Bravo pour cet essai très complet, j'ai ce modèle depuis avril, très satisfait. Je signale que le mode B, c'est pour les descentes, par exemple un col, là il y a du frein moteur, sinon ça augmente la conso de rouler toujours en B, car il faut re accélérer plus souvent, le mode D est le plus pertinent

Un véhicule peut plaire ou déplaire mais une vidéo du king nicolas est toujours instructive dans le détail 😇👍👍👍 et je ne parle pas que des vidéos il y a le travail en son intégralité .

Moi je roule la première génération de Yaris en version restylée et avec la déclinaison TS VVTI 105. C'est super agréable au quotidien !! Et quand on met pieds dedans c'est le plaisir assuré. Cette nouvelle génération me plaît bien et je trouve qu'elle est plus réussie qye la dernière !

J'ai roulé 13 ans en Prius 2 une voiture extraordinaire de douceur et de fiabilité,je l'ai abandonnée pour une Tesla model3 LR ,mais je conseil toujours Toyota pour l'hybride.😉😉

Ma soeur possède sa 3 ème Yaris. Cette nouvelle depuis 5 mois. Une première pour elle en essence. Elle ne jurait que par le diesel en boîte méca. Elle est ravit du moteur essence hybride boîte auto.

La Yaris n’a pas de boîte de vitesse mais un variateur. Le mode B est déconseillé car il augmente la consommation. Il faut plutôt une accélération franche puis relâcher la pédale d’accélérateur pour passer en électrique, ensuite accélérer progressivement. La recharge est plus efficace avec un freinage anticipé (deux ou trois cubes) et régulier. Avec ce type de conduite j’arrive à 85 en éco conduite voire plus.

Le meilleur essai de cette voiture avec de très bonnes explications sur le fonctionnement du moteur...

Super voiture, sinon contrairement ce qui a été dit sur la vidéo le mode B chez Toyota ici se sert surtout comme frein moteur et non pour récupérer de l' énergie, à utiliser uniquement en montagne ou sur les longues descentes, en ville il faut rester en mode D, c'est le mode le plus optimisé en performance/consommation.

Le mode B n'est pas du tout conseillé pour rouler. Il doit être utilisé uniquement en descente, ou pour ralentir plus fortement le véhicule. La regénération de la batterie se fera plus fortement en mode B que en mode D bien entendu. En conclusion, pour rouler, c'est le mode D qu'il faut utiliser. C'est d'ailleurs pour ça que l'adaptateur de vitesse ne s'enclenche pas en mode B. Je vous conseille fortement de lire le manuel d'utilisation du véhicule car il contient énormément d'informations que vous ne pouvez trouver seul. N'oubliez pas qu'ici le véhicule est un modèle de haute gamme et donc des spécifications différentes des autres gammes comme l'affichage tête haute, le Dual Mode pour la climatisation, les sièges spécifiques, le toit panoramique et c'est en gros à peu près tout. Je possède évidemment une Yaris 116 ch et c'est vrai qu'il peut y avoir une grande différence de consommation si on roule sur le plat ou si on est plus à la campagne, où il y a des côtes à gravir ou si on a une conduite plus sportive. Par exemple, quand je vais chez mes parents, je consomme 3,2 l à l'aller et 4,6 l au retour. Je conseille aussi de ne pas rouler plus vite que 110 km heure car il y a une grande différence de consommation si on roule à 130 km heure. L'air conditionné vous fera aussi consommé presque un litre en plus que la normale. Bonne route, et si vous avez des questions, vous pouvez toujours vous adresser à moi en complément de mécanique sportive mais uniquement pour la Yaris 116 chevaux hybride (mon site facebook n'étant toujours pas activé). En conclusion, je trouve la vidéo de mécanique sportive très bien faite et très complète mais avec une grosse erreur sur l'utilisation de la boîte automatique avec le mode B et D. Bonne route à tous, respecter le code de la route et faites attention aux usagers faibles et aux gens qui ne savent pas conduire.

je viens de commander, ma Yaris, heureuse de voir que je n'ai pas fait un mauvais choix. l'essai est complet et très intéressant,

