J’ai remarqué que tu sembles rouler en mode « B », rester dans ce mode, en dehors d’une longue descente de montagne a pour effet d’augmenter la conso. Le mode B chez Toyota a pour role de conserver un « frein moteur » lors des descentes. En mode D ta consommation sera plus basse.

Très belle "petite citadine", polyvalente.....et Française!!!!!! Dire que PSA et Renault nous bassinent avec "le manque de marge" sur les petites autos, argument fallacieux dont ils se servent pour délocaliser la production à l'étranger......en n'oubliant surtout pas de "prendre" les subventions étatiques: la 208 est "Slovaque" et la Clio 5 est "Turque".....et un peu "Slovène"....... On se moque de qui??????

Les Japonaises les meilleurs comme d habitude ! Étant Taxi Après avoir eu les fameuses audi a6, mercedes classe E, bmw 530d, je peux vous garantir que la fiabilité toyota est largement supérieure à tout ce qui roule et surtout les allemandes ! Perso j ai eu toyota prius 380 000km en 4 ans zero panne Prius + 420 000km en 4 ans zéro panne Rav4 hybride actuellement 470 000km zéro panne. Ma femme toyota yaris hybride de 2014 210 000km en 7 ans zéro panne !

Cette génération de Yaris est une réussite. Je roule en hybride Toyota depuis 2006, Prius, Auris TS, ... Actuellement uniquement trois Yaris hybrides à la maison, dont cette nouvelle version. Je fais régulièrement (tous les 2 mois) un trajet de 1600 km d'une traite, et retour quelques jours plus tard, 1600 km d'une traite. Ma précédente voiture était une Lexus GS 450h, pour ceux qui connaissent. Je suis moins fatigué avec cette Yaris, grâce aux aides à la conduite. Le régulateur adaptatif, le maintient au centre de la voie et la lecture des panneaux sont inclus dès le premier niveau hybride. La cartographie de navigation est assez moyenne, mais il y a Android Auto et Apple Car Play.

Le mode B c'est pour faire du frein moteur dans les descentes, pas fait pour utiliser sur le plat normalement, pas étonnant que ça mouline lors des décélérations.

Pour l’insonorisation des bruits de vents, il n’y a pas bcp de voitures bien insonorisées sur ce point dans le segment B. C’est surtout les premium allemand dans le segment D (A4, Série 3, Classe C) qui sont très bien insonorisés sur ce point. Les citadines (segment B) et compactes (segment C) sont moyennement insonorisées sur ce point. L’ADAC a indiqué 71,8 dB(A) pour cette Yaris à 130 km/h. C’est beaucoup, même pour une citadine. La Polo TSi 95 est à 68,4 dB(A), la 208 Puretech 100 est à 69.4 dB(A), la Clio TCe 100 est à 68,5 dB(A). A 71,8 dB(A), c’est au niveau de Dacia. Sinon, l’ADAC a donné la note globale de 2,3 à cette Yaris. Il s’agit d’une excellente note. La Polo TSI 95 a obtenu la note globale de 2,5 (moins bien que la Yaris), 2,6 pour la 208 et 2,6 pour la Clio. Pour les allemands, plus la note est proche de 1.0, mieux c’est. C’est l’inverse de chez nous. La Corolla 2.0 Hybrid (180 cv) émet 68,3 db(A) à 130 km/h et obtient le note de 2.3. La Corolla Hybrid 1.8 (122 cv) émets 68.5 dB(A) à 130 km/h et obtient la note globale de 2.2. Pour l’insonorisation, les Toyota Hybrid sont insonorisées à 130 km/h comme le segment inférieur selon les valeurs de l’ADAC. Par exemple, insonorisation de segment A pour la Yaris et de segment B pour la Corolla. Au niveau du segment D où les voitures sont très bien insonorisées, l’ADAC a indiqué 64,5 dB(A) pour l’A4 40 TFSi 190 ps et lui a attribué la note globale de 2,2.

