#배기음 #감가 아마 당분간 감가 따위는 없을 거에요.. 사랑해요 718 4.0 GTS 미국꼬마 채널 구독하기 ▶ bit.ly/3wkK93u BGM : Starry Eyed - Jane & The Boy [차량 지원 문의 & BUSINESS] ▶ 인스타그램 : / choidentity ▶ 차량협찬 : mikookggoma@gmail.com
Пікірлер: 120
@ugrs6233 жыл бұрын
첫 자동차부터 사업시작을 통한 자동차 발전역사 보고싶어요
@storams493 жыл бұрын
배기에 대해 언급하시니 예전에 981GTS 리뷰하셨던거 새록새록 기억나고 그렇네요 ㅎㅎ 차는 그래도 신차겠죠
@user-qc6if2gh7p3 жыл бұрын
차세대 카이맨 풀체인지는 과연 어떤 모습일지... 기대가 되는 반면, 한편으로는 내연기관과 이제 작별이라니 아쉬운 마음이 없다면 거짓말이겠죠 ㅎㅎ ㅠㅠ
@mggoma3 жыл бұрын
ㅠㅠ
@user-pm2bp2gi9u3 жыл бұрын
차가 좋네요ㅎㅎ 차가 여러대이시니 장거리 갈때 주행거리수 숫자 적게찍힌 차량위주로 타고 가는것도 좋을듯 같아요ㅎㅎ 영상 처음에 나오는 음악명 뭐죠?ㅎㅎ 음악도 좋은거 같아요ㅎㅎ
@bjm1933 жыл бұрын
서우토반님 영상 먼저 나온거라고 하셔서 계속 기다렸는데 드디어 나오다니.. 기다리다가 목빠지는줄
@mggoma3 жыл бұрын
꾸벅
@enozder99872 жыл бұрын
이 동생 볼수록 뭔가 매력있네.. 솔직담백한 매력이 있음.. 영어 발음 멋짐!
@mggoma2 жыл бұрын
thx!
@_kim013 жыл бұрын
전기차 시대의 2030이후에도 소유할만한 내연기관 차량을 찾는것이 이제 하나의 숙제아닐까하는.. 자연흡기던 터보던 flat6, v8, v12던
@user-um6in4te1u3 жыл бұрын
그쵸.. 아마도 그때쯤이면 소유하려면 환경부담금 같은거 걷어갈거같네요.. 참 아쉽습니다
@Kimsoohyeon2 жыл бұрын
I4 f4 v4만으로라도 감사해야지 ㅋㅋ
@_kim012 жыл бұрын
@@Kimsoohyeon 5개월 전의 댓글에 왜 시비일까ㅎㅎㅎ 혹시 하루일진이 안좋았나ㅎㅎ 화풀이 방법을 배우셔야될것같네요ㅎㅎㅎ
@Kimsoohyeon2 жыл бұрын
@@_kim01 이걸 어케하면 시비로 받아들이세요 4기통만으로라도 감사해야 할정도로 전기차 시장의 확산이 빠르다, 앞으로 내연기관이 점점 사라지게되면 4기통만으로도 감사하다 이런 의미에요
@_kim012 жыл бұрын
@@Kimsoohyeon 꿈보다 해몽이네요ㅎㅎㅎ 앞으로도 그렇게 변명하시며 살길 바래요
@aj66563 жыл бұрын
미국꼬마님 영상 볼때마다 정말 신기하고 대단하다 느껴요 ^^ 저는 저 나름대로 18살부터 하루 18.5시간 일하며 10년이란 시간을 정말 열심히 그리고 그 누구보다 행복하게 보냈다고 자부하였고, 시간이 흘러 28살이된 해에 통장잔고를 확인하니 1억이 모여 정말 좋아하고 꿈이였던 차를 사고싶어 매장을찾고 많은 딜러분들을 만나보았고 봤지만 가장 중요한 문제 유지...1억은 있었지만 수입이 너무나도 적었기에 사고싶어도 살수가 없었습니다 그래서 다른 좋은일에 사용하고 5년이 지났지만 여전히 제자리.. 책 인터넷 유튜브 보고 공부하지만 어떻게하면 계속해서 올라갈 수 있었던걸까요? 지금은 멘탈이 너덜너덜해져 열정도 없고 그저 그냥 다 싫어지고 있습니다..
@mggoma3 жыл бұрын
아휴 저도 뭐 없어요 .. 다만 즐길 수 있을 때 무조건 즐기자라는 마인드로 사는거죠! ㅎㅎ
@user-ph6ur2kn6u3 жыл бұрын
영상 좋네요!
