【オーナー閲覧注意】トヨタコペン GR SPORT　正直レビュー

Рет қаралды 256,392

2 жыл бұрын

【紹介車種グレード】
　トヨタ GRコペン CVT
【価格】
　¥2,380,000 (税込)
【車両情報】
　全長(mm) 3,395
　全幅(mm) 1,475
　全高(mm) 1,280
　ホイールベース(mm) 2,230
　乗車定員(名) 2
　車両重量(kg) 870
　タイヤサイズ 165／50R16
　最小回転半径(m) 4.6
　排気量(L) 0.658
　使用燃料レギュラー
　燃料タンク(L) 30
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#トヨタ　#GRコペン　#正直レビュー

Пікірлер: 262

@markmark8672 2 жыл бұрын

コペンGRの現オーナーですが、スポーツカーに乗ってるぜ！というよりは、ゆったりスポーツカーの雰囲気を楽しむ車って感じです。めちゃくちゃ速いという訳では無いけど、所有満足度は高いです👍

@kurosuke1000 2 жыл бұрын

毎回「アンデルです」って言う時だけちょっとアップになるの好き笑

@Atuatu6565 2 жыл бұрын

ちょうどコペンみたいなって時にきたー！これはすごい配慮ができててすごく良いなぁと思いました。これで評価5上げたいなと思います。

@user-ce6jm7sj6o 2 жыл бұрын

いつも靴とスーツがピカピカで素晴らしいと思います。

@NA-wl5du 2 жыл бұрын

気になる車だったので凄い参考になりました。ありがとうございます

@pamdam7605 2 жыл бұрын

待ってた。本当に待ってた。

@user-gd1kg3lq6h Жыл бұрын

的確な解説お見事です！悪い所も納得出来たので購入決めました！

@user-on2is3ts4w 2 жыл бұрын

馴染みのある試乗ルートでした！この手のサイズの車のワイスタイム楽しみに見ています♪

@coo2131 2 жыл бұрын

三種の神器！良い表現ですね。

@toku3803 2 жыл бұрын

コペンGRのレビューありがとうございました！私が住んでいる地域では試乗車を見つけることができず、悩んでいましたが購入の参考にさせて頂きます。レカロシートの質感やブレーキについてもアンデルさんの意見を聞くことができ、カスタムするならばその参考にもなります。これからも動画楽しみにしています。

@user-mg5eg2yw3q 2 жыл бұрын

待ってました！ありがとうございます！

@yamasandayo 2 жыл бұрын

リクエストした車種に応えていただき、ありがとうございました。参考にさせていただきます。

@-oton 2 жыл бұрын

コペンGRスポーツのMT乗りです。試乗でATだった時は確かにブレーキタッチは良くなかったので心配してましたが、いざMTで納車された時は気になりませんでした。コペンはオープンにした時は重心がグッと下がって峠のコーナーがとても気持ち良く、クローズした時との印象が大分違うのでオープンにした時のレポートが無いのが残念です。オープンカーはオープンにした時のレポートは必須だと思います。因みにオープンにしてもロードスターは運転席から空見えにくいですが、コペンは常に空が見えて気持ち良いです。ロードスターよりコペンの方がオープン感は上ですよ。

@user-bb6jc5rn5u 2 жыл бұрын

ブレーキ以外はフィーリングも好みだし、インテリアエクステリアもカッコ良く可愛いくて好きです！定期的にレンタルしてしまう

@tsyk1087 2 жыл бұрын

コペンを取り上げてくださりありがとうございます。待ってました。私は旧コペンを2台乗り継いでいますが現行も悪く無さそうですね。電動トップは気軽にオープンにできるので、ここにも触れて欲しかったです。来週も楽しみにしています。

@tyrant418 2 жыл бұрын

待ってました！！！S660レビューしてたからライバルのコペンGRもどういう風に評価するのか楽しみに待ってました！

@user-um6bv7fc6i 2 жыл бұрын

いつかやってくれないかなと思ってたコペン！ありがとうございます！

@syoheimihara5591 2 жыл бұрын

何時もありがとうございます。フランスを始め、EUでは原付四輪車とも言うべきマイクロカーが新しいカテゴリーを築き上げています。日本で発売されている原付四輪車を是非レポートお願いします。物凄いポテンシャルがあると思ってます。

