Настройка поплавков карбюратора Пакко. Мокрый метод

Рет қаралды 18,401

5 жыл бұрын

Демонстрация принципа настройки поплавков на Пакко мокрым методом, описанном во вкладыше к руководству.
Это наиболее точный и объективный способ настройки, так как учитывается вес поплавков и их плавучесть.
В случае замены поплавков либо запорной иглы на неродные, это единственный точный метод настройки.
Другая полезная информация по Минскам в группе: motobuslik
Статья Пилюкевича о карбюраторе Пакко photo-72598707_456239086

Пікірлер: 20

@user-wp9hq3kf1p 3 жыл бұрын

Красава парень, помогло

@user-ks6re9ro5g 2 жыл бұрын

Благодарю вас за подсказку!

@user-qf5vv3pg9u 3 жыл бұрын

Спасибо за помощь

@antonussr4224 4 ай бұрын

подскажи карб микарб . когда минск постоит после азводки скажем час или вообще очень долго не заводил. Начинаю заводить заводитсятолько когда винт качества закручен до упора. на треть пол оборота не заводится! в чем причина? может быть из за уровня? хотя мерил выставлял 26мм. иглу пробовал поднимать. все так же

@user-sy5oz3jm4k Жыл бұрын

Здравствуйте , в чем причина не могу понять, карбюратор пакко если на среднее деление поставить иглу открываешь краник и с карбюратора ручьём плывет бензин, когда ставишь на предпоследнее деление иглу то ничего не течёт в чем проблема, подскажите пожалуйста

@user-ph7bw5uo1g 3 ай бұрын

Здравствуйте, не подскажите какой уровень топлива в карбюраторе к2401 по мануалу?

@maksgavrilenko3337 5 жыл бұрын

👍

@user-pb7ue6jo6c 2 жыл бұрын

На к2401 такойже уровень ставить?

@Andrey-io6cy 2 жыл бұрын

Замеры без прокладки делать?

@blacktanks9369 2 жыл бұрын

А у миккарба сколько?

@antonussr4224 4 ай бұрын

привет. не пойму по мокрому методу! значит стоит уровень по штангенциркулю 26мм. по банке выставляю - и он переливает , регулирую поплавки и опять заливаю бенз - получается мм8. от края банки до уровня топлива.( но 4-6мм не получается, игла не идет дальше! пытался поплавки опустить. тогда запорная игла не заходит в колодец как что то держит. а уровень соотвественно поднимается и переливает.

@motobuslik 4 ай бұрын

Такое происходит когда запорную иглу меняют на неоригинальную, длина которой отличается от оригинальной. В некоторых случаях при такой замене происходит перекос такой неоригинальной иглы, нарушение настроек уровня и всей работы карбюратора. Я бы поискал другую иглу. Ориентироваться можно на вот эти размеры. Пакко 87 года: 5.1-5.2 мм (диаметр по ребрам) х 14 мм (от кончика иглы до подпружиненной пипки) Пакко новый: 5.1-5.2 мм (диаметр по ребрам) x 15 мм (от кончика иглы до пружинящей пипки. Без пипки - 13 мм)

@antonussr4224 4 ай бұрын

@@motobuslik значит игла новая из оригинальной упаковки из Индии и!

@antonussr4224 4 ай бұрын

@@motobuslik мне выставлять мм5? Но при этом поплавки не поднимаются нужно пальцем карб тронуть тогда поднимаются! Так оставить или нужео чтоб сами поднимались? На старой игле лучше работает механизм. Дай свой вк или ватсап

@antonussr4224 4 ай бұрын

Так это со старой иглой так@@motobuslik

@lagonissi2601 5 жыл бұрын

Спасибо. Целый день сегодня махался и не знал про 4-6 мм (все время так и получалось). А я пытался 13 мм поймать, (одного мудака в Ютубе посмотрел). (((( Подскажи еще, у меня приклинивает игла если выставляю уровень 25-26 мм. Не знаю, что делать. Карбюратор ещё новый, прошел ерунду.

@antonussr4224 4 ай бұрын

это про к65 наверно 13 мм