NAKED travestita da CUSTOM? ROYAL ENFIELD SHOTGUN 650 - la prova
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Grazie a @royalenfield ho potuto provare la nuovissima Shotgun 650 la custom completamente rinnovata ma soprattutto personalizzabile al 100% con svariate aggiunte disponibili da catalogo. Una moto che condivide la piattaforma 650 già vista su Continental e Meteor, ma che gode di un'anima tutta sua e anche decisamente sportiveggiante.
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@TotoRider 4 ай бұрын
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@INFINITOSOFIA 4 ай бұрын
Sempre interessanti i tuoi video, ma permettimi un appunto da enfielder. Forse il paragone con la Continental è lontano dalla shotgun, bisognerebbe paragonarla alla super Meteor 650 che invece è molto simile, anche se più evidentemente cruiser. Grazie della recensione 👍🏻
@corradospagnuolo614 4 ай бұрын
Beh, più che con la Continental il confronto mi pare sia da farsi con la Super Meteor, con la quale la Shotgun condivide telaio, forcella e ammortizzatori (pur con quote diverse di escursione), nonché la larghezza degli pneumatici. La Shotgun è più bassa davanti e più alta dietro, oltre ad avere un passo cinque centimetri più corto. Quanto al manubrio, considerato che anch'io lo preferirei più alto, credo che questo aspetto si potrebbe in buona parte migliorare installando dei riser "offset" (si trovano già in commercio), ovvero quelli che alzano il manubrio di tre centimetri e lo "arretrano" di due. Mi risulta che con queste quote non si renda necessario sostituire i vari cavi.
@user-ou7ii4dm6e 4 ай бұрын
Il telaio deriva dal super meteor, la continental e sorella del interceptor,solo il motore e’ uguale, le showa le monta anche la supermeteor, piccolo appunto 😊
@angelogiuseppebozzola7724 4 ай бұрын
Bello ed interessante il video, come sempre, però mi pare che questa abbia molto da condividere con la Super Meteor ( motore, telaio, forcella usd) più che con la Continental (solo motore).
@massimotasselli3048 4 ай бұрын
Moto interessante, grazie per questo video e per queste informazioni toto, grazie
@stefanoIU1FGV 4 ай бұрын
Ottima prova , moto per chi come me piace i giri in relax !
@andreaborasi 4 ай бұрын
Bella prova ma non capisco la parentela con la Continental. Questa é una costola della Super Meteor, con la conti/interceptor ha poco o nulla in comune se non il motore. Forcella e telaio sono della Super Meteor..
@TotoRider 4 ай бұрын
Ho provato precedentemente la Continental, non ho mai provato la Super Meteor. Per cui comparo con ciò che conosco.
@81TheDoc 4 ай бұрын
La linea sembra strizzare l' occhio alla vecchia Bullet. Però per il prezzo e la linea, secondo me è un po' è un po' over, considerando le custom con una posizione più naked, la Kawasaki Eliminator 500 SE ha quasi gli stessi cavalli,ma pesa meno e costa meno. In effetti mi piacerebbe vederti provarla, dato che sei uno dei pochi che non si fissa con i Cavalli,ma che guarda la sostanza delle moto
@donovanmaragna2100 4 ай бұрын
Ciao, complimenti per il video, solo una precisazione, il motore è in comune con tutte le 650, ma la piattaforma è quella della Super Meteor, stesso telaio ( a parte qualche modifica ) stesso motore, cambia l'allestimento e qualche dettaglio ciclistico, misure ruote ed escursione sospensioni, oltre che posizione di guida, ma il 90% è in comune con la Super Meteor, non con la Continental o la Interceptor.
@TotoRider 4 ай бұрын
Certo, Ma io la Meteor non l'ho provata, ho provato la Continental per cui la comparo con quella visto che ho dei riferimenti :)
@donovanmaragna2100 4 ай бұрын
Ok
@fedbar5652 4 ай бұрын
Ho come l'impressione che sia uno sviluppo della interceptor/continental più azzeccato, e forse anche un po' più originale, rispetto la super Meteor. Bravo Totò
@vitostolfa1380 4 ай бұрын
Non vedo l'ora di vederti in sella alla Himalayan 452. Super curioso di sentire la tua su questa moto che pare essere una delle più belle novità dell'anno.
