Надёжный мотор 1,4Т TSI\TFSI, как такое может быть?!

Рет қаралды 1,035,723

5 жыл бұрын

Моторы первой группы ременным приводом ГРМ
Моторы 1.4 (модификации двигателей EA211)
Passat B8 CZCA (125 л.с.) CZEA (150 л.с.) CZDA
ШкодаОктавия CHPA (140 л.с.) CHPB (150 л.с.) CPTA
Шкода Рапид CZCA (125 л.с.) CPVB
Фольксваген Поло CZCA (125 л.с.) CPVB
Фольксваген Джетта
Фольксваген Гольф7 CMBA (122 л.с.) CPVA (122 л.с.) CHPA (140 л.с.)
Моторы второй группы c цепным приводом ГРМ
Моторы 1.4 (модификации двигателей EA111)
Первая подгруппа с одной турбиной
1. CAXA - популярная 122-сильная версия 1.4 TSI двигателя для Volkswagen Golf 5, VW Passat В7, VW Tiguan 1, Seat Toledo, Skoda Octavia 2
2. CAXC - чуть более мощная версия для Audi A3 и SEAT Leon.
Вторая подгруппа с турбиной и компрессором
1. BMY - двигатель с компрессором и турбонаддувом, давление 2.5 бар, мощность 140 л.с. Ставился на Volkswagen Touran, VW Golf V.
2. CAVF - чуть более мощная модификация, отдача 150 л.с. Ставился на SEAT Ibiza FR.
3. BWK, CAVA, CDGA - аналогичная по мощности версия, с более узким диапазоном максимального крутящего момента. Предназначался для Volkswagen Passat B7, VW Tiguan 1, VW Touran.
4. CAVD -160-ти сильная версия для Volkswagen Golf 6, VW Scirocco, VW Jetta.
5. BLG - 170-ти сильная модификация для Volkswagen Golf V, VW Jetta, VW Touran.
6. CAVE, CTHE - самая мощная 180 сильная версия, используется на Volkswagen Polo GTI (хечбек), SEAT Ibiza Cupra, Skoda Fabia RS, Audi A1
Официальный сайт - rogovmobil.ru/
id312050385 - я в ВК - пишите!
rogovmobil - моя группа об авто с пробегом - вступай!
/ rogovmobil - а так же инстаграм
www.drive2.ru/users/rogovmobil - страничка на drive2.ru

Пікірлер: 1 600

@user-ln3dy5ho3p 5 жыл бұрын

Очень понравился ролик, спасибо!

@Dmitry-ff4lk 5 жыл бұрын

лучшие обзоры, я не знаю, такая подача и так грамотно. Дмитрий просто радует своих поклонников. спасибо...

@JohnSmith-vl8kq 5 жыл бұрын

Самый лучший и приятный обзорщик!!

@dr.9767 5 жыл бұрын

Очень полезное видео! Вот даже не в курсе был что есть 1.4 с ремнем. Спасибо👍

@user-sy3yb3nt9r 5 жыл бұрын

Более грамотно про моторы еще никто не рассказывал. Вот так надо объяснять, а не говорить, что атмосферник хорошо, а турбина гуано

@user-eq6cg6ki9g 5 жыл бұрын

@Сергей Сокольский это ты как владелец говоришь или друг подруги телки брата рассказывал?

@user-ly8dc7yt5l 5 жыл бұрын

@Сергей Сокольский Если не ездить на них,или вообще с дивана это писать,то да. Люди ездят,и получают удовольствие ,что ездят а не пытаются разогнать машину на трассе)))

@VanRafGer 5 жыл бұрын

Да да да катайтесь на своих овощных атмосферниках и не пи....е, только не надо их впаривать всем подряд люди сами разберутся

@Artbolik 5 жыл бұрын

Иван Лукичев у знакомого пассат цц с 1,4 150 сил, ездит 4 год и ничего, масло нужно просто чаще менять и бензин лить 98, тогда он мозг делать не будет.

@user-nb4lu8sz6f 5 жыл бұрын

вольксвагон - реально делает классные движки, только разбираться в них надобно. я после турбовой а5 - хрен когда вообще возьму атмосферник. с другом(любителем активной езды) - выезжали из пункта а в пункт б на скорость. просто небо и земля - у него тиойота 2.4 (где то 170 сил) у меня на спортбэке тоже 170 сил.... он выкручивает в звон двигло и тачка не едет, у меня с 1200 набор, а с 3000 - и аки пуля ускоряется... так же расход - у меня по городу 8.5 - 9.5(это если как идиот стартовать на каждом светофоре) у него 13.... турбина умирает где то на 220-250(сейчас так), считаем грубо на 200-та тысячах (если перебирать турбу и капиталить движку кольца+ впуск и ГРМ) вкладывать от 60 до 90 тысяч( у кого где какие знакомые) итого, просто расход в среднем по 3.5 литра на 100 км,1000 км - 35 литров,100000 - 3500 литров,200000 - 7000 литров, при цене в 46 рублей - получаем:46х7000= 322 000!!!!! да за 322к я се новый движок+турбину+коробку поставлю!!!!

