U mnie już jeżdżę 10 lat i przy silniku tylko wymieniam olej 🙂silnik niezniszczalny

3-litrowy, przedliftowe są trochę trwalsze, ale i tak we wszystkich warto po 150 000 km wymienić profilaktycznie łańcuch rozrządu, bo jak się zerwie to nie będzie ciekawie. Koniecznie trzeba dokładnie obejrzeć napęd xDrive, bo są z nim cyrki.

Bardzo dobry, mam w f31 wyeliminowane bolączki wieku dziecięcego. Mam automat, nalot 66kkm.

Kiedy zmieniłeś rozrząd?

LΛSTOWKΛ w 2012roku. kzfaq.info/get/bejne/eZ94rdaqsK26lWw.html

Ale nie ma takich.

@@rodothx SĄ TAKIE NP. M30 M50 M52 M54 M57 M60 I M62 :D

Odcinka nie nagrają. Bmw nie ma dobrych silników.

BMW nie ma takich silników. Paskudnie drogie w naprawie.

Bmw ma pelno dobrych silników tylko poprzedni właściciele się nie nadają..

Kupiłeś?

Dokladnie jest to pancerna jednostka i odporna na glupote uzytkownikow opracowana przez austriacki Steyer.podobnie jak V8 4.0. Te silniki sluzyly dlugi czas w agregatach i tramwajach a takze w bundeswerze.chodzily non stop przez 10 lat bez usterek. Jedynie osprzet czasami nie wytrzymywal a mianowicie uklad wtryskowy.naprawa pompy wtryskowej i regeneracja wtryskow to chyba nic takiego.nie robisz tego co rok a co 300tys.a turbo jak dbasz tak masz.

Zdecydowanie Silnik z rodziny M57d30

m54

M52 M54 I M57

Co powiecie o silniku bmw e46 316i 1.8 116 km przebieg 329 tys

@@llkkk1390 LEPIEJ SOBIE ODPUŚĆ 1.8 113 KM KUP LEPIEJ R6 Z RODZINY ALBO M52 ALBO M54 Z SILNIKAMI 2.0 150 KM (320i) 2.2 170 KM (320i) 2.5 170 (323i) LUB 192 KM (325i) 2.8 193 KM (328i) ORAZ 3.0 231 KM (330i) W TYCH SILNIKACH BYŁY TEŻ INNE SYMBOLE ALE NIE CHCĘ MI SIĘ MÓWIĆ JAK DIESEL I TO MUSI BYĆ 4 CYL. TO TRWALSZY BĘDZIE NA WTRYSKU COMMON RAIL POJEMNOŚĆ 1 995 CM³ JEST TO DIESEL 2.0 (320d) Z RODZINY M47 MUSISZ POGODZIĆ SIĘ Z PROBLEMEM Z ROZCIĄGAJĄCYM SIĘ ŁAŃUCHEM ROZRZĄDU ORAZ URYWAJĄCYMI SIĘ KLAPKAMI W KOLEKTORZE SSĄCYM JEŻELI MA POJEMNOŚĆ 1 950 CM³ TO ON A DODATKOWO PROBLEM Z POMPĄ WTRYSKOWĄ JAK DIESEL TO NAJLEPSZY BĘDZIE Z RODZINY M57 JEDEN Z NAJBARDZIEJ NIEZAWODNY SILNIKÓW DIESLI I W BMW TO SŁYNNY 3 LITROWY DIESEL (330d) O MOCY 184 I 204 KM TO BARDZO UDANA KONSTRUKCJA JEDYNY MANKAMENT TO URYWAJĄCE KLAPKI W KOLEKTORZE SSĄCYM MOŻESZ SIĘ ICH POZBYĆ ZROBISZ TO ZA KILKASET ZŁOTYCH JAK SILNIK 4 CYL. SPALINOWY TO BIERZ E36 BĘDZIE TRWALSZA :)

Witam, zapraszam do obejrzenia filmu o Serii 3 F30. Mój film pod linkiem: kzfaq.info/get/bejne/mrd7Y7Zk2r-rlps.html

M47 bywa różnie jedne auta jeżdżą, inne się zacierają. ;)

chuja prawda

Bież 530d lub 535d, tylko wymienić od razy po zakupie łańcuch sprawdź korekty wtrysków i będzie dobrze. ;)

@@Autovloger Ok, dzięki za info :) 530d jak dla mnie 530d będzie w sam raz

@@Autovloger TYLKO TRZEBA WIEDZIEĆ ŻE 535d MA DWIE TURBOSPRĘŻARKI I BĘDZIE DROŻSZY W NAPRAWACH ;)

Miałem dwie e34 tds napisze tyle że tęsknię

Audi A6 C7 już było, jeździłem hybrydą, ale nie nagrywałem wtedy filmu, fajnie się do odpycha. Testu tego auta raczej nie będzie, staram się nie powtarzać modeli, chyba, żeby to było RS6 to co innego. :) Też A6 w hybrydzie jest naprawdę niewiele na rynku. :( Pozdrawiam. :)

@@Autovloger i jeszcze nikt testu hybrydy nie zrobił :) A6 i A8 występują z tym silnikiem 2.0 hybrid, może warto zrobić to jako pierwszy na polskim youtube? :)

@@mario-k-84 A8 na pewno prędzej czy później będzie, ale też takich aut prawie nie ma więc raczej będzie to inna wersja silnikowa. Nagrać byłoby spoko, ale znalezienie takiego auta w takiej odmianie nie jest łatwe. ;)

M47 super silnik tylko klapki wywal. Żadne N!!!

