Это транс изготовлен на Минском электротехническом заводе им Козлова. Я как раз эти трансы делал на конвеере в 1981 году.... Мой первый трудовой опыт после школы... Помню, что собирали еще побольше трансы. Этот 0,063 а были еще толи 0.1 толи 0.16 кв...ну и совсем большие 0.4

Весь ролик чистый бред от начала и до конца. Трансформатор этот промышленный, намотан с минимально возможным количеством витков на вольт, никаких запасов по мощности в нем не предусмотрено. Вообще забудьте про обдув, касательно сухих силовых трансформаторов на 50 гц - обмотка многослойная, теплопередача достаточно низкая, обдувом, даже понизив температуру поверхности на 30-40 градусов, внутри всё останется на том же уровне. Это не импульсный трансформатор от компьютерного БП с 2-5 слоями обмотки и тем более не тор от Сварочного аппарата, где каждый виток обдувается. Мощные силовые трансформаторы мотаются на специальных каркасах с полостями для циркуляции масла, трансформатор помещается в бак с маслом, бак имеет развитое оребрение или и вовсе теплообменники у уже вот всё это продувается воздухом. Такие вот малогабаритные трансформаторы могут достигать теплового баланса с окружающей средой до 1,5-2 часов, температура. Даже класс изоляции "А" с допуском 105 градусов может работать на температурах 120-130 градусов, но не 20 лет, а несколько суток или даже часов (есть таблицы специальные и диаграммы графиков) Соответственно трансформатор может выдержать все ваши испытания и измерения, но у клиента такое зарядное способно выйти из строя на 5-10 зарядке по причине тепловой деградации изоляции и межвиткового замыкания (первичка там кстати внавал, без межслойных прокладок обычно). Единственный нормальный вариант, это перемотать трансформатор полностью (окно с запасом и железо может переварить легко 100-150Вт). Если есть сомнения по размещению витков, то первичку можно мотать каким-нибудь проводом с допустимой температурой 180 градусов, тогда нагрев трансформатора до 130-150 градусов можно считать вполне допустимым и обдувать его всерху, чтобы вокруг него ничего не жарилось в зарядном устройстве. Пишу не голословно, сам на железе и каркасах от ОСМ-0,1 кВА мотал трансформаторы с мощностью 180-200ВА причём обычным ПЭЛ и ПЭВ. Но мотать нужно очень аккуратно и плотно, иначе обмотка просто не уместится в окне. По железу - советский ТС-270 намотан на 11-12 см^2 сердечнике (габаритная мощность около 100 ВА если по правилам расчёта) и это не мешает ему нормально фунцкионировать.

Оу! Ностальгия накатила. Сколько подобных переставил и в БП, и в другие схемы. 👍👏

Лайк заслуженный за подробный обзор. Успехов тебе в твоём творчестве.

Железо греется в основном от катушки. Габаритная мощность в нем с запасом и перемотка проводом большего диаметра должна решить поставленную задачу. Опять таки ток в максимуме в начале процесса зарядки, затем достаточно круто падает. Думаю все получится, но в крайнем случае родной вентилятор в помощь.

У транса сердечник греется от вихревых токов, потерь на перемагничивание и особенно от насыщения (которого тут нет). Тепловыделение сердечника на ХХ и при любой нагрузке одинаково. Под нагрузкой дополнительный нагрев сердечника происходит только от обмоток. Потому что насыщения там 100% нет - это советский транс, тогда это было не комильфо. 63 ВА эта штука выдержит даже при +40. При обычной комнатной температуре (23С и ниже) появляется разумный запас.

И снова классное видео!

У меня два таких,один в самодельном лабораторном блоке питания стоит при токах свыше 4 ампер начинается прилично греться транс даже проводом пахнет ,так что зарядник из него нормальный будет на 3.5 а мах.Чего вполне хватает разные аккумы заряжать вплоть до автомобильных.

Хороший трансформатор, пользуюсь таким на 160 Вт и работает довольно давно. Правда первичная обмотка с выводом на 400В. Вторичные выводы 5В и 24В. В своё время собирал зарядное устройство, но использовал ТСА 270 от ТВ Радуга 716 и перематывал вторичную обмотку. Мотал шинкой от полюсов обмоток стартеров автомобилей. Мощности обмотки хватало для запуска. Изолировал витки х\б изолентой.

