Это зависит от цены работы

@@CityGuest МЫ за ценой не постоим.

@@user-zz6to4tr5e Да это так. но есть старые или редкие автомобили запчасти на которые дороги .дифицытны или их просто перестали выпускать.

@@user-zz6to4tr5e значит и ВЫ для нас бедолаг тоже хорошая находка.

@@user-zz6to4tr5e вопрос в ресурсе стоек. новая при той же цене может прожить в разы меньше самопальной. я последний раз тоже решил не заморачиваться, купил новые каябы. чот как то они сдохли быстро. Достал из сарая свои старые, лет 20 назад сделанные разборными. заменил масло и сальники и поставил на место.

Да не дай Бог к такому мастеру попасть, останешься без денег, а потом опять к нему приедешь!

Интересно скока его клиентов лежит на кладбище после его такого ремонта

Мастер он 000?от слова вообще 0!!!

ну вот и барыги поддельными стойками нарисовались - облили гомном мастера, лишающего их 300% дохода

Ничего там красивого нет. Я так же велосипедные аморты перебирал, некоторые навороченее и дороже автомобильных. И я бы не стал лезть, модернизировать в аморты просто. Завод не просто так все сделал.

Не, еще в 2000-х это было популярным ремеслом. Просто сейчас это вышло немножко на другой уровень.

В тех краях оченно много таких спецов. 406 и 409 движки доводят до ума так, что изпользуется ВЕСЬ потенциал заготовки.

Какие там сто тысяч . Идет износ сопрягаемых деталей. Плюс качество запчастей. Помню один на форуме писал , что испортилось качество производимых проверенной фирмой сальников и ресурс из за этого падает, гарантии давать нельзя, бросил поэтому реставрировать. А тут еще и условия эксплуатации у всех разные, да и много чего. Весь Ютуб это только самореклама.

Какая может быть гарантия на изношенную железяку?После ремонта стойки ходят 20-30т.И это ещё очень хорошо.

Я в Донецке отремонтировал стойки на Джили СК. Пыльник купленный в Донецке за 900руб шт. (В Украине точно такой же стоил если не ошибаюсь 30грн но нужно было срочно,так как стойки уже сняли) порвался на 4 день ( это я заметил,а может и раньше). И сами стойки потекли через неделю. Решил больше не выкидывать деньги на ветер.

как ты умеешь писать комменты, просто волшебство.

@@user-lm7wj2sn3h фу.... жидок что ли ты завистливый !!!!😅🤣😂

@@dr.lombrozo7202 херню сморозил

@John У меня был Фиат .Новый с завода. И Фольксы.Это был год 97.Тогда з з/ч были напряги.И дорого было всё,ждать месяцы.Колхозили .Стойка после ремонта ходит макс 30т.Это если повезёт.А так не более 15.Каждый ремонт она работала по разному.Мастер один и тот.Из 5 ремонтов что я помню только раз была мягкой.Зимой -это вообще лавочка.Одним словом.-х..ня это полная а не ремонт.На видео у мастера даже нет своего токарного станка.А без него такой ремонт будет не рентабелен.Выльется в цену новых стоек.Масло,токарка,зч..переборка...газ.И полюбому это колхоз.А там решать каждому за себя.

@John В коментах люди довольны))Может просто не ездили на таких .Один мой знакомый механик сказал:"Запомни !Пусть у тебя золотые руки , и семь пядей во лбу...но то что сделано на заводе в гараже не повторить никогда"

@John Если денег нет на новые и нет зч но ехать нужно, то можно ремонтировать.

@@dr.lombrozo7202 что за бред, нарезать резьбу на трубе + гайка+шайба+ болгарка и сварка это не рентабельно🤣🤣🤣 вы точно смотрели видео до конца внимательно на трезвую голову???

И запчасти...сальники, направляющие и тд...

Привет из Талдыкоргана, делаем аналогичный ремонт стоек амортизатора.

@@user-ul2zg8qh9i Взял новую машину с салона, аморы продал со старой машиной 😊оставьте координаты.

