Наблюдаем деградацию батареи Лиф за 3 года и 89000 км, по месяцам. Что замедляет, что ускоряет...

Рет қаралды 6,859

5 ай бұрын

#электромобили #лиф #ev #minimehanik
Всем Привет! Сегодня говорим о батареи Лиф. Батарея небольшой емкости, 24 кВт час, и это первые по сути массовые батарее с более менее достойными характеристиками. Я считаю батарею Лиф достойной и ресурсной, сложно было хотеть от первых батарей большего. Ресурс, надежность в этой батареи неплохие, даже с учетом деградации. Многие считают деградацию быстрой, но я так не считаю, первые батареи все еще работают и массового выхода из строя батарей нет. Производитель прогнозировал деградацию по 3-4 процента в год, давал гарантию на первые 8 лет и вроде на 160000 км. И конкретно моя батарея выдержала эти рамки и план перевыполнила, моей батарее через месяц будет 11 лет, пробег уже 210000 км, батарея исправна и продолжает эксплуатироваться каждый день в довольно жестких условиях. К сожалению, сложно сказать что влияет на ускоренную деградацию или наоборот замедляет деградацию, я по крайней мере не нашел явного благотворного режима для батареи или явного губительного. Не знаю... Сложный вопрос, но обо всем подробно в видео.
Всё! Подписывайтесь на канал, ставьте лайки, пишите комментарии!
Всем Удачи и Хорошего Настроения! Пока!

Пікірлер: 122

@minimehanik- 5 ай бұрын

Также смотрите: Плюсы и минусы электромобиля зимой: kzfaq.info/get/bejne/fq2fbK-cqdLIZ6M.htmlsi=XjriwOTUTWRAo2tT Почему я не куплю себе китайский электромобиль: kzfaq.info/get/bejne/ms9_o7eJ2NzPhWg.html Почему я не куплю себе гибрид: kzfaq.info/get/bejne/jqt8p9iircy7Zpc.html Почему менеджеры в автосалонах отговаривают от покупки электромобиля: kzfaq.info/get/bejne/j8WVpqyelbe8h40.html История моего DKW F7 1938 года выпуска: kzfaq.info/get/bejne/kNtigdaDs9iyoWQ.html Пожар и взрыв электромобиля : kzfaq.info/get/bejne/e8eBe9l03Je6ZJ8.html Исповедь электросектанта : kzfaq.info/get/bejne/i5hoq8mjuJi1k3k.html Сравнил Лиф и электрический Соул : kzfaq.info/get/bejne/Zpepmaal2JPekYU.html

@user-ro2yb8ju8y 5 ай бұрын

Адекват Адекватович Адекватов 😂😂😂))) сударь вы огонь 🔥🔥🔥 очень емко и добавить даже не чего 😢😢. великое дело делаете 😊

@user-fd3di8hk6o 5 ай бұрын

Добрый день, Молдова на проводе! Василий, поражаюсь вашим отчётам. Прекрасная работа! Но главное это пользоваться с удовольствием). И, как говориться, лучше восемь раз старуху, чем ни разу молодуху😂😂😂. Мирного неба, хороших дорог и возможности приехать к нам на винно-коньячные процедуры для нас и целебное молдавское электричество для автомобиля😅😅😅

@minimehanik- 5 ай бұрын

Лучшим людям здравствуйте! Да, скорее бы уже поехать куда нибудь. Мне здесь Зое предлагают 52 кВт час, наверное доехала бы легко до Молдовы.

@minimehanik- 5 ай бұрын

У нас все сейчас на китайцев кинулись, и Зое человек уже долго не может продать, цену снижает постоянно. Практически новая машина, батарея 52 кВт час, запас хода под 400 км, быстрая зарядка сисиэс. Запчасти есть и новые и бэу, история модели неплохая, все косяки первых моделей исправлены, сервис есть. Стоит уже меньше 17000$, никому не надо, берут китайские, с китайским интерфейсом без сервиса и с неопределенной перспективой.