Je viens d'acheter exactement la même voiture. Même couleur, même finition lol. Toyota a toujours été en avance sur plein de choses sans parler de leur fiabilité qui est largement prouvée aujourd'hui.. Comme certains vous l'ont dit, ce n'est pas une boîte automatique mais un variateur mécanique. Il n'y a donc qu'1 rapport pour avancer et une marche arrière. Super vidéo sinon qui montre bien tous les avantages de la voiture. Bon pour le mode B plusieurs coms l'ont signalé donc je ne vais pas le faire aussi lol. Bonne journée à vous et merci pour cette vidéo

Excellent essai, hyper complet. J'aime quand on rentre bien dans les détails. Je l'ai aussi essayé il y a quelques mois, et les consommations je confirme. C'est vraiment bas. Et sur un parcours de 11 km, j'ai roulé 78% du temps en électrique. En sachant que je roulais comme d'habitude sans trop jouer le jeu! Hâte de voir le système hybride de la Clio, car Toyota a mis la barre vraiment haute.

Vraiment pour moi,tu es là personne qui présente le mieux, j'ai vu pas mal de t es vidéos,tu es le plus objectif, surtout avec l essaie du coffre grandeur nature.😆

Le mode B, si on regarde dans le mode d'emploi de la voiture, Toyota déconseille de l'utiliser en permanence car la voiture consomme alors davantage.

Essai particulièrement bien réalisé avec des informations de conduite très précises. Le mieux que l'on puisse trouver ! Un essai du Yaris cross prochainement peut-être ?

Le fait que le régulateur ne fonctionne pas en mode B c'était déjà un défaut sur la Toyota Auris que je possède, merci pour cet essai complet bravo

Sympa le test par contre c'est déconseillé sur une hybride Toyota de rouler continuellement en mode B. Bienque ressemblant, le mode B n'est pas tout-à-fait le même que sur les véhicules 100% électriques, cela rajoute du stress en plus sur le moteur thermique. A utiliser surtout lors des descentes ! PS: Peux de gens le savent mais lorsque l'on freine avec un œuf sous le pied pour ralentir à l'approche d'un feu par exemple vous obtenez le même bénéfice que le mode B avec le freinage moteur. D'où le fait qu'il y a souvent comme un léger temps de "latence" sur la pédale de frein sur les hybrides Toyota (ce qui n'enlève en rien l'efficacité lors de freinages d'urgence)

je viens de commander la version Gr sport je l'ai essayé et j'adore !! arrivée prévue en fin d'année. merci beaucoup Nicolas pour l'essai qui ma éclairé un peu plus toujours au top tes vidéos je suis fan merci

Attention le mode B n'est pas un mode de récupération !!!!!!! Lisez bien le manuel d'utilisation !!!!!! C'est un frein moteur Essence !!!!! Donc ça démarre le moteur afin de freiner ner la voiture !!!!! Bien cordialement. Jean Jacques 57 printemps

Très bon essai d'une citadine hybride intéressante Nico ! Toujours sympa et instructif le côté ville, autoroutes et nationales : Ca permet de se faire une idée en fonction de son ou ses usages

L'hybride et l'essence c'est parfait. Une alternative au diesel pour ceux qui roulent peu. Consommation moindre.

Je bosse à l'usine dans le nord où on les assemble . Je commande la mienne bientôt (pour vous dire que j'ai confiance) ^^ Belle présentation en tout cas et en effet le toit panoramique (il a un paresoleil pour derrière et devant à noter) c'est quand même option à prendre si on a le budget (600 euros)

Merci pour cet essai. Rappelons que la voiture est équipé de l'ESP qui évite toute dérobade du train arrière, même s'il vous a parut vif. Donc, pas d'inquiétude.

Super vidéo! Grand merci! J’aurai souhaité une présentation des différentes finitions car c’est de bons conseils lorsque l’on se projette sur un achat avec un budget défini. Mais top !

Sehr interessantes Video gut erklärt. Sympathischer Autotester zeigt alles sehr ausführlich. So verstehe ich mit ganz wenig Französischkenntnissen auch 95%. Vielen Dank dafür.

Super essai vraiment bien détaillé et clair comme pas beaucoup d’autres et sans faire un show désagréable en restant je trouve complet mais concis. Merci. +1 pour l’essai de la Jazz

Bon rapport qualité/prix au vu des équipements d'aide à la conduite.

