann muss erst mal alles umzäunt, die Grundgestelle hergestellt und aufgestellt werden. Noch schlimmer ist es mit den Windkrafträdern. Komisch dass ein Windrad SOFORT unwirtschaftlich sein soll, bloß weil es keine EEG Umlage mehr gibt. Förderzeitraum zu Ende heißt Abreißen, Neubau und schön das nächste Windrad sich finanzieren lassen zu Gasstrompreisen. Da kommen wir zu meinem Lieblingsthema mit der Strombörse. Ich nehme erst alles Ökologische und Billige, danach dann Atom und dann erst Gas. Allerdings nehme ich den Gaspreis/kW und bilde damit den Preis. Das ist Betrug, wenn doch mittlerweile bis zu 70% bei vielen Anbietern aus Öko Strom generiert wird. So zockt man im Namen der Umwelt den Staat und das Volk ab. Ein Mischpreis aus der Kalkulation müsste her und schon wäre der Strom ca. 50% günstiger als jetzt.

👍🏻👌🏻

Das heißt Lithium und nicht "Lizium". Das kommt vom griechischen Wort für Stein (=lithos). Das sollte man aber irgendwann mal gelernt haben. Sich auf Beispielrechnungen zu beziehen, um dann einen Rundumschlag über alles zu machen, hat noch nie funktioniert. Im Prinzip muss man das alles weit genug auseinanderklamüsern. Wer bezieht seine Akkus für welche Modelle woher? Wie wird dort u.a. Strom produziert? Welche Umweltschäden und moralisch fragwürdigen Umstände hinterlässt dies? Es gibt mit Sicherheit E-Autos, die in der Produktion absolute Dreckschleudern sind und dem grünen Gedanken maximal im Betrieb nachkommen. Und umgekehrt mag das auch für einzelne Verbrennermodelle passen. Das alles in einen Topf zu schmeißen und daraus dann Gulasch machen zu wollen, hilft dem Verbraucher unterm Strich gar nicht. Dann wird er nämlich im Einzelfall wieder belogen und betrogen. Von der Politik und von der Industrie. Desweiteren werden diese Rechnungen ja immer mit Verbrauchsangaben der Hersteller gemacht, von denen wir doch alle wissen, dass sie ohnehin gelogen und im Alltag nicht erreichbar sind. Seit rund 20 Jahren besonders auffallend. Daran hat auch das neue Berechnungsverfahren nichts geändert. Auch finde ich Angaben zum Recycling in der Größenordnung von "bis zu 91%" immer wahnsinnig toll. Mich interessiert nicht das Maximum. Mich interessiert das Minimum, denn da spielt sich meistens die Praxis ab. Das ist sonst wie die Rechnung, dass jedes neue Auto ein altes vom Markt in die Presse verdrängt. In der Praxis vollkommener Bullshit. Erstens nimmt unser Fahrzeugbestand jährlich zu und zweitens landen viele Autos, die auf unserem Markt am Ende der Dominoschlange ankommen eben nicht in der Presse. Sie fahren anderswo auf der Welt weiter. Wie hoch ist der Prozentsatz dieser Autos? Und wie hoch ist der Prozentsatz des Recyclings an Autos, die dann in der Presse landen? Was passiert mit all dem Kunststoffsondermüll, der dabei anfällt? Man kann sich die Welt immer schönrechnen, wie es einem grade in den Kram passt. Je mehr man vereinfacht desto leichter wird's. Vor allem wird ja gern das Thema Entsorgung komplett vernachlässigt. Darüber spricht man nicht gern, weil Müll ein schmutziges Geschäft ist, das traurige Wahrheiten ans Tageslicht bringt. Auch toll, wenn man Staaten wie Frankreich in der Kohlendioxid-Skala grün darstellt. Die mögen wenig Kohlendioxid produzieren, aber "grün" ist deren Strom dennoch nicht. Frankreich verlässt sich zu einem erheblichen Teil auf Atomstrom. Und zu dem gibt es bis heute keine umwelttechnischen Entsorgungsbilanzen, was die Abfälle betrifft. Das ist mir keinesfalls lieber als die Kohlendioxid-Debatte. Dann müssen wir in Deutschland halt wieder mehr aufforsten, um den Kohlendioxidrucksack zu verkleinern. Es gibt immer mehrere Wege zum Ziel und es ist meistens nicht ratsam, stur einem Weg ohne Alternativen zu folgen. Mehrgleisig fahren muss die Devise sein. Desweiteren fehlt mir bei den Produktionszahlen auch eine Angabe zur Zusammensetzung eines Autos. Vor allem der Kunststoffanteil ist wichtig, denn der schlägt sich später in Form von Sondermüll nieder, der nicht selten irgendwo auf der Welt verfeuert wird. Und Kunststoff ist ein Material, das zunehmend mehr benutzt wird beim Automobilbau. Bei 'nem alten W123 bestand fast alles aus Metallen. Heute ist überall Plastik anzutreffen. Wo man hinschaut. Und wenn Umweltschutz einen Faktor wirklich braucht, dann gehört der Punkt "Verzicht" tatsächlich hinzu. Unsere Autos sind im Schnitt in den letzten Jahrzehnten immer größer, schwerer und leistungsstärker geworden. Mit welchem Zugewinn an Lebenszeit durch schnelleres Vorankommen? Denn nur das lässt als validen Punkt auf der Habenseite dieser Entwicklung darstellen. Kommen wir heute schneller von A nach B als vor 20 Jahren. Ich glaube kaum. Viele Faktoren verhindern dies. Das fängt bei unseren Straßennetz an und hört bei der zunehmenden Anzahl an Fahrzeugen auf. Das Auto darf keine Gewohnheit sein, auf die man gedankenfrei zurückgreift. Autofahren ist ein Stück Freiheit des Wohlstands. Aber es verbraucht Energie. Und mit Energie sollte man in seinen Grenzen (die individuell verschieden sind!) verantwortungsvoll umgehen. Weniger Autofahrten, weniger Flüge, weniger Schiffsreisen. Das alles ist unbestreitbar aus umwelttechnischer Sicht kein Nachteil. Und jeder kann seinen Teil dazu beitragen, dass man in Summe Energie spart, denn jeder hat Einsparpotentiale. Das fängt bei der Größe des Autos an und hört bei Dingen wie Bäckerfahrten auf. Verzicht ist definitiv ein valider Punkt, aber es darf auch nicht der einzige Punkt sein.