N47 poza rozrządem i chłodnicą EGR to dobry silnik.

Bzdura wystarczy wyjąc skrzynie

I guess Im kinda off topic but does anyone know a good site to stream newly released series online ?

@Graysen Micah Ehh I use flixportal. just search on google after it :) -adriel

@Adriel Rocco thanks, I signed up and it seems like a nice service :) Appreciate it !!

@Graysen Micah glad I could help =)

Jeśli mówisz o X3 pierwszej generacji to 2.0d jest różnie. Dużo osób jeździ bezawaryjnie i robi duże przebiegi. Ale czasem zdarza się, że panewka się zatrze. Ja bym polecał 3.0 l 231 KM benzynę z gazem.

@@Autovloger x4 2017 mozna brac 2.0 190 km ? Czy jakis inny lepszy disel polecisz ?

@@norbi0412 Możesz brać, po 100 000 km wymiany może wymagać rozrząd, ale to większość silników tak teraz ma niestety. Jeszcze 3-litrowe diesle są fajne, ale tam po 100 000 km to trzeba rozrząd i panewki wymienić. Poza tym bardzo fajny silnik. ;)

Mam taki z przebiegiem 280k ogl padaka olej wpierdala ze szok ok 300 ml na 400 km ... Do tego pali cewki jak szlugi częste padanie czujników jebiacy się valvetronic i totalny muł ... Posiadam go od 2 lat i ogl nie polecam właśnie chce zmienić auto na takie samo z silnikiem r6 (tak samo będę dolewał oleju ) ale chociaż nie ma innych problemów

Co powiecie o silniku bmw e46 316i 1.8 116 km 2002 polift sedan przebieg 329 tys

​@@llkkk1390o jeju. Współczuję :/

Wiem, że dużo czasu minęło ale jakby jakimś cudem udało Ci się podesłać link do tego tematu na forum, z ciekawości, bo mam N52b25 z 2005 roku i ciekawi mnie czy jest on na pewno lepszy niż późniejsze jednostki :)

Panewki z dobrego zamiennika koło 1 tysiąca złotych za komplet i musisz to tego robociznę doliczyć.

Jak chcesz ostro katować to lej 5W50, jak trochę mniej to 5W40. Ja bym zmienił, na tym 10W40 to przy katowaniu będzie masakra.

@@Autovloger czemu masakra przy upalaniu tak samo się sprawdza 5w40 co 10w40 chodzi o ostatnia cyfrę

@@vvvvvv1024 Nie do końca, większość 10W40 to nie są pełne syntetyki tylko hydrocracki.

Z tymi silnikami to jest loteria. Zdarzają się poważne usterki, a inne jeżdżą.

@@Autovloger dziękuje zastanawiam się na x1 i szukam opinii

Posłuchaj o F30, to bliźniacza konstrukcja. :) kzfaq.info/get/bejne/mrd7Y7Zk2r-rlps.html

Bo obecnie posiadam i zastanawiam się czy jeździć czy sprzedać przebieg 71tys

Wymieniaj olej co 10 000 km i niech mechanik ci sprawdza korekty wtrysków co wymianę oleju i powinno być ok. Ten silnik może się zatrzeć, jak wtryski się zepsują i będą lać.

@@Autovloger wielkie dzięki

Przedlift benzynowy, polifty się zacierają.

Nie polecam żadnego.

Jak kupujesz bmw to nie kupuj 2 ani poniżej. :) 2 5 a najlepiej 3 i 6 rzędowe

@@Autovlogera m47 2.0d 143km ?

@@torsami9115 Ja bym wolał N47 mimo tego, że trzeba rozrząd wymieniać po 100 000-150 000 km. M47 też ma dobrą opinię, ale spotykane są przypadki obrócenia się panewek.

Jak uważać? Jak to sprawdzić przy zakupie? Raczej to chyba loteria

Jak uważać? Jak przy zakupie sprawdzić czy pali olej

@@mateuszkowalski1539 Najlepiej do 2 tyg zrobić tyle kilometrów i sprawdzić czy pobiera bo do 2 tyg można zwrócić pojazd.

@@spiderkoks3402 To nie jest takie hop siup z tym zwrotem, szczególnie w przypadku auta od osoby prywatnej.

