Золотые слова говорит водила-за всё отвечает и всё делает сам-и грузит и подметает и всё такое прочее.

Я работал на дальняке на Чукотке лет 8, где и живу сегодня. Возил груза на Урале 4320 по зимнику на месторождения. Все хорошо пока машина исправна на зимнике, но когда поломка на 35 градусном морозе с ветром, это на всю жизнь запоминается. Когда пальцы на руках после ремонта на улице, стучат по торперде кабины как железки когда их отогреваешь, потом волдыри и прочие прелести севера. Самый долгий рейс был у меня это 27 часов езды без сна после пурги и отсутствия дороги. Приехав на базу утром вымотанный, спал как мертвый до вечера, и обратно.

Есть такой замечательный человек работающий на вахте водителем зовут его Николай! Дай Бог ему гладких дорог и сибирского здоровья! Настоящий добрый человек. И зимой и летом по зимнику,и не разу не подвел людей.!!!!

На вахтовке водитель раньше всех встаёт чтоб машину прогреть будку подмести. И позже всех ложится пока всех завезет развезет

Все по делу и все так, причем такое отношение ни только к шоферу, а вобще ко всем. Всем, это включая начальство. На вахте, все терпилы. Даже мастера, мастера участков, ведущие не ведущие, любые должности, типа если ты на вахте то ты уже неполноценный недочеловек, с которым можно делать все что угодно и его не жалко. Север реально опасное место, зимой и летом там полная параша. Так и платят за работу в экстремальных условиях, чуть больше а то и ровно столько, сколько работнику Магнита. Работник Красного и Белого смотрит свысока на этих неудачников. Просто не нужно туда идти, внезапно окажется что без работяг, нефть почему то не качается. Даже если очень важный и толстый начальник лично напишет распоряжение, нефть все равно не пойдет. Во дела.

Не важно кем ты работаешь важно какой ты профессионал и как ты передашь свои знания. В одной и той же фирме работают люди , но один профи, а другой , черт. И это так по жизни везде. Всегда надо оставаться человеком и относится серьёзно к своей работе.

Автору 👍 за ролик Все профессии важны!

Суровая правда 🤝Я еще думаю как тяжело на самосвале в городе.Терпения удачи 👍

Спасибо за видео, молодой человек.

Добро пожаловать в категорию шофёров, век живи - век учись. Удачи на дорогах!

🎉жму руку, вам за ваш труд!

Я был и рабочим, которого возили и водилой, который возил. Из рабочих я ушёл в водители, а не наоборот. Значит в водителях легче и проще. По крайней мере для меня. Ремонт в боксе. это нормально. Хуже если встанешь на трассе. И такое случалось не раз. Техника. Бывает и подводит.Сделал свою машинку и езди дальше. А у работяг постоянный ремонт. Каждый день.

Привет коллега. С добрыми пожеланиями из Курска.

Самая ебанутая работа, это водитель на севере, я сам 5 лет там угробил. Щас дома на мусоровозе работаю, получаю больше и график классный.

Ребята кто вас заставляет садиться за баранку я́ 20л Отработал на Ямале на колесах на гусяне ещё бы пошел но не берут 70л

Млядь!.. Лес возил на Урале, на Камазе 228-ом паровоз... Порой так наепешси, пока с делянки выезжаешь-все, нах такую работу! Сраных 120-160км в одну сторону, а на рейс 12-13часов уходило. В гараж поставишь машину, сядешь в Жигуля-так он после Камаза ракетой казался! На пилораму приедешь, так еще и рассортировать лес надо на отборный, что на пилораму... Бывало придешь домой, печку дров накидаешь и спать. Утром встал, прогоревшую печь закрыл и опять в лес... Прекрасно понимаю тебя! Удачи и терпения!

Родной ты попал как и многие на то что ты чего то не можешь и доказываешь кому то.Ты себя спроси чего ты не можешь? После всего что ты перенёс и видел и ты чего то не можешь ?🤭А после спроси себя зачем тебе это надо? И если ты ответишь правдиво то тебя там уже не будет в скором времени.Проснись!🤝

Все работы хороши, там где нас нет !

Я сам шахтер, и конечно далек от вахтовок. Но у нас вахтовка - исключительно привез/увез людей. Очень редкие случаи, бывает у нас отправят пару человек за инструментом, чтобы вахтовка грубо говоря перевезла из пункта "А" в пункт "Б". Коробки с болтами там, или инструмент тяжелый, но это все грузят сами сопровождающие. Единственное дорога да, условия не самые лучшие.

