Ufff. Das ist unterschiedlich. Der ADY hat einige zündverteiler, die sich gar nicht drehen lassen. Bei anderen wiederum muss man ein auslesegerät anschließen und ein paar Messwerte auf den korrekten Wert bringen. Müsste beim 2E eigentlich auch so sein (den Motor habe ich aber leider nicht) Wenn du die Werte für die messwertblöcke haben möchtest, sag Bescheid. Bin grade auf der Arbeit und habe die nicht zur Hand

@@firun8319 Ja genau den ADY meine ich ,den hab ich ja auch im 35i B4 ist ja der gleiche wie du ihn hast im Golf.Ja wenn du willst kannst du mir die Messwertblöcke mitteilen das wäre supi,danke dir .

@@ronnyw.8298 aaaalso, um die zündung einzustellen, musst du ein mal z.b. im VCDS den Messwertblock 7 öffnen. Bei laufenden Motor müssen dann die Werte der erste beiden Felder eingestellt werden. Feld 1: entweder auf 1 oder 57 bis 60, ist beides richtig Feld 2: 5 bis 8 Dann sollte auch zündungsmäßig alles stimmen

Moin! Ich hatte ganz am Anfang einen Link eingefügt zum ersten Video... Hier: kzfaq.info/get/bejne/hddki9Oa2ru3lKM.html Ist ein bisschen tricky, aber schaffbar!

Danke =) An sich muss beim ADY die Zündung ja nicht eingestellt werden, da das komplett vom Steuergerät übernommen wird. Man kann den Zünderveteiler in diesem Motor ja nicht einmal drehen (Der ist durch zwei Metallstäbe fixiert). Also ist nur darauf zu achten, dass beim Wiedereinbau des Zündverteilers der Motor komplett auf Zünd-OT steht und sobald der Verteiler komplett eingebaut ist, auch der Verteilerfinger exakt auf die Kerbe im Rand vom Verteilergehäuse zeigt. Wenn er soweit eingestellt ist, übernimmt die Regelung des Zündzeitpunktes komplett das Steuergerät mit Hilfe der Daten das Hallsensors. Ich hoffe, dass das deine Frage beantwortet hat ;)

Hy wie hast du das teil rausbekommen einfach rausziehen oder?