Po přesunu parní lokomotivy 555.0153 KHKD z Kněževsi do Turnova koncem roku 2019 jsme se rozhodli uskutečnit akci v novém působišti. Jak jinak, pro těžkotonážní lokomotivu připadalo její nasazení na soupravu nákladních vozů. Osloveni byli tedy zájemci o tento zážitek, a to jak u nás, tak v zahraničí. Ačkoli se akce v dubnovém termínu neuskutečnila kvůli koronavirovým opatřením, druhý termín 19. a 20. září 2020 se již podařil. S ohledem na začlenění řady 555.0 za parního provozu na severu Čech proběhlo na „Němce“ hned několik úprav, jež měly tento původní vzhled navodit. Asi nejzásadnější bylo sejmutí kouřových usměrňovacích plechů. Dále byl společně s držákem namontován reflektor a pod dýmnicí k čelníku přibyl plech tvořící stupačku i svod vody a popela. Na závěr byla lokomotiva opatřena červenými prvky, odpovídající asi nejblíže tehdejší českolipské 555.0259.
Před začátkem akce 17.9.2020 byla dopravena „hektorem“ T 435.003 (sdružení Posázavský pacifik) historická nákladní souprava KHKD ze základny v Kněževsi do Turnova. Cesta byla záměrně prodloužena přes Českou Lípu, kde došlo v areálu SaM k dobrání dvou vozů Raj. V pátek 18. září vrcholily přípravy a k večeru došlo v turnovské topírně i na noční fotografování. Na paprscích se představily obě lokomotiv KHKD. „Čtyřkolák“ 434.2218 ve výstavním stavu a již zatopená aktérka fotoakce 555.0153, včetně deponované 433.014 v soukromém vlastnictví. S ranním rozbřeskem rozezvučela lodní siréna ospalý Turnov, nákladní vlak se dal do pohybu a vyráží vstříc Ještědskému hřebenu. Nejprve do Liberce a poté do Křižan, na legendární viadukt v Kryštofově údolí u zastávky Novina. Ten, stejně jako úsek z Liberce do Mimoně, oslavil zrovna kulaté výročí 120 let od doby, kdy se podařilo celou Ústecko-Teplickou dráhu (ÚTD) kompletně propojit se severočeskou metropolí. Trať známá pamětníky jako 8k byla jedním z hlavních cílů a po příjezdu do České Lípy přes triangl v Žízníkově se vyrazilo na další úsek ÚTD do Lovosic. Vlak překonal nejprve údolí Peklo přes unikátní most v Zahrádkách u České Lípy, aby postupně obkroužil čedičový vrchol Ronov se stejnojmennou zříceninou hradu. Dále už zbývalo sklesat do Úštěku a vyhoupnout se pod siluetou Sedla přes Litoměřice do Lovosic, kde došlo k otočení lokomotivy na točně pro nastávající den. V neděli nákladní vlak v čele s „Němkou“ absolvoval stejný úsek trati s tím, že se vyrazilo ještě jednou do Ploskovic a poté již následovala cesta domů, do Turnova, přes Bakov nad Jizerou. I skalnatý masiv, který hned prozrazuje tuto stanici, by mohl o lokomotivách této řady vyprávět. Po druhé světové válce se staly velkými tahouny a zařadily se na dlouhá léta do vozby těžkých nákladních vlaků, zejména ve zdejším kopcovitém terénu.
Závěr videa patří i účastníkům, kteří se sešli v hojném počtu a finančně podpořili tuto akci v nelehké době. Byť některé situace byly nevšední, občas se ve shonu něco nepodařilo, víkend to určitě nezkazilo a je třeba brát s nadhledem i legrací :-)