Нарко-Двигатели Франции: Citroёn BX 14 с КПП в поддоне🤖

Рет қаралды 257,202

2 жыл бұрын

АвтоСервис "Теория ДВС":
Киев, Дарница +380735701036 (Роберта Лісовського 8в)
Евгений Травников (Телеграм) @TeoriaDVS Ты знаешь что делать: chizhmetal.com.ua
Контакты:
TikTok: / teoria_dvs
Евгений Травников (+реклама и сотрудничество) -
profile.php?...
Мой второй "лайф" канал / travnikovblog Связь с автором - Евгений Травников: teoria.dvs.official@gmail.com Связь с автором - Евгений Травников: teoria.dvs.official@gmail.com Телеграм Канал: t.me/+WB4YQQ6nC5J86Q6f INSTAGRAM teoria.dvs_official

Пікірлер: 522

@user-tt3wv3rn1i 2 жыл бұрын

Интересное решение. Они были в поиске чего-то нового и революционного а не копировали одно и то-же у конкурентов. Так что за это им респект.

@sursib86 2 жыл бұрын

На Форд Т такая же движуха была насчет единого блока двигателя и коробки. Тот же Форд ездил и на спирте и на бензине

@user-uj4dc8dw6n 2 жыл бұрын

Французы никогда не отличались практичностью. Что не поделка то жёсткая наркомания

@RUvcex 2 жыл бұрын

Нужно было мост ещё соединить задний с этой штукой. Дождевая вода сливалось в омыватнльный бочок. Если забыла снять с ручника и трогаешься, срабатывает падушка безопасности. Вместо педали тормаза, ещё одна педаль газа.

@RUvcex 2 жыл бұрын

@sirojiddinabdurazzakov6752 2 жыл бұрын

@@sursib86 почти как на тракторе..

@Faster937 2 жыл бұрын

Никакой он не наркоманский, а очень даже интересный, мотоциклетная компановка.

@user-zd6xr6lh5e 2 жыл бұрын

Видео слушай внимательно,автор всё сказал

@msn8423 2 жыл бұрын

Какой мотоциклетный? Там два привода

@user-zd6xr6lh5e 2 жыл бұрын

@@msn8423 никто и слова не сказал что он мотоциклетный,сказано было то что компановка мотоциклетная,мотор и коробка единое целое

@user-fn4hc9vc9j 2 жыл бұрын

Имено что наркомански у всех все просто а с этим епись как хочешь)

@user-mu2zk4gn4z 2 жыл бұрын

@@user-zd6xr6lh5e это мотор стоит на мотоциклах bmw k серии, их ещёназывают летающий кирпич из-за него

@user-qk8jo5bf1y 2 жыл бұрын

А что. Крутой мотор. Сцепление заменить вообще легко. Ненадо расстыковывать КПП. На переднем приводе особенно в свежих машинах часто даже подрамник снимать надо. Как владелец старой БМВ е28. Я вообще нелюблю переднеприводные авто. (Особенно корейские). Слишком все компактно и надо быть силачем дистрофиком, и чтоб руки в 5 местах сгинались. Чтобы подлезть.

@Vatson38 2 жыл бұрын

тут тоже не всё так просто. Надо снимать блок с первичными валами. А они не короткие. Могут упереться в лонжерон.

@user-jf8tl6fg4h 2 жыл бұрын

@@Vatson38 Могут. Но я менял)) даже без подъемника и ямы.

@user-bg4le7js1h 2 жыл бұрын

@@Vatson38 там вроде поддон надо снимать в этом случае надо. Но это неточно.

@user-uj6iv8ms3v 2 жыл бұрын

Ага и щупальца вместо пальцев.