И с обдувом он отдаст концы при таком раскладе не нужно пытать иллюзий только потому что он СССР всему есть предел

Трансик годный. В обычную подзаряжалку самое то. Изоляция температуру в 80 градусов без проблем выдержит. У меня такого же типа на 1,6 кВа, пускозарядное из него сделал. 150 ампер даёт.

ИНТЕРЕСНЫЙ ОБЗОР! ПОНРАВИЛОСЬ!

Лайк и комент в поддержку хорошего канала

Спасибо за тест сей железяки. Имею такой же, но с двумя вторичками по 29 В. Возможно прикручу куда нибудь когда то

Подождем всё как обычно профессионально спасибо

Класс! Ностальгия!

36 лет назад из транса на 2 квт сделал сварочник. Варит электродом тройкой без проблем. Спрятан в металлическом корпусе. Никогда не задумывался о температуре его нагрева - работает и ладно.

Здравствуйте уважаемый автор канала! Скажите пожалуйста, возможно ли использовать трансформаторы от старых музыкальных центров в качестве сборки зарядных устройств для автомобильных аккумуляторов? Да, на вторичке несколько обмоток, но мне кажется что там неплохое сечение провода. Там есть разные напряжения и ближе к 16-17 Вольт и к 30 Вольт. Хотелось бы от вас услышать. Выдержит ли такой транс зарядку для авто? Спасибо! Там же Made in Korea и даже made in Japan есть. То есть не Китай

1. Можно было бы взять напряжение от отвода - был бы меньший избыток. 2. При расчёте трансформатора одно из требований - температура обмотки - в пределах 95 - 105 градусов (курсовая 3- й курс).

Я тоже сделал с такого трансформатора зарядку.👍💡

эти трансформаторы спроектированы и изготовлены чтобы они работали ,а не ломались.

На таких трансах 0,250 - 0,400 ватт собрал около 50 зарядных устройств и очень удобный транс для разборки и перемотки вторички на нужное напряжение, с увиличением сечения обмоточного провода ,респект белорусам за такой транс. А на этом 100 ватном не вариант для зарядника БУДЕТ перегрев.

Мне именно такой попалася новый только 0-5-12 в и был не удачный Хотел использовать как выпрямитель для автомагнитолы в гараже поставил диодный мост конденсатор на 2200 мкф на На вход поставил конденсатор на 600В 22пф и Ничего толком не заработало Он гудел сильно и грелся при3А нагрузки под 100 гр Замерил ТХХ ок40мА ( вроде норм ) а на вых 12 В короче выбросил в коробку поставил тс180 и красота по сейчас Уже второй осм 0.25 ква который новый ( ссср ) был не удачный Второй на 29В вольт при10 амперах нагрузки на улице зимой при температуре ок0 гр перегрелся и сгорел казалось бы при перегрузке 290вт-250 вт = 40 вт не должен был перегреться в такую холодную погоду на улице в вентилируемом металическом ящике Остался один осм 0.63 ква 2 по29 в Пока не испытал но думаю перегружать его не буду Много использовал б( более двадцати) ТС180 тс250 и ни один не создавал проблем ни с гудением ни с температурой После осм использовал только ТС

на неделе взял, осм 0.25 ква, первичку с 380 отмотал на 220, вторичку из толстой обмотки от мощного транса, 16 вольт на 20 амперах погонял минут 10, трансик только слегка потеплел

Почему не попробовал подключить нагрузку на выводы 5-24В? как раз напряжение 19В, что и требуется для транса зарядного устройства .

Ждём результат.

Точно такой-же транс у меня есть на самодельном зарядке акб. Только вход у моего 380 а выход 5 и 24. Как раз при соединение на 220 выход 14-12.5в. И работает уже несколько лет без проблем. Короче классный трансформатор

Информативный обзор.

Мой любимый транс! 👍

Зарядное на три честных ампера вполне себе работоспособное . Подольше конечно... на аккумуляторах от джипов и грузовиков...но в любом случае аккумулятор зарядит как положено.

Очень хорошие качественные . Работали и работают безупречно.подозреваю витковое в первичной обмотке...и ещё ..подковообразные магнитопроводы греются без нагрузки.. (увеличиваются токи Фуко). Проложите между магнитопроводом прокладку 1-2 мм.

