Nissan DAYZ X

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Күн бұрын

2019年3月に販売開始された日産の軽自動車、デイズの2代目Xグレードのご紹介です。
以前は初期型ハイウェイスターXプロパイロットエディションを紹介しましたが、今回は2022年9月に一部改良して、リアシートのクッション厚が増えたモデルとなります。
初期型だとかなり低かったリアシート、今回はどう改良されたのでしょうか。またノーマルのXはマイルドハイブリッドなしのため動力性能がどうなのかも気になります。
【目次】
00:00 OP
00:04 はじめに
01:10 外観
02:08 メカニズム
02:59 前席
04:00 後席
05:06 ユーティリティー
08:18 荷室
09:26 ライト
09:49 一般道
11:21 山坂道
12:36 高速道路
14:27 まとめ
【グレード・年式】
X 2WD 2023
【お借りしたところ】
日産プリンス静岡富士店様
np-shizuoka.nissan-dealer.jp/...
#日産 #デイズ #B43W

Пікірлер: 56

@op6685 6 ай бұрын

あけましておめでとうございます。昨年はいろんな車の動画を見させて頂いて、楽しかったです。今年も動画のアップを楽しみにしてます！今回のデイズＸで後席の厚みが増したのは運転手が一人の時に休憩する席としても良さげですね。車種は違いますが同じく2023年4月にマイチェンしたルークス（ノーマルの方）のシルバー色が駐車場にいたのがかっこよく思わず二度見してしまいました。 MC後のルークスも、もし良ければ試乗をお願いします。

@yo2_man 6 ай бұрын

あけましておめでとうございます。昨年はありがとうございました。ルークスやデイズの黒くなった内装は魅力的なのでレビューしたいと思っています！

@YY-ip2jy 6 ай бұрын

良いお年をお迎え下さい😊🎉

@yo2_man 6 ай бұрын

ありがとうございます。良いお年を！

@osamunatori 2 ай бұрын

最近動画を拝見し始めた者です。大変参考になりました。ekクロスのデビュー時に試乗した際、後席座面の低さにガッカリした後、恥ずかしながら改良があったことを知りませんでした。それでもまだ低い感じ。「あと２㎝高ければ」に同感です。でもNMKVの渾身の力作ですね。動画を拝見してまとまりの良さを改めて感じました。

@yo2_man 2 ай бұрын

ありがとうございます。改良重ねて良くなっていますね。色々な車に乗った後にデイズに乗ると、おっ！？いいかも！？と思いました。

@user-fn6nf1bn1k 5 ай бұрын

dyz　Xオーナーです。価格148万円です。通勤30ｋｍと買い物に、使っています。燃費は19km/lぐらいです。軽自動車としては使いやすいです。

@yo2_man 5 ай бұрын

148万円ということは最新のやつですかね？イケメンでオプションの幅が広がって良いですね。燃費は通勤・買い物運用としてはいいですね～。

@nobinobiii Ай бұрын

コノ普通の姿（ハイウェイスターって、とっても軽っぽいと思ってます）のX。 LED/革ステ可能でこのさり気ない外観～～～良いですね♪。（椅子の情報有難いです）

@yo2_man Ай бұрын

確かにスライドドアじゃない軽といえばコレ、な感じですね。にしてもいつの間にかオプションの幅・シート他色々改良されているので、日産はこういうところこそ宣伝した方が良いと思いました。

@redelia1 6 ай бұрын

この車と同じプラットフォームの日産サクラの兄弟車、三菱EKクロスEVに乗っています。最近の軽自動車は出来が良いと感じていましたが、この動画を観て納得しました。

@yo2_man 6 ай бұрын

ワタシもサクラですが乗り心地良いですね。バッテリーが下にあるのでよりしっとりした乗り味だと感じてます。

@user-ge3dx5om4h 6 ай бұрын

三菱のEKワゴンの普及グレードのオーナーです。今回の評価は嬉しかったです。先代(49馬力)にも乗ってました。(評価、2)雪国のN県なので4駆です。力強いですよ。来年も宜しくお願いします。御身お大切に。