@knhk1968 2 жыл бұрын

コペンGRスポーツCVTに乗っています。一生大切にして乗り続けたいと思えるくらいの出来栄えの良い車ですよ。試乗した時にはこれが軽自動車なのかと信じがたい感動がありました。ブレーキに関しては若干物足りなさは感じるものの、日常使いでは大きな問題は感じてません。スピードが乗ったときや坂道などではパドルシフトを使ってエンブレ効かせまくって走っているので、それなりに楽しめます。この車の性質から言ってスポーティな走りはほどほどに、ゆったり流してコペンだけの世界観、非日常を楽しむって事なのかなあと理解しています。

@youvazok 2 жыл бұрын

乗る人を選ぶ車だけど、好きな人にはいい車なんだろうなあ

@user-zp4ui7hy1t 2 жыл бұрын

リクエストに応えていただき、ありがとうございます‼️ GRスポーツと20周年記念車で悩みましたが、アイボリーの内装を気に入った嫁の意見が強く、20周年記念車にしました😅 試乗でGRスポーツ、セロS、ノーマルのセロを乗り比べましたが、足回りがしなやかで、街乗りでは明らかにGRの乗り心地が良かったです。ノーマルセロではなく、GRスポーツをベースにして20周年記念車が出ればよかったのにな〜

@user-ly3ex8oi4d 2 жыл бұрын

リアルに試乗したようで、何時もの辛口コメントは非常に良く毎週楽しみです。三種の神器はヤバイですね❤気持ちが高揚して欲しくなりました。お二人さん頑張って下さい。

@rhyz1389 2 жыл бұрын

半年ほどコペンセロのMTを所有していましたが、車のコンセプトを考えると確かに没入感が下がるほどブレーキの利きは悪いです。加えて、近年の車としてはシフトフィールもかなり悪く、商用車に乗っているような気分になる瞬間が多いです。手軽にオープンカーを所有できる点、コンパクトで扱いやすい点に主眼を置ければ、唯一無二の良い車です。

@hisa9005 2 жыл бұрын

要望に応えていただきありがとうございます！

@coyote.howlingdog 2 жыл бұрын

コペンの凄い所は軽オープンで電動ルーフを採用してるところだな

@user-hg8yc5mc4n 2 жыл бұрын

ルーフを開けた状態では重量の前後バランスも変わると思うので、閉めた状態との走行の違いのレビューもしていただきたかったです。

@user-uo7qj4fr4c Жыл бұрын

のってるけど違いわからんよ

@OCRR-vu4gy Жыл бұрын

乗っている人が気持ちよくなります

@user-pi8lv4fy7u 2 жыл бұрын

他の比較しづらい車なんで中々評価が難しいですよねぇホンダのアレかマツダのアレか-

@XYZ-ek2nl Жыл бұрын

現行コペンローブМT乗りです。 GRコペンは良い車だと思いますが、コペンシリーズのブレーキタッチについて不満があるオーナーの方は多いようですね。日本独自の軽規格オープンカーですが、このデザインと性能なら十分だと思いますし、ドライブも楽しめますよ。ダイハツさんに感謝です！

@fit22831934 2 жыл бұрын

コペンGRスポーツ😆 マジで最高のオープンカーです‼️

@tysima4787 2 жыл бұрын

11:52 本来ならば、今回のような場合、やる前から、結論はわかっている、むしろきょうぐらいは、割愛してしまってもいいのでは？、と思うところですが、きちんと、いつも通りの段取りで、やってくれるという、このあたりからもわかるように、このチャンネル、非常にサービス精神の強さを、感じさせるつくりに、なって、おります。

@phoenixmeldy2156 2 жыл бұрын

いい動画でした。通勤も使えて、荷物も積めて、オープンも電動、万人向けでいい車だと思います。やはりレカロまでつけるならテレスコピックが無いのは残念でなりません。ポジションをある程度妥協しないとハンドルが遠くてしょうがないですね。