Я тоже немного перегружаю свой трансформатор 170ВА я нагружаю до 220ВА пока еще живой там греется только первичка вторичка намотана толстым проводом

Как использовать такой же транс но на 50 вольт. Хочу бп сделать на дсдс преобразователе. Что посоветуете. Или ка снизить 50 вольт на вольт 30-35. Может что-то посоветуете какую-то схему дс/дс.

Нагружать надо водородным генератором с антифризом чтобы не замерзало, выводить тепло в пустоту не рационально, чем выше плотность антифриза тем больше сопротивление

Если для теста подсоединить лампу 75В 600Вт напрямую, сгорит или только с ограничивающим силу тока резистором?

Перематывать придется обе обмотки, если конечно габаритная мощность позволяет.

Блин у меня авто магнитолла используется как муз центр на работе. Питался от китайского блока питания с заявленной мощностью 10 ампер. При выходе громкости больше половины начинал захлебыватся. Это сильно раздрожало. Купил на авито от старого тел транс и диоды 242 там две обмотки по 6.3 в. Вместе 12 в получается работает отлично. Сейчас пришли два кондера электролитических соберу в корпус и всё 😁😁😁 транс не греется работает по 10ч в день. 👍 А раньше был такой-же. Правда перемотанный вторичной обмотки. Акамулятор отлично заряжал и Шурик от него работал 👍. Минус габариты и вес 2.5 кг. А так отличный блок питания😁👍

Если уж делать из него, мотать его заморачиваться не стоит. С пяти до 24 вольта использовать обмотку. Там падение на самом трансе и на самой схеме все исправят. Поставить вентилятор и всё. Желательно бы снять наружную изоляцию с обмотки, дабы увеличить рассеиваемое тепло и окунуть его в высокотемпературный лак.

9:50 Если будешь перематывать вторичку, можно корпус не разбивать и за одно домотай первичку. Доматывать можно :)

Ждём продолжение...

Как расчитать диодный мостт и конденсатор из переменного тока? Например с 41 вольта переменного тока через диодный мост в 36 вольт

О лисопэд изобретают)). Лойс

Товарищ обрати внимание на ИМХО. Когда измеряешь клещами ток держи проводник о возможности посередине кольца. Сталкивался с этим когда электроника отключалась при 50А, а на клещах было 43-46А. На некоторых клещах даже есть метки (типа оси).

Интересно было

Заниматься можно частными заказами но только не афишировать😉 Я думаю к тебе очередь будет👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍

Станочный трансформатор от него только шесть реле работает и осветительная лампочка 60 ват Такие же на 36 вольт, бывают и балгарские стоят

Лучший

Я не хочу рискнуть делать зарядное на таком трансформаторе ещё помощнее (0,16ва), с перемотанной вторичной обмоткой проводом 2мм. Потому что, считаю что трансформатор для зарядного устройства должен быть не менее 200вт, а вы говорите о трансфарматоре 0,063ва?

Здравствуйте) Огромное спасибо Вам за ваши ролики)) Подскажите пожалуйста, у меня есть трансформатор шхм 4.540.633. от зу.акб - Для авто.Электрон 3 м. Хочу сделать на базе него регулируемый блок питания. В электронике только постигаю первые шаги) как правильно подключить трансформатор к диодному мосту? Там две вторички. на первой 5й и 8й лепесток дают 17.5 В. И 7.5 А. И на второй Так - же...( Исходя из таблички на трансе) И ещё, может посоветуете на базе какой схемы можно построить не сложный блок питания с возможностью регулировки тока и напряжения?)) Надеюсь правильно описал пожелания)) Ребят,вы тоже помогите советом) всем спасибо, заранее))

Хотя написано 0.063kW но можно долговременно снимать с него спокойно до 75W. Во всяком случае у меня таких несколько работает и нет проблем.

в чем проблема заряжать аккум импульсным зарядником? а сетевые трансы оставить на звук

Я такой перемотал и вижал мах 30в под нагрузкой и 35в холостой и ток под нагрузкой 15а намотал для лбп первичка 2 раза горела а так СССР ТОП

Скажите пожалуста,а ватт сколько расходует при 24 вольтах.