На каждого гаражного мастера приходится 10 гаражных рукожопов, которые будут латать железо как придется. Безопасность передвижения на таких чиненых перечиненых телегах будет аховая. А телег таких будет практически большинство.

@@mobydimk8231 я что-то не видел ни одной аварии из-за потёкшей стойки. Зато дебилов, развешанных на деревьях на полностью испарвыных авто - валом

@@user-rl4zw6zg8g ты исправность развешанных на деревьях авто как определяешь? на глаз или на картах гадаешь?

И мотоциклах летающих с превышение в городе, а потом они ещё возмущаются что их не видели, конечно их не видно когда они должны ехать а не лететь

Сколько ремонт будет стоить

Оглянись. Они и есть в каждом городе с покон веков, как только придумали амортизаторы)

@@BGSRus я проще куплю новый чем доверюсь местным умельцам

​@@BGSRusА у нас в Беларуси них-то такой хернëй не занимается. Хто новые покупает, а хто контрактные из Европы оригинал. Я покупаю контрактные ,так как новые всë Китай🇨🇳, от 5до15$, с пружинами с одной машины с одинаковым вин кодом и разборочным номером на разборах валом. И никакой тройной китайский сальник не заменит оригинальный заводской.

А без вопросов не понятно, может мастер не мастер! Не смог ответить - пошёл нах..!!!

Названия города напишите

Они были всегда!!!

У пальца шаровой опоры , рулевого наконечника есть определённый ресурс дальше он просто обламывается реставрировать можно только те пальцы которые в хорошем состоянии то что у вас стойки ходили 40 -60 тысяч так это их ресурс масла чем больше объем и качество масла тем больше они ходят не ходят разборные девяташные стойки как говорят в ролике 100-120тыс у нас рекордсмен был БМВ 520 проехал 300 тыс на разборных девятках только там объем масла был за счёт длины амортизатора в три раза больше чем в стандартном и плюс залита была гидравлическая синтетика.

Плохо что мастера уходя учеников не оставляют,походу у молодежи другие интересы.Такой тяги к технике,как у нас нет уже.

@@user-db9ir9sk1s молодёжь разная знаю несколько молодых ребят которые очень даже занимаются самоделками но конечно не так как раньше поголовно но всё таки лучше в гараже ссадины зарабатывать чем дома возле компютера сердечную недостаточность.

По поводу шаровых и наконечников не поверю. У меня заводские проехали уже более 240тысяч. Реставрированные должны проехать более 500?????

@@SanyaTereshchenko если бы у нас дороги были ровными а не классификация ралли мы бы такую хрень как наконечники не меняли никогда))

На Дальнем востоке давно уже этой хренью не занимаются. Проще новые купить

@@user-oe3ix4zz1y да, с конца 90-х много времени прошло.

Было дело

@@user-oe3ix4zz1y Дальний Восток на связи.Лучше тех,что изготовлены в Японии пока не изобрели.Не путать с теми,что тебе продают здесь и уверяют в японском качестве.Не ходит новая KYB .Проверено,давно катаемся.

История движется по спирали. Автомобиль снова становится роскошью.

Если не заметила, у него уже валяются новодельные "зеккерт" и тому подобные. Новодельные очень хреновые, сейчас и гарантию на новьё магазин не даёт, как только деньги отдал, хоть через пару дней масло через шток выбъет, это уже ни кого волновать не будет, гарантий нет. Если взять сервисную замену, то цена x2, и повторные обращения за гарантией в сервис только после экспертизы...

Да. Мы из твоего коммента поняли что владеть мастерской по ремонту задозадираторов гораздо выгоднее чем мастерской амортизаторов. Ну каждому своё здесь. И воздастся по своему там.

@@user-ys5sh3cc3g да ты правильно всио понял, пар-ни-шааа

Вы не всё перечислили. Нужно ещё выделить хотя бы пару часов в сутки, для работы в этом цеху.)))

