MZ ES 150: Overhaul #8: Reunion

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5 жыл бұрын

This is the most difficult part of the engine overhaul. Preparation and timing are critical to success or failure....
The crankshaft used was a mistake. Be careful with rebuilds! More about this in the next video.
But actually, everything went according to plan.
Except:
The rear fitting sleeve could only be driven in from the underside. That was a bit awkward.
The temperature of the left half was already a bit too low towards the end. I would have had to heat it up longer.
I was afraid of melting the plastic cage of the clutch shaft bearing, especially with this half...
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Attention!
I perform this works as an hobby and not professionally. Doing all this is on personal risk. I do not recommend anyone to do this works.
Musik:
The Boy Got Skills, by Max McFerren

Пікірлер: 38

@bergekitz6243 Жыл бұрын

eine Top Hilfe vielen Dank

@runningtorchlight Жыл бұрын

Bitte sehr!

@patrickdreher1337 2 жыл бұрын

Hi, Ich habe eine Frage, und zwar sind im Set der Wellendichtringe 5 Stück enthalten. Zwei für die Kurbelwelle, einer unter der Lima und einer hinter dem Kettenritzel. Komme nicht drauf wo der fünfte hin soll..?

@runningtorchlight 2 жыл бұрын

Hallo, 🤔das muss sich um einen Fehler handeln. Ich komme auch nicht drauf wo ein fünfter Wellen Dichtring hin soll. Viel Erfolg beim vollenden und beste Grüße!

@patrickdreher1337 2 жыл бұрын

@@runningtorchlight dann bin ich ja beruhigt. Wo ich nochmal drüber nachdenke - die Dichtsätze kommen auch mit zwei verschiedenen Dichtungen für die Kappe unter der Lima. Vermutlich sind da dann auch entsprechend verschiedene Simmerringe verbaut.

@ulanarni8804 Жыл бұрын

Hi Passt das immer so mit dem Längenmaß der Getriebewellen ohne Messung und dünne Ausgleichsscheiben ?

@runningtorchlight Жыл бұрын

Gutes Neues! Ob es immer passt weiß ich nicht, aber in meinem Fall schon. Freischlagen und Lager Spiel einstellen sind obligatorisch! 😉

@huntermatze3791 2 жыл бұрын

Hallo super gezeigt ,! Eine Frage warum flüssig dichtmittel für die Motor Hälften Und nicht die Papier Dichtung ? Ich möchte nämlich den Motor meiner ts überholen der ist ja ziehmlich baugleich ! Mit freundlichen Grüßen ?

@runningtorchlight 2 жыл бұрын

Hallo, Vielleicht hat jemand anders gute Erfahrung gemacht mit Papierdichtung beim Zusammenbau, aber ich würde einfach nur davon abraten. Dieser Motor wurde nie mit einer Papierdichtung abgedichtet! Ich bezweifle, dass eine Papierdichtung alle Schraubtflächen im Inneren des Motors abdichtet. Viele Erfolg!

@huntermatze3791 2 жыл бұрын

@@runningtorchlight super danke dir für deinen Rat dann werd ich das so machen wie du es getan hast Mit freundlichen Grüßen

@pate7527 3 жыл бұрын

Hallo hätte da mal eine Frage? Der IWL SR 59 Berliner Roller hat ja fast den selben Motor. Bei der KW-Montage wird immer von Ausgleichscheiben gesprochen um das Axialspiel zu minimieren. Sind diese zwingend erforderlich? Die ES 150 braucht ja scheinbar auch keine solchen Scheiben. In www. ist dazu nicht wirklich was zu erfahren. LG

@runningtorchlight 3 жыл бұрын

Hallo, Auch die ES 150 hat Ausgleichsscheiben am Kurbelwellenlager! Ist aber kein Hexenwerk, wie du in meinem Video siehst. 😉

@pate7527 3 жыл бұрын

@@runningtorchlight OK??? Also vom Seegerring angefangen über die Ölleitscheibe bis zum einsetzen des Lagers in die linke Hälfte hab ich alles mitbekommen. Aber eine Ausgleichscheibe........seh ich nicht. Bin ich blind? Oder hab ich nen Denkfehler. Laut meiner E-Zeichnung kommt der Seegerring in die linke Hälfte dann die A-Scheibe und dann erst das Lager.

@runningtorchlight 3 жыл бұрын

@@pate7527 Du siehst es in Video #9. die Ausgleichsscheiben kommen über das rechte Kurbelwellenlager. Das gleiche Procedere gibt es beim Getriebe Ausgangslager. Das zeige ich aber nicht, weil es bei mir eingeklebt ist.

