Nahverkehr kostenlos? Was dann? | mal angenommen

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Nahverkehr kostenlos? Was dann? | mal angenommen - tagesschau-Podcast

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Күн бұрын

Mal angenommen, der öffentliche Nahverkehr ist kostenlos... Ein Gedankenexperiment.
Diese und weitere Folgen findet ihr überall, wo es Podcasts gibt - auch hier in der ARD Audiothek: www.ardaudioth...
Ihr könnt diesen Podcast auch über euren Sprachassistenten hören. Sprachbefehl: "Spiele mal angenommen von der ARD Audiothek"
Unsere Quellen und weiterführenden Fakten zu dieser Folge:
Modellprojekte kostenloser ÖPNV in Deutschland, Wissenschaftlicher Dienst des Bundestags
www.bundestag....
Nulltarif. Luxus des Öffentlichen im Verkehr: Widersprüchlicher Fortschritt einer Idee im ÖPNV
www.rosalux.de...
The prospects of fare-free public transport: evidence from Tallinn, Studie
link.springer....
ÖPNV in Templin, Auswertung
templin.de/med...
Mögliche Auswirkungen kostenloser ÖPNV, Umfragestudie
link.springer....
Optionen der politischen Regulierung des Personenverkehrs: Simulationsstudie, Uni Dortmund
eldorado.tu-do...
„Kostenloser“ Nahverkehr, Einschätzung Verband Deutscher Verkehrsunternehmen
www.vdv.de/kos...
Luftbelastung in Ballungsräumen, Umweltbundesamt
www.umweltbund...
Finanzierung ÖPNV, Senat Berlin
www.berlin.de/...

Пікірлер: 40

@user-fu6ec2sj6q 3 жыл бұрын

Es wäre ein Anfang, wenn der ÖPNV in Deutschland nicht so unfassbar teuer wäre.

@yetanotheridiot6143 3 жыл бұрын

Wie teuer der ÖPNV ist, hängt hauptsächlich vom Lohn und den Lohnnebenkosten ab. "Kostenloser" Nahverkehr wäre eher noch teurer, nur halt steuerfinanziert.

@Kub-Kob 3 жыл бұрын

@@yetanotheridiot6143 wieso wäre der Nahverkehr deiner Meinung nach kostenaufwändiger wenn er steuerfinanziert wäre? Alleine die gesamte Ticket, und Kontroll Infrastruktur wäre ein gigantischer Kostenpunkt der wegfallen würde.

@mysterioso4865 3 жыл бұрын

@@yetanotheridiot6143 in ländlichem raum ist der öpnv schon bis zu 80% steuerfinanziert, in berlin immerhin noch zu 50%

@AnnaBuchholz66 2 жыл бұрын

@@Kub-Kob Weil alles Privat sein muß um richtig fette gewinne zu machen, alles andere ist Kommunismus und ist mit Nationalsozialismus gleichzusetzen.

@KYoung-kj7hr 2 жыл бұрын

Ich würde trotzdem beim Auto bleiben, kostenlos aber unflexibel bringt leider auch nichts.

@oKnuTo 3 жыл бұрын

erwähnenswert wäre das auch der Autoverkehr massive subventioniert wird. Treibstoff Steuer und KFC Steuer reichen nicht ansatzweise aus um die zusätzlichen kosten die durch die Autos auf den Straßenlasten auszugleichen. (Autos belasten die Straße am stärksten im Bezug auf Instandhaltung oder den massiven Fläschenverbrauch der durch Parkplätze entsteht)

@Steve_1901 3 жыл бұрын

du weißt aber schon daß dein kommentar inhaltlich komplett falsch ist, oder? und sowas liken auch noch manche.. 😅 die einnahmen durch kfz-steuern und allen anderen kfz-bezogenen abgaben (maut etc.) reichen vollkommen für straßeninstandsetzung und neubau aus. also quatsch dein kommentar. 😉🤷🏼‍♂️ das problem ist lediglich, daß diese einnahmen nicht ausschließlich für straßen-/brückenbau etc. genutzt werden, sondern die kfz-steuer-/maut-einnahmen etc. zweckentfremdet werden, also sprich: dieses geld auch den anderen ministerien zur verfügung steht. das geld aus den ökosteuer-einnahmen wird auch nicht nur für erneuerbare energien verwendet, sondern kommt in einen großen topf (als vergleichbares beispiel). hoff war verständlich erklärt. ✌🏻

@AlexCio 3 жыл бұрын

Es wird langsam Zeit dass wir neue Ansätze probieren, wir warten ständig, diskutieren viel herum und am Ende verändern wir trotzdem das Klima immer weiter :(

@fankoch138 3 жыл бұрын

wär geil ... Bus bahn für lau durch die ganze Stadt ...find ich ne sehr gute Idee ..Preise halbieren wäre aber auch schon eine Verlockung und besonders eine Erleichterung für die, die das schon machen ... zb alle 2 tage 9 Euro (4 Fahrten karte eine Zone Dresden ) könnte man vllt auf 5 oder 3 euro senken schon alleine um Leute anzulocken ...dann halt nach und nach Wochen und Montatskarten vllt. anpassen ... klingt gut ....natürlich brauchen die Verkehrsbetriebe im Gegenzug Staatliche Förderung.

@pizzapuul 3 жыл бұрын

Das wäre wirklich super!

@Chenshi00 3 жыл бұрын

komplett kostenlos sollte es nicht sein, jeder der den bus nutzt sollte was zahlen um nicht zu übervorteilt zu sein gegenüber denen die den öpnv nicht nutzen. man sollte es aber ganz simple halten, z.b. jeder einstieg in den bus macht 1 € egal wie weit man fährt, da ist dann sowas ähliches wie drehkreuz am einstieg, kein ticketverkauf oder sonst irgendeine interaktion mit dem busfahrer. auf jedenfall aber irgendein glatten pauschalen niedrigen betrag und nicht dämliche busticketpreise wie: 4,62 €

@nehmtgotternstjazo8926 3 жыл бұрын

Warum nicht? Man könnte woanders Bürokratie einsparen und freiwillige Spenden sammeln.