@yo2_man 6 ай бұрын

ありがとうございます。モーターや回生ブレーキの介入がないプレーンなガソリン車の良さがありますね。いずれ4駆で雪道レビューもしてみたいですか、近場では全然雪が降らず……特に今年は……。

@user-td9bx4zr2w 6 ай бұрын

デイズ、カドの取れた乗り心地がいいんですよね。大きなギャップのいなし方も見事です。たまにデイズの後席とN‐boxの助手席に乗せて貰う事があるのですけど、後者だと同じ道路でも路面が悪く感じます。デイズもルークスもサクラも日産の軽自動車の乗り心地の塩梅は見事です。

@yo2_man 6 ай бұрын

ルークスは町中や低速だとちょっと芯のある米みたいな乗り心地ですが、飛ばしたり山坂道でも安心感があるあたり、日産の考え方があるんだなぁと感じました。私は好きな味付けです。

@user-tq4fx9yd3b 5 ай бұрын

中古の2019NAの購入を検討中にこちらにたどり着きました。デイズの評判を見るとターボ必須ばかりで予算オーバーの初代ターボ車か予算内の2代目NAかで迷ってましたが街中メインならターボもハイブリッドも不要そうだと感じました。購入の参考になりました。ありがとうございます

@yo2_man 5 ай бұрын

良かったです。初代ターボと2代目NAだと迷いますね。もし初代ハイウェイスターと2代目ノーマルで比較していると特に……。一回ディーラーでNAを試乗してみるのもアリかと思います。

@user-nm3rr3zh4v 6 ай бұрын

同型のekワゴンですが…、祖父の縁で安くで、10,000キロの中古車買いました。大学に通うのに使っています！免許をとって初めての車で、初心者🔰にも、乗りやすいと感じてます😘

@yo2_man 6 ай бұрын

良いですね！視界が良いのとアラウンドビューモニターなどついているので運転しやすいと思います。遠出も出来る車だと思うので沢山楽しんでください！

@user-mo3tg5xc7j 6 ай бұрын

自分はひとつ下のグレードＳを１０月に、納車しました、色んな軽自動車に乗り継いで来ましたが!!デイズに決めて!間違いは無かったと思います。納車して２ヶ月ちょっとですが全く不満がありません!😂凄く運転しやすい車です

@yo2_man 6 ай бұрын

おめでとうございます！間違いない車だと思います。楽しんでください！

@user-ee1rc7li6f 6 ай бұрын

日産のサクラ最近乗りましたが、デイズと同じプラットフォームをつかっているんですね〜先代のデイズよりも広く感じます。

@yo2_man 6 ай бұрын

今回のCMF-Aプラットフォームになってからすごく広く感じます。ガソリンとEVで共用とは思えない広さです。昔のルネッサなんて使わないバッテリースペースのためガソリンモデルは高床式倉庫でした……。

@user-bi1el2ct2x 6 ай бұрын

いつも楽しみに拝見しています。体形が自分と似ている感じ（腰痛等お体に気を付けてくださいね）なので、大変参考になります。自分は車のダウンサイジング（今ラフェスタNB30 →軽自動車）を考えているのですが、後席に大人が乗る機会があり、2代目デイズ初期型の後席シート高さに違和感を持っていたので、少し改善されたようで気になります。ただ、仰るようにもう少し高い（現行ワゴンR並？）の方が個人的には良いように感じています。来年もいろいろな車のご紹介を楽しみにしています。

@yo2_man 6 ай бұрын

ありがとうございます。只今65キロまでダイエット中です……！初代ラフェスタとは長く乗ってらっしゃいますね！視界はラフェスタほどではないですがデイズも良いです。ラフェスタの視界の良さはすごいですね。後席は固めのクッション敷くとバッチリかなぁという感じなので、実車で確認してみてください！

@user-ty9mo6ns9u 6 ай бұрын

ekワゴン、一部改良後納車待ちです。本当はデイズにしようかと思いましたが下のグレードで比べたらekワゴンMグレードの方が装備やカラーで選びました。サスペンションは初代よりも頑丈な作りになってると別のYou tubeで見ました。エンジン、ミッションも新開発で良いですよね!!