@user-fd3di8hk6o 5 ай бұрын

@@minimehanik- Если габариты не смущают то неплохо. Минус по безопасности, минус по модулю зарядки, которого нет. Зарядка по 3 фазам идёт через обмотки двигателя и при перекосах либо останавливает либо горит плата. По однофазной зарядке претензий нет. По дальности хода очень даже

@minimehanik- 5 ай бұрын

@@user-fd3di8hk6o вроде как последнее пару лет все Зое уже исправлены, моторы без щеток, зарядки те что с портом СиСиЭс уже новые надёжные. Но это не точно, на разных ресурсах разная информация. Посмотрим, этот мой знакомый, почти всегда на быстрой зарядке заряжается.

@ilyakonon9848 5 ай бұрын

@@minimehanik- Приветствую земляка! За каналом слежу давно еще до покупки первой электрички и жизни в РБ. На данный момент проживаю в Польше, в 2021 году купили ZOE 52кBт, на момент покупки пробег был 31.5 тысячи километров, на данный момент уже 85 тысяч. Полет отличный, по обслуживанию ничего кроме замены жидкостей и фильтров, машина без CSS но на 3х фазах АС выдает 22кВт/ч, вполне устраивает в плане зарядок. Ездил в поездку 1500км, летом можно проезжать в районе 350 км по трассе, и около 400 по городу, зима 200-250 км. Если интересуют какие-то вопросы с удовольствием поделюсь.

@alexeymark5350 5 ай бұрын

Благодарю вас Василий за очередную серию на волнах радио "ЛИФ" отдельное спасибо за вашу статистику, очень наглядно и информативно! Всегда переживаю за свой Лиф когда приходится приезжать на прочерках домой, а теперь пожалуй не буду! Хотя это бывает не так чтобы часто, но и эксплуатация у меня каждодневная купил летом с пробегом 55К сейчас чуть более 70К ему нет и пол года а уже 15шка пройдена ну и как вы говорите:" ЕДЕМ ДАЛЬШЕ"

@minimehanik- 5 ай бұрын

Спасибо Вам за отзыв! Да, пробеги у вас впечатляющие, у меня меньше 30К в год и то думаю как то много ездим, получается есть ещё куда стремиться.

@Sergey_Myagkov 5 ай бұрын

Как всегда на высоте.БЛАГОДАРЮ!!!

@minimehanik- 5 ай бұрын

Спасибо Вам за отзыв и Ваше мнение!!!

@user-Sekret73 Ай бұрын

Сильне відео, з усім згоден!

@user-ro2yb8ju8y 5 ай бұрын

Спасибо 😊😊😊 дорогой друг)) очень интересно

@minimehanik- 5 ай бұрын

Спасибо Вам за отзыв и Ваше мнение!

@dmtriypushkarev3222 5 ай бұрын

классный видос и анализ !

@minimehanik- 5 ай бұрын

Спасибо Вам за отзыв и Ваше мнение!!!

@ot-xalepa 5 ай бұрын

Вы подтвердили мой опыт, спасибо. Главное - чтобы батарея не лежала, а активно была в работе.

@minimehanik- 5 ай бұрын

Спасибо Вам за отзыв и Ваше мнение!!!

@shur90 5 ай бұрын

Добрый день Василий. Спасибо вам за видео. Как всегда информативно, позитивно.... Кстати о позитивно.....создантся настойчивое впечатление что это вы своим позитивом продлеваете жизни своей машины 😊😊😊 Так держать 😅😊 😅😅

@minimehanik- 5 ай бұрын

Спасибо Вам за отзыв и Ваше мнение!!!

@user-pc9ru1xy7b 5 ай бұрын

Со всем согласен. От себя добавлю ещё отличную безопасность авто. При ДТП сработали подушки боковые и в руле, ремень очень точно стянул меня и сгрупировал, что бы голова не дотронулась до стекла. Удар был в правое крыло 1.5 т машины. мой лиф летел в воздухе, развернулся на градусов на 110, я был стоячий, стёкла остались целые. Если бы оычное авто то при таком ударе перевернулось бы. Благодаре батарее снизу всё ок. Вышел, только синяки остались на шее, ноге и колене.