Super cet essai, très instructif et très détaillé alors un grand merci. Mon seul regret est de ne pas trouver sur votre chaîne un essai complet de sa concurrente méconnue et pourtant fameuse la Honda Jazz 4 hybride. J'aimerai vraiment avoir vos impressions sur cette voiture qui vaux aussi le détour! Merci, amicalement.

Vraiment sympa une voiture de ville par excellence,j’adore! pour moi et mon usage les voitures électriques ne sont pas adaptés, par contre cette hybride est sympa. En ville pourtant elle ne bat pas les consos de mon véhicule, en même temps je roule en vélo!

un essai bien détaillé et apreciable a ecouter cela change des autre essai des hybride toyota des differentes chaine youtube.(j ai une prius 3) un journaliste qui connait son sujet je m abonne

Bien présenté, bien expliqué, vous êtes beau mais j'aurais aimé plus de vidéo sur le tableau de bord et sur les boutons que vous appuyez, sinon c'est la meilleure présentation. Faudrait aussi des essaies sur les modèles-premier prix, je n'ai pas les moyens d'acheter le haut de gamme

Ils est à noter que la fonction principale du mode B est d’offrir une force de freinage moteur supplémentaire et non d’augmenter la capacité de charge de la batterie hybride. « La conduite en mode B sur une longue période peut avoir une influence négative sur le rendement énergétique » Pour profiter d’un rendement optimal dans des conditions normales de fonctionnement sélectionnez la position D C'est sûrement pour cela qu'il n'y a pas de régulateur adaptatif en mode B à réserver aux longues descentes...

super reportage , grâce a vous , je vais surement l acheter ... bravo mecanique sportive ET HESITEZ PAS A PARLER DE PRIX ET DES DIFFERENTES FINISSIONS Sinon top

C'est bien expliqué et détaillé. Merci, cela va m'être utile.

Beau design. Sympa en rouge. Ça lui va bien

vraiment bien cette petite voiture merci pour ce beau partage

Le mode B est un mode frein moteur. Il ne régénère pas plus mais le moteur essence est en prise et pompe de l'air.

Attention, le mode B ne renforce absolument pas la récupération d'énergie que fait déjà le mode D. Il enclenche seulement le frein moteur en phase de ralentissement, ce qui est nécessaire en descente de montagne où la batterie sera vite saturée et ne fera plus électro-frein, d'où un risque de surchauffe des freins mécaniques (vu qu'en mode D le moteur serait coupé ET pas en prise)

Il te faut quelqu'un pour t'aider à filmer je pense à certains moments ; comme quand tu parles des poignées sensitives ou du toit panoramique . Vraiment ca pourrait etre cool de voir directement ce dont tu parles comme si on etait avec toi pour voir le vehicule que tu presentes . Sinon comme d'habitude ca fait plaisir d'avoir de longues presentation des vehicules . 🙂

Et la conso c'est important ! ⛽

ca c'est un essai complet et detaillé merci👌

Salut Nicolas, merci pour cet agréable essai 😊 Pour avoir conduit une Yaris hybride (version 2015) à l'auto école, c'est une pépite !! ❤️ Un confort de conduite comme on n'en voit pas et une direction assistée du tonnerre !!! Par contre, je ne suis malheureusement pas fan du noveau look 😭.

Descriptif complet mais petite erreur le mode B permet au moteur thermique de continuer à tourner, notamment en descente, ce qui permet de profiter du frein moteur. Cela permet d'économiser les plaquettes de freins et éviter qu'elle ne chauffe lors des descentes en montagne. Le mode B ne permet pas de recharger pour autant la batterie.

Je découvre ta chaîne, super présentation comme si ont était à bord 👍👍👍💪💪💪🏆🏆🏆

Bonne vidéo ! Ce serait intéressant de faire l’essai de la Honda Jazz sa rival de toujours ! Merci d’avance

merci pour cette bonne vidéo , claire et intéressante .

Comme ça a été dit dans les commentaires le mode B sert à engager de thermique pour bénéficier du son frein moteur en plus du frein moteur de l'électrique. Ça sert surtout sur une longue pente pour ne pas passer le pied sur la pédale de frein. C'est pour cette raison que le mode B diminue la récupération d'énergie puisqu'une partie est perdue par le moteur électrique C'est pour cela que ça désengage le régulateur de vitesse: pour assurer ce ne soit pas autre chose qu'une utilisation temporaire en cas de besoin Pour une récupération d'énergie plus efficace il faut rester en mode D Et la voiture ne passe pas de rapport parfait n'y a pas de boîte de vitesse. C'est d'ailleurs un peu déroutant parceque le régime moteur n'a pas forcément de rapport avec la vitesse, ça fait bizarre à l'oreille mais on s'y habitue assez vite A ces détails près vie essai est top. Merci.