@brodilkins 2 жыл бұрын

Дааа, тяжелые наркотики в купе с навыками конструктора - гремучая смесь👍🏻👍🏻👍🏻

@av0909av 2 жыл бұрын

Это был явно не белковый крем в круассане 🗿

@user-bt7kw8nu2i 2 жыл бұрын

у меня было 4 пежо 205 с таким силовым агрегатом. был движок на 1.0 литр, и это плохо. жрал как не себя и нифига не ехал . а вот 1.4 всполне себе для такого авто. продал тачку с пробегом 745 тыс км. не было ни одной большой проблемы. все на виду и под рукой.все возможно починить на дороге. из сложного- замена свечей и сцепления. коробка смазывается маслом под давлением и весьма неплоха и надежна. по расходу от 5до 7 л. на 100. в общем продвал- плакал.

@Sergio_Hattifnatt 2 жыл бұрын

Клёвый агрегат, мне нравится). И вот на 4:45 примерно вы говорите про старые технологии, которых не хватает новым движкам. Современные движки в большинстве своём вообще не про технологии(. Ну то есть про технологии, конечно, но не про те. Они про одноразовость и неремонтопригодность. Кончился у движка ресурс - ты его выкинул целиком с машиной в трейд-ин дилеру и обменял на рестайловую бричку, и всё... Никаких тебе перегильзовок, капиталок, пуш-сала, негрола и от отца к сыну. Печаль...

@diz8el 2 жыл бұрын

Чтоб подобрать другую паразитную шестерню, надо будет ей ещё и ось вращения сместить...

@sergeyyegres2040 2 жыл бұрын

А вообще, что то изменится при замене паразитной шестерни?

@chanelname1224 2 жыл бұрын

@@sergeyyegres2040 не совсем всем понятно, при смене передаточного числа изменятся диаметры шестерней и придётся переместить ось паразитной шестерни что будет проблемно, а подобрать другую как сказал Евгений неполучится.

@jegorgames8210 2 жыл бұрын

@@sergeyyegres2040 не-а

@alexanderfl-ts3171 2 жыл бұрын

Переколхозить на передачу цепью можно, тогда любую пару звездочек можно впихнуть если по диаметру влазят.

@dimonneon3452 2 жыл бұрын

Никакой технически разобранной информации толком не найти об этом двигателе, огромное спасибо. У меня Пежо 205 валяется уже года 3 и что-то с призрением относился к этому мотору. Очень отлично растолковали и понял что я его не правильно эксплуатировал. Спасибо! Моё уважение!

@alekbaldman1087 2 жыл бұрын

Это старый движок, но новые моторчики PSA 1.2 PureTech с "купающемся" в масле ремнём ГРМ продолжают _добрые_ традиции😂😂😂

@dimanpolukov5120 2 жыл бұрын

Да, может вы и правы.... Но, про ремень грм и масло, это к форду))) Эко сруст 1.0)))

@pentium4146 2 жыл бұрын

И? В такси Киева очень много Пежо 301/С-елизе с этими 1.2. Ездил на таком с пробегом 160 000 км,даже динамика есть. Думаеш,таксисты такие дураки?

@juju-bv6sf 2 жыл бұрын

Спасибо за ностальгию. Вспомнил свой пежо 305.

@mi9xer 2 жыл бұрын

Охохо любимая рубрика вернулась,давай еще таких обзоров почаще именно наркодвижков

@user-jf8tl6fg4h 2 жыл бұрын

10 лет владел ситроеном таким. Первое-таких свечных проводов не видел. Ничего там на свечи не накручивается, обычные провода для "колодцев" с пробкой-воротником. 2 варианта было только с другой стороны провода для разных видов крышки трамблера. Второе-главный недостаток этой гениально-дебильной конструкции заключается в том, что износ хотя бы одного вкладыша (в той же самой коробке передач) влияет на давление масла во всей системе и частенько его уже не хватает на распредвал, что тянет за собой износ постелей. А вообще движок классный в ходу но дебильный в ремонте)) 90% мотора разбирается "головкой" на 11))

@user-qx4kk6bd8i 2 жыл бұрын

Ага и болты М7 .