Ces formats 1000 km sont top ! Cette yaris semble très séduisante : Preuve en est, on oublie parfois que c'est une citadine comme le précise Julien ! Elle a fait un bon en avant par rapport à la génération précédente de Yaris hybride que je roule

C'est suffisant pour faire deux allers-retours Paris - Valenciennes. Merci POA!🛺🛺🛺

Le mode brake sert surtout en région montagneuse, il vaut mieux utiliser le mode drive et bien gérer le freinage au frein en surveillant la zone de charge. Pour la finition, je n'ai pas ce problème de peinture dans le coffre. Mais je confirme que la texture en matériaux recyclés des contre porte n'est pas ouf et elle est salissantes. Le plastique de la partie vitres électriques n'est pas terrible non plus. Après pour avoir eu 2 Prius, chez Toyota ça paraît pas ouf mais en fait c'est inusable dans le temps. Après plus 250 000 en utilisation très intensive, absolument aucun rossignol et tout fonctionne comme au premier jour. Je confirme pour le graphisme et la fluidité de l'écran. Il faut juste savoir que Toyota met 5 ans a développé des voitures ( contre 2 ou 3 pour la concurrence ) ce qui explique le retard. Par contre aucun.bug a signaler contrairement justement à la concurrence. Les consommation sont extrêmement basses. On est facilement sous les 4l hors autoroute. Par contre elle n'est pas du tout sous motorisé. Elle les performances d'un véhicule de 115ch pour une tonne. 0 a 100 sous les 10s et de bonnes reprises. Mais elle n'offre pas de sensations dû à la transmission e-cvt. La nôtre a 15 000 km, c'est une excellente citadine polyvalente, étonnamment confortable, et l'aise sur tous les trajets. On part avec en vacances sans aucune fatigue. Et j'ai portant eu de grosses berlines 6cyl. Le progrès effectué est saisissant.

Il sacrément de bonne humeur le chef! Très belle cette Yaris et produit en France 🇨🇵 .

La plus française des voitures Japonaises. Bravo Toyota, et en plus elle est jolie ! Bravo POA

23000€ pour une citadine... Ok il y a des options dignes des plus grandes, mais 23000€ !! Les prix se sont envolés, les revenus sont toujours les même depuis 10ans... 23k€ pour une citadine, c'est vivre au dessus de ses moyens, même si on a un bon deal chez PCAService...

Je l'ai en finition iconic intérieur clair, elle est plus agréable. Les conso sont follement basses

Bel essai, merci Julien ! Elle me plaît beaucoup cette Yaris !

J'ai échangé ma Yaris 3 1.5l pour une 4 hybride à noël Presque 40% de conso en moins pour une agrément de conduite presque identique (souple en ville et avec assez de peps pour rouler sans se soucier sur les grands axes) Et oui, elle a une vrai bouille de gti qui fait plaisir à voir Ca va dans le sens du leitmotiv du nouveau PDG de Toyota "no more boring cars"

Merci du bon moment partagé avec la bonne humeur. La voiture idéale pour la ville mais aussi pour les petits parcours de la campagne

J'ai acheté cette voiture depuis mars,je suis maintenant après déjà 6000 kms entre 3,9 et 4,0 litre au 100 de moyenne sur un plein complet. 750 bornes avec un plein,c'est un vrai régal . Et pour l'esthétique c'est la première foi de ma vie qu'une personne avec un pourtant une voiture récente m'interpelle pour me dire que j'ai une jolie voiture lol

"Mais c'est où La Bourboule ?" Ahah, au top POA comme d'habitude et ces nouveaux véhicules Toyota le sont aussi !

Bravo très bon reportage, très bonne étude ! 👏🏻🥰🖐🏻 Avec ma Yaris hybride qui est beaucoup plus ancienne (2016) actuellement (période printanière et estivale) j’arrive à faire en parcours mixte du 3,8 voire 4 litres aux 100 km.

Une belle réussite cette dernière Yaris. Quand on l'a voit dans le retro intérieur, elle en jette ! J'aurais pas cru dire ça d'une Toyota il y a quelques années...

Je comprend pas trop qu'on puisse trouver une voiture de 115 chevaux sous motorisé

excellent essai , avec des remarques pertinentes et qui n'hésite pas à montrer également les quelques défauts de cette voiture. conso excellente personnellement moyenne de 3.8l avec usage mixte ville, route, autoroute

Vous nous testez la nouvelle Yaris Cross ensuite ? :) Je suis curieux de savoir si sa e-transmission 4x4 fonctionne pour passer des obstacles ou si c'est trop faible. Aussi voir la différence d'habitabilité par rapport à la différence de prix avec la Yaris.