@977Shark 5 жыл бұрын

Красава!👍🏾 Рассказал как надо, коротко, но всё четко и по полочкам!🤘🏾

@timurges3047 5 жыл бұрын

Был в семье VW Beetle с этим движком. 160 л.с.-это кайф на такой машинке, от души рекомендую. Продали, т.к. дети перестали туда помещаться.

@Yevhen-ed9cl 3 жыл бұрын

как всегда все очень толково, в том числе подача. и как всегда лучший обзорщик/подборщик.

@Dmytrotro 3 жыл бұрын

Спасибо большое! Теперь начал понимать, что выбор автомобиля нужно начинать с мотора,, а не с внешнего вида

@SubL0ck 4 жыл бұрын

Приятно слушать, спасибо!

@antonostrogov5911 5 жыл бұрын

Дмитрий, огромное Вам спасибо!

@ahmatai4215 3 жыл бұрын

Просто красавчик! Никогда так внятно никто не рассказывал про моторы, да и вообще, что у них есть разные варианты

@obormotobormot1302 5 жыл бұрын

классное видео, спасибо. хотелось бы узнать еще про 2л. дизели и бензины от вага

@pashavol3028 5 жыл бұрын

Дмитрий сделай ролик про ОКТАВИю друга с его участием, очень интересно услышать его рекомендации по эксплуатации авто.

@fadeev8271 5 жыл бұрын

офигенный ролик! спасибо!

@maksim_plekhanov 5 жыл бұрын

Отличный, подробный обзор. Спасибо✊

@sunland458 5 жыл бұрын

Дмитрий, хороший материал, спасибо! нужно и по остальным моторам ВАГ сделать подобное, в том числе по дизелям!

@kverti96foks95 5 жыл бұрын

Очень хороший обзор , спасибо !

@user-pe4ij8nz4b 3 жыл бұрын

Дима молодчик. Все понятно информативно, доходчиво. Спасибо за труд.

@nick.sadovyy 3 жыл бұрын

Благо Дарю Вас за ролик и информацию, успехов Вам и всех благ, удачи и всего самого хорошего.

@SphexRa 5 жыл бұрын

Красавелла, а по сути один рецепт: частая замена масла и качественное высокооктановое топливо+следить за за цепью/ремнем

@nikolai-korolev 5 жыл бұрын

Дмитрий, привет! Расскажи про моторы mpi cwva и cwvb?

@user-zt1jb6qt4d 3 жыл бұрын

Спасибо!! Грамотно, без пафоса, уважуха тебе. Буду смотреть и дальше обзоры.

@user-fp4hm3ej3o 5 жыл бұрын

Кто только не говорил об этих движках, но действительно полным и понятным получился у тебя Рогов. Лайк.

@dobrovolcev7274 5 жыл бұрын

А что скажете про Skoda Kodiaq 1.4(125) и 1.4(150) Не слишком ли слаб, для полной массы авто 2.1тонны

@vt4017 5 жыл бұрын

Дмитрий , это у Вас самый сильный обзор . Я живу в Германии и здесь VW Group явный лидер в моторостроения . Я не говорю о моторах 1,4 TSI до 2012г . Эти уже ушли в историю с горьким привкусом. Новые полностью лишены этих недостатков . Там стоит ремень ( замена на 210т.к !!!!!!) ,чугунные гильзы, утолщены кольца, решена проблема с прогревом салона и т.д..... У моей жены SEAT LEON 1,4 TSI 140ps 250n/m 2015г. Машина весит 1250кг . Разгон до 100 7.8сек ,подхват с низов супер ,расход по городу ( здесь ограничение 50км,/ ч) до 6 л, КАКОЙ АТМОСФЕРНЫЙ С НИМ ПОТЯГАЕТЬСЯ. ? Налог 80€ в год Экологичный . Среди малолитражных у него нет конкурентов . Но он не простит наплевательского отношения . ХОРОШИЙ бензин, НАСТОЯЩЕЕ масло . Регулярное ТО и получайте удовольствие. Кстати , проблем с масложёром НЕТ вообще.