@@spiderkoks3402 Ze zwrotem to nie jest takie łatwe jak się wydaje.

320i przedlift, ale i tak BMki nie są tanie w utrzymaniu. Chcesz niezawodne auto kup Hondę z silnikiem benzynowym. ;)

320d 3l diesel 2010 beauty

z M47 bywa różnie, niektóre egzemplarze jeżdżą, inne się zacierają. :/

Też pierwszy raz słyszę ze m47 mają takie wady,seria N to wiadomo że condony

Tak.

E91 320i przedlift, 328i (USA), 325d lub 330d. ;) E61 530i 231 KM, 525d lub 530d. :)

Dziękuję za odpowiedź! Będę wiedział na który silnik zwrócić uwagę. Pozdrawiam

@@Autovloger Czy mógłbys podac w jakich rocznich kupowac owe silniki i mocy ? bo tam jest ich tak duzo ze idzie dostac oczopląsu

N42B18 ma problemy z Valvetronickiem, to nic poważnego, ale potrafi kosztować i 1500 zł. Poza tym nie jest to ani szczególnie zły silnik, ale też i nie szczególnie dobry, taki po środku. Mówię szczerze. :) Będzie film o najlepszych, mam już część scenariusza napisane.

@@Autovloger mi naszczęście w warsztacie zajmującym się bmw matcars powiedzieli że w bardzo dobrym stanie jest valvetronic i ogólnie samochód bardzo zadbany jak na ten rok przebieg 2002 248 tys E46 Compact w 2014 sprowadzony z Niemiec powiedzieli że jak nie będe zmieniać z 5 na 3 bieg jeszcze rozrządu robić nie trzeba ale teraz głównie na to chce wydać pieniądze bo zrobione już w zawieszenie odmy uszczelki pompy filtry oleje płyny klocki tarcze itd

@@SylwesterWWABMW1990 Jeśli masz w dobrym stanie to dbaj, wymieniaj olej co 10 000-12 000 km, to jeszcze pojeździsz, myślę, że 500 000 km to spokojnie. :)

Możesz brać, przygotuj się na ewentualną wymianę rozrządu za 4k. Poza tym dobry silnik. ;)

Ja bym wolał M52B20. Trwalszy, ładnie brzmi i lepiej się zbiera. Nie warto iść w 4 cylindry według mnie.

Łańcuch w N47 wymienia się przy 100 000-120 000 km. :) Wymieniaj olej co 10 000 km to dłużej pociągnie. :)

@@Autovloger a wiesz czy prócz tego łancucha rozrządu (który był wymieniany 40tys km) mam na co zwracać uwage?? Dzięki z góry autor😁

@@paweblacha1807 Sterownik świec żarowych też lubi padać i termostaty, ale jak nie ma błędów i dobrze odpala to inaczej tego nie sprawdzić. Oczywiście też wtryski, DPF, turbo i koło dwumasowe, czyli to co prawie w każdym dieslu. ;) Ale przy takim przebiegu wszystko powinno być ok. :D

Znasz już odpowiedź na to pytanie? 🤔

N46 nie jest złe, to N43 jest dużo bardziej problematyczne (czyli silnik w po lifcie w E90 LCI). Co do modów, modzić zawsze można, ale moim zdaniem to się średnio opłaca. Zamiast modów, wg mnie lepiej kupić wersje 328i z USA bez wad fabrycznych silników N52, jest to N52 bez większości usterek znanych z 325i i 330i. Wyjdzie taniej i bezpieczniej niż tuning. :)

Autovloger dzieki za odpowiedz

Bież benzynę 320i 150 KM, będzie paliła podobnie co słabsze wersje, a będzie mocniejsza. Diesel to zawsze większe ryzyko, te auta mają najechane często ponad 300 000-400 000 km. W przypadku benzyn są większe szanse na trochę mniejsze przebiegi i znacznie mniejsze ryzyko awarii, trzeba tylko ogarną Valvetronic za 1500-2000 zł i raczej masz spokój. ;)

Czyli e90 benzynka 2.0 150km z bodajze 2005/2006r?? ;) nie znam sie, ale czesto widze ogloszenia takich beemek z przebiegiem 150-200 "udokumentowanym papierami" np. Z niemiec. Sciema czy moga takie miec? Kwotowo miedzy 15-20tys.

@@szymonprudlik700 2005-2007 DOKŁADNIE :D

@@piotrmaslak5149 Stary post :D Poszlo w Hyundaia

N53 mają swoje mankamenty, ale są dużo lepsze od N52. ;)

@@Autovloger Chyba odwrotnie. Co ma lepszego? Padający bezpośredni układ wtryskowy?

@@bmwmperformance9845 Tłoki, kanały olejowe i nie zaciera się, a N52 szczególnie w latach 2006-2010 lubi się zatrzeć. Wtrysk przy tym to pikuś.