J'adore Julien, longtemps "caché" derrière la caméra il fait désormais partie des meubles de POA, ses points de vue et ses goûts apportent une indéniable fraîcheur ! ^^

Je roule en Prius et je confirme le pulse and glide ^^" Et je confirme aussi ce que d'autres ont déjà dit pour le mode B : à limiter aux descentes de cols, car le mode B enclanche le moteur de façon non nécessaire et génère une sur-conso d'huile de façon superflue par rapport au mode D. Have fun en tout cas en hybride et merci pour la vidéo :-)

Très bonne petite observation sympathique ! Le système hybride Toyota est top! Je l ai sur le rav 4 et c est très très bien, la conso, même en dessous d’un diesel, le silence, la fiabilité, le power 222 cvs ça dégage comme il faut..bref suis fan..merci pour votre objectivité et bonne humeurs👍

Une superbe petite citadine 👍 Merci pour cet essai de qualité 🙃

Bonsoir poa, j'ai la yaris modèle France en auto - ecole un vrai bonheur . Quand on maîtrise la position break c'est comme un ralentisseur qui équipe les poids lourds, avec de l'anticipation plus besoin de toucher les freins. En formation scooter pour les jeunes je suis descendu à 2l8 sur un parcours mixte . J'ai eu le précédent modèle, jamais eu un seul soucis 3 ans de location je n'ai pas changé les plaquettes de frein.

Neufchatel en bray, le « f » se prononce contrairement à Neuchatel en suisse ;-)

Super voiture 3.6l de conso hors autoroute pour mon utilisation.bien équipé douce a utiliser.pour l’utilisation que j’en fait c’est top.

Le mode B(break) c’est pour quand la voiture est en descente ca fonctionne comme un frein moteur, ca use le moteur si on l’utilise tout le temps

Bonjour! Pourquoi se mettre en mode B (brake) qui sert juste à ajouter un frein moteur dans les grandes descentes par exemple pour éviter d'avoir le pied en permanence sur le frein? en mode B en roulant normalement on consomme plus et la voiture est plus bruyant car le régime moteur est plus élevé. De plus Toyota déconseille de rouler longtemps dans ce mode, d'ailleurs il n'est pas possible par exemple d'activer le régulateur de vitesse dans ce mode. Merci en tous cas pour cet essai, vos vidéos sont top!

A motorisation et équipement identiques, la Yaris est 1- moins chère 2-plus fiable 3-produite en France.....il n'y a même pas à hésiter....sauf pour ceux qui préfèrent avoir un turbo HS après 80.000km (suivez mon regard!).

Enfin une démonstration de toyota ! La voiture lune des voiture très robuste et fiable 😉😘👍

intéressant, mais 25 000 euros pour une citadine.. il y a 15 ans on avait un monospace diesel neuf milieu a de gamme a ce prix

Julien, saches que pour le boulot, on l’a filé une clio V dci 85ch, je fais du 3.4l en moyenne avec du regulateur a 114 km/h sur tout le trajet. Voila. Pour info avec ma golf III de 1995 c’est 5.2l. Toujours surpris de voir vos conso. C’est bcp pour une yaris hybride!

Enfin un bonne vidéo honnête sur les hybride Toyota. Les autres constructeurs s’essayent en ce moment mais l'efficience des véhicules TOY dans ce domaine est encore loin devant. Enfin quelqu'un qui dit qu"on ne conduit pas une hybride comme une thermique ! Ca se maitrise la conduite hybride. J'ai changé mon TOY Verso 10 ans d'age avec un bon vieux diesel 124 pour un nouveau CHR 2020 hybride. Franchement du plaisir à l'état pur. Pour un trajet 1h30 en ville et péri-urbain (Paris+periph) : 3.2 l /100km, 76 % de la distance effectué en 100% électrique (notamment grâce au "Pulse and glide" régulateur vitesse enclenché sur perip et qui gère à merveille l'optimisation thermique/batterie) .Il faut comprendre que contrairement à un 1100% electrique, l'autonomie on s'en fou sur ces véhicules, c'est le temps passé en 100% électrique aui est important. 20 minutes d'embouteillages c'est presque 20 minutes de moteur éteint. La ou avant j'aurai consommé 8l..... pas photo pour moi l'hybride TOY a changé ma vie et je roule... en silence en ville, et ça change tout. Je suis plus calme, plus reposé, plus attentif. Et je passe de moins en moins à la pompe. Vraiment de moins en moins...