@minimehanik- 5 ай бұрын

Жаль что произошла авария, но классно что Лиф так хорошо отработал.

@user-ys9xe5js3o 5 ай бұрын

Не знаю какой у вас лиф но пруль точно менее безопасен. У амера по требованию США железные упоры под бампером спереди и сзади. У прулей к сож лишь пластик. Металл кузова у амера в целом также толще. Вот вам и японское качество.

@user-pc9ru1xy7b 5 ай бұрын

@@user-ys9xe5js3o амер у меня. кто то даже говорил, что шторок нет боковіх у япов, но я сомневаюсь. или в сиденьях боковіх подушек. типа 6 у амеров и 4 у япов подушки.

@user-rf8cc7ig9j 5 ай бұрын

Очень информативно, четко, по делу. И как всегда полезно. Спасибо. Про ОБС (одна бабка сказала…)всё правильно отметили 👍👍👍😂

@minimehanik- 5 ай бұрын

Спасибо Вам за отзыв и Ваше мнение!!!

@user-hx5gg3md6p 4 ай бұрын

Очень информативное видео👍 У меня на Азе0 2013 год ввб 2018 года меняная по гарантии в Японии. сох с 86 до 92% вырос и и бар с 86 плавно до 88 дорос.

@minimehanik- 4 ай бұрын

Спасибо Вам за отзыв и Ваше мнение!!! Повезло Вам с батареей!

@user-hx5gg3md6p 4 ай бұрын

@@minimehanik- пока рано судить. Несколько лет покатать нужно. А то как на Киа Соул потом резко как диграднёт..

@user-if5hl3ts1i 5 ай бұрын

Чётко! Всё по полочкам разложили.

@minimehanik- 5 ай бұрын

Спасибо Вам за отзыв и Ваше мнение!!!

@user-pw3hv9wh3h 5 ай бұрын

Молодец! 👍

@minimehanik- 5 ай бұрын

Спасибо Вам за отзыв!!!

@alexeynoro 5 ай бұрын

Спасибо за четкие видео! Согласен с автором, если слушать мнение со стороны, то будешь на лошади ездить, а не на электромобиле.

@minimehanik- 5 ай бұрын

Спасибо Вам за отзыв и Ваше мнение!!!

@user-bi8fw1cd1m 5 ай бұрын

Все по делу молодца .

@minimehanik- 5 ай бұрын

Спасибо Вам за отзыв и Ваше мнение!!!

@romanterkin6768 5 ай бұрын

Тоже стараюсь понять правила по которым живет батарея. Во многим аспектах пришел к идентичным выводам, в т.ч. значения soh примерно также себя ведут, подозреваю что мы видим картину далеко не в он-лайне, и понять что плохо или хорошо довольно сложно. От себя добавлю, авто не любит однообразный стиль вождения, имхо 3й водитель это подтвердит со временем.

@minimehanik- 5 ай бұрын

Спасибо Вам за отзыв и Ваше мнение! Интересная версия про стили вождения, но у нас с женой очень разный стиль вождения, в этом плане всё хорошо. Этот пунктик себя отрабатывает.

@Medic_ua 3 күн бұрын

Похоже что версия с запрограммированным падением СОХ от времени может быть правдой. Такой же лиф как у Вас 2013 года, но режим эксплуатации 80%/50% с небольшими пробегами каждый день и ежедневными ночными подзарядками до 80% и СОХ практически такой же 68-69% и Нх 51-52%

@olegolegovich4024 5 ай бұрын

Здрастуйте. Я с профильным высшим образованием. Инженер-электрик. И я скажу что электромобили это топ и за ними будущее. Сам пока на дизеле, но причина этому финансовое положение и война в стране. А так я готов на 200% и хочу 30кВт лиф

@minimehanik- 5 ай бұрын

Скорейшего Мира, и желаю вам стать обладателем лучшей тридцатки по показателям батареи в ближайшее время!

