N-VAN とハイゼットカーゴを比較！【トランポ】どちらが最適か？【モトブログ】Loading CROSSCUB110 to HONDA N-VAN in JAPAN

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Күн бұрын

ハイゼットカーゴ（S321V）とホンダ N-VANを比較！
トランポ旅のため「ラダーレール」も実際に使ってみました。
車載しやすいのはどっち？
トランポとしてはどちらがいいのか？
0:00 それぞれの車体
1:12 荷室床の高さ
2:32 ラダーレールが２つ
5:45 後部座席と運転席
9:47 運転して比較
14:24 まとめ
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#ツーリング #モトブログ #バイク #motovlogger

Пікірлер: 57

@haru-hgt 5 ай бұрын

やっぱりN−VANですね。　後ろ左右のタイヤハウスの出っぱりはマイナスイメージがあるが、そのネガティブな部分を上回る魅力がいっぱいある。　助手席まで倒せてフラットの長さを増やせるのと、左側面はピラーレス、中央の柱が無いので、いざとなれば、直角に開く助手席ドアもあるし、大容量の荷物の出し入れができる。また、室内高の利用の長さがあるので、高さがある家具とかも余裕で入りますね。しかも、運転席だけは、普通の乗用車のようにして、豪華だし。👍

@soezimaxTV 5 ай бұрын

N-VANはトランポとして素晴らしい設計だと思います！一人で移動してバイク積んでいくならば十分。 10年の差は大きいですわ〜でもね〜、ハイゼットもいいんですよ。悩ましいところ・・・

@user-si5yy8rh4g 5 ай бұрын

お疲れ様です。配信有り難う御座います! トランポ旅は素晴らしい👍👍 車の問題はないと、思ってます。😊

@kiyoshiuemura309 5 ай бұрын

お疲れ山です。こういう企画はトランポ部にぴったりですね。乗用車のバモスはやはり乗用車なので屋根が低いので17インチは厳しいですね。背の高いホビオか軽バンのアクティなら大丈夫かもしれません。どう見てもN-VAN、最高ですね。価格も最高ですけど！

@soezimaxTV 5 ай бұрын

箱バンはホンダで揃えるなら「バモスホビオ」がいいですなあ！

@takaoyag9340 5 ай бұрын

どこにもない企画でたのしかたです。今度はSUZUKIも交えて楽しさ対決待ってます😊

@soezimaxTV 5 ай бұрын

エブリー、比較したいなあ

@user-jr7jb7zg8r 5 ай бұрын

コスパで2014年ピクシス5MTクルーズNAを買いました。2速までは遅いし急坂も苦手ですが平地の制限速度域で不満なし。空力や静電気対策で様々なカスタムして効果があったりして面白いです。現状車中泊仕様で長距離走行時の燃費19Km/Lを確認しているので20超えを目指してます。来年あたりカブ110買ってトランポしたいので参考にさせて貰ってます。これからも良い情報お願いします。