@@user-uf9uy5wu8i работать будут украинские рабы. после победы путина - они будут продаваться на рынке по доступной цене

Да куйня это всё, не стоит того

Я на велике вилку чинил наждачкой были рыжики, но я после наждачки ещё цинком покрыл с батарейки, подключив ее к аккуму. Ходит Амор до сих пор

​@@boombook6508 между машиной и велосипедом есть разница, очевидно) Сомневаюсь, что таким образом восстановление нормальной вилки (схожей по конструкции с автоамортизаторами) будет гуманно. Скорее всего вилка была от ашанбайка, где, как на мопедах, в штанах вилки 2 пружины и больше ничего, а сальники для красоты) Амортизатор сложный, там нечего делать наждачкой на коленке в саду)

Наждачки бывают разной зернистости. Наверно не интересовался .😊😊

Вечер добрый, подскажите пожалуйста, машина киа Рио 3 ведёт в правую сторону . Приговорили рейку рулевую . Советуют взять не оригинал новую . Что вы посоветуете ?

@@TheZindos82 Советую отремонтировать оригинал. Потому что неоригинал будет лютый кетай. Который может загреметь в первый месяц, неделю, день. И потом качели с магазином если успел обратиться в гарантийный срок (если он вообще есть), или сексуальное путешествие если не успел обратиться в гарантийный срок. А тот кто отремонтировал оригинальную рейку правильно, тот будет ездить на ней ещё один заводской ресурс и печалей никаких не знать.

Это даже и не только в свете последних событий, а даже раньше, в свете того что хороших амортизаторов на рынке зарчастей днём с огнём всегда во все времена было поискать. Каяба хоть какая японская, хоть Ultra SR, почему то много брака и долго не ходит, (хотя вполне допускаю что японская к нам ни под каким соусом не попадает) а из европейских, кроме Бильштайн серии не ниже чем В-6, ничего в принципе не способно нормально работать ни одного километра. А уж о пресловутых Monroe большинство нормальных людей в РФ забыло ещё в начале либо середине нулевых. Ибо кал редкостный. И вот исходя из этих соображений нужно (если конечно можно) восстанавливать родные заводские амортизаторы. Ибо кроме них почти никакие в принципе не способны нормально удерживать от лишних амплитудных колебаний неподрессоренные массы в подвесках автомобилей. Я понятно объясняю? И поневоле добрым словом вспоминаются старые добрые амортизаторы от ВАЗ 2106 и прочие подобные, исполненные на СССР овском заводе в Скопино. Где вход штока мягкий и пушистый, а выход такой что можно спину свою порвать. Вот это были правильно настроенные для комфортной езды амортизаторы. Но правда они не подходили для раллийных трасс. Ибо газоподпора не имели и масло могло закипать. Но это уже другая история. Давно ищу хорошего мастера который сможет правильно отремонтировать (и правильно настроить усилия входа и, что гораздо важнее, усилие выхода штока амортизатора для автомобилей Ауди 100, 200, А-6, V-8, S-4, в кузовах С-3, С-4. Ибо на данных авто всегда считалась подвеска одна из самых комфортных, крепких, надёжных, неубиваемых подвесок в мире.

@@TheZindos82 для начала надо начать с колес и поменять местами, потом проверить геометрию как передней так и задней оси автомобиля . А рулевая рейка ремонтируется нормально если не сильно изношен червячный механизм , и то есть вариант (изнашивается если не делать регулировку регулярно раз в 30т.км, рекомендую перед зимой )

@@TheZindos82 все равно будет вести это болезнь рио и солярис

Если бы пробег не крутили, это имело бы право на жизнь

Тормоза в артиллерии работают хер да нихера в отличии от амортизаторов которые выдерживают миллионы циклов за срок службы. Ремонтные стойки ходят в среднем 30 тыс

@@user-ds6sk5rx8w in

Скажу тебе как офицер артиллерист.Только у дебилов на орудиях не меняется пож...

Глупее комментария не читал года три 😂😂😂

Клиент только подтормаживает.

к сожелению в каждого регионе у всех по разному цены , я себе тоже такие переделанный амортизаторы поменял и сверху переплатил и всё , если в вашей машине стоят не плохом состояние амортизаторы они не потекли но слабовата работают мастеру отдаёте свои амортизаторы и сверху переплачиваете и всё что вам нужен зделать так сейчас мастера работают , я так уже зделал и уже почти пять лет ездию и всё прекрасна работает до сих пор по сей день .