Есть такая пословица: " рыба гниёт с головы, а начинают её чистить с хвоста" надеюсь поняли смысл этой пословицы.

Дядя Ваня молодец!!!

Да... Поработал в ЗАПСИБЭЛЕКТРОСЕТЬСТРОЙ, на севере водителем вахтовки, на базе УРАЛ. Действительно, огромная ответственность, бывало зимой по тайге колесили часами, метель, топливо на исходе, а топливо давали только под расчёт! Ни литра больше. Ну, всегда тырил из парка, для запаса, литров 50. Трактористы всегда тоже подбрасывали чуток соляры для резерва. Однажды заплутали в лесу, ночью, пурга, мороз крепчает. Сам на измене, Василич тоже как старый вахтовик, всматривается в ночную тайгу - переживаем - не найдём дорогу - хана всем! Людям ничего не говорим, чтоб не поднимать панику. В конце- концов вышли к месту назначения, а в баке остаток литров 10). Переход длиною в 700км, метель, ночь, скорость 60-70 км/ч, сижу за рулём...глаза болят от блеска снега под фарами, как в космоса всё перед глазами...Старший машины всегда был наш любимый начальник - прораб Василич. Он не спал, всегда рядом с водителем, поддерживает беседу, всматривается в дорогу. Всякие байки травим, смеемся - лишь бы не уснуть!!Люди в кунге спят, играют в карты. Когда на участке стоял, всегда готовил обед, чтоб вся бригада поела вкусно. В выходной день мотался за 70км за продуктами, сигаретами. Хорошая бригада была) дружная!! Работал в Сургуте. Прораб был Байкин Владимир Васильевич. Вот это ЧЕЛОВЕК и НАЧАЛЬНИК с большой буквы!!

Ох как вы правы!

После получения блока сигарет ныряешь в сугроб при развороте и звонишь начальнику что сигареты забрал, теперь нужно бульдога чтобы меня забрать. И так с любой левой работой не связанной с перевозкой пассажиров. Продукты и всякое барахло навязывают под роспись? Бери, но считать нужно тщательно и по несколько раз, чтобы сдающий орать начинал. А также тщательно крепить груз. Очень тщательно. А потом также на склад сдавать.

Дядя Ваня, что толкнуло тебя на Севера!!! Надеюсь романтика ))) 😁😁😁 я по доброму ( шутка )

Потому,что с людьми всегда тяжелее работать. Ответственность, в том числе уголовная, всегда выше и водитель ее несёт на себе.

Молодец мужик, почет и уважение твоему труду

Теплота за кадром красавец))) уржался !!! Иван зимней саляры тебе под копотом!!!💪

😂😂😂👍точно подмечено

Нет ребята каждый смотрит со своей колокольни,вахта это всегда испытание и ответственность у всех одинаковая

А ты договор подписывал на грузчика и слесаря?Ты договор читал?Что ж вы,придурки,себя не уважаете?Ты водитель,должен водить и всё.Для остального есть обученные люди.На проектах,где хозяева американцы,тебя за установку запаски на трассе оштрафовали бы.

Привет, в любой сфере есть плюсы и минусы)👍

Согласен примерно так и есть я на Ямале тружусь вахтой подтверждаю!

А где исповедь КИПовца? Сварщика? 😀 Спасибо Иван, не ожидал тебя в таком формате увидеть, спасибо 👍👏😀 Да да... Распаренный... Всю дорогу нихрена не сделал, спал за рулём 👍😆😂😉

На севере самое трудное- это смотреть в расчетку по зарплате!!!😡 Сам работал на вахтовке, знаю!

да,много на вас загрузили,организация наверное не серьезная была,лайк подписка

Водителей много. А шоферов нет.

Я как то 3 дня с лангр" речка такая на сахалине " выезжал на зиле, зимой . Жесть .

Ещё в вахтовке все надо довезти и чтобы половина груза не замёрзла, а другая половина не оттаяла. 😊

Жесть...Терпенья тебе, Иван

Здесь в Якутии все водители клеют двойные стекла,делайте так же! И не буду стекла потеть и в кабине будет теплее.

Талант

Однако время на видеосъёмки есть!... 😂

Один только ремонт в тёплом боксе дорогого стоит. Как говорил наш артельский механик-,,Все ремонты в дороге!"😂

Герой

🤝👍.