@user-mt7pv4nz7c 2 жыл бұрын

У моего товарища в середине 90-х был такой BX-14. Он его с Германии сам пригнал. Автомобиль уникальный во всем. Гидроподвеска, пластиковый обвес и капот, да и дизайн тоже. Но тем не менее, были и свои преимущества, особенно гидроподвеска с изменяемым клиренсом, двигатель довольно ресурсный, у товарища 400тыс прошел, и еще не был мертвецом. Для нынешнего поколения автопрома-это уже недостижимые высоты. Хорошая плавность хода, комфортная посадка. Автомобиль неплохой, да, для нашего водителя он уникальный был и недооценен многими. У кума моего, еще раньше был предшественник BX-14/16. Там вообще двигатель был с воздушным охлаждением и уникальной системой отопления салона. Но очень эфективной. Ставлю лайк этим автомобилям!👍

@azlktune 2 жыл бұрын

@@user-mt7pv4nz7c на BX не было воздушных движков. Это видимо GS был. Тоже на гидравлике, но с мотоциклетным движком.

@user-mt7pv4nz7c 2 жыл бұрын

@@azlktune ВХ я знаю, что там опозитники с водяным охлаждением. Может GS, я точно не скажу, я и писал, что модель старее была. 60-х или 70-х годов модель была.

@user-gd8rf3xv5k 2 жыл бұрын

Здравствуйте хочу купить вх 14 лежак кпп 5 ступка . На что следует обратить внимание ,как он в обслуживании стоит ли его покупать? Какая у него мощность, Может слабоватый? Спасибо

@slystanislav 2 жыл бұрын

Я такой мотор на жигулвскозапорожских вкладышах собирал в начале 90-х. Его беда была в том что его колено расточили пьяные расточники кривым точильным кругом, все шейки были с конусом около 2-5 соток. Мотор разбирал и собирал за 2-3 часа после подгонки, вкладышей перевел комплекта три... Пежо 104.

@user-py9ww9ei7b 2 жыл бұрын

Очень интересная конструкция этого двигателя. Современно забытое старые технологии. Забытое будущие!

@user-fn4hc9vc9j 2 жыл бұрын

Неэфективноее забывается хорошее только осовременивают

@koss2022 2 жыл бұрын

Чего это несовременное? Сейчас выкидываешь двигатель после 150 тысяч, а так ещё и коробку и сцепление. Доп профит производителю)

@av0909av 2 жыл бұрын

16:58, сообщение от Бармена: есть задание, нужно запустить этот двигатель

@Long_haired 2 жыл бұрын

Себе поставил такой же рингтон ещё до того, как это было в видосе По итогу параноидально проверял сообщения, при просмотре видоса, в своём телефоне

@46MOTO46 2 жыл бұрын

СПАСИБО ЗА ОБЗОР.

@user-ol3pi1ti1u 2 жыл бұрын

Очень оригинальная конструкция. Конструктор был с очень креативным мышлением)

@ihorkusyi6622 2 жыл бұрын

силовая установка огонь. а вот название видео хайповое

@user-ow1ol8qn2g 2 жыл бұрын

Вставка огонь!

@radhibra 2 жыл бұрын

Даёшь дриставрацию дрыгателя!

@user-ol8vq1qo6n 2 жыл бұрын

Привет пазнему!

@motonik1634 2 жыл бұрын

спасибо, было познавательно и интересно.

@nemestniy3174 2 жыл бұрын

Конструкцьон этого двигла как анекдот про волка и колобка: Волк поймал колобка и вертит в лапах: " куда еб*ть? " Колобой: Не найдёшь!! Волк: " Чем сказал? Чем сказал?"

@MVDRussian 2 жыл бұрын

Где Сылва Ивана дайте контакт

@abdulabdanahib9617 2 жыл бұрын

едут немец и еврей в машине и туту еврей говорит: прибавь газку

@chipakabra2000 2 жыл бұрын

@@abdulabdanahib9617 очень чёрный юмор.

@user-nw7zg8kz2y 2 жыл бұрын

Женя с возвращением!!!

@user-ys5sh3cc3g 2 жыл бұрын

Шедевр! Причем и мотор и видос по нему! 👍

@nikolayfromlondon 2 жыл бұрын

Супер, спасибо!

