Freut mich wenn es dir geholfen hah

Ich wüsste ein paar Dinge aber dennoch ist das nichts gegen ein Video aus der beliebten SimonSays Collection in limitierter Auflage.

Dank dir. Das kennt man heute garnicht mehr. Fast unvorstellbar regelmäßig an Zündung etc. etwas nachstellen oder tauschen zu müssen. Heute ist fast alles Wartungsfrei. Ein falscher Zündzeitpunkt hat extrem viel Einfluss auf die Leistung und den Motorlauf. Sollte daher auf jeden Fall passen. Aus Fehlern lernt man Günter von daher ist Mist bauen nicht immer was schlechtes. Grüße Simon

@@simonsays9078 Wäre schön, Simon, wenn ich vom Mistmachen was gelernt hätte ;-) Immerhin: Wenn ich nicht mehr weiterweiß, weiß ich einen hilfreichen Händler. Gruß aus dem verschneiten Nünberg, Günter

Das freut mich. 🙏🏻

Danke Helmut

@@simonsays9078 gerne gemacht guten Morgen aus Koblenz ☕☕

Hallo Skilla, Die drei Kontakte sind natürlich nicht der Hallgeber selber sondern die Anschlüsse dafür. Da hast mich tatsächlich erwischt mit dem Rotor und Stator. Bei Minus 3 Grad in dem Kabuff das ganze aufgenommen und danach den Fehler erkannt aber da wars schon zu spät. Klar der Rotor wie der Name sagt rotiert/dreht sich. Stator ist das fest verbaute Teil das mit dem Gehäuse verschraubt ist. Wie bei fast jeder Zündung ist daher das zu verändernde Bauteil der Statur der mit oder gegen die Drehrichtung des Motors über in dem Fall die Langlöcher verschoben werden kann. Somit wird eine frühere oder späteres Zündung erreicht. Das mit dem Grad Angaben glaub ich dir allerdings hatte ich kein Handbuch und was ich eben gefunden hab waren die mm Angaben aber spielt ja letztendlich keine Rolle. Für die Grad Angaben gibt es dann wieder andere Methoden um den Zeitpunkt zu lokalisieren. Schade das MZ nicht wie zb BMW Markierungen platziert mit der man dann OT, Statischer und dynamischer Zündzeitpunkt sieht. Aber mit technischem Verständnis kann man sich jederzeit alles selbst Markieren. Danke für den Hinweis was zu tun ist wenn die Zündung verrückt spielt. Hoffe natürlich das es nicht dazu kommt ansonsten weis ich bescheid. Grüße Simon

@@simonsays9078 dankefür deine Rückmeldung, dachte mir schon das sich der eine oder andere Fehler sich malfix eingeschlichen hat, passiert halt im Eifen des Gefechts. Ja da geb ich dir voll & ganz Recht, Zwecks fehlender OT-Markierung. Wahrscheinlich gibt es da eine zu große Serienabweichung & man müßte dann ja wärend der Serienpruktion alle Motoroen mit samt der Lima einmessen & jeden einzeln eine Markierung verpassen. Das Problem liegt da leider im Aufbau von der KW mit aufgesetztem Lima-Rotor & auf diesen wiederum wird dann ebend der Unterbrechernocken bzw. wie in deinem Fall der Ringmagnet aufgesetzt & alles & zusammen mit deiner zentralen Schraube festgehalten. Zu dem von mir beschrieben Fehlern & der häufigsten Ursache, dem Defekt der Zehnerdiode, das wird irgendwann mit sehr hoher Wahrscheinlichkeit auftreten, das liegt nach meinem technischen Verständnis darin, das die Zehnerdiode höchstwahrscheinlich nicht auf Dauer unter den nicht ganz unerheblichen termischen Bedingungen ihren Dinst versehen wird. Denn die meisten elektronischen Halbleiterelemente, egal auch welches, mögen keine große Wärme & unter Vollast wird's auch auf der Limaseite sehr warm! Hab schon einige von denen repariert. Falls du dir mal meine 2 Viedeos von meiner TS 250/1 angeschaut hast, im 1. Video (kzfaq.info/get/bejne/nKqelJhqur27p5s.html) hat sie noch alles original am Motor & im 2. Video (kzfaq.info/get/bejne/abhjo8di0tTUfWg.html) habe ich den Motor Jahre vor dem Video komplett neu aufgebaut, inkl. Abänderung auf die ETZ-Drehstromlima mit sammt der 1. Hermsdorfer E-Zündung. Da kommt die Vape nicht mit, ansonsten hätte ich ja einfach auf Vape umrüsten können,.Denn der Umbau hat ungefähr genau so viel gekoste, wie ein Vapekomplettpaket., ne war teurer, aber ich kann sagen: "Alles original MZ-Teile!" Falls je was an der Elektrik der Zündung abraucht, kann ich jedes einzelne Bauteil mit dem Lötkolben austauschen, was nur ein Paar Euros kosten & muß nicht komplette Baugruppen austauschen, das nenne ich Nachhaltigkeit!

Also die Frage was besser ist verstehe ich nicht ganz. Auf was bezogen? Qualität? Haltbarkeit? Wartungsintervalle? Joa macht ja nix mit dem Schwungrad. Das zusätzliche „Gewicht“ an der Welle wirst sicher nicht merken

¿A qué dientes te refieres?

@@simonsays9078 el de la transmisión o los esprok

Sorry I don't understand what you mean. Can you write it in Englisch please?