@@Autovloger mi się wydaje że bardziej od samej konstrukcji n52 najwięcej szkód może wyrządzić wszystko dookoła tylko nie sam silnik. bmw projektuje silniki tak aby mógł dostarczyć frajdy z jazdy przy ciężkim "wypasie" i coraz wyższych normach emisji spalin. ciężki wypas to znaczy jeden fotel z ogrzewaniem i pełną elektryką waży 50kg? sondy lambda są 4szt dwa katalizatory i tłumik , kolektor dolotowy ma dwa sterowniki obiegu powietrza które są odpowiedzialne za zmianę obiegu w dolocie tak aby ciężka locha zbierała się i urywała dupę do 7tys obrotów włącznie. to właśnie te sterowniki zwane potocznie disa mogą urwać klapkę która następnie wlatuje do 6 cylindra i jak nie zegnie popychacza zaworów to może rozwalić świecę albo zniszczyć tłok - moim zdaniem n52 nie ma wadliwego tłoka - ale wymiany oleju co 15-20 tysięcy , trzymanie tej samej odmy przez 200tys kilometrów gdzie bmw zaleca co trzecią wymianę oleju wymienić odmę powodują że te usterki o których wspomniałeś trafiają się akurat w tych konstrukcjach i inne zaniedbania wynikające z faktu że kupując używane bmw najczęściej liczy się tylko cenę zakupu , a pod pojęciem eksploatacja mieści się kupić ubezpieczenie zaliczyć przegląd i zalać paliwo do baku , no ewentualnie choinkę nową na lusterko. miałem od 2016 do 2020 bmw e46 turasa z silnikiem m47tu 150km polift. kupiłem jak miał 330tysięcy sprzedałem jak miał 390tys. - wymieniłem odmę , paski tłumik drgań sterownik świec , conajmniej 5 razy olej , dwa razy filtr paliwa i nie lałem innego diesla niż shell v power mimo tego że jest droższy. - zero innych napraw - a przepraszam alternator był na wymianie szczotek i rozwaliłem jedno turbo - ale to na własną prośbę. teraz kupiłem e91 325i z n52 218hp automat ZF klasyczny 237tys na liczniku i od razu wymieniłem świece, odmę z przewodami + nowe uszczelki na kolektorze i zdążyłem wymontować klapkę z disy bo latała i inpa pokazywała jej błąd - zamówiłem nową disę powinna do sylwestra jakoś dotrzeć , oprócz tego jedyny błąd jaki mi wyskakuje to sonda lambda przed i za katalizatorem na pierwszym banku. Silnk dwie godziny mechanik z bmw oglądał kamerą w środku zrobił kilkadziesiąt zdjęć i nic tam zatarte nie jest, po czym powiedział -nie spierdol tego i wymień czym prędzej pompę to pojeździsz jeszcze długo tym autem. Tak czy siak nie wymagam od Ciebie 20 letniego doświadczenia na temat każdego silnika ale przy tej ilości jakie się pojawiły raczej warto wspomnieć o wszystkich peryferiach układu napędowego bo z ich zaniedbaniem zajedzie się każdy silnik nie wiadomo jak bardzo udany. ogólnie to propsuje kontent , zdaje się Twoje filmy oglądałem szukając e91 :) pozdr.

N53 PADAJĄ CEWKI ZAPŁONOWE SĄ JESZCZE 2 PROBLEMY O KTÓRYCH MOŻNA DOWIEDZIEĆ SIĘ O TEŚCIE BEEMKI F10 JEDEN Z PROBLEMÓW JEST SPORADYCZNY I WARTO CO 50 000 - 60 000 KM WARTO PRZECZYŚCIĆ KOLEKTOR SSĄCY ZE WZGLĘDU NA ZBIERAJĄCY SIĘ NAGAR :)

Mało który silnik w sportowym aucie trzyma moc. ;)

@@Autovloger prawda, ale tutaj spadki są spektakularne 😁

@@lincolnM5 Uwierz mi w innych autach też dużo mocy ubywa. W RS4 B7 zdarza się, że z 420 KM zostaje 250 KM. 😃

@@Autovloger uuu, to faktycznie lipa. Kiedyś spotkałem rs5 i faktycznie jechało kiepsko, myślałem że mnie zlekceważył, a może nie miał czym jechać 😁

@@lincolnM5 W silnikach TFSI jak się nazbiera nagaru na zaworach i w kanałach dolotowych, to moc bardzo się kurczy. W teorii RS5 powinno poradzić sobie z M5 E39, ale być może nie miał seryjnej mocy. 😀 BTW miałem okazję jeździć nowym RS5 i według mnie to nuda, M-ki są dużo fajniejsze. 😃

Jaki numer silnika, jakie auto, która generacja?

@@Autovloger już nie aktualne ;p jednak ciut mocniejszy silnik, narazie stawiam na 2.0 diesla 150km jeszcze dużo czytania i nabywania wiedzy ale w moim budżecie do 8tys zl raczej nie dostanę nic lepszego

320i przedlift, w poliftach 320i potrafi zacierać się silnik.