"Mais c'est où La Bourboule ?" Mon coeur d'Auvergnat saigne devant tant de méconnaissance géographique.

La tenue de route est bien également sur la Yaris III ? Je sais que le moteur gronde et semble mouliner mais une fois stabilisé ça va ?

Bravo Julien, tu arrives à me faire regarder entièrement un reportage sur un vehicule que je n'aime pas spécialement. Felicitations. Clin d'oeil aux "gimmicks" de Ludo d'Essais libres ? Tu as filmé le dessous à l'arrière et non, cet Yaris n'est pas équipée de vérin pour le capot moteur. En tous cas, tes remarques et analyses sont pertinentes. Merci et bonne continuation.

En quoi Citadine = moins bonne finition ? (une 405 était aussi bien/mal fini qu'une 205) Citadine n'est qu'une question de taille, et toute voiture peut faire de la route. À 19000, il y a des finitions /détails qui ne devraient pas être là.

Très éducatif, merci.

Yes voilà un très bel essai Vous êtes vraiment les meilleurs !

Bravo pour votre essai. Par contre le mode B est utilisable en descente de col exclusivement (frein moteur) et il n'est pas régéneratif. La mienne finition France (1er niveau) a la même électronique que les finitions supérieure et l'écran (daté mais fonctionnel) qui est présent avec car play, régulateur adaptatif etc.... Le radar est présent dès le 1er niveau de finition : Toyota a une politique d'option très très restreinte. J'ai eu l'ancien modèle de Yaris (2014) en essence 70ch et je peux vous assurer que le gain en "performance", confort est bien réel. une autre voiture quoi...

Le mode B n'est pas fait pour régénérer plus mais pour utiliser le moteur thermique comme un frein, avec le papillon d'admission fermé et l'injection coupée pour ne pas surcharger la batterie. En gros, c'est à utiliser dans les grandes descentes. De plus, quand on appuis sur la pédale de frein, ça agit directement sur les étriers . D'ailleurs, en mode B il est impossible d'utiliser le régulateur de vitesse .

Salut l'équipe, Julien, félicitation pour tes analyses fines. Il faut toujours un très bon technicien dans une équipe. J'ai une question pour toi Renaud. Quelles est la marque de ton micro? Je suis très intéressé ;-) Continuez comme ça, votre chaine est un must dans le monde des essais comparatifs automobile.

Bonsoir, De quel modèle de Yaris hybride s'agit il ?

"C'est où la Bourboule ?" My god !!!! :)

Moins jolie, mais la Honda Jazz hybride est un choix plus rationnel avec plus d'espace à bord

J’avais eu la précédente Yaris Hybride en location une journée, j’avais été très deçu par la consommation de 7L/100 km sur principalement autoroute à 130 et voie rapide à 110. Si Toyota a réussi à passé sous la barre des 5 L dans ces conditions, bravo.

la mienne a 2500 km maintenant. Je fais 4,2 l/100 (montagne). Super voiture, confortable, bien finie, une super voiture.

Excellent test Julien toujours un plaisir. Le maintient que sur la voie est de série sur toute la gamme en hybride.

Comme d’habitude, excellente vidéo....

Test dans la vraie vie, c'est super intéressant de voir des avis approfondies. Juste dommage que vous ayez pas parlé des places arrières qui me semblent un peu petites.

Bravo pour cet essai 1000 kms. Je possède 2 Toyota hybrides (dont une Yaris de 2015) équipées avec des boîtiers de conversion à l'éthanol. L'hybride fonctionnant à l'E85 est à mon avis la meilleure solution actuelle de "transition écologique". La conso dépasse rarement les 5 litres avec un carburant à 0.70€. Dommage que Toyota ne propose pas cette solution en série. J'avais vu votre vidéo consacrée à ce carburant avec beaucoup d'intérêt.

Yaris 3 hybrid 2018. Je viens de faire Le Mont Dore - Guéret, sans autoroute ou 4 voies avec une moyenne de 53 km/h et .....3l/100. En même temps le départ est plus haut que l'arrivée donc pas mal de descente. J'ai déjà fait ce trajet plusieurs fois mais là c'est ma meilleure conso.