как показывает практика, много рукожопов этими реставрациями занимаются,без должного оборудования, потому и не ходят долго.

для чирика можно купить сапоги с гайкой и катриджи сменные ставить. красота ..

@@cosmopolit-ne-evreiy красота... Где купить вкладыши которые поработают хоть сколько нибудь ???

@@antey1956 надо гуглить и искать по отзывам самые крепкие. я лет 12 назад этим занимался (десяткой) , тогда вполне приемлемые каябы были.

SS 20 были близки к заводским..щас китай внутри..

Онли кони саморегулирующиеся 👍

Поставил ss20 Рено дастер

Ща говорят не такое качество ss20. Не слышали?

@@alexzander2358 ставил на приору ss20 стандарт на перед. По плохим дорогам в деревне ходят уже больше 100 000. Задние родные ещё. Пробег около 280 000

@@alexzander2358 Внутрянка Китай дешевый уже в них..

Как по мне это лютая дичь.На мопеды еще туда сюда. А вот для авто..ну для храбрецов конечно...

@@user-zz6to4tr5e Одно время гаражи делали шаровые.По виду и по ощущениям лучше ваза. Но я видел чего бывает когда их вырывало.Завод тоже может вырвать.Но там грохот заранее и задолго.А эти..чпок на ходу.Аморты не менее важная деталь ходовой.Крайне важная в мак ферсон. Ремонт их наверное еще туда сюда.А вот переделка наварка,доращивание и т.д..это лютая дичь. С инженерной точки зрения. У этих людей нет ни допуска к такому ремонту,ни оборудования..весьма дорогого оборудования. Как хирург-самоучка в амбаре..

@@user-zz6to4tr5e Добрый вечер, можно ваш контактный телефон?

Шалом земляк! Все верно 50/50,но я больше сталкивался с недовольными клиентами.

@@user-zz6to4tr5e Почему поумничать?Ну ты ж "хидравликом" себя позиционируеш..Училси как-никак похоже.Я тебя и спросил.))А ремонт этот -колхоз.Деньги на ветер.Я это лет 25 назад проходил.В гаражах ты ничего путнего не сделаеш.Это не завод. Носится ,но не долго. ,"Душу пивом не обманеш"

Он работяга, а не учитель. Зачем вам все знать? Ему доставляете, он ремонтирует. А хотите много знать - болгарку в руки и вперёд, плюс литература.

нарзаном заправь. Он шипучий

@@very-very-very-well видимо вас давно никто не заправлял🤣. Тетя ,вы в своем уме😅?

@@navinavi4404 меня не заправляли. А тебя?

@@user-zz6to4tr5e спасибо

Пока не текут, можно просто масло поменять.

В фиате 500 регулировка как раз стойками То что они доварили то Филькина грамота.Поставит и выкинет нахрен.Или уши будут пилить.

Плюс привода пойдут по мохнатке

@@dr.lombrozo7202 Ничего они там не доваривали на штоках, а переваривали (смещали), смотри лучше.

да. он оживляет мертвое, ремонтирует неремонтируемое, пронзает вселенную и время.

Спасибо!

Свои мотоциклом он наводящие вопросы задавал.

В каком он городе? Во сколько работа встала?

сто тысяч мне на 10 лет, мастер говорит о 1 годе.

У кого нет денег ,дешевле купить новые.

на 2 минуте мастер говорит год гарантия

@@user-jd8vw3is6n когда сказал про клиренс готовьсся к ремонту шрузов.

Круто! 👍

Владимир, где вы находитесь?

@@niktkachenko9604 Добрый вечер, мы не в РФ, с Казахстана мы.

И плюс автомобиль будет жошче.

@@gp-garage2462 плюс ещё уменьшится устойчивость

@@Vvova555 И плюс ещё при установке новых пружин амортизатор будет работать на розрыв. Так что не слушайте этого горе реставратора.

@@gp-garage2462 надо смотреть и слушать внимательно ,кому он рассказывал про удлинение штока?! P.S. не рОзрыв а рАзрыв

@@user-cy3os4st5u Такое видео вообще смотреть не надо.