@user-lp1pn3nj8b 2 жыл бұрын

GRコペン、思ったよりスタイル良くてちょっと唆られますね。あくまで街乗り、スポーツ風で荷物もそこそこ載るって考えると結構良いのでは

@user-by6zb4pj9f 2 жыл бұрын

いつも楽しく拝見しています。とても参考になる内容で良いです。是非プジョー2008、3008のレビューをして頂きたいです。オートパイロット等の性能に関してもレビューしてくれるとありがたいですね！

@Hunter_Channel 2 жыл бұрын

貴重なご意見ありがとうございます。ご要望をお送り下さり、ありがとうございます。引き続き応援して下さると幸いです。ご視聴いただき、ありがとうございました。

@eichio2853 2 жыл бұрын

外装以外はローブSみたい。コペンローブ乗ってたけどオープンドライブ最高だった。

@kuroiro_ 2 жыл бұрын

これのMTくそ面白いんだよな

@user-pq8gm4xe7t 2 жыл бұрын

車内で音楽をかけた時の音質とか音響もレビューしてもらえると嬉しいです。

@user-bq6iz5cj4x 2 жыл бұрын

いつもメーカーに忖度なく、購入者目線で評価をして下さるので非常に参考になり、見るのが毎週楽しみになっております。アンデルさんワイスさんにお願いしたいのですが、父親が、現行のハイゼットカーゴの購入を検討しています。アンデルさんの正直な評価が見れたら、購入への参考になると思いますので、是非よろしければ検討して頂けたら嬉しく思います。どうかよろしくお願いします。

@Hunter_Channel 2 жыл бұрын

@user-xz1gw5df2d 2 жыл бұрын

1:30 デザインの効果を言語化できるの毎回凄いと思いながら見てます

@moudaigakusei Жыл бұрын

素人からすると適当なこと言ってんじゃないかと思っちゃう笑

@user-dv6qy5zy4d Жыл бұрын

@@moudaigakusei？

@stay5091 2 жыл бұрын

いつも楽しく拝見しています！プジョー208のレビュー見てみたいのでよろしくお願いします！

@Hunter_Channel 2 жыл бұрын

@hero-hb4hh 2 жыл бұрын

ありがとうございます！

@user-rh9fm7yg3h Жыл бұрын

ロードスターrf と比べて頭上空間はどちらの方が余裕ありましたか？

@murashun8134 Жыл бұрын

フロントとリアの、ワイド＆ローに見える工夫を知ってなるほどと思いました。確かにそう見えます。

@hero-hb4hh 2 жыл бұрын

こんにちは GRオーナーです。還暦を過ぎかねてから電動オープンが欲しくロードスターRFと迷いましたが、 2代目でもあり、車体と維持費でGRにしました。でっ　もしアンデルさんならブレーキの件は、何と言うのだろうと思ってました。　やっぱり！と思ったと同時にやはり信用できる方（かた）だなと思いました。他の方のインプレではブレーキの件は余りと言うか全く触れられていませんから…まぁ今では慣れ等も有りオープンライフを満喫しております。自分の中では評価4.5位でしょうか？またオプションのパフォーマンスダンパーを付けると走りの安定が更に良くなった感じです。これからも的確な評価をお願いします。まとまりませんがこれから頑張ってください。

@user-di8uh3gh8d 2 жыл бұрын

真夏もこの格好で行くんですかね？今日、40度越えた地域もあるようなので、お体にお気をつけください。

@user-xf5hf3bp9e 2 жыл бұрын

必ずワイスタイムしてくれるの嬉しい笑

@hayukiex 2 жыл бұрын

レビューと関係ないけど、「ご機嫌麗しゅう」の挨拶と、評価による最後の挨拶の違い、大好き

@copendrive 2 жыл бұрын

いつも分かりやすいレビューをありがとうございます！自分が乗ってるクルマだと、また動画の見方も変わってとても楽しかったです😌

@23tomopeki55 2 жыл бұрын

私の感覚ですが近日のハンターチャンネルは気になる車というか待ってました感が高い車種が多い気がします。嬉しいです。っということで近々、990sの動画がUPされる気がしてます。当たってるかな〜