@@Autovloger 318i 129km lepszy chyba

@@zwykykozak1962 318i to jest prawie to samo co 320i. 😀

@@Autovloger ale sporo tańszy

@@Autovloger bo mniejszy popyt

Dzięki. :)

Trzeba co 120 000 km wymieniać łańcuch rozrządu za 3500-4000 zł i warto co drugą wymianę oleju sprawdzać korekty wtrysków.

@@Autovloger jakie 3500-4000zł , jak łańcuch kilka stówek kosztuje ?

​@@wegers5057 Łańcuch z wszystkimi ślizgami i zębatkami OEM kosztuje 2700 zł, dobre zamienniki zakładam że pewnie około 2000 zł.

@@Autovloger co ty gadasz ? Mam ten silnik od nowości, rozrząd wymieniłem przy około 200.

@@JanKowalski-jf6dx możesz coś więcej napisac o swoim aucie bo przymierzam się do zakupu e91 M47 163km

Poza rozrządem, którego wymiana kosztuje 3500 zł to trwała konstrukcja.

N26 to N20 na USA.

Nie wiem jak to jest liczone ale mam auto z USA z silnikiem n26. 2015 produkcja. Rozkodowanie VIN to pokazalo. Czytałem że n26 w porównaniu z n20 ma wymienione podzespoły innych, trwalszych produktów i producentów. Aby zapobiec typowej usterce pompy paliwa, itd. Pozdrawiam

ALE BARDZIEJ 2.0 HDi ;)

Rozrządy sie rozciągają tylko trzeba je wymianiac i nie Januszowac az pierdolnie każdy motor jest okej jak jest zadbany

Tez tak twierdze.Lancuch rozrzadu wymienilem dopiero przy 210 tys.kilometrow.

@@andreasorski348 ile zapłaciłeś za wymianą rozrządu i czy miałeś jakieś odgłosy sugerujące, że należy już wymienić?

@@kamillincoln2351 Wymiana nie jest tania,zaplacilem 6000 tysiecy zlotych i to po znajomosci.Odglosow nie bylo zadnych,po prostu przy tylu kilometrach zdecydowalem o wymianie sam.

Moim zdaniem lepiej dopłacić i wziąć większy silnik. ;)

Z całym sercem mogę potwierdzić to co jest tutaj napisane

Hm zaciekawił mnie tłokorozdzielacz z patrola można znaleźć gdzieś więcej informacji na ten temat ?

@@HaIIveig firma regenerująca pompy wtryskowe udzieliła mi informacji, że w tych pompach pomiarze czasem montują głowice o numerze części 9461618910. Takie produkuje Bosch, kosztują 350zł lub też Zexel za 500zł (zexel należy do boscha, ale ponoć ma lepszą jakość wykonania). Oprócz tego trzeba wymienić podkładkę krzywkową w pompie, nr 9461618903. Nie pamiętam czy trzeba w takim przypadku wgrywać inną mapę, bo tłok jest grubszy, ma 11mm a nie jak oryginał 10mm więc daje teoretycznie więcej paliwa i może deczko więcej mocy (cytat z forum: "U mnie na pompie z 11mm tłoczkiem sporo pomogło jeśli chodzi o pracę skrzyni biegów - mniej redukuje i lepiej ciągnie z dołu"). Innym rozwiązaniem jest montaż głowicy z toyoty 1HZ (096400-1500) produkcji Denso, w którym mapy na pewno nie trzeba zmieniać bo tłok ma grubość taką samą jak fabryczną 10mm. Sam osobiście wolałem pójść w oryginał i zamówiłem sobie głowicę Bosch 2468336 013, za 1k pln dedykowaną do pomp ***994 tds. Z tego co się później dowiedziałem niestety oryginalne głowice nr. 013 są często wadliwe, bo Bosch swoje linie produkcyjne (głowic pomp już nieprodukowanych aut) oddał do oddziału Bosch w Indii oraz Brazylii, gdzie brazylijskie partie tych części są niższej jakości, bo pracownicy operują na starszym sprzęcie. I ja na brazylijską trafiłem, teraz czekam aż wróci z reklamacji bo pompa na niej nie wydaje odpowiedniej dawki paliwa. Dlatego trzeba się pytać sprzedawcy gdzie jest produkowana glowica, i dlatego też wiele osób zamiast oryginału woli iść w zamienniki z innych aut. Szkoda że dowiedziałem się po fakcie :) Dużo informacji o tym znajdziesz na ruskich forach

Ja bym brał 2.0 N46B20, większa moc, a podobne spalanie, ale ma Valvetronic.

@@Autovloger N43B16 lub B20 nie mają Valvetronica. No i N43B20 też występowało w mocy 122KM.