@TotoRider 4 ай бұрын
anche io sono super curioso !
@alessandrozani2006 4 ай бұрын
Gli ammortizzatori post non sono showa ma solo gli anteriori, ha lo stesso motore della super meteor e non c'entra nulla con la continental se non per il motore che continui a paragonare
@enricogregori5772 4 ай бұрын
orami le piu recenti modern classic sono piu delle naked travestite da classiche che delle classiche/custom vere e proprie, certo i cavalli sono pochi rispetto alle naked piu blasonate tipo mt 09 z900 ecc ma sono moto che regalano lo stesso tante soddisfazioni, essendo la maggior parte bicilindrici spingono tanto subito , e alla fine in strada e soprattutto tra i passi e le montagne conta piu la coppia che la velocità massima vera e propria , sono di parte certo avendo una speed twin 900 di Triumph ma queste moto le trovo veramente affascinanti ed eterne , approposito porterai mai qualche test ride di casa Triumph ? sarebbe bello avere anche il tuo punto di vista
@TotoRider 4 ай бұрын
Ci stiamo lavorando 💪
@mrdjmix 4 ай бұрын
Sinceramente non capisco quale nesso possa esserci con la Continental GT, visto che questa moto è su piattaforma Super Meteor.
@TotoRider 4 ай бұрын
non ho mai provato la Super Meteor. Per cui siccome non mi piace fare paragoni con ciò che non conosco..
@giuseppecalvaruso7533 4 ай бұрын
Ciao Totò scusa se ti faccio delle domande fuori del video che tu fa ti volevo chiedere di come sto provando a avvicinandomi al mondo delle pro o presso una da compimento x cominciare ma come faccio a montare su un casco modulare
@TotoRider 4 ай бұрын
Ciao, non credo di aver capito la domanda
@giuseppecalvaruso7533 4 ай бұрын
@@TotoRider scusa ma sono espresso male volevo dire che o comprato un Lago pro su ibey e sicome o un casco modulare e non so come i stalare sul mentoniera che sitira su ciao Totò grazie x la tua disponibilità
@alessandrozani2006 4 ай бұрын
@@giuseppecalvaruso7533 non si capisce ciò che scrivi , correggi i tuoi commenti in italiano corrente.grazie.
@stefano7214 4 ай бұрын
Preferisco la Continental GT ed ancora di più la Interceptor, ma anche questa molto carina.....ideale anche come seconda moto. Te sempre bravissimo ed allora attendiamo la prova della Himalayan 452... una delle novità più interessanti.
@user-od5bm2uk2u 4 ай бұрын
Rigrazio per il giudizio ed impressioni sulla Shotgun 650, a cui sto seriamente pensando dopo averla vista ad MB Expo; attendo la prova della nuova Himalayan 451 essendo molto indeciso sulla scelta tra le due
@TotoRider 4 ай бұрын
vedremo vedremo :) Anche io sono molto curioso di provarla.
@fulviocarboni4061 2 ай бұрын
sarebbe belo vederla anche senza sella per capire come viene con il telaietto che fa anche da portapacchi e quanto sia facile metterlo /toglierlo
@TotoRider 2 ай бұрын
Basta cercare su google
@valeriomarco 4 ай бұрын
Ciao Toto. So che non hai avuto modo di provare, ma secondo te è comoda per il passeggero?
@filippofidelibus4042 4 ай бұрын
Bella moto interessante! Toto sei sempre bravissimo. Questa moto la prenderò in considerazione quando compirò 80 anni.😂😂😂
@TotoRider 4 ай бұрын
😂😂
@robertomangone419 4 ай бұрын
Ciao, bella prova, comunque la moto esteticamente mi sembra bellina, per il peso e i cavalli mi sembrano eccessivo uno e pochi gli altri certo è una moto da passeggio. Buon divertimento.
@TotoRider 4 ай бұрын
trotterella molto bene ai bassi (e sulle strisce umide si intraversa di un bene xD)
@lusontr 4 ай бұрын
Molto bella. Però spero che RE tiri fuori qualcosa di veramente nuovo anche sui motori “grandi”. Peso da cruiser 1000 ma costo da scooter. Personalmente preferisco un buon usato di un brand più blasonato ma davvero bel ferro
@Vanni73 4 ай бұрын
Sono d'accordo, vedi Moto Guzzi V9 Bobber new model, quella si che fatta tutta in metallo, neanche la V7 che ha molte parti in plastica
@TotoRider 4 ай бұрын
mmm mi pare di capire che non siano molto interessati alla fascia medio alta ma più a quella medio-bassa.