@yo2_man 6 ай бұрын

サスペンション良くなってるんですね〜。 MCで日産もだいぶ良くなりましたが、三菱のほうがオプション選択の幅が充実してたりマイパイロット付けられる幅が広かったりと柔軟性がありますね！

@Byakuya_STI 6 ай бұрын

エンジンはやはり、こっちの方が良く走って良いですよね！母の車、ムーヴラテの代車でこれに乗ってましたが…ターボなくても良いじゃんって思いました高速の合流も追い越しも余裕だったので、やはり初代からこういうエンジンを(自主規制) 来年も動画、楽しみにしています良いお年を！

@yo2_man 6 ай бұрын

初代は三菱3B20エンジンラインの減価償却が終わってなかったので採用したらしいとかしなかったとか……。会社の都合で商品作るとしょうもないことになる好例ですね。 2代目で反省して是正してくれたのが良かったです。良いお年を！

@Byakuya_STI 6 ай бұрын

@@yo2_man それなら無理に三菱のを載せずにスズキに供給してもらった方が良かったですよね、OEMでモコとかピノとか初代ルークスとかありましたし…R06Aの方が良く走ったと思うけどなぁでも、現行はそのネガが無くなってNAでも軽快な車になりましたよね！車重も他社のに比べたら重い気はしますが、それも気にならない程スムーズで良いですね安定感もあってこれなら良いのでは、と感じましたそしてあけましておめでとうございます！今年も動画楽しみにしてます…コメントもしに行くのでよろしくお願いします✨

@yo2_man 6 ай бұрын

エンジンだけは売ってやんね～ボディとセットじゃ～とか色々日産スズキ間であったかもしれないですね……。トランスミッション供給でも日産系→トヨタ系と色々ありましたし……。今年もコメント色々よろしくお願いします！

@TsucaPon40 6 ай бұрын

マイナーチェンジ後の新型デイズは、軽自動車とは思えない高い安定性で走ります。新4号バイパスなどの流れが速い道路を走って、高速走行時の高安定性に気づきました。軽自動車ではあるが、新型のBR06DEエンジンの性能もあり、コンパクトカー並みの加速性能を有する。自然吸気エンジンでも、マイルドハイブリッドモデルは、補助用の電動機はミニターボとしても機能します。

@yo2_man 6 ай бұрын

昔レビューした初期型ハイウェイスターのときはまあ良くできた軽だなぁと思ってましたが、色々な車乗るとこの車の高速域でのしっかり感が改めて良くわかりました。

@user-kh7hc6ov8c 6 ай бұрын

いい意味で、ホンダNワゴンを模写している。

@yo2_man 6 ай бұрын

スタイルは初代の方に似てますね。 MC後は良くなりましたが、MC前のデイズのフロントマスクも初代N-WGNに似てたら良かったかも……。

@EZ201D-Quatre 6 ай бұрын

ライバルのNワゴンが装備モンスターなので割高に感じてしまいますが、これ自体はいい車だと思います。自分が試乗したときは2022/9の一部改良前だったのでリア座面が低かったですが、改良されてたんですね。ディーラーが、旧型の在庫買うの断ってから試乗させてくれなかったので知りませんでした。