@user-kt7fx5vk3x 5 жыл бұрын

эти моторы,полное говнище,для стран снг,особенно с дсг коробкой!если не мотор еб..т мозги,так коробка!!я не живу в германии,но все мои знакомые и друзья-немцы,ездят на дизелях...когда приезжал купить новую машину в германии,все немцы советовали только дизель,с их слов,они намного надёжней бензиновых!!особенно советовали 2.0TDI,так,как это модернезированный,старый,добрый неубиваемый 1.9TDI.в итоге был выбран фольксваген-тигуан 2.0TDI 150 л.с,с механикой 6 ,на полном приводе!186.000т пробега,по мотору никаких проблем,заправляю нашу солярку,правда не на полупокерских заправках,масло привожу из германии или польши,родной кастрол,меняю через 8.000(так посоветовал механик на фирменной сто)мотор-зверь и очень экономичный,при 100 кмч,на 6-й расход 5.6,если надо прижать,то 200 км без проблем,до 100км,выстреливает за 9 сек,снаряженная масса 1670!зимой,в городе с включенной климой,радио,расход 7.0,а зимы у нас покруче,чем в германии,на хорошей соляре заводится при -24 в гараже спокойно!!

@vt4017 5 жыл бұрын

@@user-kt7fx5vk3x Кто будет спорить . Уменя PASSAT 2.0 TDI . Он беспорно лучше . При покупке новой машине надо доплатить 3000€, за мотор. Но здесь обсуждают 1.4 TSI.... Все владельцы дизельных моторов в Германии на измене, гонение на них, хотят запретить. Кстати налог на дороги в 4 раза выше(у дизеля) .А дизельные моторы намного надёжнее.

@user-kt7fx5vk3x 5 жыл бұрын

спрошу у друзей по поводу запрета!1.4 не у нас,возможно и нормально служит,у моих немцев нет ни у гого бензиновой машины!мой сосед брал гольф 1.4 с дсг,на 80.000 полетела коробка,а потом и с мотором были проблемы,машина 2015 года,моё мнение,эти двигатели капризны к качеству топлива и нуждаются в серьёзном сервисе,нужны реальные затраты,они того не стоят!своего тигу пока менять не собираюсь,с этим двигателем,даже в наших условиях,проблем нет,мощный,экономичный,чего ещё надо????

@winfle 5 жыл бұрын

Фордовский Ecoboost получше будет

@oleadsr8186 5 жыл бұрын

@@winfle чем же? Форд едет на 1.5 медленнее чем фольк на 1.4 с меньшей форсировкой

@user-mr8re5hf8d 5 жыл бұрын

Отлично расказал. Про Дсг, хочется услышать, (мокрые, сухие) , проблемы , недостатки и тд.

@mikhailvodiannikov5473 5 жыл бұрын

Дмитрий, хороший обзор, подпишусь на тебя

@olegr4161 5 жыл бұрын

краса честный рассказ как оно есть спасибо . шкода свои ошибки исправляют

@frost4695 3 жыл бұрын

Спасибо друг! Великолепный ролик, информативный, ёмкий и понятный!

@timagu8353 4 жыл бұрын

Приятно слушать разумное объяснение . Удачи 👍

@ClassicMotoTV 5 жыл бұрын

Наконец то кто то разложил все по полочкам! Спасибо

@joeblack729 5 жыл бұрын

Спасибо за твою работу! Очень информативно и познавательно. Надеюсь когда-нибудь сделаешь ролик про 1,0 TSI с непосредственным впрыском. Его даже на новые Октавии ставят )

@vetik7095 5 жыл бұрын

Отличный и грамотный обзор. Единственное что хотелось бы добавить, моторы 1,4 (150л.с) ЕА-111 первого поколения, так же нужно разделить на две группы, до 2013 года и после 2013 года. Так вот, с теми что до 2013 года действительно лучше не связываться, а вот те, что выпущены в последние годы производства этих моторов, а это приблизительно 2013 - 2016 с индексом СТНА всё вполне хорошо и надёжно при условии использовании качественных ГСМ и грамотного обслуживания.

@mylifeinrussia6677 5 жыл бұрын

Идеально. Чувак это шедеврально, всё в самое яблочко. 👍👍👍

@serhii_without_gmo 5 жыл бұрын

Очень хорошо рассказал!! люблю ваши видео! вот бы еще услышать про LX470 или 100-ку!