@TheKOSSMANN 2 ай бұрын

Мне гораздо больше нравится звук ШИМ управления который создаёт мотор лифа для меня это своеобразное мурчание,чем звук работы ДВС,на днях друг в Жодино купил на лифа батку на CATL 180Ah 60 кВт*ч, старую 44 кВт*ч тоже на CATL будет продавать , если кому интересно пишите комент

@user-bf7uy6mc6d 5 ай бұрын

Василий Добрый день Подскажите а вы ставили себе дизельный фен для обогрева салона в зимнее время?

@minimehanik- 5 ай бұрын

Добрый день! Нет не ставил и не планирую. Пока запаса хода хватает буду ездить, когда станет не хватать поменяю машину.

@user-if5hl3ts1i 5 ай бұрын

Привет Белорусии с Ингушетии!

@minimehanik- 5 ай бұрын

Привет Ингушетии!

@Covarnaea_Irishca 5 ай бұрын

Здравствуйте и Большое спасибо за ролики за чёткую информацию давно слежу. У меня только один вопрос есть который не успокаивает несколько лет. Я тоже хочу электрическую машину но у меня есть вопрос по поводу заземлений. Я как понимаю Renault Zoe без заземления не заряжается. Nissan смотрю в любую розетку ставишь и без проблем. Вы как знающий это всё как можете объяснить. Я хочу иногда в машину заряжать на работе а там думаю будут проблемы с заземлением. Или где-то на дачй. Не придётся мне везде делать заземление авторизованные.

@minimehanik- 5 ай бұрын

Здравствуйте! Родной адаптер (зарядка) лиф тоже работает только с заземлением. И лучше, когда вы купите машину пригласить электрика проинспектировать проводку и обязательно сделать заземление и дома, и на даче. Машину вы включаете в розетку и в дождь и в снег, все должно быть безопасно. Для остальных случаев можно купить зарядку, которая не требуют заземления, и регулируется мощность, ей можно пользоваться и дома постоянно, и на работе эпизодически, и там где сеть не мощная вы тоже зарядитесь поставив минимальную мощность потребления.

@Covarnaea_Irishca 5 ай бұрын

Большое спасибо за ответ мне теперь всё ясно и всё открылось оказывается то дело в зарядках а мне казалось дело в машине.

@minimehanik- 5 ай бұрын

@@Covarnaea_Irishca да, свою родную зарядку продаете, покупаете модернизированную с регулировкой, менее требовательную к сети.

@mamaxvnua 4 ай бұрын

приветствую! скажите как вы относитесь к зарядке авто при морозе?

@minimehanik- 4 ай бұрын

Здравствуйте! Нормально отношусь, заряжаю всегда независимо от температуры. Электроника сама определит с какой мощностью заряжать батарею. К сожалению, не знаю как это влияет на здоровье батареи, но по моим наблюдениям именно зимой батарея теряет меньше всего

@user-pc9ru1xy7b 5 ай бұрын

после дтп авто год ремонтировалось, батарея была заряжена на 44%, заряд не упал за год, сох тоже, а вот Нх просел около 10% и не вернулся. Сейчас авто 10 лет, у меня с 17 года пробег 67000, батарея 76 СОН, НХ 67, полный заряд влазит 16.9 кВт. Авто доволен, но с ремонтом электроники не просто, зависит от города. Заряжаю, когда около 65%. Как сказал знакомый, будешь так переживать за батарею, сердце сядет быстрее, так что пользуюсь и получаю удовольствие. Можно ещё поставить умную розетку или автомат и заряжать с него ограничивая по часам, что бы получалось около 85 заряда.

@minimehanik- 5 ай бұрын

Спасибо Вам за отзыв и статистику. Интересные цифры у вас получаются, машине 10 лет, пробег небольшой, сох для такого года высокий.

@user-yh7ho5eb4l 5 ай бұрын

Ощущение, что есть некоторый процент брака, и какая нибудь ячейка начинает тянуть группу. И тут как повезет, а время не щадит никого.