@yaroslavmishchenko7995 2 жыл бұрын

Спасибо за видео!😊👍🏻🔥

@bodovasilov5689 2 жыл бұрын

На удвоенной скорости смотрится на ура! Интересное видео. Спасибо.

@UriSandero 2 жыл бұрын

Хороший монтаж! Формат немного поменялся, более информативно стало. Спасибо!

@borsuk960 2 жыл бұрын

Очень интересно спасибо !

@martynasskapas7212 2 жыл бұрын

Один комментарий по буксировке (14:00) - это Citroen BX, без работающего двигателя тормоза вообще не работают вообще (педаль тормоза - это просто клaпaн, а не главный цилиндр (но без усилителя). Конечно, у вас ручник на ПЕРЕДНЕМ колеса, так что теоретически можно тормозить (а ручной тормоз силен, как ножной). Кроме того, автомобиль стоит крайне низко (гидравлическая подвеска), поэтому буксировка крайне неудобна и небезопасна.

@user-bg4le7js1h 2 жыл бұрын

Друг у меня,в конце 90-х с Германии в Киев приехал так и приехал, 🤘

@azlktune 2 жыл бұрын

Да это фишка гидро-ситроенов. У них либо работает все, либо ничего. Другие машины можно до состояния дров довести, и продолжать кое-как ездить, ситроен же такого не позволяет.

@RomanSchischkin 2 жыл бұрын

движок гениальный!

@user-ic2uz2gh2n 2 жыл бұрын

Привет любителям ситроена вх. Я не давно восстановил такой же двигатель. Да интересный.

@Wild_Whale 2 жыл бұрын

Коробку таким методом не ускорить и не замедлитьнет, при изменении числа зубьев ведущей+1 и ведомой-1, сместится ось паразитной шестерни. Можно только увеличивать или уменьшать обе шестерни, так чтобы ось паразитной шестерни не сместилась, но тогда изменение передаточного числа будет крайне незначительно

@megavolt7414 2 жыл бұрын

Как же интересно это смотреть. )) 👍

@killr69 2 жыл бұрын

Поциент мертв чуть больше чем полностью.Вкладыши в кпп это нечто

@user-xk6tc9jc1k 2 жыл бұрын

С одной стороны да, вкладыши в кпп это сильно. Но аналогичный моноблочный мотор ставился на пежо 305, так кпп не убойная. Мотор перебрать проблем нет-гильзы поменял и поехал дальше...

@YARASHEVICHSergey 2 жыл бұрын

@@user-xk6tc9jc1k И то что этот двигатель убить не просто. Если только без масла ездить.

@Seregium 2 жыл бұрын

Почему бы и не вкладыши? Мне вот нравится возможность перебрать коробку с использованием одних только ключей без хитрых съёмников и пресса.

@killr69 2 жыл бұрын

@@Seregium оооочень сомнительный плюс,я наоборот за подшипники качения,потому как лучше купить сьемник/пресс и просто поменять некую деталь в сборе,получив исправный узел своими же руками,чем разобрать вот этот треш,у которого будут провернуты вкладыши и сидеть ломать голову,куда и к кому обращаться,чтоб наплавили-расточили-шлифанули хорошо,не абы-как.Вообще,лучше избегать подшипников скольжения в быту,уж слишком геморройно они ремонтируются,хоть вроде бы как и ходят больше(но это неточно)

@user-xk6tc9jc1k 2 жыл бұрын

@@killr69 иной раз вроде и рад купить подшипник а его оказывается в природе не существует, пришлось наружную обойму протачивать, слава богу хоть станок всегда под рукой. Да и ценники конские на подшипники кпп или акпп...

@CopyPaste1999 2 жыл бұрын

Отличный обзор. Очень интересно.

@volt4080 2 жыл бұрын

Вы еще не видели движок пежо304 вот где наркота тяжелая. Ремень из-за угла. И маховик сидит на трехгранном конусе. После ремонта ЭТОГО мне уже ничего не страшно :)) Всем добра!