@soezimaxTV 5 ай бұрын

燃費走行するとNAは伸びますよね！自分のハイゼットも同じようなスコアを出しております。トランポ旅の世界へどうぞおいでください。楽しいですよ〜

@multippo-unique 5 ай бұрын

ラダーレールの代わりに車椅子用のスロープを使ってます人間ごと通れる幅なので踏み台がいらなくなって便利です

@soezimaxTV 5 ай бұрын

ありますね！中古車サイトでちょいちょい見かけます。あれならラダーレールはいらないですものね。

@yasutaka_Japan 5 ай бұрын

MTのバンて楽しいですよね。私も免許取り立ての頃、実家の会社の貨物用ハイエース乗り回していましたけど、楽しいって思い出がかなり強いです！

@soezimaxTV 5 ай бұрын

自分らの世代はマニュアルが多くてATが珍しかった時代ですね。コラムシフトでもマニュアルだったしなあ〜

@slv319 5 ай бұрын

今回はいつも以上に編集がすごい個人的にはもういい歳だし快適性はQOLに直結するので、このぐらいの価格差ならN-VANが欲しいなあと思います

@soezimaxTV 5 ай бұрын

N-VANいいですよ！お金あったらN-VANにしてたかなあ？

@user-wy7im9tv1q 5 ай бұрын

緑のNーVANに乗ってます。自分のはターボに4WDです。 MTが欲しかったのですがターボだとMT設定がなく、車体重量を考えてターボにしました。のちにMTを試乗した時に感じたのがホンダのエンジンは回るからMTでもよかったな〜です。 NーVANの不満は「燃費が悪い」のに「タンク容量が小さい（23L）」が最大の不満です。良い点は軽乗用車と大差ないです。

@soezimaxTV 5 ай бұрын

あ、ターボだとMTないんですか！？そうなのかー・・・タンク容量の小ささは問題ですよね。ハイゼットは40L入りますよ。

@dokugaku_hentai 5 ай бұрын

やっぱ積載量考えるとハイゼットてなりますね〜！

@soezimaxTV 5 ай бұрын

トータルの積載スペース考えたら箱バンなんですよ。何をどれだけ積むか？とか工夫で改善できるところでもあるんですけどね。

@user-zw9dz9ir2u 4 ай бұрын

Nバンの6mt乗ってます。ターボなしならmtあるんです。毎日メッチャ楽しいですよ‼️

@soezimaxTV 4 ай бұрын

6MTいいですね！ N-VANに乗るなら断然MTだな・・・

@returner_ch 5 ай бұрын

どちらも一長一短ありますよね😅 低床で積みやすいのはNVANたけど、助手席まで占められてしまうのは、居住スペース的にネックだし… でも単にトランポと考えると、個人的にはやはりNVANかなぁ…　🤔

@soezimaxTV 5 ай бұрын

求め出すと結局「ハイエース」みたいなところに到達しちゃうのがトランポだと思うんですよ。でも、それはちょっと味気ないし、軽自動車枠でやるのが楽しいな〜って思いますんで。いろいろと悩んで、カスタムして、ツーリングを楽しめたら最高です。

@mogy1115 5 ай бұрын

ご存知とは思いますが、ハイゼットカーゴのシートは上級グレードであるクルーズのものに交換するか、サイドブレーキが若干使いにくくなりますが、アトレーのシートに変えるだけで、グッと座り心地が改善しますよ。私はクルーズのシートに変えました〜。😊

@soezimaxTV 5 ай бұрын

そうそう！ヤフオクで探しましたw でもシートカバーも豪華なの着けちゃったんで「ま、いいか」と思いましてやめました。座り心地は向上するでしょうなあ〜

@johnbenedictpauig682 5 ай бұрын

Choose the N-Van!! But can you do off road test on the N-Van as well? N-Vanでもオフロードテストはでやりますか?

@soezimaxTV 5 ай бұрын

I don't think so. it is not mine.

@hiromatsumoto 5 ай бұрын

絶対に1人しか乗らない車中泊仕様やトランポ仕様にはNバンは最高だと思いますね♪助手席がアレなんで😅 SUZUKIのスペーシアベースもNバンと同じような立ち位置の車ですが…あれは2人で乗ってキャンプに行く荷物を載せたりペットとのドライブに行くような使い方に向いてるようで、トランポ仕様には微妙かもしれませんね😅

@soezimaxTV 5 ай бұрын

1人での使用ならば、N-VANの思い切りの良さはいいですね。低床って乗りやすく、バイク積載もしやすいし・・・

@tristew300 5 ай бұрын

私も古い箱バン乗ってますが、衝突安全性を考えると、これから購入するならＮｰＶＡＮですかねぇー。。

@soezimaxTV 5 ай бұрын

まあねえ〜、フロントが違いますからね。

@user-wq2sy7mk2q 5 ай бұрын

4気筒サンバー4WDスーチャー5MTですが、バイク積むのは床が高くて大変。あと幻の6速が欲しくなるくらいギアが低いですw

@soezimaxTV 5 ай бұрын

サンバー！4気筒のサンバー！確かに床面が高そうな感じする・・・

@Hokkaido_Touring_Rider_Channel 5 ай бұрын

ほんと、MTほしい。でもMTは人気ないんで、低グレードにしか用意してもらえない・・・（泣）。元々、ジムニーのマニュアルで遊んでたんで、ATに乗り換えた今、退屈です。