@nehmtgotternstjazo8926 3 жыл бұрын

Sobald die Busse zu voll werden, wird wieder Auto gefahren. Allerdings macht das in der Stadt oft eh keinen Spass wegen der fehlenden Parkplätze.

@rarbiart 3 жыл бұрын

Das Erzählformat dieser Podcasts ist so langsam, dass ich bezweifle, dass hier signifikant Menschen zuhören, die halb so alt (oder jünger) sind wie ich.

@felistrix7163 2 жыл бұрын

1. KZfaq bietet eine variable Abspielgeschwindigkeit an. 2. Wenn man eine Zielgruppe durch eine Änderung mehr anspricht, wird dafür eine andere eventuell abspringen. 3. Ohne eine Angabe zu deinem Alter ist eine Aussage mit Bezug darauf relativ inhaltslos. 4. Es wird immer jemanden geben, dem ein Angebot nicht zusagt. Dann sind diese eben nicht in der Zielgruppe.

@mikasaackermann2196 3 жыл бұрын

Warum wird hier nicht der Konjunktiv verwendet?

@majorbajor 3 жыл бұрын

"mal angenommen, der öffentliche Nahverkehr WÄRE kostenlos" das ist Konjunktiv

@swordfish5079 2 жыл бұрын

bessere Verbindungen vom Land in die Stadt wäre cool

@rafaelcaliente8773 2 жыл бұрын

Würde der ÖPNV die Hälfte kosten, würde ich statt dem Auto die Bahn benutzen. Ich kenne viele Leute, denen es genauso geht. Ich hab keine Ahnung welche Qualifikationen oder Statistiken diese befragte "Expertin" hat, aber meiner Meinung nach labert sie richtig viel Bullshit. "Qualitätsoffensive bessere Maßnahme" - NEIN. Mir ist doch scheißegal ob die Fenster sauber sind oder die Bahn alle 5 statt 10 Minuten fährt. Ich will einfach nur günstig und zuverlässig von A nach B kommen.

@detestabelx 3 жыл бұрын

Ich will nicht hoffen dass das kostenlos wird. Teilweise ist es jetzt schon zu voll und dann wird es noch voller.

@mysterioso4865 3 жыл бұрын

zu voll hört sich nach einer größeren stadt an, in meiner gemeinde kostet der spaß 5,10€ wenn ich in die nächste stadt will, die 5 min entfehrnt ist. dazu sind die verbindungen stündlich, zeitlich begrenzt und die busse mies. entsprechend wenig wird es bei uns genutzt

@detestabelx 3 жыл бұрын

@@mysterioso4865 Sind in beiden Städten in denen ich unterwegs so ca. 74.000 und in der anderen Stadt 84.000 Einwohner.

@prof.d.phil.nobody3129 2 жыл бұрын

Mal angenommen arbeiten wird nichtmehr besteuert..

@bensoontm5244 3 жыл бұрын

Was dann? Ich müsste meine Monatskarte für 86 Euro nicht so direkt zahlen, sondern über weitere Steuern

@mysterioso4865 3 жыл бұрын

die monatskarte würde dann wahrscheinlich eher günstiger werden, weil ja alle die "kaufen". hälfte runter ist da bestimmt drinne. zumindest ist das die theorie dahinter, wie das umgesetzt werden würde ist die frage

@bensoontm5244 3 жыл бұрын

@@mysterioso4865 +1

@baltasargulaschsuppe8151 3 жыл бұрын

solange deutschland nen autoland ist wird das mit sicherheit nicht passieren...warum dann noch autos kaufen?

@systemuhr 2 жыл бұрын

Weil Autos ohnehin bald keine Rolle mehr spielen und in Zukunft nicht mehr jeder ein eigenes Auto besitzt, eher Caresharing welche man via App mieten kann, ansonsten ist kostenfreier ÖPNV Teil des Transormationsprozesses vor dem wir ohnehin stehen und selbstredend, es hätte ausschließelich Vorteile, zu voll könnte es in den öffentlichen gar nicht werden, da die Taktung erheblich verdichtet würde und der ÖPNV in Zukunft ohnehin selbstverständlich extrem ausgebaut werden wird.

@Raffnix00 3 жыл бұрын

Dann wäre mein aktueller Weg zur Arbeit nicht 20min sondern ca. 100min. Ich lebe am Land. Es gibt keine direkte Verbindung. Und das natürlich Morgens und Nachmittags. Also gehen mir pro Tag 160min verloren. 160min die ich länger mit meiner Familie verbringen kann. Jeden Tag. Dazu bin ich nicht bereit.

@allezLüge 3 жыл бұрын

..🙄🤔prima..der Schaden durch Sch....☝erschleichen von Leistung würde glatt gen null tendieren..🙄🤔ne pauschale für alles ala GEZ tuts auch..wer nix hatt kann sich ja " befreien" lassen..🙄😒wie ich dieses Wort hasse obwohls was gutes ist..🙄😒wann gibs eigentlich endlich 🥦Shops..??

@yetanotheridiot6143 3 жыл бұрын

Wenn die nächste Bushaltestelle >5km entfernt ist und nur zwei Mal am Tag angefahren wird müsste man dann sicher auch Zwangsgebühren zahlen. "Befreiung" ist in dem Kontext nichts Gutes. Wer erst künstlich Probleme schafft und die dann teilweise wieder löst, ist kein Befreier.