@minimehanik- 5 ай бұрын

Возможно и так, здесь уже обсуждали насколько стабильна химия при производстве, возможно есть отклонения как вы говорите в каких то ячейках и они со временем тянут на себя.

@darthvader6108 5 ай бұрын

думал тоже что программно занижают здоровье, но если снять модули и произвести замеры на стенде то сразу будет понятно что банка изношена.

@minimehanik- 5 ай бұрын

Спасибо Вам за отзыв и Ваше мнение!!!

@Rudolff222 5 ай бұрын

забыл какой у Вас свет, у меня галоген Н13 американка, не знаю что поставить? не подскажите?

@minimehanik- 5 ай бұрын

У меня американка, комплектация SL c родным LED светом.

@user-ys8ut8mf2x 5 ай бұрын

Что то у меня сложилось такое мнение что деградация батарей Лифа скорее зависит не от эксплуатации а от независимого от нас качества сборки а скорее качества химии консерв батарей которая скорее всего плавала по качеству или компонентам время от времени у производителя о чём он заведомо умалчивал ибо только этим можно объяснить разные степени деградации идентичных авто при одинаковых условиях эксплуатации и даже иногда более быструю деградацию при заведомо щадящих режимах

@minimehanik- 5 ай бұрын

Интересная версия, я не думал об этом. Может действительно, химия не стабильна, как они ее там "варят", хранят и прочее. Как с машинами раньше говорили не покупай те что собирали в понедельник или после праздников. Теперь нужно проводить исследование, в какой день роботы заливали химию в ячейки...

@user-jp6qo3sz7e 5 ай бұрын

Полностью согласен

@kondratiiNV 5 ай бұрын

Грешить на брак ВВБ после условных ста тысяч пробега электромобиля кажется не совсем корректно. Если бы электромобиль был в пользовании с состояния нового, то тогда думаю такие версии можно было бы рассматриаать. Я же опираясь на почти четырëхлетний опыт эксплуатации нескольких Nissan Leat больше склоняюсь что деградация сильно зависит от первого владельца. Что и как происходило в первые несколько лет и десятки тысяч километров совсем неизвестно. А вот оттуда думаю и идëт залог будущей долговечности ВВБ..

@ivantip6464 5 ай бұрын

Интересное исследование! По вашим наблюдениям подогрев батареи не нужен?! Я так понимаю, что для батареи важно постаянная работа, а страшнее всего простой!

@minimehanik- 5 ай бұрын

Спасибо за отзыв! Терморегуляция нужна если машина постоянно работает на межгороде или в коммерческих перевозках, чтобы ехать можно было быстро без опасений перегрева, а также заряжаться всегда с оптимальной температурой. Для обычной городской машины я не вижу плюсов в терморегуляции, только лишнее оборудование, лишний расход. В нашем климате перегреть батарею сложно, а если пару раз в год где то на трассе и нагреется она немного, то ничего страшного. Моя батарея из Калифорнии до сих пор жива.

@evgengritsay 5 ай бұрын

Как часто меняли масло в редукторе?

@minimehanik- 5 ай бұрын

Два раза, первый раз когда получил машину на 120000 км, второй на 150000 км и зря, масло слилось чистое, магниты были чистые, сейчас вот проехал ещё 60000 км, посмотрел масло прозрачное, наверное тысяч через 40 буду менять. Следующее видео наверное про масло в редукторе будет

@andriiriabich7072 5 ай бұрын

Life ze1 40 кВт тоже 360V × AHr = кWh ? Так же щетать?

@minimehanik- 5 ай бұрын

Да, также.

@andriiriabich7072 5 ай бұрын

@@minimehanik-🔋40 кWт 360V × Aч 114.40=41,184 кWh🔋 Одометр=86,713 km 2018год. 207Бз 560 обычних зарядок

@minimehanik- 5 ай бұрын

@@andriiriabich7072 спасибо за цифры. Показания как в новой батарее

@user-ro2yb8ju8y 5 ай бұрын

Объясните ещё раз что за режим 20/80?????! очень струдом догоняю (((получается типо надо заряжать до 80процентов?а разряжать до 20))??