@soezimaxTV 5 ай бұрын

自分もジムニーターボ5MT乗ってました！めっちゃ楽しかったけど、めっちゃ乗り心地は悪くて不評でしたw 軽自動車はMT車の方が楽しくてたまらない。

@k240839 5 ай бұрын

副島さんのハイゼットはクルーズターボなんですか？

@soezimaxTV 5 ай бұрын

デラックスです。なのでNAなのです。

@user-wh5he5xo8h Ай бұрын

N-VAN 6MTに乗っています。電動キックボードを載せて、徘徊しています。「どっちも楽しい。」激しく同意です。(^_^) ハイゼットカーゴちゃん、愛されてますね。(^_^)

@soezimaxTV Ай бұрын

ハイゼットカーゴ、コロナ禍前に中古で安く手に入れましたトランポはもちろん、仕事でも大活躍してくれてコスパ最高です！ボコボコになっても乗ります〜

@user-fl7uq1ho2i 5 ай бұрын

シートですが同年代のアトレーワゴンのシート(肘掛け付き)が、センターコンソールを外したりはしますが、確か無加工ボルトオンで取り付け可能だったと思います。ヤフオクにも出てます。そして僕のはアトレーワゴンですが、佐世保ー大阪間とかの長距離乗っても座り疲れはほぼありませんでした。軽自動車の長距離運転という疲れからは逃げられませんが。。

@soezimaxTV 5 ай бұрын

アトレーのシート、取り付け可能です。実は探したりしましたw シートは車もバイクも大事な部分ですからね。

@TomatoXl 4 ай бұрын

N-vanにフルサイズオフ乗せてますが、踏み台なしでトランポできるのですごい楽です(・∀・) ラダーも1800の折り畳みをサイドに立てて納めれるので非常に優秀な相棒です(o・ω・o)

@soezimaxTV 4 ай бұрын

荷室に高さがあるから、フルサイズオフでもいけるんですね！いいなあ、N-VAN・・・

@user-pq4qn3mc1o 5 ай бұрын

現行型のアトレーもレビューお願いしますm(_ _)m

@soezimaxTV 5 ай бұрын

アトレーもエブリーもクリッパーも試してみたい

@user-yq9mt4eo2b 3 ай бұрын

ハイゼットやエブリィの軽キャブオーバーはとにかく夏は暑すぎる！エアコンなんて効かないし、運転中に熱中症で死にそうただ荷物は載るんよねー

@soezimaxTV 3 ай бұрын

自分のハイゼットカーゴはキャビンと荷室を隔てるビニールカーテンを取り付けています。これのおかげで暖房、冷房ともによく効きますよ！ ↓ kzfaq.info/get/bejne/gbSZitGiz9Wpj58.htmlsi=FcqpkIrmL0rNRToZ

@serowmaster 5 ай бұрын

軽バンを購入する時にN-VANの見積もり取ったら、200万円オーバーで心が折れて、結局エブリイバンのターボを購入しました😅。

@soezimaxTV 5 ай бұрын

むええ、200万超えます！？

@serowmaster 5 ай бұрын

ターボに純正ナビ組んだら･･･。

@norainu1706 2 ай бұрын

先代ハイゼットカーゴが持病のオイル消費（200キロ走って1リットル消費する）を直すと相当な修理代が掛かるので現行のハイゼットカーゴを受注しました。パワースライドドアと純正ナビを組み合わせるとNAでCVTと四駆仕様で余裕の200万オーバーでした。 Nバンとエブリイを候補にしていましたがやはりnvanのシートは長距離だと拷問級なので買うのを諦めました。ラゲージが狭くなるけどnボックスのシートならある意味アリかも。