@iyo3437 2 жыл бұрын

S660購入するつもりが、試乗で感動して結局コペンGR SPORTのオーナーになりました。トランクのおかげで使い勝手を犠牲にしない所と、ルーフを開けると前後重量比50：50でハンドリングが明確に変わる所が気に入ってます。公道ではこれ以上の動力性能は宝の持ち腐れ。アクセルを深く踏めるのが面白いですね。

@supaburo 2 жыл бұрын

軽って踏みまくってもめーたーみるとまだ６０とかだからふめていいですよね車線変更や、追い越しには気を遣うけどｗ

@iyo3437 2 жыл бұрын

@@supaburo 警察に怒られない範囲でスポーツカーテイストを存分に楽しめるのがいいですね＾＾　ブレーキの残念さや加速の鈍さも、跡からユーザー好みに仕上げられるアフターマーケットの充実も魅力ですね。

@Aiueokakikukeko848 2 жыл бұрын

批判でもなく普通の質問なんですけど、よく思うのが S660、コペンGRとロードスターを買う人の違いってなんですかね？車格の大きいロードスター買えば間違いと思うんですが、

@reisensann3226 2 жыл бұрын

@@Aiueokakikukeko848 ロードスター乗ってる身としては、本車は郊外なら楽しめるけど、街中だと普通車並みの運転しかできないので 660ccなら街中、つまり1番日常で使う所が楽しそうだなって思いますよ。コペンS6乗ってる人からしたら、高速域でも余裕があって羨ましいとか思ってるかもしれないですけどね。

@user-ih7lw9gf3r 2 жыл бұрын

@@Aiueokakikukeko848 S660のモデューロ乗ってますが、ハンドリングの切れ味に感動したのが購入の決め手でした！個人的に45：55の前後配分が1番活きてくるポイントだと思ってます

@user-bt6bt3zg8q 2 жыл бұрын

COPEN GRに乗ってやはりブレーキに不安感がありましたので、エンドレスのブレーキパッドに交換して多少良くなった感じに…

@user-pj2gn3eu1h 2 жыл бұрын

初代コペンのレビューも見てみたいです。

@Hunter_Channel 2 жыл бұрын

貴重なご意見ありがとうございます。ご要望をお送り下さり、ありがとうございます。ご視聴いただき、ありがとうございました。

@user-uk3db5hn7m 2 жыл бұрын

長身には厳しい車だったので試乗で諦めました。ロードスターはセーフ！

@YUKIsaitoh 2 жыл бұрын

いつも拝見しております。いつかフォルクスワーゲンのゴルフかポロをレビューして頂きましたら幸甚です。ご検討よろしくお願いします。

@Hunter_Channel 2 жыл бұрын

@user-or5zk5rm1d 2 жыл бұрын

コペンでもワイスタイムをやるんですね！コペンでGRが出ているとは、知りませんでした。いい車みたいですね！

@user-ww8ti5vs6k 2 жыл бұрын

この車は、ダイハツがトヨタのガズーレーシングと組んで開発したグレードであり、ダイハツで販売するだけでなくトヨタにもOEM供給されてます。名称は、ダイハツでは｢ダイハツコペンGR SPORT｣、トヨタでは｢トヨタコペンGR SPORT｣ですね。｢GRコペン｣と呼ぶ人も多いだろうけど、それは正式名称ではないはず。

@tomm1722 2 жыл бұрын

楽しく拝見しています。さすがはトヨタ！　BBS、RECARO、MOMOを装備してエクステリアをGR風にして。しかもその価格で。それだけで簡単に評価をアップさせるとは。　ですが私は初期コペンが大好きです!!

