Сложный вопрос, год назад я делал видео, почему я не куплю себе китайский электромобиль. Сегодня остаюсь при том же мнении даже при условии, что они сильно подешевели за этот год. И вот если планируете много ездить или в коммерческую деятельность то наверное можно рискнуть, за пару лет автомобиль должен успеть отбить затраченное. Также европейские бренды китайской сборки тоже наверное можно рискнуть. Не стабильные китайцы, только за этот год три крупных китайских бренда наткоторые у меня ТВ частности были надежды ушло в небытие.

Там у них на этом канале и совсем новые без пробега были электромобили и уже поломанными. Но и у автотаза, ГАЗа, Урала, КамАЗа, Маза, Москвича я тоже разное с завода насмотрелся. Помню в союзе машину кто купил, сразу на яму ее и все соединения перетянуть и проверить уровень жидкостей в мостах, кпп, смазать и прочее... Были времена, когда я в 89 мотористом в автобазе практиковался. Хорошо всё помню...

Спасибо вам за отзыв и ваше мнение!!!

Добрый! Если просто покататься, то пускают, но на учет поставить с пр нельзя

Да в гости. Понял спасибо!

Что в вашем понимании не дурные деньги? 200+ бэу электричка начинается от 12000$. Новые китайцы от 15000$

@@minimehanik- примерно эта сумма.

@@user-kp6dq5fd3f из известных киа сол 30 кВтч, Рено Зое 41 кВтч, фольксваген АП 32 квтч, китайцы бэушные тоже от 12000$. Много предложений.

@@minimehanik- спасибо.

@@user-kp6dq5fd3f имейте ввиду, что батарея емкостью 30-40 кВтч летом дает увереных от 250 км запаса хода, зимой будет до 200 км, в очень холодные дни 150 км и меньше. Если речь про машинуВ класса, то расход в Беларуси 9 месяцев в году 10-15 кВтч, 3 месяца 20-25 кВтч.

Спасибо вам за отзыв и цифры!!!

Спасибо вам за отзыв и ваше мнение!!!

Вам огромный респект за то что не испугались взять Лиф с 75 процентами. Я надеюсь что и цена было для вас соответственная и вы не потеряли денги

@@richard710 стоил он 3.5 назад 7000$, сейчас примерно столько же и стоит. Но в эмоциональном плане Лиф много дороже своего прайса

Интересный опыт. 8-9 палок температуры, жестковато конечно, но в ниссан это еще не красная зона.

@@minimehanik- да все верно, 10-я уже в красной зоне…

Для тридцатки это нормальный нх, у многих ниже при таком сох.

@@minimehanik- при этом прогноз пробега и ритмичность разряда вполне адекватны… пробег на заряде вполне адекватный, при нормальных погодных условиях и средних температурах(+7 - +20) город +150км,., трасса при 90кмч. +130км без проблемм..

Спасибо!

Спасибо за отзыв! Достойный результат, один из лучших из тех что я видел.

В моем случае это был эксперимент, я был морально готов после поездки поменять батарею. Летом будет три года после той поездки и не разу после того температура не поднялась выше сорока градусов. Далеко не езжу, 250-300 км бывает и то не часто, а в нашем климате сложно прогреть батарею.

Спасибо вам за отзыв и ваше мнение!!!

Спасибо за отзыв и за эксперимент!

Смотрю за BYD, но думаю на такой вопрос лет через пять можно будет сказать что то определенное. Предварительно, перспективы неплохие...

@@minimehanik- пока сам присматриваюсь к yaun up, они единственные из бюджетных с оцинковкой. А дельфин только в комплектации knight (по крайней мере читал об этом). Что ж будем наблюдать)

Да это реально, знаю экземпляры с сохом выше 90. Но все равно, перед покупкой нужно проверять, выкатывать батарею.

24-х Килловатные батареи 16 года, с хорошим SOH - это не редкость, а правило. 30-килловатные батареи, как правило, быстрее деградируют, и по ремэйн сравниваются с 24-ками через 6-7 лет эксплуатации.

Может быть и так. Жаль у меня нет двух Лифов с одинаковой батареей так бы проверил на отрезке в год или два.

Как неоднократный бывши владелец Опель, скажу что и Опель неплохая машина, но Лиф в плане надежности, ресурса и эксплуатационных качеств это как машины из разных эпох. Только уставший не берите, возьмите нормальный, будете спокойно ездить несколько лет. Ну и если первый Лиф с небольшим запасом хода, то должна быть своя розетка.

@@minimehanik- Я живу в частном доме и в день проезжаем в среднем 20км

Привет. Пороблено, говорила моя Бабушка! Вам добра, Пису Пис!

Лиф это для вас. Ищите с батареей //10 и при таких пробегах заряжайте раз в 3 дня. По надёжности это топ. Я сам с Опеля пересел, вроде как тоже машина неплохая, но постоянно что то надо...И бензин...