Я вот не пойму как у вас получилась мощность 100 Вт. По цифрам все вроде бы сходится. Но я всегда делаю расчеты так. Транс имеет 63 ват. Вторичка 22 вольт. Делим 63 / 22 = 2,8 А. При округлении 3 А. Допустим на заводе занизили мощность, (которая на нем указана) но не на столько же. Итак это значит, что я могу с этого транса снять почти три ампера без потери в вольтах. Если я хочу снять 5 ампер, то вольты будут сильно падать. То есть я получу 63/5 = 12,6 В, и сильный нагрев. Дело в то, что только вчера я перемотал точно такой же транс. Вторичку сделал проводом 1 мм. Я достиг напряжения 17,5 в и ток 3,7 А. Перемножаем 17,5*3,7 = 65 Вт. У меня все сходится, я доволен, но 5 А вытянуть я не смог. Для зарядного это маловато. Работать может, но долго заряжать будет но совсем не греется. Зато после разборки он все таки гудит сильно. Дело в том, что этот транс после намотки окунали в лак, как мне показалось. Ну я его в лак не окунал. Хотя стянул все болтами как положено.

Артур Привет !!! почему Вы не отвечаете на коменты ??? на почту есть вопросы по блоку питания от кома который Вы изготовили ? хоть почту пришлите ?!

Выше крыши не прыгнешь. Написано 63 значит 63 . По сне так лучше ТС-250 или ТС-270 перематывать вторичку. Их тоже легко достать и они при 5 вмперах не греются так. А если еще серьезнее то я уже задолбадся свой рассвет-4 таскать на ТС-250 кажется. Куплю вымпел 55 который в 10 раз легче и не буду париться.

Интересно, бывает ли ОСМОСМ (9 приёмки)?

у меня был точно такой же транс. я им питал бк-0011м и монитор к нему. правда брат мне его как то спалил до состояния почти углей. решил замкнуть линию на 5 вольт

Столкнулся с проблемой при подключении подобного транса (у моего мощность 0.25 кВА), - отключается автомат при включении на холостом ходу. Я специально поставил автомат номиналом В4 для защиты транса (по идее нужен номинал 2А, но у меня нет под рукой) и ещё нужен 20А автомат для защиты вторичной обмотки, я хочу взять с характеристикой В, хотя лучше А (но подобных номиналов с такой характеристикой нет в продаже). Ну так вот, проблему эту видимо, придётся решать с использованием времени с парой контактов: 1 нз + 1 но.

Если перематывать, то нужно обе обмотки, хотя сомневаюсь в том , что можно дома намотать трансформатор плотнее чем на заводе. Признак хорошего трансформатора- равнопрочность, это когда суммарное сечение первичной обмотки равно суммарному сечению вторичных, для стержневой конструкции первичка должна иметь большее сечение (охлаждается она хуже вторички). А для зарядки и этот бы пошел - выпрямить диодами с низким падением и на понижающий импульсник подать - 5А на батарее можно получить.

Доброго здоровья Если у вас есть возможность Помогите пожалуйста идентифицировать трансформатор Он имеет двойное кольцевое сердечник по типу то что сейчас у вас на обзоре 3a также залит зелёной краской и на сердечнике имеется надпись 021 174, К сожалению наклейки с схемами повреждены, поиск в интернете ничего не дал, подозреваю что это вещь с какой-то спецтехники авиация либо военная Буду очень благодарен если поможете опознать или дадите ссылку на какой-нибудь справочник

Раз есть возможность взять несколько таких на барахолке, то поставь два таких в параллель - будет мощь и минимальный нагрев.

К нему можно подключить автомобильный компрессор на прямую или нужно через диодный мост?

Я именно такой трансформатор вторычку с двойным проводом толщиной 2мм перемотал, и на выход сделал 12в и 24в)) Лучше покажи всем как из трансформатора микроволновки сделать так чтобы на лбп при высокой нагрузки не нагревался транс?

у нас на предприятии везде такие стоят на свет и на управление в станках, работают некоторые уже десятилетиями, причем они уже наводельные, если их не грузить работают свое и пофиг им

я на таком лабараторник сделал небольшой, мне хватает!

На 100к народу, стрим.

Все станет ясно и понятно - сними характеристику входного импеданса,все увидим графически.

Придётся видимо Артуру подарить им 250))

Супер транс

Где продолжение, перемотали?