@rus2011mal 3 жыл бұрын

Спасибо. На моей Етьке - 1,4 САХА с цепью. Масло 5W30 Motul - стакан на 10 тыс. Цепь: проверили у дилера на 110 000 пробега моментным ключом - растяжение 0,18°. Сейчас 181500. По компьютеру - 0,23°. Двигатель ни разу за 7 лет не остывал ниже -9°. Автозапуск или гараж. Ни разу без 10-минутного прогрева не трогался с места. Но менять надо. Очкую, порвется.

@user-vy9xf1np7e 5 жыл бұрын

Спасибо! По сути.

@v_dos 5 жыл бұрын

Наконец то нормальный обзор этого движка, еще и с хорошим звуком. Автор молодец!

@deimondeimon5646 5 жыл бұрын

Хороший ролик! Всё грамотно и понятно! Молодец!

@user-rr2kg3ts2k 5 жыл бұрын

Три года назад выбирал для себя VW и перерыл весь интернет, чтобы найти объективную информацию о 1.4 TSI, натыкался лишь эмоциональные вопли негативных отзывов. Вы - молодец. Жаль, для меня неактуально уже. Счастливо владею VW и доволен вполне.

@user-hm8gw2sv9k 5 жыл бұрын

Спасибо большое! Полезное видео!

@user-lj1hu8dg9z 4 жыл бұрын

Доходчиво, убедительно, и понятно. Спасибо, для себя сделал выбор 🤝

@dimiqa 5 жыл бұрын

Молодец парень, подверждаю со стороны офиц. сервиса шкоды, CZCA (Ремень 211) и CAXA (111 цепь) Великолепные движки, которые лучше любого атмосферника в диапазоне 2.0-2.4, при этом не потребляющие масло и при спокойной езде, действительно показывающие паспорт по расходу, но при динамике и на трассе очень эластичные во всём диапазоне оборотов. Надёжность не вызывает вопросов в случае своевременного обслуживания и нормальных ГСМ. (даже терпят не особо понимающих владельцев)

@user-lr4pu5eh2b 5 жыл бұрын

У меня у Октавии 2011 года, 1.4 ЕА111 на пробеге 65 тыс. поршень прогорел в 3-м цилиндре (заправлялся только 95-м ультимет, АЗС BP), в итоге ремонт на 85 тыс+15 тыс. за эвакуатор из Смоленска... Но разлюбить этот классный двигатель не получилось). Сейчас Jetta с 1.4 ЕА211, надеюсь что надёжный как уверяют многие.

@Albanets 5 жыл бұрын

Поддержу, имею служебную Октавию fl на 150 сил, мотор кайф, при этом личный авто ТЛК 200 дизель. За рулем удовольствия больше получаю от Октахи.

@user-bi6xt9bl4g 5 жыл бұрын

Уважаемый, а что скажете про 2.0 tsi gen 3, которые Ваг сейчас ставит на тигуаны и пассаты в России?

@dimiqa 5 жыл бұрын

я не знакомый знакомого соседа дяди друга отца, я сейчас владею, при этом машина ездит в режиме иногда 140-180 км/ч+ по несколько часов без остановки и сброса оборотов, масла ни грамма, возможно вашему "знакомому" рекомендуют лить кастролл, открою секрет кастролл горит даже в атмосферниках, мой "знакомый" в багажнике камри возит канистру и доливает, и почему то свято верит в то, что это нормально и кастролл лучшее масло в мире. Возвращаясь к TSI сейчас оптимальное решение в плане масла это ликви молли, не навязываю, но по опыту жора нет, машины чувствую себя хорошо. По поводу, что летело в предыдущей серии, нужно чётко градировать машины до 12 г.в. выпуска ( осень 2011года), после была проведена глобальная модернизация узлов мотора, с турбинами, поршневой и прочим. Если есть хоть какая то техническая грамотность и понимание , что такое мотор 1.2 тси и 1.4 тси прекрасные надёжные моторы в своём сегменте при своевременном обслуживании (цепь грм, это тот же расходник как помпа и прочее, меняем для спокойствия раз в 120-150 тыс. км и катаем дальше, и если машина на мкпп не ставим на скорость) Остальных проблем там нет, слабости и мелкие неприятности болячки, типа проводов на свечи в 1.2 и прочее куча в любых других моторах от других концернов, это нормально.

@dimiqa 5 жыл бұрын

Наблюдаются не частые, но в сравнении с 1.4 более заметные обращения по вопросам с навесным, но в пределах погрешности любых других концернов.

