УХОД на ВТОРОЙ КРУГ Boeing 737-800 для НОВИЧКОВ

No video

УХОД на ВТОРОЙ КРУГ Boeing 737-800 для НОВИЧКОВ

Рет қаралды 9,457

Күн бұрын

Как сделать уход на второй круг на самолете Boeing 737-800 от PMDG или Zibo в симуляторах: X-Plane, MSFS или Prepar 3D для новичков
▶ Планы, расчеты, чарты и Discord: / discord
Чек-лист: www.avsim.su/f...
▶ Серии гайдов: • Гайды для Новичков Boe...
00:00 Причины ухода
00:59 Важно!
01:30 Действия при уходе
02:21 1-й вид схемы ухода
06:41 2-й вид + ручной уход
10:40 3-й вид уходов
14:16 4-й вид + автоматический уход
#boeing737 #xplane11 #xplane12 #microsoftflightsimulator #boeing #гайд

Пікірлер: 31

@Next_Fly 11 ай бұрын

*Еще причина - большой перелет ВПП или большой отскок от полосы* *ДЗ новичкам:* Сделать рейс USSS-UWGG и потренировать уход на 2 *И не надо быть недопилотами!* 01:03

@cypher-6625 11 ай бұрын

Вадим, в данном аэропорту у тебя был Minimum Safe Altitude, а не Minimum Sector Altitude. Итак, чем же отличаются minimum safe alititude и minimum sector altitude? Minimum Safe Altitude - это минимальная безопасная высота с радиусом круга 25 миль или 45 км. Ниже этой высоты нельзя снижаться, если мы летим и выполняем заход не согласно опубликованной схеме и в аэропопту низкая видимость. Minimum Sector Altitude - это круг с радиусом 25 миль с секторами , т. е. когда круг поделен на 3 разные части и с разным курсом и разными безопасными высотами. Когда появляется Minimum Sector Altitude? Когда разность по высотам равна 500 футов или превышает 500 футов.

@Next_Fly 11 ай бұрын

Отлично! Попутал этот момент. Спасибо за пояснение

@h1zben 11 ай бұрын

А ещё причина, когда эта консервная банка не хочет касаться полосы и ты просто пролетаешь зону посадки на скорости 130 узлов и потом думаешь как такое возможно

@Next_Fly 11 ай бұрын

Точно, добавлю в закреп коммент

@h1zben 11 ай бұрын

@@Next_Fly Бывает)

@eduarddurandin8911 6 ай бұрын

Компьютер.....Бьёь своё

@x.LyV.x 11 ай бұрын

О, спасибо! А то не знал как правильно на второй круг уходить. Недавно летал из Москвы в Минск, а там ветер 22 узла. Приземлился норм, но вместо реверса дал полный газ. Пришлось таки уходить на второй круг полностью на руках😂

@russian263 11 ай бұрын

👍👍👍 топчик, думаю с этими гайдами освою и 737 и начну летать в vatsim

@Diman738 11 ай бұрын

Приветствую 🤝 спасибо за твои труды 😊 Следующий ролик сделай пожалуйста,использование RTE 2. Было бы не плохо

@Rofishing23 11 ай бұрын

Молодец.Спасибо.Полезное видео.Спасибо тебе.Желаю тебе хорошего дня 😊. С уважением Поликарп.

@fl360Aeroflot 11 ай бұрын

Нулевой 😂 спасибо большое не знал как правильно уходить в 7373

@Sergey_Simak 4 ай бұрын

Спасибо, новичкам очень полезно.

@igorvlasiuk6432 6 ай бұрын

Все же стоит упомянуть что шуруп просто клик спот для TO/GA

@Malloriak 2 ай бұрын

И шуруп только в ПМДГ) в зибо надо MIC прожимать или кнопку на рудах

@keilmsc 11 ай бұрын

Вадим, балуешь

@Alt_777 10 ай бұрын

Хорошо что показал как сделать GA на автопилоте что бы не было повторений в Казани )

@kvplay3978 4 ай бұрын

а я вот чёт провтыкал момент когда нужно было настраивать автопилот на заход по ILS, и в итоге за 10 км от аэропорта на скорости в 270 хотел зайти на посадку, всё, высота на нужном уровне, а вот скорость.... В общем, недолетев даже до "зоны аэропорта" принял решение уйти на второй круг. В итоге отложил твой видос по заходу по ILS, и сразу же открыл этот :) провёл в игре часов 15 только, из которых часов 10 убил на то, чтобы понять что и какая кнопка делает в самолёте для взлёта :) да и то, отдохнул два дня от избытка информации, всё нафиг забыл и опять по новой, но с мышечной памятью уже

@ngsem219 Ай бұрын

как успехи? у меня 12 часов, за них я успел по его гайдам взелеть, долететь, но при приземлении почему-то скорость была около 130, пришлось прибавить до 300 чтоб не свалиться т.к закрылки уже были на 30, из-за этого я садился со скоростью около 250) сел номарльно, но проехал впп вперед из-за такой скорости)

@denisslapatjuks2720 10 ай бұрын

Привет подскажи пожалуйста почему зибо 737 не начинает снижение по илс, все правильно забито нажимаю app ромбики подходят к центру, а снижение не начинает

@hilsen3661 23 күн бұрын

Тоже такое бывает, может дело в старом airac, или же ты летишь выше высоты захода по ils, или курс и частота не правильная.

@dopikunvld2171 4 ай бұрын

Если после взлета, диспетчер дает точку(куда надо идти ) нов плане забитом в фмс ее нет , где в фмс ее добавить ? В арбузе за это отвечает раздел «dir” , если я не ошибаюсь

@Next_Fly 4 ай бұрын

Либо спрямиться на нее 46:36 kzfaq.info/get/bejne/otVgg6WFnL_QnJc.html либо забить ее название в LEGS в FMC и вставить в первую строку на 1 стр

@dopikunvld2171 4 ай бұрын

@@Next_Fly понял , спасибо

@user-yv3ty3zz1u 3 ай бұрын

Что делать если нет vor маяка на чартах?

@Next_Fly 3 ай бұрын

Его может и не быть. Вместо него может быть другое навигационное средство, а может и не быть и схема будет по другой сути строиться

@Ipravdahtoi 2 ай бұрын

А можно ли использовать не кнопку TOGO, а полностью отдать руды от себя? Или это другое?🤓

@Next_Fly 2 ай бұрын

Где параметры мощности движков на центр дисплее, есть зелёные пунктиры - это тот %, до которых разгонятся движки при вкл TO/GA. Ты можешь и сам вывести вручную на эти %. Но отдать полностью от себя - уже будет не совсем корректно и другое естественно

@Ipravdahtoi 2 ай бұрын

@@Next_Fly Т.е мы можем отдать от себя руды, до момента когда мощность встанет на эти зелёные отметки?

@Next_Fly 2 ай бұрын

@Ipravdahtoi в целом да, на 9:12 я показал это

@Ipravdahtoi 2 ай бұрын

@@Next_Fly Я понял, спасибо тебе огромное!❤️