@mggoma3 жыл бұрын
감사합니다 ㅎㅎ
@user-jj3ze4bu2c Жыл бұрын
미국꼬마님 영상보고 너무 가지고싶었던 차량인데 작년8월 계약넣고 드디어 5월 쿼터 받습니다 ! ❤
@Trollyoo3 жыл бұрын
10:20에서 엔진이 gt3엔진이랑 동일하다고 하셨는데 제가 알기론 4.0 카레라 엔진 기반으로 알거든요, 718 4.0의 엔진은 gt3이 아니라 gt4/spyder랑 동일엔진이고 gt4/spyder가 gt3 서스펜션을 가져왔다고 압니다
@mggoma3 жыл бұрын
베이스 블록을 모두 공유한다는 이야기입니다 ㅎㅎ FLAT SIX 엔진들은 실제로 피스/부품들만 교환하여 (베이스 블록은 공유한 채) 새로운 엔진을 만드는 기술로 진행됩니다 원가절감 때문에요
@Trollyoo3 жыл бұрын
@@mggoma 저는 완전히 똑같은 엔진을 마운트했다고 이해했네요. 답변 감사합니다 즐주되세요 미국꼬마님!
@ygjang79503 жыл бұрын
도입부 노래가 좋네요~ 제목좀 알 수 있을까요?
@resinjikr3 жыл бұрын
Starry eyed 입니다
@good_idea133 жыл бұрын
외관 색깔 너무 이쁘다.... 개인적으로 휠이 검은색이였음 간지 폭발이였을듯...
@ghgh-mb3ym3 жыл бұрын
바퀴 어럼색이 요즘 트렌드인듯.. 검정보다 제눈에는 더 이쁘네용
@good_idea133 жыл бұрын
@@ghgh-mb3ym 아하 그런가요?
@user-hn6cv9ly7r3 жыл бұрын
우와 멋있어요
@bongolepasta3 жыл бұрын
영상미가 참 좋네요 그림이 이쁘다는 느낌
@mggoma2 жыл бұрын
감사합니다!!!! ㅎㅎ
@kangster50733 жыл бұрын
벤츠 9단mct타다가 pdk타면 진짜 변속기는 pdk가 지구최강👍
@user-me6gn8mz7n3 жыл бұрын
Mct가 mb9말하시는건가요?
@user-zv7ub8ex8p3 жыл бұрын
응 pdk도 zf꺼 받는거야
@kdy3293 жыл бұрын
@39 tempo zf가 짱이라는 거지
@user-qv1cc8ix4t3 жыл бұрын
@@user-zv7ub8ex8p 지성게이야…
@Plowrida3 жыл бұрын
@@user-zv7ub8ex8p 혹시 성함이 이지성 말고 무지성 아니신가요
@dankaless3 жыл бұрын
🔥🔥🔥🔥
@user-hk7es4sc4n3 жыл бұрын
형님 가벼운 vlog도 찍어주세요 오늘도 재미있게 보고 갑니다
@mggoma3 жыл бұрын
아 ㅎㅎ 네네 지금 여유가 없어서 여유 좀 만들면서 찍어볼게요
@user-hk7es4sc4n3 жыл бұрын
@@mggoma 네
@dds21602 жыл бұрын
718gts 4.0 지인덕에 잠깐 탓는데 스포츠모드랑 스포츠플러스 모드 차이점을 잘 못느끼겠어요. 차이점좀 알려주실수 있나요?? 플러스모드라 해서 배기음이 좀더 크고 뻥튀기 튀길줄 알았는데 그냥 스포츠모드가 뻥튀기 튀기고 배기음도 좀더 큰가요?
@mggoma2 жыл бұрын
스포츠모드가 원래 더 잘튀어요 ㅎㅎ 플러스모드는 최대 RPM을 사용하다보니 예전 981 GTS 처럼 더 높아지는 사운드가 아니라 얘는 좀 이상하더라구요 ㅎㅎ 2.5GTS때부터 ㅠㅠ
@_tutta3 жыл бұрын
키햐 방구소리 직인다 ㄷㄷ
@dkwhkskin53672 жыл бұрын
가솔린 모델 계속 나올수도 있다네요~
@mggoma2 жыл бұрын
오 그렇군요 ㅎㅎ
@gr.A_GTRr323 жыл бұрын
꼬마님 이번 리뷰 진짜 깔끔합니다
@mggoma3 жыл бұрын
감사합니당 ㅎㅎ
@kmh17933 жыл бұрын
그레이에 골드 휠 장난아닙니다! 제 3시리즈도 비슷한 색인데 달면 안어울릴듯 ㅜ
@mggoma3 жыл бұрын
조합만 잘 맞추면 이쁠거에요! ㅎㅎ
@mozartcheese2 жыл бұрын
엔카보다...익숙한배경에 익숙한차가 보이던데... 어쩌다 팔게되신건가요?