@user-wj8jw7tq8k 5 жыл бұрын

Шкода А7 1.4tsi 6мкпп, что расход , что обслуживание , всем доволен

@evgeniy2602 4 жыл бұрын

Тоже планы есть у родственников по хорошей цене 1тигуан забрать, -1.4 МКПП. Раннее не сталкивался, в родственник обслуживался только у одного проверенного мастера и по сегодняшний день. Вот изучаю всё что связано с таким мотором

@user-tl9ez5hm1i 5 жыл бұрын

Дима спасибо , очень доступно и понятно. Лайк!!!!!

@user-ku6js4xt3p 5 жыл бұрын

Очень полезное видео, спасибо!

@sergggum4098 5 жыл бұрын

Молодец! Доступно и понятно!

@leeeo2008 5 жыл бұрын

Проехал на Golf 5 2008 г. 200 т.км на таком моторе. Были поломки, конечно, но не критичные. Самый классный мотор для Golf'а.

@v1svaldis 5 жыл бұрын

Столько нового узнал. Спасибо годный контент

@dmitryq8381 4 жыл бұрын

Спасибо! Хорошая информация!

@Igorman23 5 жыл бұрын

Красавчик, все грамотно и по полочкам разложил. Сам владелец октавии 2011 гв, пробег 140000 - полет нормальный. Самая большая проблема САХА - плохой прогрев в зимний период

@user-xs7fl8sy9o 5 жыл бұрын

Заливаю в САХА 0W-30 Pentosin Pentospeed (всесезонка) зимой проблем нет.

@user-pd6ci1nn9c 5 жыл бұрын

Не пизди не греют они проблем у него нет

@renatgareev4123 5 жыл бұрын

Было бы круто если бы также про дсг рассказали

@tudorchiriacchiriac6726 2 жыл бұрын

Спасибо Дмитрий.Для меня, это очень полезная информация.

@FrollOF 5 жыл бұрын

Дмитрий, Вы, молодец. Познавательное видео.

@user-lw8fu5rg6w 3 жыл бұрын

Может и хорошо, что у этих моторов такая «слава») хоть на вторичке относительно свежий тиг выхватил с 1,4 CTHA, который официалы не успели на колени поставить)

@aleksandrdjon9100 2 жыл бұрын

Может кому-то поможет. Тигуан 1,4 150hp 2009г. CAVA. Пробег 255т.км. меняли дважды цепь. Остальное только замена масла каждые 6-8т.км. Суперский мотор! Эксплуатация как в пробках, так и по трассе, никогда не жалел что выбрал именно этот мотор! Лейте хороший бензин, меняйте чаще масло, и будет вам счастье!))

@vit3476 2 жыл бұрын

На тигуан первого поколения рестайл такой же мотор или уже с ремнем грм?

@aleksandrdjon9100 2 жыл бұрын

@@vit3476 У меня tiguan 1,4 CAVA, и тут ещё цепь

@dannikrs 3 жыл бұрын

Все грамотно! Без воды. Спасибо

@hevinsibotto1461 5 жыл бұрын

Как раз было интересно про эти моторы посмотреть

@edmitry84 5 жыл бұрын

А что у тигуанов 2? 1.4 150сил- это с ремнем который?

@devijonson2645 3 жыл бұрын

Да

@user-dk7vg3pn1w 5 жыл бұрын

У меня BCA 1.4 атмосферник 310000 км пробега кто скажет как его на долго хватает ☺☺☺

@referent2009 5 жыл бұрын

Спасибо. Теперь понятно. Расскажи про бусики. Например про т5 или h1

@vitaliy816 5 жыл бұрын

КАК ВСЕГДА ПОЗНАВАТЕЛЬНО. УСПЕХОВ АВТОРУ И ЕГО КАНАЛУ.

@user-hx2ni8xz8i 5 жыл бұрын

За видео спасибо,в сторону вага никогда не смотрел,а может зря...

@ilyaural 5 жыл бұрын

Сергей Гипермаркет я после всего негатива вылитого на концерн ваг взял именно tsi на октавии). Не спроста же льют... и Всё ок. У товарищей ещё три октахи, одна 1,6 авт и две 1,4tsi на роботах. Все накатали не один десяток тыс. км. Всё нормально.

@user-sd9jr3po2k 5 жыл бұрын

ilyaural что дядя, ваги не продаются?

@user-kw9ef8kc3n 5 жыл бұрын

Зря. Отличные автомобили. В семье Октавия А7 с 1,8 турбо и поло с 1,4 турбо. Автомобили вызывают только положительные эмоции. Никакого масложора нет.