Enfin cette vidéo que j'attendais depuis longtemps, toujours au top POA

J'ai eu l'occasion de l'utiliser pendant quelques jours et j'ai été vraiment conquis. Je trouve, à l'inverse de Julien, que ce moteur lui va super bien ! Et quel bruit ! Bien plus flatteur qu'un 4 cylindre. J'adore.

Faut appeler cette rubrique « les 1000 et 1 bornes de Julien »

En version full option c'est à peine moins cher que la Honda Jazz et pas vraiment la même habitabilité! Moi je choisis Honda sans hésiter...

Il faut essayer la Yaris GR c’est une pépite!

Rouler en B pour lancer la voiture est contre productif. B est un frein moteur qui régénère la batterie plus vite comme l'a annoncé Julien mais ça s'utilise surtout en descente ou en descelaration sans utiliser ni user les freins. Du coup Julien, en D la voiture aurait été encore plus silencieuse et plus efficiente.

Ho je me posais justement la question un voiture françaises et hybride oubliée par POA. Pour le côté multimédia j espère que vous testerez la yaris cross et le nouveau système à venir chez Toyota

Bravo Julien, t'as bien bossé ton sujet, tes remarques sont pertinentes, intelligentes et intéressantes.

Toujours aussi juste, cool , l' air de rien mais fin. Cédric garde ton enthousiasme c'est tout ce qui fait ton "charme"😊😉👍

On roule jamais en mode B sur des lignes droites!! Le B c'est parfait pour les descentes de montagnes sinon c'est D en permanence le frein gère très bien la régénération. En plus on surconsomme en B c'est en gros un frein moteur.

Le plafond est en verre ?

Nous avons la même Yaris première depuis début mars après 5 ans avec la génération précédente. La Yaris nous sert pour les trajets dans le grand Lyon. C'est que du bonheur cette nouvelle Yaris.Super équipée (en plus de ce que Julien, montré, il y a l'affichage tête haute, chargeur induction, éclairage LED, suivi de ses performances hybrides sur Smartphone ....) Le comportement est très bon même sur route et elle est beaucoup plus nerveuse que l'ancienne. Quelques détails négatifs, comme les moquettes et le revêtement de coffre qui sont vraiment légers, plastiques durs et bien sur l'écran. Mais nous nous servons d'Apple car play. Consommation moyenne 4,4 litres sans vraiment faire attention et avec la clim en permanence.

Merci pour cette vidéo, juste pour information, le régulateur adaptatif et le maintien en ligne et de série sur l'hybride dès la version "dynamic" 😎👍✌

Bonjour ! Je possède ce modèle, jolie voiture, faible Conso, quelques détails d’équipement… par exemple absence d’éclairage de coffre… et si vous souhaitez le top équipement c’est le modèle Première obligatoirement rouge/toit noir… d’autres coloris métallisés seraient plus discrets, et sympas !! Bonne route !

Peut-être le premier testeur automobile qui parle du pulse and glide. Je l'utilise en pente, sinon je préfère rouler rapidement à la vitesse max auto et utiliser l'électrique pour maintenir la vitesse. Sur ma Prius Alpha (7 places), j'ai fait un plein avec une conso de 4.4l/100km cette année (très dépendant du parcours) , entre 50 et 75km/h, elle adore.

Top 👍 merci car j’ai une Yaris 3 Hsd J’envisage l’achat de celle ci et j’ai toute les infos bravo 🎉

J'ai hâte de voir la prochaine Mazda 2 qui d'après ce que j'ai compris serait une Yaris rebadgé (comme les Polo, Ibiza, Fabia). Franchement une Yaris hybride avec le design et les finitions Mazda ça donne pas envie ?