@user-lc1hl5og4h 2 жыл бұрын

いつも楽しく拝見させて頂いています。コペンGRスポーツオーナーです。評価ありがとうございます。実はコペンGRスポーツ、オープン時の方が、重心が後ろに移りクローズ状態よりもコーナーが安定しますよ。このクルマの最大の良さは電動オープン機構が付いており気軽にオープンが出来ることです。人を選ぶクルマですがハマる人はとても楽しいクルマです。コペンも今年で20周年です。電気自動車の時代がもうすぐやってきますがこれからもこのようなクルマが作られることを願っています。

@user-vv9mc4vp4f 2 жыл бұрын

ずっとやってほしかったから嬉しい!! ステアリングスイッチとワイパーはほんとその通り、改善してほしい😂 予想3くらいかと思った笑

@showk9787 2 жыл бұрын

GRと冠がつくからには細部も煮詰めて欲しかったですね。ただ、動画みて久しぶりに乗ってみたいと思えるクルマです！

@user-tg7je1fz4b 2 жыл бұрын

GRと言ってもこの車はGRスポーツなのでGRヤリスやGR86の元からGR開発とは違いGR風なのは仕方ないですね

@supaburo 2 жыл бұрын

@@user-tg7je1fz4b にわかだとだまされるのかさすがだ

@espresso5324 2 жыл бұрын

@@supaburo にわかはGR知らないからね。これで騙されるのはごく少数だろ

@supaburo 2 жыл бұрын

@@espresso5324 車に多少興味あれば、ｇｒの名前くらいしってるけど、ＧＲの中にもいろいろあるのはこのこめで今日知ったよにわかのごく少数と会話してますよあなたｗ

@user-hz9zg3os3y 2 жыл бұрын

grにもランクがあったんだ🧐 BMWのmみたいな？

@Port712 2 жыл бұрын

いつも参考にさせていただいています。リクエストなんですが、車種からレビューを検索できるようになっている現在の動画ですが、運転手の力量や用途に合わせた検索ができるようにしていただくことは可能ですか？私は低身長の女性初心者ですが、そういう人向けに一番お勧めの車を教えていただけたらカーシェアの時、選ぶ基準になるので助かります。また近距離、狭い路地、長距離、観光地ドライブ、等々で向いている車、という観点で動画の再生リストを作るか、そういう視点で動画作りをしていただけると多くの人にとって更に有意義になるのではないでしょうか。もし可能ならよろしくお願いします。

@Hunter_Channel 2 жыл бұрын

@user-fe7jz5df9f 2 жыл бұрын

メーター周りがバイクみたいで好感持てます笑

@meeeeeen6385 2 жыл бұрын

フォルクスワーゲンのティグアン、t-crossをよろしくお願いします。

@Hunter_Channel 2 жыл бұрын

@user-pp1ps8ld9c 2 жыл бұрын

GRコペンカッコイイ

@user-wc4tp4rz9s 2 жыл бұрын

皆GRに目が行きがちだけど街乗りの快適性を妥協できるならsグレードも気持ちがいい走りしますよ!

@user-mw2uj7uy2t 2 жыл бұрын

ワイスタイムやるんかーーいって思ったw

@user-dq4lr3rp4p 2 жыл бұрын

ダイハツなのに普通のウインカーレバーで好印象。

@user-wz2ge1cj1o 2 жыл бұрын

旧型コペンは更にショボいウィンカー。

@akihiro8811 2 жыл бұрын

そのとおり！

@masamove1 2 жыл бұрын

ＧＲコペンは下回りに補強がしてありダイハツとかなり差別化されてる。デザインもイケててその分値段も高いね。

@user-jp4vs1qe9w 2 жыл бұрын

生産終了しましたが、アルトワークスのレビューが観たいです！

@Hunter_Channel 2 жыл бұрын

@tubeshin1517 2 жыл бұрын

キャストスポーツもお願いします

@user-yi9qm1es8b 2 жыл бұрын

スズキイグニスのレビューお願いします！

@Hunter_Channel 2 жыл бұрын

@tetdaat 2 жыл бұрын

プジョー308と3008レビューして欲しいです！！

@Hunter_Channel 2 жыл бұрын

@qxx0519 2 жыл бұрын

ハンターさんはどんな車に乗ってるのかめっちゃ気になる

@Hunter_Channel 2 жыл бұрын

貴重なご意見ありがとうございます。第二チャンネルをご覧下さい。引き続き応援して下さると幸いです。ご視聴いただき、ありがとうございました。

@hanchiya_han 2 жыл бұрын

4:46 サンバイザーは、初代ではオープンにした際にひっくり返して上に向けると、頭上巻き込みを抑制してくれるウィング的な機能があったのですが、現行はもしかしてその機能が無かったり、大々的には紹介されていないんですかね？