@pate7527 3 жыл бұрын

@@runningtorchlight Heißt also in die linke Hälfte setze ich ganz normal das Lager ein dann die KW und ausgeglichen wird nur über die rechte Seite? Ich habs fast vermutet. Vielen vielen Dank für deine Infos und bitte mach weiter so tolle Videos. Bin eher so der Simson Schrauber und hab mich mal an einen IWL gewagt ist zwar alles machbar aber eben doch schon sehr speziell will aber eben auch alles richtig machen gerade am Motor daher auch meine Fragen. Kanal ist abonniert denn den werd ich noch öfter brauchen da bei mir auch noch 2x ES 150 und 2x TS 150 schlummert. LG

@jakubkotula4957 2 жыл бұрын

What is exactly diameter of that rod you using to heat up crank bearing inside?

@runningtorchlight 2 жыл бұрын

Hallo, This tool ist really important for successful assembly. It ist approx. 16,95mm in diameter. Good luck!

@jakubkotula4957 2 жыл бұрын

@@runningtorchlight Thank you for answering my question. Your videos are great help ;-)

@holgerdrechsler2050 4 жыл бұрын

hallo bin selber gerade bei ein Motor zusammen zu bauen bloss ich habe ein Problem wenn ich die hälften zusammen setzen will geht die welle für das ritzel fest was könnte das sein ist was verkert

@runningtorchlight 4 жыл бұрын

Da kann ich jetzt schwerlich rein sehen. Prüfe doch mal ob deine Getriebewellen ganz in der linken Gehäusehälfte drin stecken.

@talsperrenmax0367 3 жыл бұрын

Hast du die Bronze Buchse neugemacht?

@jp15sil24 Жыл бұрын

ich habe mich gefragt wo ist die Ölleitcheibe von dem rt125/3 aber es gibt keine auf diesen Motor ES150. Die Wellendichtring ist großer ca. 50mm , auf'm 125/3 ist sie kleiner ca. 25mm

@runningtorchlight Жыл бұрын

Genau! Hatte dir gerade ne Mail geschrieben. 👍🏻

@jp15sil24 Жыл бұрын

@@runningtorchlight Gerade gelesen. Danke noch mal

@Rasenmxher_Experte 6 ай бұрын

Hallo könnten sie bitte Noch ein Video zum Thema Fluchten bei dem Antriebsritzel an der Kurbelwelle und an dem Kupplungskorb bei der Mz es 150 bzw. Ts150 das wäre sehr nett ich verstehe das nämlich nicht so ganz

@runningtorchlight 6 ай бұрын

MZ ES 150: Überholung #16 - Kupplung, Kolben und Zylinder kzfaq.info/get/bejne/o7iVitep0s6-lIU.html

@Rasenmxher_Experte 6 ай бұрын

@@runningtorchlight oh Vielen Dank 👌

@runningtorchlight 6 ай бұрын

Sind mittlerweile schon sehr viele Videos, da erwarte ich nicht, dass alle schon alle angesehen haben. 😅 Wenn’s hilft, freue ich mich über ein Trinkgeld oder ein Super Thanks! 😉

@Rasenmxher_Experte 6 ай бұрын

@@runningtorchlight das ist meine Mz aber es ist eine Ts 150 Vollcross die ist bei den Sixdays gefahren aber nur 1 mal kzfaq.infog9Ay1vQD7LA?si=YvIsqHTpHu7lDpge

@claudiosinigaglia4756 5 жыл бұрын

Warum keine inbuss schrauben ?

@runningtorchlight 5 жыл бұрын

Imbusschrauben sind gut! Aber ich hatte noch diese guten Originalschrauben.

@claudiosinigaglia4756 5 жыл бұрын

@@runningtorchlight der 4 gang dreht er frei oder geht er schwer ?

@runningtorchlight 5 жыл бұрын

Claudio Sinigaglia Dreht sehr leicht. 😀

@phantomrider8777 5 жыл бұрын

Und warum sich die Mühe mit der Dichtmasse machen? Eine Dichtung einlegen wär doch viel einfacher und hält genau so gut dicht!

@runningtorchlight 5 жыл бұрын

Dort war nie eine Dichtung drin. Wo gibt es die denn zu kaufen? Eine Papierdichtung trägt 0,3 bis 0,5 mm auf zwischen den Gehäusehälften. Hylomar trägt ca. 0,03 mm auf. Mit der Papierdichtung haben also Kurbelwelle und Getriebewellen mindestens 0,27mm mehr spiel im Gehäuse. Das Getriebe wird auf 0,2 mm eingestellt. Da könnte das zusätzliche Spiel eine Auswirkung haben. Und theoretisch wird mit papierdichtung auch deine Motorleistung schlechter. Wegen den 0,27mm erhöht sich das Volumen im kurbelgehäuse, damit auch die Vorverdichtung und somit wird die Wirkung des Spülvorgangs verringert... Theoretisch, ob man das merkt ist die Nächste Frage. Kurzum, da gehört keine Papierdichtung rein.

@phantomrider8777 5 жыл бұрын

@@runningtorchlight Aber original ist doch dort eine drin oder nicht?

@runningtorchlight 5 жыл бұрын

Nein

@stefanjurgens5832 5 жыл бұрын

@@phantomrider8777 nie gewesen wäre aber besser denn die kann quellen was die Dichtmasse nicht kann.Simson wusste das