@minimehanik- 5 ай бұрын

Да, именно так. 20-80 не выезжаем ниже 20% и не заряжаем выше 80%. Но у меня этот режим как то очень негативно отразился на батареи. С тех пор заряжаюсь до 100%

@olegolegovich4024 5 ай бұрын

@@minimehanik-надо заряжатся на 100% и никого не слушать. По факту это только вам пишет что 100% , а производитель и так зарезервировал емкость что бы не было перезаряда ячеек, и все качественно сбалансируют БМС и прочая электроника автомобиля.

@user-jp6qo3sz7e 5 ай бұрын

Да, но на лифте это не попадает сильно. Батарея маловат, а летом с таким режимом 20/80, это 60 км, зимой . 40. Есть заряд по времени, от 220, там крайняя планка 80, и можно 100,, вот как то так.

@DmitriyAteslaDriver 5 ай бұрын

По режим 20-80: если посмотреть на soh в целом, в масштабах года, то за 21 год, когда ты проводил этот эксперимент, падение soh было минимальным. Может мастер в чем-то прав?

@minimehanik- 5 ай бұрын

Может и прав, но сложно продолжать эксперимент, когда в моменте все рушиться. Во вторых, кто знает если бы не этот эксперимент может в первый год совсем потерь не было бы. Или даже кто то на Лифе за год в плюсе выходит до процента видел подъем.

@DmitriyAteslaDriver 5 ай бұрын

@@minimehanik- я 3,5 года в этом эксперименте. С зарядками до 100% примерно раз в месяц. Падение soh за это время с 80 до 75%

@minimehanik- 5 ай бұрын

@@DmitriyAteslaDriver очень интересно! Речь про Лиф 24 кВт час? Если да, то какого года и какой общий пробег? Сколько километров проехали за 3.5 года, в каком режиме эксплуатируете? Также очень интересует показатель Нх в вашей батареи? Климат в регионе интересует? Вы потеряли 5%, я потерял почти 6%, как по мне разница небольшая, но интересно сравнить условия эксплуатации.

@DmitriyAteslaDriver 5 ай бұрын

@@minimehanik- да, лиф 24. 14 года, Москва. Стоял и заряжался в основном в подземном паркинге (зимой от +1, летом до +22). Пробег за это время с 87 до 127 т км. При этом этот Лиф использовался и используется для тестирования быстрых зарядных станций у разных разработчиков. То есть было и по 10 зарядок на чадемо в день. Но при этом выше 8 палок температуры не было ни разу. Да и 8 было только 2 или 3 раза в самую жару.

@minimehanik- 5 ай бұрын

@@DmitriyAteslaDriver понятно, спасибо за информацию. Очень похож режим эксплуатации на моего знакомого в Минске, у него минус 11% за три года, основной режим до 80%. Сколько ваша машина проехала километров за этот период?

@user-sn8xz8dx4b 5 ай бұрын

Интересно какая же будет 2-я электричка.

@minimehanik- 5 ай бұрын

Самому интересно, фаворитами уже много лет идут корейские Киа, Хундай, сейчас вот Рено Зое неожиданно зацепил, батарея 52 кВт час, быстрая зарядка СиСиЭс, исправлены все косяки первых моделей, цены особенно в Европе доступны. Китайцев много смотрю, но пока не одна не зацепила. Бивайди дельфин вроде как ничего, но и Зое не хуже и запчасти всегда будут и сервис доступен, а у дельфина будущие пока неопределенное. В общем посмотрим...

@olegolegovich4024 5 ай бұрын

Лиф 2 40 кВт. Цены на них стремительно снижаются и скоро будет лиф 3

@user-sn8xz8dx4b 5 ай бұрын

В России Зое очень мало, надо мне посмотреть на неё обзор, что за зверь. Я так понял единичку вы не рассматриваете?