@ilyaural 5 жыл бұрын

блиц борец )). Я обычный покупатель. Не продаван. У меня 1,4 на мкпп 2016г. Наслушавшись диванных экспертов побоялся брать робота и теперь плююсь в пробках. Да с дсг бывают проблемы но они решаемы и уже за вменяем деньги. Двое моих товарищей на дсг и норм (пробеги соотв 30к и около 100к второй). Автомат с овощем 1,6 не рассматриваю. На дилере с одним разговорился - он ремонтировал дсг и с дисками сначала плясал и потом мехатрон менял, под куланс подгоняли тачку как то..., сказал что не айс. Ещё один мой знакомый на пассате предыдущем (не знаю генерацию)менял коробку в гарантийн период и теперь взял октаху полнопривод универсал с мокрой дсг, но это уже другие деньги (

@Black_Ninja4492 5 жыл бұрын

@@ilyaural на 300 тысяч км напишешь, как у нее дела?

@user-vx4nl4cx4i 5 жыл бұрын

Первый реальный обзор на эти движки , а то только срач стоит какие плохие 1,4 от ВАГа .

@nopasaran8034 4 жыл бұрын

Это все владельцы дизельных вонючек мутят.

@user-sb4qq6uv1z 3 жыл бұрын

@Радмир ага, как при совке: Книгу не читал, но осуждаю....

@dimilau6011 5 жыл бұрын

Дмитрий здравствуй! Спасибо большое за такой хороший расклад информации о моторе 1,4. (Если честно то я о нем многого и не знал) А на Vw - Sharan стоят тоже моторы 1,4 лит. это что за моторы, надёжный нет? ( например 2012год) Спасибо заранее!

@user-mf9yk6jv5x 4 жыл бұрын

Спасибо. Второй видос прямо в дырочку

@qwrwetf 5 жыл бұрын

Полностью согласен, владею супербом 3, двигатель 1,4 ремень 150 лс, пробег 100000, проблем ни с коробкой(дсг 7 сухая, и сцепление и мехатроник, все родное), ни с двигателем, ни с турбиной проблем вообще никаких. Замерял динамику до ста 8,5, расход по трассе 5

@2good2bgod 5 жыл бұрын

А до 300 за 10 сек

@user-cy2zw9xt3x 5 жыл бұрын

ВАЗ 2109, 100000км проедет даже если вообще в нем масло не менять, и в КПП можно налить салидола, и все это знают!!! А про качество бамперов вообще легенды слогают. Где это!? Суперб- 100000. Тойота 4раннер 92гв- 720000, а видел тлк с пробегом более 800000. Вот было качество!

@Black_Ninja4492 5 жыл бұрын

@@user-cy2zw9xt3x для tlс 800 тысяч км это обкатка, потом уже пробег начинается

@zolin34 5 жыл бұрын

Приедешь 300тк отпишись плиз тогда будем считать норм. Мотором

@Benya41839 5 жыл бұрын

Ну у меня Skoda Superb 2012 1.4 caxa уже 190000 и все норм

@user-wn4ie2iw1p 3 жыл бұрын

Пробег 340 тыс. км все родное. 1.4 tsi 122

@user-ry6ml7co6g 2 жыл бұрын

Зимой тепло????

@user-nz3dx5bn1u 2 жыл бұрын

И цепь ещё скажи родная)

@RuslanZainullin Жыл бұрын

Коробка дсг7 или механика у вас?

@Yunesko24 Жыл бұрын

ГРМ цепи или ремень?

@user-up7rp7mt9c 11 ай бұрын

Вопрос к Вам цепь через сколько меняли км

@user-dq9ti3te5y 5 жыл бұрын

Отличный детальный обзор, ещё бы про 1.2 тsi узнать

@alexmac3938 5 жыл бұрын

точно! как раз хотел написать. у нас на Golf Plus такой - в паре с DSG хорошо работает. интересно было бы услышать мнение профессионалов.

@user-ll1lc8ph1j 5 жыл бұрын

Все доступно и понятно, спасибо за инфу

@alexlevinzon4899 3 жыл бұрын

Но, сам Дмитрий купил себе "Хонду" всё-таки...

@user-gk8lh7hf5r 3 жыл бұрын

Дак он на Ваге много лет передвигается.

@user-zx9zg7dy4f 5 жыл бұрын

ЧЕМ БОЛЬШЕ Я СЛУШАЮ БЛОГЕРОВ,ТЕМ БОЛЬШЕ ПОНИМАЮ,ЧТО СЛУШАТЬ ВАС НЕ СТОИТ.