@Troyans1986 2 жыл бұрын

Не получится менять передаточное число заменой шестерен. Если одну увеличить, а вторую уменьшить - ось вращения паразитки придётся смещать в сторону уменьшеной шестерни

@user-um4dk2hi5c 2 жыл бұрын

Мне кажется, нужно было в коробку поставить не большой механический масляный насос с приводом от вторичного вала , для принудительной смазки вкладышей.

@user-ug3zr1mc9i 2 жыл бұрын

Если можно инструментами каких фирм пользуетесь(набор плашек и метчиков) , сейчас чем притираете клапана (Невей приобрели?),съемники каких фирм ,- короче нужен детальный обзор всего инструмента-- тема для новых роликов . В среднем 2 серии получится?! Как Вам не предложение ? Надеюсь многим по душе!!! Бесконечной Удачи в ремонтах и в Жизни Вам и всем Подписчикам!!!!!!!

@sergeysan369 2 жыл бұрын

Он в видео сказал что на инструмент есть обзор на канале

@sergeiserega668 2 жыл бұрын

Жека как всегда молодчик!

@user-dk4wg9pz5d 2 жыл бұрын

Тик Ток вставка делает это видео! Все по делу!

@pixelDan1 2 жыл бұрын

информативно

@user-zy8qh2ll5t 2 жыл бұрын

А если включить передачу при буксировки то двигатель будет крутится и давление будет , если конечно двигатель не клинанул

@REMONTKachyg 2 жыл бұрын

Не, ну это лайк! Однозначно!

@Tsilya_Goldenweizer 2 жыл бұрын

Неординарное конструктивное решение, но вполне жизнеспособное. И критиковать здесь нечего, тем более спустя лет 60:).

@user-sn7sc2rm2t 2 жыл бұрын

Жека, спасибо за видео, очень познавательно

@edgeee82 2 жыл бұрын

Мне Батя на 16лет купил Пежо 205 за 300 зелени с таким мотором.запомнил ее на все жизнь.было это в 96

@user-nik2412 2 жыл бұрын

Выкрутить валы, чтобы диф не крутился во время движения,так и автоматы тягать можно

@anten22 2 жыл бұрын

На Smart с движком 0,6 не нужно снимать двигатель для замены свечей. Во всяком случае для 2002-го года

@MrVolodymyr 2 жыл бұрын

Хотелось бы увидеть как вы меняете второй ряд свечей, или у вас три свечи на смарте?

@anten22 2 жыл бұрын

@@MrVolodymyr снимают бампер.

@village_laif 2 жыл бұрын

Недавно чють не стал обладателем такого авто, но славу богу не срослось.

@user-tj8qf3jn1z 2 жыл бұрын

Лучше обычную ваз 2109 , дёшего сердито и едет

@GumaDup2500 2 жыл бұрын

Спачуваю

@user-fz4du5ue4m 2 жыл бұрын

@@user-tj8qf3jn1z ваз на механике

@user-tj8qf3jn1z 2 жыл бұрын

@@user-fz4du5ue4m а как иначе, на автомате дорого.

@user-fz4du5ue4m 2 жыл бұрын

@@user-tj8qf3jn1z есть люди для которых автоматическая коробка это принципиальный момент

@user-cx7wo9jz8w 2 жыл бұрын

Раньше очень популярная была история. Не только французы такое городили, но и японцы и шведы

@nikitagrachov3376 2 жыл бұрын

И англичане. Мини майнор

@user-fd1ti7xt9n 2 жыл бұрын

Да, но только когда это городили французы, то на них плевались и проклинали, а вот если тоже самое делали японцы и шведы, то они боги автомобилестроения. Какие то бабские двойные стандарты.

@user-tj8qf3jn1z 2 жыл бұрын

Салам, как всегда всё интересно. Я вот смотрю и думаю, может эти странные болты и гайки специально сделали, ну для сервесного обслуживания под спец инструмент, ну типа что бы криворуки в гараже не сломали.

@_.KAV._ 2 жыл бұрын

Сцепление менять конечно удобно) можно просто после работы пойти заменить))

@Hobby_and_life 2 жыл бұрын

Такой же стоял на Пежо и у меня конкретно на Talbot Samba машина килограмм 700 передачи длинные машина с ним летала

@user-xk6tc9jc1k 2 жыл бұрын

Пежо 305 или ещё раритет древнее пежо 304?