@@marcin9298 N43B16 faktycznie nie ma Valvetronica, ale N43B20 ma, zobacz sobie tu masz numer Valvetronica, wpisz w Google to Ci wyskoczy do jakich modeli jest A2C59515104.

@@Autovloger To co podałeś to jest valvetronic ale do silników N46 a nie N43. Popatrz sobie na zagranicznych stronach do jakich to jest silników część. Żaden silnik N43 nie posiada valvetronica. Za to N43 mają podwójny vanos. Zresztą zobacz sobie jak wyglądają wałki rozrządu lub głowica do N43B20 a jak do N46B20.

@@marcin9298 Numer, który Ci wysłałem to silniczek Valvetronika, to nie VANOS. Zerknij sobie. Napisz do mnie na FB to Ci wyślę aukcję, gdzie masz to rozpisane, tutaj nie chcę wstawiać aukcji.

To prawda w N47 tak jest.

@@Autovloger 0gulnie to porażka bo jest naprawdę dużo roboty z tym i koszt wiadomo nie mały i że tak to zrobili a te łańcuchy są tak ciężkie jak by go od roweru dali i tak się rosciigaja szypko że 200tys nie wyczymuja po 100tys lubiał stukać a np. Mondeo mk3 tdci ladcuch wyczymuja bes problemu 500tys tyle ile przewidywali a wyczymuja nawet podobno dużej

@@marcinziomek300 Mondeo Mk3 2.0 TDCi fakt ma łańcuch pancerny, ale układ wtryskowy to masakra, miałem to auto i ładowałem w nie tyle co 3-litrowe BMW, a przyjemność z jazdy nieporównywalnie większa w BMW. Najlepiej brać mocne BMW, koszty trochę większe, ale chociaż przyjemność z jazdy jest. :) Ale wiadomo jak ktoś dużo jeździ to wybiera 320d. ;)

@@Autovloger zgadzam się co do mk3 tdci bo tak samo miałem go 5 lat i nie było żeczy co nie robiłem w tym aucie i niechce przypominać sobie ile wpakowałem wniego pomimo to jeżdżę teras mk4 tdci i jak narazie jest ok

@@marcinziomek300 Mk4 jest bardziej udaną konstrukcją. ;)

Jeździłem do niedawna BMW 330Ci E46, też ma swoje wady ten silnik jak każdy. XD Taki mam styl prowadzenia kanału. Jedni zachwalają jak krytykuję. :D Poza tym jest też film o najlepszych silnikach BMW. Ja nie mówię, że są złe, ale wymieniam ich wady, żeby potencjalny kupujący wiedział ile pieniędzy ma przygotować na ewentualne naprawy. Ot cała filozofia.

Nie jest zły, szczególnie w E90.

3,0 l tylko 2005 lub poliftowy (ewentualnie po remoncie), 2,5 l tylko poliftowy lub po remoncie. 2,5 l się najbardziej sypią niestety.

@@Autovloger LUB 2010 NAJLEPIEJ TAK JAK MÓWIŁEŚ W ODCINKU Z E60 :D

​@@Autovlogerczyli ten 2.5 2018 2005 rocznik nie?

@@kingawalczyk4942 Lepiej wziąć 3.0 2005, 2.5 l sobie odpuść.

@@Autovlogerbzdury

Racja też mam f30 masakra

Dzięki. :)

b20 r6 jest bardzo dobry, za to b20 ale r4 już niezbyt

Mam to samo . Dobrze się sprawuje czasami katalizator się przypcha ale wystarczy skoczyć na autostradę i wszystko gra ;)

Tak, jak najbardziej. ;)

@@Autovloger haha zapomniałem napisać w miarę bez awarii hahaha

No chyba że kupisz hondę :D

a m47 150ps też jest dobry?

Zgadzam się

@@JaManiek2098 Chodzi Wam o wadliwe termostaty za kilka stówek czy opiłki w pompie wtryskowej, czy coś jeszcze innego? :)

Co jest nie tak z n47 , mam 2 lata poprzedni właściciel wymienił rozrząd ma najechane ok 40tys i jest gites

Są też dobre. :)

@Paweł Maślak M52 M54 I M57 :)

@@piotrmaslak5149 m50 m20 :) m60 m70

@@Elo0Elo0e36 A JAKIE TO SĄ SILNIKI Z RODZIN M20 M50 M60 I M70? :)

@@piotrmaslak5149 to znaczy?

LEPIEJ BRAĆ WERSJĘ 150 KM 320i BO TO TEN SAM SILNIK N46B20 CZYLI DWULITROWA BENZYNA LEPIEJ WZIĄĆ WERSJĘ 320i BO 1.MASZ LEPSZE OSIĄGI 2.KOSZTY NAPRAWY SĄ PODOBNE 3.SPALANIE PODOBNE WYSTARCZY GŁÓWNIE MIEĆ PIENIĄDZE NA SYSTEM VALVETRONIC TO JEST JAKIEŚ 1 500 - 2 000 ZŁ TAK MNIEJ WIĘCEJ ;)

Słabe to, weź r6 w gazie

Zazwyczaj w okolicach 200tys km do wymiany silniczek valvetronika, koszt z robocizną około 800zł, dodatkowo uszczelniacze zaworowe po latach siadają, koszt wymiany około 1500-2000zł. Ni są to źle silniki a w miarę oszczędne.