@user-hg5tt3hx4c 3 жыл бұрын

зачем слушать блогеров: они же не спецы.Лень открыть гугл? Потом на ровном месте начинаете спорить

@achillesus7 5 жыл бұрын

Крутой видос! Подскажи мотор с индексом CVNA, который ставит на Audi A4 B9 к какому типу относится? Спасибо!

@olegshabanov5169 4 жыл бұрын

Отличный ролик!!! Спасибо!!!!

@user-zy6qu9tj9r 5 жыл бұрын

У меня пассат б7 2011 г.в. 1.8 тси пробег 110 тыс.км.,на этом пробеге менял цепь и натяжитель нового образца, натяжитель вылез на 5 зубьев цепь при разборе задевала крышку имеется выработка.Масло начал кушать на пробеге 80 тыс км 500 гр на 1000,после этого сделал раскоксовку движка Мицубиси шума из колодцев повылетало много шлама,теперь эту процедуру делаю раз в 20 тыс км расход масла 250 гр на 1000 ,новый ел 100 гр на 1000.Машину хотел продать теперь оставил себе главное немного вникнуть и обслуживать правильно.Масло Ликви Молли меняю через 6000 км.Сейчас с такими ценами мой пассат ничего не стоит на новый денег нет, так что гоняем дальше.

@biturbo2305 5 жыл бұрын

Согласен. Я тож такую процедуру делаю, только Лавром . Масложора нет, двигатель чистый+ замена масла каждые 8 тысяч.

@vadimitry 5 жыл бұрын

Дима, класс! Давай про АвтоВАЗ)

@Master-775 3 жыл бұрын

Благодарю! Всё очень доходчиво объяснил.

@user-uy5lt1rk5b 2 жыл бұрын

Дмитрий здравствуйте, спасибо завидео,очень познавательная информация. Подскажите пожалуйста шкода Октавия двс 1,4 с мкпп 2014г.в. стоит брать и как мотор вообщем?

@topic454 5 жыл бұрын

1.4 150 л.с 2008г. пробег 190000+. Бывало заливал 92 а так 95, там где живу 98 нет. Делалась турба на 1400000, а так терпит все мои издевательства. Кстати Тигуан эксплуатируется в селе какНива.

@user-uc8vz8zw8x 5 жыл бұрын

У меня пассат 1.4 пробег 212000 проблем нет, при спокойной езде масло не жрет

@user-ki1uw6ks7g 3 жыл бұрын

Какой мотор?

@user-yr2eu3lw8t 3 жыл бұрын

Отличное видео!!! Дмитрий большой молодец!!!

@user-cb2we7ux9f 3 жыл бұрын

Огромное спасибо за видео!

@user-ex1hz8vp2n 5 жыл бұрын

Димон,в каком то из обзоров ты не рекомендовал моторы 1.4 с цепочкой

@vladnevidov733 4 жыл бұрын

На фотоне такого же ети....

@Abyssinian_well_MSK 5 жыл бұрын

Дима, спасибо!Ты вещаешь правильные вещи!А то говорят 1.4 гавно!ЭТО ЛУЧШИЙ МОТОР.Говорю как владелец двух CZCA.

@alex....9306 2 жыл бұрын

Лучший пока новый, это не считается, до 150-200 тысяч ни один мотор проблем не создаёт хоть АвтоВАЗ хоть БМВ

@ruslanhrytsiv3172 Жыл бұрын

У меня такой мотор,пропала мощность,обороты набирает оочень вяло,ошибок нет,куда копать незнаю,единственное что показало ето неправильная работа одной лямбды,расход нормальный на холостых 0.5-0.6.Хочу поменять лямбду,но я недумаю чтобы из за нее настолько упала мощность.

@user-kp9gn4jb6y 5 жыл бұрын

Как насчёт fsi 1,6 можно брать? С пробегом 160000? Сколько ходит цепь в среднем на этом двигателе?

@user-ro3iq6ty5u 4 жыл бұрын

Диман много обзоров смотрю... Ты памоему один здравый! Думаю скоро обращуся с подбором

@user-zk3xm9ww2h 5 жыл бұрын

Дима, привет! Отличный обзор, всё по полочкам! Только один момент, если я не ошибаюсь 1.4 ea211 идёт с алюминиевым блоком и он не капиталится... Если я не прав, поправь меня пожалуйста.

@blackback9671 5 жыл бұрын

капиталится, головка с встроенным выпускным коллектором

@sab1717 5 жыл бұрын

а какие еще головы бывают кроме алюминия?

@MERCity 5 жыл бұрын

Наверно имел ввиду блок?