@lemonid2005 2 жыл бұрын

@@user-xk6tc9jc1k на 104 70-х годов тоже ДВС и КПП вместе

@user-xk6tc9jc1k 2 жыл бұрын

@@lemonid2005 возможно, как никак это предшественники...

@dizel1341 2 жыл бұрын

Нормальный рабочий мотор . Помыть ,почистить, что то заменить и все.

@sherlock1sherlockoff769 2 жыл бұрын

Зачем что-то менять? Надо помыть, почистить, супротеку налить и вуаля!

@igorrodin2871 2 жыл бұрын

Автор раскрыл тему досконально, оценив конструкцию мотора как оригинально. Спасибо, было интересно.

@user-lb1ly8xb1k 2 жыл бұрын

Дядюшка Жак доброго времени суток изучая этот двигатель можно подумать такими темпами станешь археологом очень ценный экспонат скоро музей нужно будет открывать

@antipod175 2 жыл бұрын

Нравяться такие видосы!

@gregghaxel 2 жыл бұрын

"Как туалетную бумагу на ветру" 😃

@larry999y 2 жыл бұрын

очень круто

@user-lv9rt4qt6w 2 жыл бұрын

Лайк, за вставку из тик тока, реально повеселило

@user-pm2qh2jh4b 2 жыл бұрын

Удачный двигатель (для погрузчика😂😂😂)

@konstantin88181 2 жыл бұрын

9:02 можно двери в электричках открывать...xD

@NBordakov 2 жыл бұрын

Блин, я чуть не оглох в наушниках от такой Мега вставочки ...

@SibRedneck 2 жыл бұрын

Месье знают толк в извращениях!

@mopedraritetovich 2 жыл бұрын

Когда глянул через телегу и поставил лайк. Интересное видео. Спасибо

@dianaluneva3539 2 жыл бұрын

Класс👍👍👍

@user-ux6cp6nd8p 2 жыл бұрын

Оказывается не каждую механику можно буксировать.

@zevglodon 2 жыл бұрын

Конструкцию подобного моторчика описывали в переводной книжке годов этак семисятых, чешская кажись

@Airwolf4545 2 жыл бұрын

Чертовы гении!

@user-to7vm7sc9l 2 жыл бұрын

Маслонасос мало качает, крутится медленее коленвала...а ведь ещё надо в КПП давление дать...

@user-dy4dr9yv5f 2 жыл бұрын

Очень компактный мотор получился.

@alekseivarnakov3671 2 жыл бұрын

Вы батенька юморист

@BULKA_LASER 2 жыл бұрын

Ну у мини, точнее даже Аустин мини, тоже такие моторы были, еще на саабах , редкое решение, как сейчас, но в свое время достаточно было экспериментов от производителей))

@user-nu7jh9cc7v 2 жыл бұрын

Ещё пару резьб прогонишь по песку да по ржавчине и можешь метчик М7 как Майкл Джордан в корзину.

@nikto_ne_ 2 жыл бұрын

французы очень любят оригинальные решения

@kgt6746 2 жыл бұрын

Круто ,что все в доступе .Стартер ,гидронасос, генератор, бензонасос ,все сверху под рукой. Единственное , что нужно изъебнуться ,чтобы свечи поменять и все .

@user-km6dg2qs6s 2 жыл бұрын

через столько лет у тебя нормальный инструмент ура сколько радости без колхоза))

@user-ir6ik1hc5l 2 жыл бұрын

Предложееие на счёт изменения передаточного числа не прокатит. Для этого нужно центральное отверстие в крышке пром шестерни смешать.

@Lehyi 2 жыл бұрын

Интересное решение, не одинарное. Даже ошибка в новой конструкции, это прогресс, а тут даже не ошибка

@den_zxgfjjhg 2 жыл бұрын

Не, ну так-то движок ещё походит, ё!!!