Bon dieu de bon dieu la petite Yaris n’a de cesse de me surprendre sur tout les points bien meilleur qu’une Français merci POA

Je suis pas du tout nouvelle voiture mais je dois avouer que cette yaris me plaît bien. Plutôt bien réussi pour une hybride. Comme leur corolla d’ailleurs

Ne jamais rouler en mode b dans l applications my T il est écrit que rouler en mode ailleurs qu en descente donne une sur consommation...pour ma part j'ai cette même yaris première...et je suis à 3.8l de moyenne sur mes 4 derniers pleins

C’est ma voiture de tous les jours et ma première autre qu’une allemande, je l’ai acheté en début décembre en finition DESIGN très bien optioné, la consommation est vraiment là, très intuitif à l’utilisation, elle fait parfaitement ce qu’on lui demande, aujourd’hui elle a 12 000 km en moyenne sur une utilisation autoroute à 95% je suis entre 3 et 4L au maximum 4,5L Mon record en mixte 2.8L ! La seule chose que j’ai à reprocher à cette voiture même si on sent l’effort sur la finition intérieur etc de la part de Toyota et bien c’est le confort… Les suspensions sont vraiment désagréable trop ferme pour rien, le train arrière est bizarre à cause de ses suspensions j’imagine, les sièges ne sont pas confortable l’assise est trop droite, l’accoudoir pas assez rembourré avec le panneau de porte qui fait mal aux coudes etc … Sinon ça reste une voiture de nos jours donc tôle très fine, finition rapide, tenus dans le temps vraiment à voir, joint etc plastique extérieur, fixation pare choc etc bref rien à voir avec une allemande d’il y a 20 ans on sent que c’est léger et fragile mais bon c’est pas vraiment ce qu’on recherche sur ce type de voiture disons que ça se déplace partout et ne consomme pas 😉 Bref sont gros point noir le confort pour les long trajet sinon elle fait très bien sont job l’hybride Toyota vraiment au point et rien à dire là dessus top !

Alors Ju Merci d'avoir été Honnête pour la finition!!! Ça aurait été une marque française on l'aurait tué !! Vraiment !!! Sinon, Bravo Toyota pour la conso, et le look, j'adore 😍!!!!!! Elle me ferait tomber amoureux de la marque!! Mercii Julien !!!!!!!

J'ai cette version la mais en option de base, habitants à la campagne, elle fait le job et j'en suis bien content. En consommation je suis à 4,5 litres, au plus bas j'ai fait 3,8 litres. Je l'ai prise en LOA 350€ par mois ( c'est que j'ai pris l'option 60 000 km , avec option de base et couleur blanche) avec un plein je fais grand max 710 km en conjuguant route de campagne autoroute et ville.

La Bourboule, c'est l'Auvergne éternelle Monsieur Fréour !

Si je devais choisir entre la yaris et la jazz je prendrais la jazz car elle a une modularite geniale et franchement niveau qualite de finition elle est au dessus largement .cela fait plus solide

l'entretien c'est combien ?? et c'est uniquement chez toyota donc ce que l'on économise en carburant on le dépense pour l'entretien et avoir la garantie !!??

pour cette histoire de pulse & glide je crois que la mazda 3 le fait par moment sur du plat a 70 80 km en 4 em ou 5 em en conso instentané on peu maintenir du 3L en moyenne si on reste stable sur l'accélérateur

Excellente voiture, pour le design extérieur l'avant est très beau, agressif, rien à dire Par contre l'arrière fait beaucoup trop lego, c'est son défaut esthétiquement

J’en était sûr après avoir vu la story Instagram de Julien 😁

Ne pas oublier de préciser que cette Yaris possède un airbag central entre les 2 sièges avants. Ça peut être important en cas de choc latéral.

Vous poussez le raffinement jusqu'à colorer l'eau de la fontaine de la même couleur que la bagnole ^^

Si l'on doit aller chercher dans les petits détails pour lui trouver des choses moins bien, c'est qu'elle est bien née. Et comme dit Julien, pour une citadine hybride a max 25k€, avoir une telle prestation, c'est fort!

Moi j'ai suivi vos conseils, j'ai acheté la Jazz, une vraie Japonaise ;) Et aucun regret, Merci à vous pour vos précieux conseils.

bonjour POA petite question entre la Yaris Et la Jazz ...la quelle est la mieux merci d avance

En vidéo ou en photo, le design est particulier. J’ai ma voisine qui a acheté cette Yaris, dans la même couleur. Le style et la couleur sont super en réalité. C’est bcp mieux que dans les médias. J’ai aussi suivi une Yaris GR sur la route. Les ailes sont énormes. On ne reconnaît pas la Yaris. On se demande ce que c’est comme ovni.