@user-zk3xm9ww2h 5 жыл бұрын

@@MERCity, угу, исправил

@shikago333 5 жыл бұрын

Он отлично капиталится! Блок алюминиевый, но гильзы чугунные!!! Его даже легче сделать чем с чугунным блоком.

@katlebedeva2295 5 жыл бұрын

ВАГ покупают не на последние деньги, а те кто предпочитают комфорт!

@galaxywork1570 5 жыл бұрын

Шутка? Покупают потому, что типа Немец.

@katlebedeva2295 5 жыл бұрын

galaxy work и немец в том числе.

@ivanf8535 5 жыл бұрын

если у тебя мало кц,конечно японец или кореец,а если много,то в те надёжные тарантасы и садиться не захочется,вот чо себя обманывать

@user-qj5qc6co3c 5 жыл бұрын

Я бы взял за среднее, ведь WAG WAGу рознь, абсолютно одинаковые по параметрам (октаха 1.8 ген 3) и ауди А-4, а разницей в цене почти лям!!!

@rostovnadonu1059 4 жыл бұрын

Алекс Хмелевский не сравнивай ауди,лучшие тачки мира,с бюджетником шкодой

@user-yt8yn6wo5e 4 жыл бұрын

Огромное Вам спасибо.

@Kisel0K 5 жыл бұрын

хорошее видео!побольше бы таких!

@kuctan1983 5 жыл бұрын

Дима как Пассат!! Расскажи про 1.8 ГЕН 3!!

@timurges3047 5 жыл бұрын

1.8 пробовал на американском В7. Докладываю: унылое гуано.

@timurges3047 5 жыл бұрын

У меня в 14г. Был В7 в универсале на дизеле 2л. +dsg: вот это самое то.

@MegaAzz33 5 жыл бұрын

На Октавии это отличный мотор и по ресурсу и по скорости(7.4 до 100 км/ч), и по расходу (8-9л)

@user-yv2pq2mu8l 5 жыл бұрын

А чего там рассказывать в двигле больше люминия два фазовращателя комбинированный впрыск - непосредственный и плюс tpi который по идее должен был быть призван бороться с проблемой нагара на клапанах , но как показывает практика увы замах на рубль , удар на коппейку . Для сервисов больше работы . Ген. 2 был ничем не хуже если убрать кривую поршневую по которой шёл жор.

@MegaAzz33 5 жыл бұрын

Александр Барбашов Блок там чугунный, я на нём проехал 130 тыс, вообще никаких проблем не было, у него ресурс хороший

@shikago333 5 жыл бұрын

Всё по делу, молодец!

@user-zs6jl3ds2p 5 жыл бұрын

Спасибо. Любую вещ надо использовать по назначению.

@Alex927 3 жыл бұрын

Хорошее видео. Грамотно и чётко всё рассказал!

@mrneit71 5 жыл бұрын

Дмитрий - лайк!!!

@dima-lv6lr 5 жыл бұрын

Дмитрий, давно смотрю Ваши видео, раньше утверждал, что все 1,4 ненадежные. Можно сказать, забрал свои слова обратно, похвально!

@dmitrius8d 5 жыл бұрын

по факту он все верно сказал, 150 в хуевых руках реально поршня прогорают, а 122 и 125 моторы по 200тк катают без проблем но 122 заправлять также нужно онли 98 и 100, хотя 125 лс вроде как и на 95м живет нормально

@user-pw7lm4jx2z 5 жыл бұрын

лью 95 всё гуд, хотя конечно 98 думаю будет получше, но на 95 у меня хорошая скидка ))

@dima-lv6lr 5 жыл бұрын

Костя Маслов а ты хотел услышать, что любой TSI разваливается на 10 тысячах км? Тут Дмитрий рассказал все как есть на самом деле.

@dima-lv6lr 5 жыл бұрын

Костя Маслов видео не об этом, лучший или худший. Суть в том, что есть надежные и очень гемморные модификации 1,4.

@1vladmir26 5 жыл бұрын

Путин В.В. Тебе что, мало платят за то что япам лижешь и поливаешь говном ВАГ? Смотри от жадности захлебнёшься сам, в своём же дерьме!

@user-pe6iy7zx3k 3 жыл бұрын

Пересмотрел, спасибо, чётко по делу 👍

@UncleQ57 5 жыл бұрын

Спасибо, Дмитрий. Было бы интересно посмотреть аналогичное видео про новые моторы Субару серий FA, FB.

@ilyasu6001 5 жыл бұрын

Феерично конечно, что цепь хуже ремня. Даже на Жигулях цепь больше сотни ходит. И я так не понял зачем тогда все это было ставить на гражданский автомобиль? Вопрос конечно риторический.