@livioalborghetti523 4 ай бұрын
Bravo.e molto competente a riguardo nei piccoli particolari che a tanti sfugge.
@andreaorecchia3982 4 ай бұрын
Premio per il nome più tamarro 2024, assegnato!😂
@TotoRider 4 ай бұрын
😂
@mariorossi8800 3 ай бұрын
esteticamente bella a mio parere ,,, molto ,,, ma appare troppo pesante come se avesse i cerchioni di ghisa altrimenti non si spiega dove li abbia questi 240 chili certo lo smontaggio dell'inutile trip aiuterebbe ad abbassare qualche etto^^^ per quanto riguarda il manubrio carica troppo i polsi ( detto da gente che supera il metro e 80 )) resta curioso definire bassa una sella a 80 cm da terra ,, costa 1500 euro meno della GUZZI v7 e non è poco ma non ci farei un paragone.
@TotoRider 3 ай бұрын
L'altezza sella è relativa. Se le fiancate sono strette anche uno di 1,60 tocca, se sono larghe ovvio che è più difficile. Ma qui si tocca stra bene.
@massimoferrari5120 4 ай бұрын
Io ho una Continental gt mi ha stupito motore super elastico ho anche una scrambler 800 ma hai bassi regimi stappa e vibra di piu
@alex777g.9 4 ай бұрын
Mi piace la prova , prezzo secondo me altino 7500 euro quando la hornet ne costa 7900 ed è honda .
@XNLC 4 ай бұрын
Toto hai visto il Beeline Moto 2? Pensi di parlarne?
@TotoRider 4 ай бұрын
sì, secondo me poco pratico.
@XNLC 4 ай бұрын
@@TotoRider Anche per uso urbano? Capisco che si possa essere scettici per un viaggio, ma io sarei curioso di provarlo in città, dove il navigatore mi sembra eccessivamente scomodo (preciso che per motivi vari non posso agganciare il telefono al manubrio)
@TotoRider 4 ай бұрын
beh il supporto smartphone si può installare sugli specchietti, o sul tappo del serbatoio liquido freni. Non so, secondo me quei sistemi lì sono palliativi che alla fine della giornata sono veramente poco utili.
@XNLC 4 ай бұрын
@@TotoRider il problema per me non è il supporto ma lo smartphone. Comunque grazie dello spunto
@BluesTheCool 4 ай бұрын
Io mi chiedo se abbia senso una moto da 240 chili e 47 cavalli. È ovvio che dipende da quello che uno cerca, ma o aumentano i cavalli i riducono il peso.
@TotoRider 4 ай бұрын
Diciamo che per questo genere di moto bisogna un po' andare oltre il concetto di peso e cavalli. Non sono nè sportive nè moto con un'estrema vocazione al viaggio, quanto più delle moto da passeggio, da possedere e da apprezzare. Se le analizzi in maniera analitica tutto può essere sfavorevole. La stessa moto come oggetto è un oggetto inutile e decisamente meno pratico rispetto a un'auto. Però ne parliamo, ci piacciono e le possediamo (talvolta più di una).
@hegiae 4 ай бұрын
sincera, ho sempre trovato interessanti le moto prodotte dalla royal enfield ma questa qui non riesco ad inquadrarla. non mi convince molto la posizione di guida, non mi sembra molto comoda se la guidi per molto tempo...
@TotoRider 4 ай бұрын
eh dipende anche molto da che moto arrivi. Più comoda della Tuono sicuro :P
@criscros95 4 ай бұрын
Troppo pesante
@TotoRider 4 ай бұрын
beh per questo genere di moto è abbastanza nella norma.
@giuseppemalasomma8687 4 ай бұрын
ma per favore
@TotoRider 4 ай бұрын
prego :)
@mercenarisenzagloria 4 ай бұрын
180/185kg in ordine di marcia ed era perfetta,purtroppo pero' i costi sarebbero saliti...
@TotoRider 4 ай бұрын
eh sì, ridurre il peso costa tanto. Se pensiamo che il caballero che pesa 150kg ne costa 7500..
Noise 883
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