Всем привет , год назад ездил на вахту в Благовещенск , точнее город свободный , строили дороги из плит на строищемся заводе АГхк ( вроде так), и водители у нас из кабины не выходили , не чего не грузили не чего вообще толком не делали , самые рассосные смены в ночь были

100%прав.

Есть такое. Сам работаю так. И уже думал увольняться, механик держит пока.

Работа шофера в средней полосе тяжелая, а на севере- даже не могу представить, как работают.

Когда работал на севере был и водителем и грузчиком, уборщиком. Когда увидел как добывают нефть европейцы офигел! У них даже супервайзер помогал разгружать продукты. Ведь он тоже ест это все, а не только рабы

Ты только не плакай ладно?! Если хочешь узнать что такое действительно трудно погугли как работают моряки на рыболовецких траулерах.

Мне кажется тут дело-то не в профессии, а в характере человека. Если человек по характеру тряпка, то на него будут вешать все работы и обязанности, которые он и близко не должен по своей профессии выполнять. И работу будут давать самую сложную и тупую, зная, что ему характера не хватит начальнику слово против сказать. Начальству удобно, что-бы один человек работал за двоих, а лучше за троих, но платить ему всеравно будут одну зарплату. Это относится не только к водителю вахтовики, а к любо профессии. Есть такая пословица: "Кто везет, на того и грузят".😏

красавчик, моё почтение!

Работаю на Севере электриком, езжу, в основном, на"фискаре", таскаем вагоны, по снегу в пояс приходится работать... И вот, едем назад, бахнуло колесо на средней оси. И я буду сидеть в тёплой кабине, пока водила меняет колесо на КАМАЗе? Снег, мороз, ветер, хорошо, что фискарь, лапу выдвинул, приподнял, но всё-равно нужен домкрат. Пока я запаску скручивал, он подлез под мост, подставил домкрат, приподнял, поскручивали эти гайки с колеса(чуть его не упустили, пошло пустое под Горку, Андрюха догнал, завалил в ста метрах) За полтора часа управились. Потом, правда, летом, с другим водилой , меняли переднее правое колесо, управились за час. Нет, водилам грузовых правильно платят больше ,чем нам.Иногда они ездят ОДНИ!

Да вы правы есть такие личности, сталкивался с такими. Приехал на работу а мне мастер говорит езжай делай трактор, его в лесу на дороге бросили, ремень порвался. Оделся по теплее и поехал ремонтировать а куда деваться на хлеб надо заробатывать, а на улице морозец -25 и ветер.

💪😁👍

Знал же куда идёшь, так что работай дальше

На вахтовке работал по необходимости. И вообще автобусы терпеть не мог итог, после очередной потере водительского удостоверения в гаи упросил закрыть категорию Д. на классность не повлияло т.к. до 75 года имеется классность, можно было оставить категорию С и получать надбавку за первый классность 25%. Да, трубовоз нравился,пассажира не подсадят ,не любил самосвалы,муторная работа.30 лет тундру топтал,Медвежье,Уренгой ,Ямбург,Вот как то так,спасибо напомнил о былом.

Покажите работу,помбуров,крс,тампонажников,стропалей,водителей длинномеров на зимниках.очень тоже,тяжелые,и ответственные специальности

Мы ещё на 375 ых Уралах тундру пахали, ты о чем братец?

Ваня, здорово! Это я, твой коллега, это мы с тобой на вахте.

Доброе время суток что скажете о компании лентелефонстрой

Если едешь на Урале, это уже большой труд

Золотые слова. Обычного Работягу Все шпыняют.

Ночь.Север не спит,ревут моторы,стучат молотки😆😆😆😂

Одна из самых ныжных профессий в мире. Движение жизнь. Убери водителей весь мир остановится

работал рабочим, постоянно отмораживал пальцы, напухали и кожа слазила, т.к. надо постоянно что-то завинчивать, перчатки не наденешь. Водилой легче

Говорила мама учись, нет я буду шовером,,

Спасибо пацаны за вашу работу не дай бог всех туда попрут,как в 37.

Вся дичь и месь мусор что вы терпите - только ваша вина, вы позволяете относиться к себе как к дерьму! Терпите и дальше!

Работать водилой можно если машина исправна , если сломался да ещё и в дороге это жесть !

Это ты в шаражкиной конторе работаешь, у нас вахтовка возила только людей, продукты возили на "продуктовках", если мастер участка увидит в салоне вахтовки посторонние вещи, в следующую вахту ты уже не приезжаешь, трудовая по почте, и приказ, за неоднократное нарушение техники безопасности.