Есть у меня такой трансформатор. Как думаешь, смогу выжать из него киловатт, если частоту повышу почти до 1 кГц ???

Данный комментарий написан с целью продвижения данного крайне интересного канала и его популяризации :з

Температура обмотки ? Ну Вы скажете .. это температура снаружи киперной ленты пропитанной лаком , а обмотка внутри гораздо больше нагрета . Нормальный трансформатор.

Мне кажется, что если измерить на номинальной рабочей мощности то нагрев будет плюс минус таким же. Я снимал 18в 3А с осм-0,1кВА ( что меньше его номинальной мощности) и тоже температура катушки была под 70-80 градусов после 2 часов зарядки автомобильного АКБ.

👍

Попался на 100ват но с обмоткой на 380 смотал первичку до 150 ма холостого провод 0.32 вторичку намотал 1.35 в 2 жилы аллюминиевым проводом медного не нашел 20 вольт .Схема ресурс нагрузил 4а .Через 2 часа температура 60 гр. рисковать не стал .Ваш не потянет зарядку не тратьте свое время по напрасну меняйте транс на более мощьный. ЗДОРОВЬЯ И УДАЧИ.

Я на таких выходники мотал,только мощугой побольше

У меня тоже есть несколько штук лежит в падвале

Я раньше тоже любил и фанател от трансформаторов. Но в один прекрасный момент я умудрился впервые в своей жизни собрать импульсный источник питания. И, увидев весь небольшой размер сего прекрасного устройства, я подохренел от того качества безпросадочного питания, что эта схемка выдавала. Отныне, я трансформаторы в качестве блоков питания больше не использую... Это тупиковая ветвь развития бп.

СОВЕТСКАЯ ТЕХНИКА ВЫДЕРЖИВАЕТ ПО ВСЕМ КРИТЕРИЯМ

Номинальное значение 63 вата можно постоянном режиме а при больше нагрузок кратковременных 150

Вместо перемотки не проще соединить вторички 5 и 24в в противофазу. Получится 24-5=19v (в теории)

Это тр-р управления или для местного освещения станочного оборудования.

Осм 0.16 это минимум для автомобильного зарядного.

Лайк за это СССР

"на конвейере конечно....)) ( С русским у меня всегда было хуже, чем с физикой...)

у меня в советском зарядном транс круглый, больше этого раз в шесть по размеру 😁

Ака походу эти трансы во многом уступают импульсникам, это как с объёмным автомобилем не выгодно содержать, а на самом деле проще и эффективнее импульсников, если бы не цены за эл.энергию пользовались бы трансформаторами.

О, у меня такой же валяется...

0.063кВА, как бы намекает, что более 60Вт его нагружать не надо.

Поправка : не в пределах, а в диапазоне. Меняй как хочешь провод и изоляцию ( есть требование по зазору между обмотками ), но температура в диапазоне 95 - 105 градусов. Так что 80 градусов - не много, а вполне допустимо.

У меня такой есть .только первичка на 380.

👍👍

Вооот такие видео снимай Ака. А то достали про ИБП.

Предлагаю установить на трансформатор установку с Азотом и брать с него 7-8Ампер

У моего осм1-1кВА ток хх 600 мА и вес 10 кг, вот где монстр. Вторичка сечением на глаз примерно 25 квадратов!!! Первичка чуть тоньше!!!

а почему у юнита лого замазано, а у флюка нет ? :) сомневаюсь что флюк проплатил, а юнит нет. Зачем уродовать инструмент ?

Я БРАНАЛ ТАКОЙ на 380v ПО ПЕРВИЧКЕ, НО ПОДКЛЮЧАЛ на 220v и до 10 АМПЕР ОН ТЯНЕТ!!!

Ради "поковыряться", оно конечно интересно. Но трансформаторные зарядные устройства для АКБ, своё отжили. Сейчас на алиэкспресс можно купить импульсное зарядное всего за 1000 рублей. При чем! С двумя режимами. Первый - зарядка в импульсном режиме. Второй режим работает в режиме "качели" и разбивает сульфатированный слой. Всё работает на автомате, отслеживает зарядный ток, напряжение, а так же имеет все защиты (по входному напряжению, выходному, по току и температуре) и сам отключается при достижения зарядки АКБ.