Bravo, toujours un essai complet, j'aimerai bien voir l'essai du Yaris cross,

EXCELLENTE présentation de cette voiture très réussie.

Alors le mode B (brake) n'accentue absolument pas la récupération , c'est tout le contraire il sert quand la batterie est pleine et qu'on ne peut plus faire du freinage régénératif alors on utilise le frein moteur classique ( grâce au train épicycloïdal le moteur tourne à vide, papillon des gaz fermé en "mode pompage" ). Il ne faut pas utiliser le mode B en permanence ce serait contre productif pour l'économie de carburant, par contre il n'y a pas de risque de détériorations .

Et l'usage de clignotant dans les ronds-points... On ne le met pas à gauche pour rester dedans, on le met seulement à droite pour prévenir qu'on quitte le rond-point. Drôle de manie qu'onne voit qu'en France. 😉

je roule en Rav4 dernière génération, en ville je tiens un 5.3l/100 et 7,5/100 sur autoroute en appuyant, je dois remplacer ma Yaris d4d qui à 205000 kms et je pense sauter le pas pour cette Yaris hybride 30000 kms/an et laisser mes 20 années de roulage diesel derrière moi...! De toutes façons ça deviendra très compliqué avec un diesel à court terme !!

Joli descriptif ça donne envie merci

Le mode "B" de Break. Frein moteur qui régénère la batterie lors des phases de décélération uniquement, pas pour rouler au quotidien.

Allé hop c'est parti !!!

J'ai bien aimé ta présentation agréable et complète de cette yaris 4. Dommage ton erreur sur l'utilisation du mode B (que tous les youtubeur font soit dit en passant). Ça veut dire qu'avec le bon mode tu aurai encore plus baissé ta conso, c'est quand même une réussite cette voiture.

Voiture hyper amusante !j aurais jamais cru🙈

Super, très bonne vidéo très complète , j'aimerais une vidéo aussi bien faîte pour la toyota aygo design pour comparer et faire mon choix

Salut Nico , je c'est pas si tu va voir mon commentaire , c'est bon j'ai u ma yaris hybride rouge integralement aujourduit en finition design avec le pack à 800 euro , rétro intérieur électrochrome , les retro rabattable automatique et l'avertisseur d'angle mort + une vrai roue de secours avec en cadeau une gourde , des parfum d'interieurs , gilet , triangle , et kite de produit d'entretien de la marque Bardale c'est sympa Toyota il sont généreux , bon la voiture est de 2022 elle a 15000 km en sortie de LOA , au prix de 23000 euro en reprise de ma Ford fiesta .

Super vidéo ! Par contre à 20:00 ce n'est pas une boite automatique avec plusieurs rapports il n'y en en à qu'un seul c'est une boite cvt c'est pour ça qu'il n'y à pas de palettes au volant

j'ai bien aimé votre commentaire très complet sur l'hybride de toyota....

Bonjour Nicolas ...Toujours au top tes essais, bien détaillé, on prend plaisir à t'écouter. Continue 👍..mais j'ai une question ..tu peut me dire ..avec le régulateur adaptatif ..sans appuyer sur l'accélérateur .. est ce que l'on peut augmenté la vitesse avec le bouton +..merci pour ta réponse ..à bientôt ..

Salut, bien cette présentation, un peu plus courte aurait été aussi bien. Il faut aussi mettre en valeur que cette voiture est made in France. Sur le mode emploi de notre ct200h, le mode B : "si le véhicule roule continuellement en position B, l efficacité du carburant sera faible. Sélectionnez habituellement la position D." En pure urbain, nous sommes facilement sous 4l, et quel confort d usage cette cvt ( j ai essayé la semaine dernière une c4 spacetourer eat6 hdi, quelle horreur cette boite auto. ) Pour la conso presque que de l'autoroute 130 /140 sur 1600kms avec une monté en station en janvier 2021, chargé a bloc avec 4 personnes à bord = 7l. Alors que sur l année avec une conduite assez sport elle tourne 5,2l / 5,5l. L ancienne yaris hsd, n est pas optimisé pour l autoroute, même si elle fait le job. La nouvelle semble mieux armée pour l autoroute. Cette nouvelle yaris est supérieur à l ancienne, et elle reste une vrais citadine sans stress a son volant. A chacun de trouver son véhicule suivant son usage, ou l apparence compte beaucoup aujourd'hui.