Самое главное, выполняет эту работу за копейки, максимум 150 за 30дней

Друг, можно дать совет тебе и другим таким же как ты? Я видел ты говоришь обмерзает стекло ? Рассказываю способ после которого будете ездить в майке . 1 ) на штатной печке закрыть все до единого выходы и оставить только на окна заклеить или замотать надёжно чем-то типа скотча ( придумаете , это не проблема. Я заклеил и замотал . 2) купить на разборе ( именно на разборе , хорошую печку в сборе 2106 с медным радиатором ( важно ) если у вас основной медный , печка также должна быть медной , иначе будут проблемы ) проверить радиатор , а лучше отдать меднику и - внимание! Усилить трубки и бачок . Установить в салоне под торпедой перед рычагом переключения передач. Я сделал площадку с 4 мя длинными болтами м 6 вроде или 8 , и закрутил , установив под шайбы резинки . Подключение - важно! Печка основная записывается с головки , нужно вторую запитать с другой стороны блока чтобы они работали корректно. Переходник вместо датчика температуры, в него ёршик для шланги печки а датчик в переходник . Обратка в шланг перед помпой ( всас ) важно Разрезал , тройник и обратку туда . Или туда же куда и штатная , это не страшно что обратка вместе . Нагнетание лучше раздельно ( не изобретайте и не спорьте , всё изобретено до вас ) Шланги на хороший герметик и дорогие хомуты , под капотом в пружину , чтоб не тёрлись бля Подключение нормальное , через предохранитель, от одного аккумулятора, с подписью 12 В . Предохранитель бля 12в и такой какой просит завод а не с запасом бля, я вас знаю . Потом пожар. Печку бля не включать на холодную , будет пищщать . Я перед установкой , новый моторчик смазывал втулки дорогой смазкой с ревитализантом Зимой ездил с открытым окном , менты на посту раз залезли и не поверили своим глазам. На улице - 40 , в кабине +33 , ставил это всё на КрАЗе , подходит для любой машины , так как моторы одинаковые плюс минус если 2 пассажира - среднему будет ногам тесновато и подошвы бля плавятся( для этого нужно усилить трубки, на всякий случай). 2 дня поебётесь - вся зима в шоколаде . Раз в месяц менять плюс на другой акум, чтобы не кончить его ,проводку сделайте бля также хорошо . Я кидал провод с магазина 2 ×2,5 многожильный в обмотке , чтоб нигде не перетерло и стяжками к другой проводке . Удобно и видно К зиме бля нужно готовиться и беречь яйца и очко от холода, там наша слабость. Делайте красиво бля и не мерзните

По ТБ не положенно на вахтовках грузы возить, и ты водитель а не стропальщик или грузчик, никогда не лезу ничего грузить, заказывали машину вот вам машина, лезте в кузов, грузите сами, не нравится ищите другую машину или водителя!))

Жалуемся. Жалеем 🤣🤣🤣🤣🤣🤣

Самое сложное на вахте - это не тяжёлые условия, а кидалово по з/п.

Это где такой попадос?

Хорошо что хоть зарплата достойная тысяч 150 наверно....😉

Ну и что ты ноешь? Работай слесарем, или уборщицей. Полы вымыл, и домой 😂😂😂.