Le mode B est fait pour soulager les freins sur les longues descentes style montagne en créant un frein moteur. Dans un 1er temps c'est en rechargeant la batterie puis quand elle est pleine, c'est en faisant tourner le moteur (mais bruyant). Utiliser le mode B hors de ce cas là n'a pas d'intérêt car pour diminuer au plus la consommation, il vaut mieux ralentir et casser son élan le moins possible même quand on a un freinage qui régénère car le rendement la régénération puis utilisation de l'énergie régénérée n'est pas de 100%. L'idéal, mais ça emmerderait tout le monde c'est d'anticiper très fort un feu rouge par exemple et de se laisser aller en roue libre jusqu'à l'arrêt pour utiliser au mieux toute son énergie cinétique = faire du glide. Dans la réalité le mieux est de rouler fluide, en gardant un distance et en limitant au plus les variations de vitesse une fois que la voiture est lancée (ça s'applique à tout les véhicules et même en vélo, freiner et relancer tout le temps ça fatigue plus que rouler constant) et en utilisant pas tant que ça la batterie dans le cas des hybrides non rechargeables. Et quand on doit ralentir pcq parfois faut bien ;), le mieux est de régénérer en anticipant les ralentissements pour doser la pédale de frein et freiner gentille ment car la puissance de freinage par régénération est limitée. Après on attaque les plaquettes de freins et on dégrade en chaleur l'énergie cinétique qui avait été accumulée pendant phase d'accélération qui précède. Donc en gros faire du pulse and glide quand c'est possible en hybride ou pulse puis entretenir un peu sur l'électrique mais sans vider la batterie. Mieux vaut relancer de temps en temps sur le thermique que vider la batterie en entretenant trop longtemps sur l'électrique sauf si on sait qu'on va pouvoir régénérer dans une descente... par la suite. Ça peut paraître prise de tête mais on obtient aussi de bons résultats de conso sans pousser aussi loin le truc ou même sans y penser du tout. Après quand on s'emmerde sur un trajet, on peut essayer et ça permet de rester concentrer et de se faire des records de conso pour passer le temps... Et en general consomme moins celui qui use peu ses plaquettes de frein et arrive à toucher les freins le moins possible.

« T’as vu c’est une roue, il y en a 4!!! »

Bravo, belle présentation Julien ! La nouvelle Yaris a une super bouille maintenant, elle est devenue sympa et désirable. On avait hésité au moment de devoir changer de voiture il y a quelques mois, mais la boite DCT n'était pas convaincante à notre goût pour un usage sur autoroute/montagne principalement. On s'est rabattu sur la Hyundai i20 de dernière génération, faudra que je vienne vous la présenter un mercredi, un excellent outsider chez les thermiques mild-hybrid ;-)

Bonjour, j'ai une Yaris 4 hybride 116 cv depuis decembre 2022. Je roule régulièrement. Peu de ville, de la route, beaucouo d'autoroute. 20000 km au compteur maintenant. Très bonne voiture, moteur et boîte agréables . Suffisante sur autoroute. Bien équipée. Bon look Navigateur à éviter. (Garder waze sur android auto) L'insonorisation est faible...(air, roulement, moteur...) (Je sais, je n'ai qu'à acheter une grosse berline bien insonorisée ;) Donc difficultés à apprécier la sono JBL en roulant. Et.... cest là que ça se complique.... Si on veut écouter la radio à l'arrêt , on a droit à 10 minutes environ. Ensuite , coupure pour economiser la batterie 12V. Ceci même après un trajet de 200 km de jour sans pluie. (Donc batterie chargée à fond , en principe) On lit dans les critiques que la batterie 12V est insuffisante et certains, qui roulent peu souvent ne peuvent pas démarrer après quelques jours de stationnement. Ceci ne m'est pas arrivé. Donc, pour moi , voiture qui serait idéale si ce n'était cette batterie (ou sa gestion) ridicule.

Dingue en terme d’équipements et de conso. Je suis moins fan du côté design, trop « gti » sans en avoir la puissance. Merci POA pour cet essai

Très bon format, toujours pertinent. Un comparatif par rapport à la Honda jazz...qui l'emporte?

Oouuuiii merci pour cette vidéo elle me tente cette 🚗

Belle vidéo, merci ! Je n'ai vu nulle part la comparaison avec la version 120 chevaux. Ça vous dit d'en faire une ?

je suis de valencienne et je suis fière