@user-od5no7gy4m 2 жыл бұрын

同じコペンでもノーマルのコペンとSグレードは足回りがまるで別物。ビルシュタインダンパー付きのSはハンドリングがシャープでGRよりスポーティー。

@em-jh2ux 2 жыл бұрын

イグニスお願いします（もしできましたら旧型）🙇‍♂️

@Hunter_Channel 2 жыл бұрын

@aki4428 2 жыл бұрын

まあ個人的には、ハイグリップタイヤを履くような車はブレーキチューンは結局必要になるので減点の対象というよりも、「最初はブレーキ性能を超えないスピード域で乗ってね」というメーカーのメッセージだと思います。

@user-hh7mx8ci7u 2 жыл бұрын

黒いスーツとグラサン着た2人組が軽のスポーツカーから出てくる絵面想像したらシュールでジワジワ来る

@KQ-ur8ju Жыл бұрын

これ見るまで、黒装飾でワイドに見えるっての信じてなかったけど、GRコペン見たら本当にそう見えるんだなって思ったとくにコペンローブと見比べた時が明確あまりにもGRのローアンドワイド感が強すぎて「寸法これ同じだよな？」って調べる程だった初手これにしたいくらい試乗した時に痛感した。こんなに乗り込んだ瞬間に「楽しい」って感じる車そうそうないって追記 : ローブ契約しました☆

@user-hu5xu1lo5h 2 жыл бұрын

GRコペンのレビュー大変興味深かったです。同じく軽スポーツとして販売されていたHA36Sアルトワークスのレビューをして頂けたら有難いです。ご検討の程よろしくお願い致します。

@Hunter_Channel 2 жыл бұрын

@user-kq5tk8ns1p 2 жыл бұрын

軽自動車の規格で電動ルーフは贅沢ですね。まぁその分オープンにした時の荷室は使える範囲じゃないんだな～…… ペダルもそうだがもう少しスポーティーな内装だったらよかったのに。デザインはGRシリーズでは１番いいと思う。

@nekonotyaya5273 Жыл бұрын

スポーツカーというよりスペシャリティなパーソナルラグジュアリーGTオープン先代はソアラ/RC 現行はLC500コンバーチブルの軽自動車バージョンでしか無い

@qingbu 2 жыл бұрын

一回乗ったんだけどターボが強かったのとアイドリングストップが強かったのが印象。あと車高が低いので腰にきた。

@user-ig3it4gr5n 2 жыл бұрын

またしても栃木いらっしゃいませ👍

@user-rp6no5vg5q 2 жыл бұрын

俺も花センターよく行きますよ

@shishishishishik 2 жыл бұрын

※車中泊のところ観るためのチャンネルです。

@nupposuriy 2 жыл бұрын

コペンでのワイスTIMEは流石に笑うww

@teriyakigadget3741 2 жыл бұрын

GR86もお願いします

@Hunter_Channel 2 жыл бұрын

@boosbaby7525 2 жыл бұрын

ライズハイブリッドzやってほしいです！！

@Hunter_Channel 2 жыл бұрын

@boosbaby7525 2 жыл бұрын

@@Hunter_Channel 返信ありがとうございます。最近おすすめによく出てくるので、それ全部見てます。ライズハイブリットが気になっててアンデルさんの的確な意見感想など参考にしたいので楽しみにしてます😆😆