225g in Österreich kann nicht stimmen. Aus den Daten der eControl Österreich sind wir bei 77 Gramm für 2019 gewesen.

Mit laden ausschließlich mit Photovoltaik Strom vom eigenen Dach wird die Bilanz noch deutlich besser, siehe auch die Studie von Volvo Carboon Footprint C40 Rechargce XC40

Alles sehr gut dargestellt und erläutert. Aber eine Frage habe ich. Hält den der Akku von VW ID3 die 200t Kilometer? Ich frage nur deshalb weil die ja schon bei den verbrenner nur bis zu 240t Lebensdauer Bescheinigen. Renault tauscht die glaube ich nach 7 oder 8 Jahren und die haben denke mal in der Zeit kaum die 200t Kilometer erreicht.

Danke. Interessante Darstellung.

Ein sehr guter Beitrag. Vielen Dank dafür.

Hi Bonotos, wie kommt der 1,85 kWh/liter Kraftstoff zu Stande? Haben Sie hierfür Quellen / Studien / whatever? Ich bin absolut pro Elektromobilität (wir haben in unserem Haushalt schon komplett umgestellt, 1 Tesla + 1 BMW i3), aber das möchte ich genauer wissen. Stimmt es soweit, dann das wäre ein absolutes k.O.-Kriterium, denn bei 8 liter/100 km wären das 16kWh Strom im Kraftstoff, BEVOR der Motor überhaupt gestartet wird... dann würden sämtliche Diskussionen sich erübrigen. Können Sie mir verbindliche Quellen nennen? Vielen Dank und Greetings aus der Schweiz

Die Gesamt Bilanz der öffentlichen Verkehrsmittel und der Bahn wäre interessant... von den Kosten ganz abgesehen....

Sehr gutes Video 👍. Danke dafür. Super erklärt und verständlich. Weiter so 👍💪

Grossartiger Beitrag!