Машина с которой началась вся история она в Японии должна стоять как памятник

Более полутора лет езжу на такой машине (18 год, 40 кВтч). Проехал в России более 50 тыс км. Общий пробег авто - более 135 тыс км! Скажу так: конечно, модель уже устарела, но подкупает своей простотой и надёжностью. У Лифа нет проблем с редуктором, как у корейских электричек. Нет проблем с тепловыми насосами, как у Теслы. Нет проблем с ЛКП, с подвеской и т.п. Лиф невероятно надёжен! Да, у него нет термореуляции ВВБ, но если посмотреть с другой стороны: у него нет и лишних расходов энергии на эту терморегуляцию. И в этом смысле он максимально честный: тратит энергию только на движение и климат салона. Жаль, что Ниссан не планирует развивать модель и совсем скоро снимет Лиф с производства.

Сам езжу в том числе и на таком. Конечно сейчас много новинок, но на каждый день лучше ничего не придумали

Музыка BOSE в лиф харман не ставят.Спасибо за обзор мое следующее авто! На первом лифе уже проехал 250 тыс. км ! ГАД НЕ ХОЧЕТ ЛОМАТЬСЯ !!!

Как владелец такой машины подправлю: 1. музыка не Harman, а Bose. 2. руль по вылету НЕ регулируется, только вверх-вниз. 3. с ценой что-то напутали, не может он стоить 140 тыс.евро.

Об ліфе тільки позитивні враження , проїхав на ньому, близько 220 тис)))

да он ЛЕГЕНДАРНЫЙ, да он был актуален БЫЛ !!! когда стоил у нас 12-14 000 $. Б\У пять лет назад. Теперь ещё пол года назад некоторые у*бки пытались продать Лиф второго поколения 17-18 года из США битый в хлам, восстановленный за 22-24 000 $. Моё мнение за новые Лифы. Никому они за 30 и тем более за 40 000 ДоЛЛАРОВ в Украине не нужны. Именно такие цены были выставлены в автосалонах когда он только вышел в свет. По этому в Днепре Лифов первого поколения ездит ТЫСЯЧИ, второго поколения 54 штуки. А 23 года .....................два? Справедливый уровень цен на Лиф (новый) на сегодня!!! минимальная комплектация 22 000 ... максимальная 28 000 уже с дилерскими накрутками в автосалоне. А через год и это будет догого для него. И пока на Нисане этого не поймут никаких продаж у них не будет. Сейчас Е-ГОЛЬФ С Норвегии б\у стоит 12-14 т. Вопрос на ***я нужен Лиф за 30 тттт. И дальше конкуренция усиливается.. В Китае сотни тысяч электричек уже ждут украинских потребителей, а через 2-3 года их будет миллионы. В Норвегии то же самое.

Мои приветствия . В принципе - это старый добрый leaf ze1 , выпускаемый с 2018 года . У меня ze1 с 2020 года во владении . Машинка в принципе отличная . Есть ряд недостатков . 1. Отсутствие жидкостного охлаждения батареи - боль !!! Очень неприятный нюанс этого автомобиля . Происходит следующее . В процессе езды батарея нагревается . Если после этого заехать на зарядную станцию chademo , батарея еще сильнее нагревается , есть вероятность получить режим ограничения мощности . Это когда выскакивает баннер на приборной панели о перегреве батареи и скорость ограничивается в 80кмч . Остывает батарея очень долго . Да и отсутствие охлаждения не добавляет жизни этой батарейке . 2. Однофазный зарядный порт тип 2 . Это боль !!! 7.2квтч по одной фазе далеко не все домашние зарядки могут дать . 3. Английская сборка . С зазорами беда !!! Особенно через пару лет . Прилегание бамперов оставляет желать . Попутно - регулярно вылазят всякие мелочи вроде вдруг открутившегося заднего спойлера . Последним « весельем « был сдохший актуатор на зарядном порте тип 2 - машина просто не фиксировала зарядный кабель и не становилась на зарядку . Всякого такого было не мало , что огорчало . Хотя машинка в принципе отличная . 4. Относительно малая емкость батарей . Боль . 40квтч маловато , версий на 62квтч у нас не было . Подведу итог . Машина эта отличная в качестве второго автомобиля или автомобиля на небольшие расстояния на каждый день . У машинки потрясающая динамика - она моментально набирает скорость с 0 до 90кмч , что не может не радовать . Но для поездок на расстояния требуется подготовка и навык - есть нюанс с температурой батареи .