@company92292 жыл бұрын
그냥 몇달타고 승계하는거죠 ㅋㅋ
@mggoma2 жыл бұрын
제가 너무 차를 탈 시간이 없어서 ㅠㅠ 500km 정도 밖에 못탔거든요 ㅋㅋ 일단 정리하고 나중에 다른 녀석 데리고 오려구요
@AutoShorts33 жыл бұрын
아 4.0 도 엔진잡소리 피하진 못했군요 전 사실 잡소리들이 왜나는지 모르고 그냥 타고다녔어요 ㅎㅎㅎ.
@j.29793 жыл бұрын
간간히 댓글에 터보가 na보다 내구성이 떨어진다는 8~90년도 상식을 얘기하는분들이 보이네요. 물론 터보모델들이 부품이 더 많아 고장시 수리비가 큰건 인정하지만 캐미컬류나 예후열등 기본관리만 잘하면 큰문제없습니다. 더군다나 포르쉐는 터보기술이 외계기술이라 할 정도로 압도적으로 좋습니다. 고장율에 대해서도... 4기통 모델은 실린더당 노말은 500cc, s는 620cc만 담당하며 터보엔진 특성상 저rpm에서부터 토크가 올라옵니다. 그에반해 6기통 자연흡기 gts모델은 기통당 660cc를 넘어섭니다. 엔진매커니즘을 조금이라도 관심가지면 아시겠지만 완전연소 한계점을 보통 기통당 650cc이내로 잡는데 그 한계점을 넘어 자흡토크범위인 고rpm을 넘나들며 운전하는건 장기적으로 볼때 내벽 스크래치라던가 이번 이슈가 되었던것처럼 리콜로 교체된 커넥팅로드가 660cc 폭발의 힘을 계속 버텨줄지..촉매 산소센서도 오류로 인한 리콜이 아닌 불완전 연소분에 대한 경고가 아닐지 등 그다지 좋아보이진 않습니다. 확실히 고배기량의 포르쉐 자연흡기는 선물같은 존재이지만 8기통이 아닌 6기통으로써는 언제 문제가 생길지 모르는 폭탄일수 있겠다는 생각이 드네요. 그래도 좋으니 고배기량 자연흡기차량 한대 가지고싶습니다ㅋㅋㅋ
718을 국내 1위 20만Km 운행 하면서 노멀, S, GTS 다양하게 박스터, 카이맨 모두 다 장시간 타보았지만 처음엔 뚜껑을 못여는것과 안여는것의 차이는 다르다고 생각해서 당연히 박스터 라고 생각했는데 카이맨을 오래 타고나니 생각이 달라집니다. 오픈 에어링의 쾌감도 좋지만 단단한 강성이 주는 차와 운전자의 혼연일체성을 주는 그 느낌을 겪어보지 못한 사람은 알수가 없어요. 그 느낌은 카이맨만이 줄 수 있는 느낌이 있고, 생각해보면 포르쉐의 상징이자 아이덴티티인 911도 그 느낌을 줄수가 없었어요. 카이맨에는 확고한 낭만이 있는듯 합니다. 컨버터블인 박스터는 누군가와 함께 한다는 재미를 위한 차라고 생각 해볼수 있다면 카이맨은 홀로 드라이브를 나설때, 한참 이어지는 직선 도로 위에서의 혼자만의 재미, 지방의 어느 모를 길에서 갑자기 만난 와인딩 길에서 누구도 따라올수 없을만큼 격하게 몰아대도 부담없는 강성, 서킷에서 진가를 발휘하는 그 능력 등등 그 모든걸 다 꼭 겪어보아야 진정한 가치를 느낄수 있다고 생각해요. 오직 나만의 공간같은 그 2인승 특유의 공간감, 2인승이지만 불편하지 않고 넉넉한 실내 편의, 굉장한 적재, 연비, 내구성 등등. 스피커도 박스터보다 많고 성능도 좋아서 보스 오디오만 넣어줘도 좋은데 또 기계적인 음을 좋아하는 사람들에게는 음악마저도 필요없는 낭만덩어리~ 다시 과거로 돌아가 포르쉐를 산다면 주저없이 카이맨을 샀을듯