Dann hätte ich mir auch lieber eine gewölbte gekauft...

Erst mal nicht. Wenn, dann die Kupplung.

Bis jetzt läuft sie ganz gut. Allerdings fahre ich sehr selten. Bin erst 500 km damit gefahren. Zur genauen Zündeinstellung musste ich an der Alu-Platte etwas abfeilen, damit man die vernünftig drehen konnte, denn im Video eckte die irgendwo an. Falls das Ding mal unterwegs ausfällt, bin ich mit meinen Kenntnissen aufgeschmissen. Mein Bruder hat eine Vape seit Jahren in seiner 350-BK Beiwagenmaschine verbaut. Neulich ist sie allerdings ausgefallen. Hat er nach Berlin geschickt. Wurde dort untersucht. Ursache war, dass das Zündkabel innen weggebrannt war, da ist ordentlich Spannung drauf. Jetzt läuftse wieder. Mein Gesamturteil: Bis jetzt nichts bereut! Plane ruhig 2 Tage für den Einbau ein.

Das wöllte ich auch gern wissen

Den Gel-Akku habe ich nicht mehr, da er nach ca. 1 Jahr sich immer wieder schnell entladen hatte. Keine Ahnung, wie der hieß. Habe mir im Baumarkt(Globus) einen 12 V Bleiakku gekauft, der genau reinpasst und funktioniert bis jetzt. Falls der aber ebenfalls die Grätsche machen sollte, stelle ich auf batterielos um.

@@tech-channel Danke für die Antwort. Ist interessant, dass die Gel-Akku doch nicht so langlebig sind wie beworben. (Habe ihn aber gefunden [ Panther Gel 50512 ] falls jemand wissen will welcher Akku nicht so lange hält ;) ) Grüße

Stimmt, irgendein Raubtiername war‘s 😀

Stimmt, es war ein Raubtiername 😀

Habe einfach den Maximalpunkt per Sicht durch das Zündkerzenloch ermittelt, mir die Stelle gemerkt und von dort mit der Speiche 2,7 mm runter ..., wenn ich mich recht erinnere

Wenn die 1,2 mm fehlen, hätte ich Spätzündung. In der Tat springt der Motor im kalten Zustand erst beim 8. Kick an, was daraufhin deuten könnte. Ansonsten bin ich sehr zufrieden.

@@tech-channel was ist aus dem blauen Kabeln nun geworden? Das einzelne und das was mit im Baum vom Strator nach oben geht?

@@heikohennig5333 da interessiert mich auch.... bin grade an meiner ES dabei 😅

Don't know, how will translate

Treptow

@@xfahrrad hilfe is ja am anderen Ende der Welt, bin so Ecke Buchholz im Norden von Berlin

Beste Anleitung die ich bisher gefunden habe, Hut ab , Gruß aus Fürth /Bayern

Da hast du wahrscheinlich Recht. Na beim nächsten Mal ...

Ist mir ehrlich gesagt nicht negativ aufgefallen, allerdings läuft das Standgas bei mir recht hoch

Orginalteile?! haben wir gelacht 😅 wer hat denn heute ernsthaft noch die völlig veraltete 6V Unterbrecherzündung bei MZ 😏🙄 das ist ein Fall fürs Museum oder eine Sammlung zum Hinstellen daheim in der Garage mehr nicht (!) Wenn du mit den Motorrädern wirklich fahren (!) willst dh. nicht nur die berühmte "Runde um den Kirchturm im Ort" sondern im heutigen Straßenverkehr , mit Lichtpflicht, einem hellen funktionierenden Bremslicht und immer gut sichtbaren Blinker sowie einer vollen Batterie >führt überhaupt kein Weg an einem Zündungswechsel vorbei (!) Das war in den 60er Jahren zu DDR Zeiten der ES Baureihe alles nicht wichtig aber heute Grundvorraussetzung um nicht unter die Räder zu kommen. Was glaubst du warum mittlerweile fast jeder in Simson & MZ eine Vape oder andere elektronische Zündung fährt ! Aus Jux & Dallerrei sicher nicht..... Die einzigen MZ Zündungen die halbwegs Problemfrei funktionieren & genügend Leistung bieten sind die 12V ETZ Drehstrom Anlagen. Aber schon in den 80ern hat MZ erkannt das kein Weg an der Elektronik vorbei führt nachdem Simson das schon 1976 erkannt hatte. Das alles nützt ES & TS Besitzer aber wenig da die Drehstrom Anlage nicht 1:1 in die alten Motoren passen und mittlerweile auch diese Technik 40 Jahre alt wird, Steuerteile & Geber , Graphitschleifringe haben auch dort nicht das ewige Leben.