N43

@@MrRomanekdeutz Ty opisujesz N46. A kolega powyżej pyta o N43, tam Valvetronica nie ma. Wiem bo mam 318i z 2009 roku.

W E92 masz silnik N43, nie polecam tej konstrukcji. Potrafi się zatrzeć.

sam jestes padaka

To niestety prawda. :(

ŁAŃCUCH SE POWIE „PODDAJĘ SIĘ..." :(

M52, M54, M57. Tak na szybko. ;)

@@Autovloger RACZEJ M30 (KTÓRY JEST TRUDNO GO ZNALEŹĆ) M50 M52 M54 M57 M60 (KTÓRY TEŻ TRUDNO LUB BARDZO TRUDNO) ORAZ M62 :D

M54 nie polecę :D

@@retrozinhu9476 ZA JAKIE GRZECHY?

Są dobre jak najbardziej. :)

Nie ma... Kup golfa

@@arturrosiak8600 xddd

Słuchaj tego gościa i innych pseudoznawcow na yt to wkoncu stwierdzisz ze lepiej astrę 1.6 kupic ;) każdy silnik cię będzie cieszył i nie będzie się psuł jak odpowiednio o niego zadbasz i jak będziesz użytkował samochód a jak chcesz się dowiedzieć czegoś to rozmawiaj lepiej ze swoim mechanikiem a nie jakieś zmyślone filmiki z KZfaq oglądaj pozdro :D

Spoko silnik, tylko Valvetronic trzeba naprawić za 1500-2000 zł, ale przy wielu innych nowszych silnikach BMW to jest i tak tania naprawa. 🙂

Nie jest taki najgorszy N52 dużo bardziej awaryjne, ale nie jest to też cud techniki jak M50 czy M52.

@@Autovloger im nowsze tym słabsze M50 to super silnik. Teraz producent musi dostosować się do tzw Eko ludkow silniki są coraz bardziej wyzylowane

@@bazejpszczoa8665 Wiadomo, że to już nie ta trwałość. Jak ze wszystkim. O ile wymiana pralki czy telewizora nie jest aż tak droga jak padnie, to z autem jest gorzej. :/

@@Autovloger no zgadza się, jak to u nas w pl niektórzy sobie odmawiają przyjemności bo chcą sobie kupić fajne auto A tu można wpakować się na minę :-( . Taki Niemiec pojezdzi 5 lat i kupi sobie nową furę, 5 lat ma bezawaryjne auto A już z 2 ręki może być różnie

@@bazejpszczoa8665 Tam też nie każdy jeździ nowym autem, ale z drugiej ręki wiadomo, a z piątej to już w ogóle. Ale wiele zależy od tego jak dbali poprzedni użytkownicy.

Niestety dalej jest problem z rozrządem. :(

@@Autovloger CHOCIAŻ Z DRUGIEJ STRONY SĄ TRWALSZE OD SWOICH POPRZEDNIKÓW :(

Niestety są to poważne usterki, silniki te wymagają specjalnej troski w przeciwieństwie do motorów Lexusa czy Infiniti, gdzie wersji jest znacznie mniej, ale są dużo mniej awaryjne. Sam jestem fanem marki i mam BMW, ale trzeba podejść obiektywnie do sprawy. Dali plamę z tymi silnikami i to trzeba sobie jasno powiedzieć.

@@Autovloger BMW ma częste i drogie awarie

Ja mam takie auto ale z 2009r. Polecam

Też takie posiadam ale z 2009 , te silniki maja 3 wady, wadliwe cewki (wymienili mi na akcji serwisowej), zbierający sie nagar w kanałach ssacych glowicy( dobrze to przeczyscic tak co 80-100 tys.km), kiepskie wtryski ktorych nie da się regenerowac a kokplet OE to 4,5 tys. Zł. Co do rozrzadu mam przelatane 150 tys.km przy 100 tys. wymienialem napinacz bo byl mega wyrobiony, pół roku pozniej zawolali mnie na akcje z rozrzadem gdyby stwierdzili jakieś nieprawidlowosci mial bym wymieniony za free, no ale wymienilem napinacz wczesniej i byla cicho sza:/ Ogolnie to mialbym na oku ten rozrzad bo czytalem na forach że przy 80tys.km ludzie je wymieniali.

Mam od 3 lat i ostatnio coś zaczął brać olej :/ ale przez 3 lata nigdy nie miałam problemu. Aczkolwiek dużo osób na niego narzeka. Ja tylko raz miałam problem w ciągu 3 lat

Który rok produkcji?