@yo2_man 6 ай бұрын

202309のMCで後席改良されたのかと思っていたのですがその前で改良されてました。試乗や実車見せてくれないディーラーは付き合い考えたほうがよいかしれないですね。 Nワゴンはホンダセンシングと電動パーキングブレーキ装備が強いですね。デイズはそれらがない代わりにセットオプションが安いので総額10万円くらいデイズが安くなると思います。ACCと電パないのは痛いですけど。

@EZ201D-Quatre 6 ай бұрын

@@yo2_man そうなんです、結局ハイウェイスタープロパイロットが欲しくなるんですね～

@yo2_man 6 ай бұрын

@@EZ201D-Quatre 次の型でセレナのようにプロパイロット1.0標準装備に期待ですね〜。今回のMCで全グレード付けてくるかなとちょっと期待してたのですが。

@oyajinakad-tn2iq 3 ай бұрын

N-WGN（ノーマルモデル）は乗り味・操縦性など軽ハイトワゴンそのものです。着座位置も高いし、ボヨンボヨン・ユラユラとした乗り心地です。ホンダ車ならではのスポーティな感じは全くないので期待し過ぎるとがっかりしますよ。

@user-fn6nf1bn1k 3 ай бұрын

出足は、ちょっと力がないですが,2000回転ぐらいで、踏ん張ってくれます。40kmから６０ｋｍでの巡行は、不満はないです。ちなみに一人乗りででの感想です。ブレーキも普通車並みの安心感です。

@yo2_man 3 ай бұрын

うちのルークスターボもそうなのですが、結構すぐに2000回転超えて2500回転くらいまで回って走り出す感覚ですね。ルークスほど背が高く重くないので、基本性能が無理なくしっかりしていて良い車だと思いました。

@user-fs1gf8js1e 6 ай бұрын

Eフォースのエクストレイルより後席の厚さあるなぁ😀

@yo2_man 6 ай бұрын

高さは互角ですが、シートの長さはエクストレイルのほうが長かった……ような気がします。

@NRカーライフ 6 ай бұрын

初代の遅さからは想像できない加速感、、、

@yo2_man 6 ай бұрын

運転していて軽かったです。なんか体感イマイチだった60キロ120ロタイムも早くてちょっと驚きました。

@hide586 6 ай бұрын

初代デイズを所有していますが、とにかくエンジンがダメダメです。トルク不足で信号発進時にアクセルを強く踏み込まないと、前の車にどんどん引き離されてしまいます。きちんと試乗して購入しなかったのが大失敗でした。

@yo2_man 6 ай бұрын

デザインや内装は良いのですが、エンジンがだめでしたね…… 三菱とではなくスズキと組んでエンジン供給してもらえば良かったのに

@JPN20000 6 ай бұрын

一昨年神戸市中央区で後ろから追突された時に初代デイズを代車で借りました。めっちゃ遅くてイライラした記憶しかなかったですね…w

@yo2_man 6 ай бұрын

大変でしたね初代はターボでないと厳しいと言うか元々三菱iのターボ専用エンジンだったので無理がありますね……

@JPN20000 6 ай бұрын

@@yo2_man 初代はターボ必須です

@user-rp9fy9gu2p 6 ай бұрын

座面だけのシートリフターとかどうでも良くなるくらいのやらかしを某メーカーはやらかしてくれましたねw あのメーカーはハンドルのチルトすらオプションに格下げしちゃうメーカーですからあんまり驚いてはいませんが...爆

@yo2_man 6 ай бұрын

やらかした某メーカーは一番ボトムのLグレードの調整機構が残念な傾向でしたね。スズキも5代目ワゴンRだとFXでもシートリフターとチルトステアリングのオプションがあったのですが、6代目ワゴンRでなくしてしまったので残念でした。

@YY-ip2jy 6 ай бұрын

無理やりVモーションデザインを入れてる感じがちょっと…😢😢

@yo2_man 6 ай бұрын

MC後は珍しくデジタルVモーショングリルでイケメンになりました。いつまで子供っぽいVモーションという名前を使うのか気になります。