@heikou2642 2 жыл бұрын

コペン！しかもGR！

@Yo-fm9sp 2 жыл бұрын

トヨタ・スズキ・ダイハツの3社開発の車気になりますね！

@akira3928 2 жыл бұрын

ルーフの洗車がしやすそう。

@a20100919y 2 жыл бұрын

今度レクサスNXをやってほしいなぁ…ﾎﾞｿ

@Hunter_Channel 2 жыл бұрын

@ikuyatanaka1724 2 жыл бұрын

5:46方向指示器は行って戻るヤツじゃなくて一般的はもので良し

@Ebi_Ringo 2 жыл бұрын

だよね。戻ってくるタイプのやつは嫌だってアンデルさんも毎回言ってる

@user-ww8ti5vs6k 2 жыл бұрын

2代目コペンが登場した頃のダイハツ車は一般的なウインカーレバーだったので、その当時の部品を使い続けてる、ってことでしょう。

@gtkkmi 2 жыл бұрын

ワイパー位置に関してはおっしゃる通りで、クラシカルというか昭和の雰囲気が漂っていますね。

@user-id9wj7gf6b Жыл бұрын

コペンで寝る人が出てくるとは思いませんでした・・・

@user-lt6jb5sx6p 2 жыл бұрын

是非ともフォルクスワーゲンシリーズを宜しくお願い致します。

@Hunter_Channel 2 жыл бұрын

貴重なご意見ありがとうございます。ご要望をお送り下さり、ありがとうございます。具体的な車種を仰って頂けると幸いです。引き続き応援して下さると幸いです。ご視聴いただき、ありがとうございました。

@user-lt6jb5sx6p 2 жыл бұрын

@@Hunter_Channel ゴルフ・ゴルフヴァリアント並びにRバージョンを宜しくお願い致します。

@Skyscraper1962 2 жыл бұрын

私もCopen GR-SPORTに乗っていますが、唯一の不満はドアミラーに電動格納機能が無い事くらいかな。

@eathan13 2 жыл бұрын

私がコペンローブに乗っていた頃、他車種から流用して加工してもらいました。自分のチャンネルの動画に残っています。 kzfaq.info/love/OoFZHnB46fmlxtx1DsAJdw

@EZ201D-Quatre 2 жыл бұрын

普通のウインカーも作れるんですね。百害あって一利のないダイハツウィンカーはぜひとも廃止していただきたいですね。

@tan9354 Жыл бұрын

ダイハツのウインカーは慣れれば使いやすい　他のメーカーも追従して欲しい。

@user-sb4xr8ty5o Жыл бұрын

どういうウインカーなんですか？

@user-bc8sj1mk6i Жыл бұрын

@@user-sb4xr8ty5o 右に出せばミサイルが出て左に出せば翼が生えます

@user-sb4xr8ty5o Жыл бұрын

@@user-bc8sj1mk6i カオスﾃﾞｽﾈ

@user-ef7oo8bg6d 2 жыл бұрын

リアドラムなんだてっきり4輪ディスクかと思ってた

@osmmkn2664 2 жыл бұрын

まさかワイスタイムがあるとは思いませんでした笑

@kaz-maple 2 жыл бұрын

リアがドラムブレーキの時点で、目を血走らせて本気で走るための車では無いことが分かりますね。ゆとりある運転スタイルで雰囲気を楽しみながら気持ち良く軽快に流すのが似合うと思います。

@user-qd7bs3nf4d 2 жыл бұрын

ブレーキとかサスとかその車に必要なスペックを設けてるだけなんだけどねコペンのFF、840kg、64馬力にリアディスクは全く必要ないむしろドラムのほうが制動性能が高かったとl880kのとき開発者が言ってる

@kaz-maple 2 жыл бұрын

@@user-qd7bs3nf4d たとえ軽量で非力な車であっても、サーキットや峠の下りなどで限界まで攻めるなら総輪ディスクブレーキは必須だと思います。制動力の問題では無く冷却性能やコントロール性の問題ですね。「目を血走らせて本気で走る」ってのはそういう意味合いで書きました。常識的な速度でスポーティーな雰囲気を楽しむ程度ならドラムブレーキでも何ら問題無いと思います。「ゆとりある運転スタイル」「気持ち良く軽快に流す」ってのはそういう意味合いです。

@inkwild6374 2 жыл бұрын

@@kaz-maple 要はリア側がドラムブレーキだからなんちゃってスポーツカーってことが言いたいってことでおk？

@kaz-maple 2 жыл бұрын

@@inkwild6374 そもそもスポーツカーの定義自体が曖昧なのでそこにはこだわりません。お好きに解釈して頂ければそれで結構です。

@user-zz9gj9yv3y 2 жыл бұрын

コペンでガチのサーキット仕様を作ってるショップはリアのブレーキはアルフィンドラムとシューを替えるだけで充分だと言ってますね。