@minimehanik- 5 ай бұрын

@@user-sn8xz8dx4b у нас тоже Зое очень мало. Единичка это что?

@user-sn8xz8dx4b 5 ай бұрын

ZE1 nissan

@Volnii5 5 ай бұрын

Проверил бы хотя бы 10 батарей, можно думать а так индивидуально. 13 год и 14 год по разному деградируют

@minimehanik- 5 ай бұрын

Так я только про себя и говорю, свой опыт, и выводы осторожные.

@TheEmberEve 5 ай бұрын

Не допускаю прочерков и не держу на 100% долго, падение 2% в год.

@minimehanik- 5 ай бұрын

Спасибо Вам за отзыв и Ваше мнение!!!

@user-fs6lb6lf3m 5 ай бұрын

Объективности ради, электромобиль электромобилю рознь. Ниссан мега качественный надежный аппарат. С ним проблем - ноль. Но другие бренды, корейцы, китайцы особенно ломаются. И ремонт очень недешев. При этом занимает много времени. Часто ремонт сводится к замене целого блока/ агрегата. И башковитых сервмсменов крайне мало. Канал Car Repair Videos, о ремонте электрокаров, демонстрирует оборотную сторону медали

@MaxPoloskov 5 ай бұрын

Потому что это их канал. И в РФ появляется большее количество электро авто! Потому чисто статистически и больше ремонтов. Немало и дорогих авто, которые точно также ломаются в народе эксплуатации.

@minimehanik- 5 ай бұрын

Про китайцев не готов говорить, но вот корейцы судя по отзывам владельцев достаточно надёжны. что касается канала, так канал о ремонтах и там концентрируются только проблемы, поэтому кажется что ломаются все и все серьезно. а в процентом соотношении сказать каких машин ломается больше сложно без объективного исследования. Ждём каждый год отчёты ADAC

@user-fs6lb6lf3m 5 ай бұрын

Купить Ниссан Лиф - я ЗА. Купить другого японца - ЗА. Европейцы, корейцы, китайцы - качество такое же,как качество авто с ДВС европейцев, корейцев,китайцев соответственно. А ремонт электрички это поиск толкового сервисмена, ожидание запчастей и немалые деньги. Можно вляпаться так, что с радостью вернешься к ДВС

@user-jp6qo3sz7e 5 ай бұрын

Гибрид, не так работает. Ему нужна батарея, как на малом ходу, так и при наборе скорости, служит конденсатором для электродвигателя, снимая нагрузку с ДВС, и давая работать на экономичном потреблении. Вот така штука

@minimehanik- 5 ай бұрын

Понятно, спасибо за информацию! Но тем не менее даже в этом алгоритме батарея не будет уходить ниже и выше определенного ПО процента.

@user-jp6qo3sz7e 5 ай бұрын

не совсем. Жизнь батареи зависит от многих причин, одна из них снятие и зарядная мощность, т.е, если батарея 100 А, а с ней снимают 10 А, то это лучше, чем батарея 50 А, а снимают 20 А., возьмите зависимость АКБ на пуске стартера, для ДВС. @@minimehanik-

@hondas_insights 5 ай бұрын

Гибриды тоже разные. На старых, в частности на моём, SOC определяется компьютером по току заряда-разряда, лишь раз в несколько минут опрашивая батарею по напряжению и корректируя на основнии этого уровень SOC. При этом ПО не учитывает деградацию ячеек и бывает пытается использовать батарею в помощь ДВС когда она уже полностью разряжена (видно по току, который падает практически до нуля). Так же бывает и с зарядом, но тут уже просто не идёт заряд при индикации SOС около 50% и выше, неудобно тем что машина не тормозит колодками, ожидая что должна быть рекуперация и приходится подтормаживать интенсивнее обычного. Но тут NiMH аккумуляторы, для них это не критично, скорее всего на Li-Ion гибридах система более умная