@muscaria 2 жыл бұрын

Флешмоб-теперь восстанови двигатель

@maksimk4654 2 жыл бұрын

Да ты прав на счет не стандарта резьб и ключей гаячных, у меня на огороде в деревне валялся старый мотор от ситроена старинного я решил его разобрать, разбирал 2 недели!

@user-bs7ok9jy9o 2 жыл бұрын

Резьбы метрические. А по ключам это в СССР стандарт был, в Европе по другому.

@maksimk4654 2 жыл бұрын

@@user-bs7ok9jy9o Да уж, с резьбами и ключами там сплошная белиберда, где то ключ от нашего набора подходит ну резьба на болту дюймовая, а где то болт или гайка под дюймовый ключ но резьба там почему то метрическая, это я как токарь говорю, ради интереса замерял даже калибром резьбовым!

@user-bs7ok9jy9o 2 жыл бұрын

@@maksimk4654 у английских дюймовые идут часто. Но там наборы есть и на дюймовые и на метрические поэтому нет никаких проблем. У нас накладно держать инструмент такой разнокалиберный.

@maksimk4654 2 жыл бұрын

@@user-bs7ok9jy9o Ага, в деревне у каждого такой есть

@pulsarsmb 2 жыл бұрын

Прям прикольный раритет, то время когда инженерная мысль еще не заржавела, ну а наркоманские моменты - тут еще и про год надо вспомнить и про то, что с тех пор эмпирическим путем поняли как надо и не надо делать - ведь попа делаешь все условно в первый раз практически любое решение позволяющее решить поставленную задачу кажется идеальным, ну а нам спустя годы любопытно посмотреть на искания, может именно по этому и не делали массово движки в сборе с коробкой...

@user-mt1jb3dm9n 2 жыл бұрын

Когда-то давно имел такой двигатель и горбатый ЗАЗ , так вот : он туда заходит как родной с ситроеновским подрамником ( это чтобы было понятно на сколько он компактен ! ) Вообще я полностью согласен с данным обзором . P.S Уважаемый Евгений 2 года не можем к вам достучаться , похоже только вы знаете где купить коллектор на ваз моноинжэктор на этой планете , помогите пожалуйста очень надо (портить не буду так как считаю моновпрыск самой удачной системой питания ДВС , хочу установить на свой ваз от Опеля !) Заранее благодарен ваш коллега из Полтавы !!!???

@user-ty8zp8kw4v 2 жыл бұрын

Тоже хочу такой травы...

@PavloKeba 2 жыл бұрын

Увы, Евгений, не ускоришь за счет гитары коробку потому, что при замене ведущей и ведомой придется смещать радиально по оси паразитку. А так, очень интересное видео. Лайк! Спасибо.

@gosha970 2 жыл бұрын

Это в принципе мотор Пежо 205 , который Цитроён позаимствовал ... Они были 3 видов 1100 , 1250 и 1400 . Корпус один и тот же , а вот гильзы разные и гитара ... Там все 3 шестерни отличаются , а посадка осей одинаковая. Я их в свое время десятки перебрал в Армии Обороны Израиля ... Это был транспорт младшего офицерского состава 😁

@user-oj4ql8kr2f 2 жыл бұрын

Крутые всё таки были инженеры.

@Dmitry-Maxinator 2 жыл бұрын

Есть галюцагенные грибы а есть лягушки.

@ivanpereverziev7742 2 жыл бұрын

гавайская роза есть 💮

@user-wc3bw6zt8o 2 жыл бұрын

Эти машины не могли тягаться буксиром, так как в них тормоза, подвеска работали исключительно с запущенным мотором:)

@user-dc1td6ve6k 2 жыл бұрын

Мотор бомба

@user-bo8kt1yi7g 2 жыл бұрын

Двиг такой же компоновки был на Пежо 305. Но там не было паразитки, шестерня стояла на маховике и сцепление на конусном трехгранном конце коленвала. Без съемника можно было пол дня только сцепу снимать... И впускной коллектор на кусках резиновых шлангов с хомутами. Французы - извращенцы еще те...