Ребята подскажите, чадемо трёхфазная или нет ???

Очень ждал обзор этого авто, спасибо огромное за видео. 😊

Хочется также отметить отличную и без глюков работу электроники. Сейчас во многих новых электричках - это просто ужас. Много чего глючит или недоработано. В лифе с глюками ни разу не сталкивался. Кроме того радует обилие физических кнопок, что делает управление удобным и эргономичным.

Приятный человек, смотрю с удовольствием его. Спасибо за контент

У меня даже в таком цвете. 2020год. Езжу уже 1.5 года. Американка, максимальная комплектация , 12 подушек безоп.Единственный минус моего Ниссан могу отметить только один-это отсутствие охлаждения батареи и это всё!

Если б планировали со временем фейслифтинг или рестайлинг этого Лифа то там нужно изменить буквально не так много чтоб был бюджетный идеальный автомобиль это убрать батарею с под ног задних пассажиров и опустить заведомо задраный пол для более нормальной анатомической посадки пускай даже жертвуя ёмкостью батареи (как это сделали в Е-Гольфе) , переместить крепление зеркала с треугольного окошка которое оно седает половину его площади , заделать откатанное бюджетное охлаждение батареи по типу как у Е-NV200 контуром кондиционера в батарею это конечно не супер решение но лучше чем ничего(странно воопще почему его не заделали в Лифе но сделали в Е-NV200) , добавить современные порты зарядки , ну и самое главное выпустить Лиф в кузове Универсал а не только хетч , был бы идеальный семейный автомобиль так как по технической части он воопще не убиваемый

Мой любимый электромобиль - Ниссан лиф 1. Вот бы сделали как первое поколение визуально, но с завода с 90 кВт батареей - цены бы не было.

У меня машина 19 года батарейка 62 , проехал 48000км, проблем нет , от слова вообще !!! По городу супер, заряда хватает по городу 300-350 км. По трассе расход 18 кw, при скорости 80-100 км/час. Стоит своих денег , я брал новую 180000тысячь польских злотых , сейчас цена 90000 тысяч, можно купить машине 4 года!!! Как новая . Очень доволен за время эксплуатации проблем не было! Советую всем.

Приветствую, ждём Арию новый обзор! Благодарю за Вас за наше просвещение по вашим обзорам)

Виктор спасибо за обзор, я жду Арию получаю в средине сентября в Люксембурге. По этой причине уже много узнал и имею много вопросов, возможно их задать вам. Скажите, на арии что заказал 160кв двигатель тот же что и на лифе с батареей 62кв 218 лошадок?

Большой Вам респект

Спасибо за обзор 🙌🏼 Один вопрос - что такое *"гофрированная кожа"?*

Моя первая электричка. Плохого ничего не скажу. Даже при отсутствии охлаждения ВВБ летом нормально проезжал 900км в день. При этом температура батареи не была критической. Прекрасно работают ассистенты, а также идеально настроена система e-pedal. (Управление одной педалью). Такое сейчас редко встретишь. Мое мнение таково - инженеры в рестайле 22 года ничего не хотели особо менять. Это уходящая массовая модель и нужно получить максимум прибыли из того, что было вложено в этот авто.

Спасибо а видео. Важные вопросы нет ответа: Охлаждение ВВБ есть? Мощность DC зарядки?

На заднем плане у ангара ящичек бутылок вкуснейшего вина;)

Интересный обзор но нудновато. Постарайтесь пожалуйста чуть короче. В любом случае лойс, подписка!

Ниссан лиф самый надёжный электромобиль, 4 года катаюсь полёт нормальный . Aze0 40 кВт . В пути ze1 под перепак на 70 квт

По факту это самый первый Лиф, в 17 году просто поменяли оперение, структура вся та да что и в первом , даже передние двери по размерам не поменяли, ну и стрелочный спидометр это японский городовой какой то….

Показалось или в багажнике под фальшполом ржавчина? По дизайну реально современный авто еще на очень долгое время. Ниссану бы обратить внимание на современные батареи, а дизайн можно оставить старый. Удивлен, что на европейском рынке чадемо разъем, как ниссан вообще продается, видимо дизайн вытягивает. Диски суперские

Скажите пожалуйста ваша тесла сколько максимум проезжала на одном заряде?

Планируете ли делать обзор на porsche taycan?