Сейчас работаю дальнобойщиком, никаких северов, нафиг ваши севера здоровье гробить. Максимум на Урал. Идеальная работа. Начальства над душой нет, коллектива (хотя смотря какой коллектив) нет, над душой никто не стоит. Большая часть работы это просто расслабляться на трассе на круизе под аудиокнигу. Сидишь на попе в уютном сидении с пневмоподвеской и подогревом, сильно устал - остановился, поспал. Да бывает душат сроки, да бывает что-то ломается. Да бывает что меняешь взорвавшееся колесо, а в твою открытую копилку задувает снег. Да это все есть. Бортовые погрузки, швартовка груза, материальная и уголовная отвественность, сам однажды на ровном месте влетел на 200к, еще до взрывной инфляции, когда это была прям СУММА! Но это не тяжелая работа. Когда коллеги или кто-то говорит что она тяжелая у меня круглые глаза. Потому что ранее я отработал несколько лет монтажником сценических конструкций. Где в любую погоду и время суток ты 12 часов подряд таскаешь железо, поднимаешь железо, устанавливаешь железо, стучишь по железу. И все на высоте 15-20 метров. Когда изнутри мокрый от пота, а снаружи от дождя, тебе пиздец холодно и что бы согреться нужно двигаться, а двигаться сил уже нет, у тебя все тело сводит судорогами, но даже если свело - ты не отпустишь эту железяку, потому что под тобой еще 8 человек в цепочке и полетит она в них. Постоянно разные площадки собери\разбери до некоторых ехать по 3 часа и столько же обратно. 12 часов работы + 6 часов работы. еще помыться, покушать и поспать. У меня буквально в первые смены был кровавый пот, мне пришлось выкинуть одежду, которая не отстирывалась от крови. Я блять не преувеличиваю нифига! Прям сейчас вбей наверху в поиске "Строительство сцены" и представь это это все еще ночью в ледяной дождь, а ты на верхотуре забиваешь клинья. Вьетнамские флешбеки пошли. И да, еще немного про дальнобой. Ненавижу вязать груз, но вяжу, куда деваться. Но тут ты просто перекинул ремень и затянул. А ТАМ ты этот ремень еще несколько раз перекрутишь специальным образом, потому что если закрепишь не так, и на артистов потом пизданется балка с софитами, то тебе пизда. Не надо обесценивать другие профессии. там везде жопа. Даже если ты продавец-консультант. Весь день на ногах еще и унижаешься как чмо перед покупателями, что бы как гнида впарить барахло, что бы закрыть план продаж. Да даже если взять работу управляющего. Руководящая должность вроде как. Служебная машина, персональный водитель, секретарша, которая тебе отсасывает даже не смотря на то, что ты разжирел с такой работы. У тебя просто обмен веществ пошел по пизде и хуй не стоит без допинга, потому что нервная система перегружена от той ответственности, которую на тебя навалили. Ты умрешь в 50. Мотор откажет. Ну зато на премиум тачке погонять успеешь, да. Вот только оно того не стоит. Тем более что над тобой такое же начальство, которое ебет тебя не хуже, чем ты своих долбоящеров с улицы, которую порой вытворяют такую дичь, что ты в такое даже поверить не можешь! И ты за них отвечаешь. И за результат их работы, ага. Как говорил Сталин "Извините, других писателей у меня для вас нет" работай с тем что есть. И вот у этих начальников сверху, гораздо больше инструментов что бы испортить тебе жизнь, чем у тебя что бы повлиять на свой штат. И жаловаться тоже смысла нет. Сам выбрал, сам и отвечай. Не будь бабой)

Да Коля Александров , я тебе не завидую , ТЫ обработал .

В итоге про кого видео автор???

Иван, я ведущим инженером работаю в Газпроме. Не представляешь, с каким количеством идиотизма мне приходится сталкиваться и сколько тупейшей работы в стол приходится выполнять. И сдавать кучу экзаменов до кучи.

Я сварщиком проработал 35лет.Потом на фуру сел после сварки это малина а не работа.

Человек привыкает ко всему

Ну ладно это уже перебор парни, машины то у вас новые все на месторождение, я бывал не раз, не пешком по снегу вы идёте за тысячу километров

Какая зарплата?

Может тебе платочек для соплей

правильно водитель диванный хорошо несет службу в ю тубе на диване в тепле я сам в дождь мороз жару в проколытое колесо несу ответственнось за людей в вахтовке

Был разнарабочим работа небагодарная была смотрел на водителей спец техники завидовал - как же им легко тепло, ненадо кувалдой и лопатой в мороз работать) ста водителем спец техники 12 часов работаешь следишь за техникой устаешь как скотина и вспоминаешь свои мысли - как же легко водителям. И смеешься как жизнь показывает тебе как ты был неправ)

У нас у всех нет уважения друг к другу. Поэтому мы все , гононы

Я с тобой полностью согласен😂

надо менять работодателя,если такие попадались,я просто увольнялся,и всегда находил работу всегда лучше предыдущей,сам водитель все категории,автокрановщик,всё решается,было бы желание.

ВСЕ по Факту видео

Искава таршик красава маз сомасвал подня

Так на проститутке можно жениться и винить начальство. Мужики вы сами выбрали работу, ремонт в - 35!!... Я с Тюмени, съездил в Уренгой и Салехард. Через 2 недели уехал в Москву в бизнес такси на мерседесе Ешке работать. Москва это моя Россия.

Тяжело работяге строителю на севере вот это да. А водила ну это больше Хаби и понты.

Салам братуха! уважение тебе брат,я с Казахстана реально устроится водителем самосвала?