@@Autovloger 2003 bo chce kupić w benzynie opłaca się????

@@Autovloger 2003 rocznik

A jaki model BMW byś polecal

@@marcin_wyjasniamyfrajerow5011 Lepiej 320i brać. 316i dużo pali i nie jedzie. 6-cylindrowe 320i z gazem będzie lepsze według mnie.

Różnie z nim bywa, wiele aut jeździ długo i działa, a w innych zacierają się panewki. :) Sam widziałem u znajomego mechanika taki silnik do naprawy i mówił, że to nie pierwszy. :)

@@Autovloger dokładniej mówiąc które panewki? Podtrzymujące korbowód czy te od tłoków?

Niestety wad jest sporo, ale musisz też wziąć uwagę, że Fiat stawia na to, żeby było tanio. Filozofia BMW to radość z jazdy i wyciśnięcie możliwie maksymalnej mocy i jak najlepszych osiągów, przez to niestety niezawodność kuleje. Też Fiaty nie są narażone na takie przeciążenia, ale wiadomo powinni robić tak, żeby w BMW nie było tylu usterek. :)

@@Autovloger ok. Postawie sprawę w ten sposob idąc tropem Pana komentarza. Wchodzę do salonu BMW. Chce kupić auto za pół miliona. Sprzedawca mowi tak:" No wie Pan. Mozliwe ze zatrze sie panewka czy naciągnie łańcuch itd itd. Ale wie Pan. Osiągi silnika kosztują." Ja w pełni rozumiem ze wszystko sie psuje. Ale takie WADY FABRYCZNE za takie pieniądze?

@@slawomirzajac9174 Pierwszego klienta to nie interesuje, bo on ma gwarancje, problemy zaczynają się jak kupi to klient kolejny już po gwarancji. Ale producenta to nie obchodzi, bo on na tym nie zarabia. Wiele usterek wynika z wymiany oleju co 30 000 km plus oszczędności materiałowe. Ja tego nie popieram, tylko stwierdzam, że to jest czysty biznes. Ktoś kto kupuje nowe BMW wymieni je raczej po 3 latach, a przez ten czas ma gwarancje. Takie są niestety realia. :(

Musisz też wiedzieć, że tego typu usterki zdarzają się obecnie wszystkim markom. Wymiana oleju co 30 000 km zbiera swoje żniwo.

@@Autovloger Ale filozofia BMW o której Pan wspomniał jest filozofia BMW a nie wszystkich marek do których przykleił Pan teraz resztę marek samochodowych. Nie ma w tych wypowiedziach spójności. Poza tym renomę marek nie Tworzy się w trakcie okresu gwarancyjnego a głównie wlasnie okresem pogwarancyjnym bo wlasnie w tym okresie auta zaczynają sie sypać. Zamykając z mojej strony dyskusje mam wrażenie ze BMW prowadzi filozofię dziwki a nie wiernej żony. Będzie drogo, ale bedzie super zabawa, lecz tylko na chwilę.

Gdybym miał pieniądze koncernu BMW to na pewno zrobiłbym to lepiej, sam nawet kupiłem BMW, rozbieram całe auto i będę produkował, za 40 lat otwieram fabrykę. ;)

N46.

BMW to nie tylko wady, ale też dużą przyjemność z jazdy. :)

Dokładnie tak jest w F30/F31.

Zastanawiałem się nad takim ale w 428i i poczytaniu forum bmw zrezygnowałem. Zdarzały się przypadki, że koleś wymienił rozrząd za 10k pln a za tydzień padły mu panewki.

@@Inviaz Już kupilem 520d 😃

Nie wiem czy wiesz, ale film o typowych usterkach E46 nagrywałem kilka lat temu, człowiek uczy się całe życie. ;)

@@Autovloger BAWI I UCZY :)

Nie jest taki najgorszy, uszczelniacze zaworowe, magistrala wodna, ewentualnie uszczelnienia i tyle. ;)

@@Autovloger To standardowe usterki. Jeszcze trzeba dodać wycierający się wałek mimośrodowy x2. Co przy obecnych przebiegach też trzeba brać pod uwagę. Ja jeździłem góra 2 miesiące i do mechanika, zawsze coś z silnikiem. Może taki egzemplarz trafiłem ale dla mnie ten silnik to złom.

@@1989sz Ciekawe, być może to kwestia jednego egzemplarza. Ale osiągi E60 czy E63 z tym silnikiem są naprawdę imponujące. ;)

@@Autovloger No tak mocy było sporo nawet w X5 ale tam spalanie na poziomie 24 w mieście to porażka. Po drugie każdy diesel biturbo bmw po programie to objeżdża...

@@1989sz Sad but true. :(

Czy ja w filmie mówiłem o M50? Chyba oglądałeś inny film. 😀

@@Autovloger racja o silnikach najbardziej trwałych