Добрый день. У меня например азео/30 2017 пруль один из последних по номеру кузова, брал год назад за 1млн., сох 85%, проезжал 160км по трассе, в режиме 70-90. Тут все зависит от вашего бюджета, если ограничен - азео не старше 2015г, есть 1,5+ -зе1 или китай. 20км в день это конечно оч.малый пробег, вам 2011 с 40%сох за 400т.р. проезжать будет, только надолго ли его хватит?

Спасибо вам за отзыв и ваше мнение!!!

Спасибо вам за отзыв и ваше мнение! Цифры впечатляют!

Продать Лиф с уставшей батареей, или даже без батареи вообще не проблема. В России очередь стоит на перепаковку батареи. Лично у меня она сейчас до октября. Видео по перепаковке на моём канале. Среди заказчиков есть люди которые с удовольствием купят Лиф с левым рулём и уставшей батареей под перепаковку.

Выше меня опередили. Странное утверждение, что нельзя продать Лиф с уставшей батарей. Даже у нас в Беларуси можно продать Лиф, как говорят выше и без батареи совсем, а потом продать еще и уставшую батарею отдельно, за мою, в нынешнем состоянии еще 1500$ можно выручить. Кроме того, на Лиф с любым сох есть спрос, кому проезжать 20-30 км в день подойдет мой Лиф и лет пять будет ездить еще запросто. Кроме того стоимость Лифа в моем случае уже, если можно так сказать отбита полностью, в каком то видео я считал, что Аурис и Лиф купленые за 7000$ три года назад в общем потратили к сегодняшнему дню, со стоимостью авто на ТО и бензин, энергию. Аурис 14000$, Лиф 8100$, то есть продай я Аурис сегодня за тех же 7000, потери получаться 7000$, продай я лиф сегодня за 7000, потери получаться за отчетный период 1100$

Насчет перепаковки, знаю есть в Беларуси несколько человек, в телеграмме на форуме ниссан лиф их знают. Я слежу за этой темой, но пакавать не собираюсь, если бы пришлось менял бы батарею от оригинала бэу. Но скорее всего буду менять машину, и скорее всего не из за того что станет не хватать запаса хода, а из за того что хочется идти дальше. Посмотрим...

Спасибо за ответ. У меня также ежедневный пробег 50-60 км., но учитывая возможное в будущем увеличение пробега и привыкание к машине (трудно в дальнейшем будет расстаться), засматриваюсь на батарею 30 или вообще Лиф 2 с 40-кой.

@@user-ni2pw5oh3u с приходом электромобиля ежедневные пробеги неизбежно увеличаться, это отмечают все электроводы. Поэтому двадцатьчетверки с таким потребностями вам будет в притык, особенно зимой. Тридцатка не очень удачная, но люди ездят. Сороковка была бы идеальной, по Беларуси можно путешествовать, или даже выезжать куда подальше.

Да, при нагрузке и разогреве сох подрастет, но этот рост не настоящий и долго не держится, с течением времени возвращается к прежним показателям, а в целом в цифрах за год этого роста не видно, он теряется на общем ежегодном снижении.

Подрастает потому что разогревается батарея. Батарея будет остывать, SOH будет падать. Кстати емкость лучше смотреть в BAR в лифхакере, он точный. В интернете есть таблица показателей БАР, как только процент становится 72,5 сразу отпадает 10-я палка. Проверено.

@@sergik35 про БАР, согласен, но я о нем узнал на втором году эксплуатации, он кстати в видео в таблицах есть, отличается не сильно.

Привет! Спасибо за отзыв!

Спасибо за отзыв и ваше мнение!!!

Заряжая до 80% вы не дозаряжаете батарею. Проведите эксперимент, зарядите на 80% и посмотрите какое будет напряжение на батарее в лифспае. На 100% заряженной должно быть 396 В. Отсюда и расчет SOH. Меньше диапазон напряжений, меньше емкость.

@@sergik35 в видео не говорил, потому что историю знаю со слов, нет документального подтверждения. Есть лифовод, который за полтора года в режиме до 80 процентов сделал минус 17 процентов сох. Ездит регулярно, не греет батарею, кроме как на этот режим не думает. Может еще из за того что батарея была подуставшая, как он считает очень, не знаю. Последнее полтора года заряжает до 100, первый год пару процентов вернулось, второй год минус один процент. Но все это со слов человека, лифспай до и после он не показывал.

Спасибо за отзыв! Странно, что вам кажется, что люди из деревни не могут ездить в Европу. Из приграничных регионов были времена и по несколько раз в день ездили. Я ездил регулярно, до Вильнюса меньше 200 км, до Польши 300 км. Почему бы не ездить? Переходник до сих пор стоит 1200$, зачем мне лишнее расходы и проблемы на зарядках, с переходником не каждая зарядка успешно запускается.

9.1 впечатляют, у меня лучший показатель 8.4.