Bonjour Mr Nicolas, Quelle est la voiture citadine qui est mieux pour un usage quotidien en région parisienne ? - Toyota Yaris - Hyundai i20 - Nouvelle Polo - Nouvelle Ibiza Une voiture hybride consomme beaucoup sur autoroute quand ça passe en mode thermique ou pas. Merci beaucoup pour tes essais sur toutes les modèles de voiture, vraiment tu analyses bien tout les détails au niveau de l'agrément de conduite et le confort.

Belle voiture,ok baby🚘🚗🚘🚗🚘😂😝🤩

bonjour dommage que nous ne voyons pas en video quand vous utilisez vos termes !!!!! sur la boite automatique,,, car il faut penser a ceux qui utilisez une boite manuelle et qui voudrait passer en boite auto les termes que vous utilisez ne sont pas vraiment bon ,,,,les termes sont pour boite automatique P / R / N / D / B LE TERME QUE VOUS UTILISEZ C'EST POUR CE QU'ILS ONT L ABITUDE DE LA BOITE AUTO pour le descriptif de la voiture excellent

ça y est , commandé la yaris hybride hier, j'ai pris la première version en blanc, c'était dans mon budget loa. Donc à voir sur le long terme, mais je reste confiant

Une voix qui me rappelle beaucoup celle d'Emanuel Macron :D ! Excellent boulot au passage.

sympa la vidéo voiture très intéressante

Super test. Merci.

Merci pour cette excellente vidéo ! Ne vous a-t-on jamais dit que vous avez la voix/l'intonation de Macron ? Mdrr j'sais pas si c'est un compliment mais c'est tellement perturbant !

Niveau habitabilité à l'arrière c'est pareil dans ma Yaris de première génération, moi si je suis au volant aucun adulte peut se mettre derrière moi. 😂 En fait ils ont gardé les petits défauts de l'ancienne. Après c'c'est pas dramatique non plus 😅

469km d'autonomie avec le reservoir presque plein ! Merci pour cette info............... aller à la pompe c'est pas ma passion :(

Bravo, Merci, simple et correct...bonne attitude!!!

Yaris GR ou rien !!! Bonne video :)

Pourquoi il reprennent pas le style de la première yaris

Hello, Bon, nous sommes le jeudi 25 novembre 2021, il est 00h25 et la finition Première n'est plus au catalogue. Je pense qu'elle a été remplacée par la finition Collection. Le Toit Panoramique est en Option, ainsi que le Pack Techno Plus qui comprend le Système Audio JBL à 8 H.P. ainsi que le Chargeur à Induction. Le tarif en bi-ton Blanc Lunaire / Noir : 25000€. Ça pique un peu niveau tarif. Moi, je la préfère en Noir avec le Pack Chrome et les jantes en alliage Noires 17" à 5 multibranches.

Petite précision, la boite de vitesse est une boite a variation continue (CVT), autrement dit il n'y a pas de rapport contrairement à ce qui est dit plusieurs fois dans la vidéo ;)

Le mode B (brake) ne doit servir que dans les grandes descentes pour éviter d'avoir le pied sur le frein en permanence, cela apporte un frein moteur supplémentaire donc aucune utilité d'avoir un régulateur de vitesse en mode B. Si l'on reste en mode B on va de toutes façons consommer plus puisque le régime moteur sera plus élevé.