@user-ys9xe5js3o 5 ай бұрын

А я в очередной раз напишу, что электромобиль пора менять)) лиф это самый первый шаг. Дальше есть несколько вариантов, чтобы перейти на следующий уровень. Ну не должен пользователь в принципе смотреть в лифспай и т.п. не должен думать о сохе, ремейне и т.д. Дожна быть така машина где просто ездишь и кайфуешь, а думаешь о жизни, о вечном и т.д. Также не должно быть страха встать и не доехать. Ниакого негатива. Только радость и только позитив. В идеале купить такой электрокар, чтобы он один покрывал все потребности и соответственно двс продать и забыть его навсегда и не нести никаких более трат на него. У меня все именно так. Обожаю свою bmw i3 rex. И где я уже только не был. И моря и леса и горы. Сох кстати 95, а машине 7 год. Всем удачи, с наступающим и хороших электрокаров!

@minimehanik- 5 ай бұрын

Согласен с Вами! Лиф меня полностью устраивает, но хочется уже обновления и для блога было бы хорошо. Но что можно купить до 10000 или даже 15000$ чтобы был бы полноценной заменой лиф? Полноценной, а не только по запасу хода. Что конкретно вы посоветуете?

@nemec65 2 ай бұрын

тут интересная новость про научные мысли по поводу лечения деградации батарей смотреть с 9 .50 минуты kzfaq.info/get/bejne/bJ-SoaiX1925pn0.html

@KonDi-uh4nx 5 ай бұрын

АВТОР ПОСМОТРИ ВРЕД ПРОИЗВОДСТВА ЭТИХ БАТАРЕЙ СЪЕЗДИ И ПОДЫШИ ЛИТИЕМ ГДЕ ЕГО ДОБЫВАЮТ , И СКОЛЬКО ЛИТИЯ И КОБАЛЬТА НА ЗЕМЛЕ ОСТАЛОСЬ, ЭТО НЕ ЖИДКОЕ ТОПЛИВО, БАТАРЕЕК В РОССИИ ЕДЕНИЦЫ .

@minimehanik- 5 ай бұрын

Я давно посмотрел про добычу лития, но и добыча нефти наносит вреда не меньше, образовывает пустоты, загрязняет грунтовые воды, пахотные земли, леса, при сгорании влияет как на экологию, так и на здоровье животных, человека. Поэтому можно спорить что вреднее, но говорить что нефть это нармально, а литий тотальный вред не правильно. В вашем телефоне батарея с литием. Ну и кто сказал, что через пять-десять лет в батареи все в том же соотношении будет литий и кобальт, сегодня уже батареи желозо-фосфатные, твердотельные батареи с другой комбинацией металлов, натриевые батареи без лития и прочее. И даже уже сегодня у нас электробусы уже ездят совсем без батареек, на конденсаторах. Поэтому либо принять что и нефть и батареи в любом случае это вредное производство, либо отказаться от автомобиля совсем.

@user-hx5gg3md6p 4 ай бұрын

Любого "эксперта" можно быстро осадить простым вопросом. Какой у тебя опыт эксплуатации электромобиля? Ааа так ты диванный эксперт😂 Не трать время на тупых и ограниченных людей. Они сами себя утопят.

@minimehanik- 4 ай бұрын

Согласен, что тратить время не стоило бы, но иногда интересно послушать разных экспертов. На вопрос владения обычно отвечают: чтобы понимать как работает лифт, а какой лифт лучше или хуже не обязательно им владеть...

@KonDi-uh4nx 5 ай бұрын

И ВЕЩАЕЩЬ ТЫ В СВОИХ СЛОВАХ, КАК БИОРОБОТ, СО СТОРОНЫ ПОСЛУШАЙ СЕБЯ, НЕ ВВВОДИ ЛЮДЕЙ В ЗАБЛУЖДЕНИЕ.И ГОЛОС У ТЕБЯ ПРОТИВНЫЙ😢😢😢

@minimehanik- 5 ай бұрын

Спасибо Вам за отзыв и Ваше мнение! В чем конкретно я ввожу людей в заблуждение? С голосом, к сожалению, ничего уже не поделать...