bonne video essai complet

Bonjour, Je voudrais apporter quelques informations concernant le mode B, le régulateur et le système de la boîte automatique de type CVT. Le guide d'utilisation précise que le mode B de la boîte de vitesse est prévu pour "Un freinage moteur modéré en descente", lorsque l'on passe en mode B le moteur thermique redémarre si l'on était en EV et augmente le frein moteur lors d'une descente ou d'un ralentissement brusque. Le régulateur n'est pas prévu pour fonctionner dans le mode B, il existe une contradiction simplement parce que l'on souhaite ralentir et en même temps que le véhicule maintienne sa vitesse... Il faut savoir que le mode B n'est pas prévu pour faire des économies d'essence ou régénérer d'avantage la batterie, au mieux il permet de ralentir le véhicule et de moins soliciter les freins en descente ou en conduite nerveuse. L'action anticipée et progressive sur la pédale de frein régénère mieux la batterie. La boîte CVT n'est pas comme toutes les boîtes automatiques, elle fonctionne à peu près comme un variateur installé sur les scooters, en plus élaborée. Les Toyota hybrides de dernières générations sont de superbes voitures pour ceux qui sont en général calmes au volant et qui souhaitent rouler la plupart du temps dans le silence. Les conditions idéales de conduite pour véritablement réaliser de belles économies d'essence sont les bouchons, la ville et les routes plates en vitesse maintenue. Ces voitures ont 2 visages, passées en mode Sport et en étant généreux avec la pédale de droite, le moteur thermique prend rapidement ses tours (en zone POWER) et l'on peut se défaire facilement d'une mauvaise situation. C'est suffisamment dynamique pour un usage quotidien. Bonne continuation !

Je vis au Japon et en février il s’en est vendue 20000 Et c’est la voiture la plus vendue au Japon en 2020 et en 2021 pour l’instant Mais j’ai commandé un Toyota CHR hybride car sa sœur la Yaris cross ne m’a pas convaincu sur l’aspect intérieur et la puissance

La connexion à Android Auto se fait-elle en bluetooth ou seulement par câble USB ?

Superbe voiture ! La reine des hybrides. Elle sera parfaite si elle est un jour proposée avec du bioéthanol E85 !!!👍🙏

Bonjour, Pourriez-vous faire l' essai de la Suzuki Swift en CVT dans sa version 2021 svp? Merci.

❤ze video

Après avoir regardé tes vidéos sur la Yaris GR, ce n'est pas le même style de conduite avec la version hybride :p En tout cas, bonne présentation de cette voiture (et tu as prévu la Honda Jazz? même si elle n'a pas de couleur flashie ^_^).

Sympa comme tout ! mais manque de connaissance en matière de boîte automatique

Semble avoir un problème récurrent - défaut de fabrication ? - de démarrage car batterie trop faible ,

Pas de régulateur en mode B car incompatible en conduite citadine. Freinage souvent intempestif en ville.

Merci pour la vidéo, c'est hyper complet !

Les consommations de ces hybrides me font rêver. Avec ma vieille Polo 6R essence de 2011 avec un moteur anémique 1,4L de 85cv, je consomme en ville 7 litres en roulant à l’économie…

Dommage de n avoir pas le choix conduite eco ou "autonome",les conso sont vraiment basse quel progrès par rapport à la première prius

On n’utilise jamais le mode B en continu, c’est un frein moteur à utiliser dans les descentes uniquement

Ma yaris verso '2005 automatic conso 6,2l/100km moyenne....supercontent, payé 2700 occaze il y a 3 ans, pas de frais ...hors essence ,huile...filtre....

Bonjour je voudrai savoir s'il y a une fonction une aide au stationnement de parking sans toucher le volant sur la nouvelle toyota yaris 2021 et pouvoir aussi une vidéo et quelle la mettre sur youtube le fonctionnement aussi les prix car je voudrai achetée une voiture sa sera ma deuxieme achat . Merci

Le problème avec ce genre de voiture c'est que ce n'est pas écologique à cause des matériaux nécessaires à leurs conceptions. Ce qui est écolo c'est une Yaris 1 bien entretenue. On parle d'une économie de 2L aux 100 par rapport à la génération 1 pour une augmentation incomparable de métaux et matériaux rare et/ou dangereux. On fait fausse route en achetant ça si on pense être écolo. Apres, si on accepte de contribuer encore plus à la destruction de l'environement alors oui pourquoi pas une nouvelle hybride.C'est un fait physique et mesurable qu'une vielle essence des années 2000, malgré sa consommation plus importante jusque 6L ou 7L aux 100, aura toujours un impact environmental bien inférieur de part sa technologie simple et ancienne.

Bon alors je voulais te dire le mode B ne.....bon ok je pense que ta compris le message mdrr 🤣🤣

J'attends avec impatience l'essai de la Swift Sport hybride...

tres chouette auto