В республике Беларусь на зарядных станциях 3 вида разъёмов ccs,gbt,chademo.

Тайм кода не хватает в обзорах

почему вы говорите про аудио систему Harman cardon, если там всю жизнь ставили и ставят Bose.

Спустя годы авто оставляет хорошие впечатления, за исключением порта зарядки (

Я думаю есть умельцы кто делает или переходник или разъем меняет на ccs

Ещё одно предложение автору заглянуть сзади под багажник есть ли там запаска а то часть Европейских Лифов приходит з запаской а часть нет только не ясно это дилеры сами кронштейны доставляют или это заводское решение , посмотрите пожалуйста что в этом Лифе и как (крепится внизу на на трубчатом подрамнике по типу как у Рено многих под полом багажника и не ставится аэродинамическая защита , если стоит защита значит нет запаски)

за чадемо они топят, так как японский производитель и японский стандарт быстрой зарядки-это политика завоевания стандартов, ведь производители, которые изготавливают на чадемо зарядные станции платят, я слышал на выставке, 5000 дол в год, за доступ к документации, сертификатам и интелект собствен. За другие стандарты и права на них они уже сами будут платить. Термоменеджмент утяжеляет, усложняет и удорожает констукцию. Его стихия город и одна-две зарядки, 40-50 кВт батарея выдержит. Гнать на нём 130 и квасить чадемо потом много много раз мало кто будет. Машина отличная, но вот топ за 44, при цене арии 45 с такой же батареей, лучше тогда арию, без пары фич.

Из достоинств машины нашел только бесплатную розетку у себя в гараже....😂😂😂. Пока на бензине пострадаю....

С такими объемами батареи пусть катаются сами, ну и цена тоже космос

В первом поколении была жидкостная печка, потом поставили тэн, это оказалось большим минусом для меня.

Как свет у данной модели?,очень интересно как светит лед оптика

@teslatravel, отличное начало! А будет ли сравнение с Tesla? К примеру, сравнение автопилота с Tesla, удержание в полосе, адаптивный круиз-контроль? Удаленное управление покажете через Nissan Connect?

Для меня основной проблемой, при рассмотрении Ниссан Лиф , было отсутствие терморегуляции батареи.

Ionic 5 N надеюсь увидеть от вас.. К сожалению не могу позволить себе такой корейский авто.. хотя у меня 2 работы и у жены тоже.. fest und Mini-Nebenjob

После Лифа хочется чего-то побольше и покомфортней.

Уверен что себестоимость этого авто крайне низка и при желании его можно продавать по Евро 20000 но сговор не позволяет демпинговать. А зря … Посмотрите сколько стоит эта машина (седан забыл имя)) в Китае…

Они старались превзойти дизайн первого по убогости. Почти получилось. Сегодня им сложно конкурировать стало. Раньще это был супер доступный электромобиль, у которого не было конкурентов. Сегодня его не выберут. Надо работать с дизайном.

переходников нету?

К сожалению нет до сих пор терморегуляции батареи. Ограничивает быстрое преодоление сотен и тысяч километров

А в Твіттере не создавалі аккаунт? Там сейчас креаторам хорошіе отчісленія! “Пока в США но скрро і по всему міру.

Лада гранта без АБС круче 😂😂😂

Так сколько 62 кВт версия в Европе стоит?)

Китай давно в космосе, а англичанам видимо трудно поехать и посмотреть что там и как, понятно что в Китае с металлом проблемы, но в остальном то они давно ушли вперед, батареи, софт, мультимедиа, и другие фишки, а тут будто все еще остановились в 2012 году🤷‍♂️

Предлагаю дать мне его на тест драйв :-) Сам то я не заработаю столько денег 😞

Отсутствие подогрева и охлаждение ввб! И старая система зарядки автомобиля!

Ждем обзора от вас Kia EV9 он крутой

Choroshij avtomobil.2021.12 godu pokupal v salone v Litve .samaja baza 40 kW.komfortnyj,mnogo assistentov v baze,nedostatok net teplonasosa i v domashnem rezhime tolko 3.3 kw inverter . Zimoj +5 C 150km po trase ,s nebolshim podogrevom salona,letom 250 km.Rost 193 cm.Neudobnyje sidenja.V moem uzhe reguliruetsa rul po vyletu i vysote. Proboval 2020 goda rul tolko v verch i v niz iechat prakticsheski nevozmozhno,rul uperaetsa v nogi.Oschen nravitsa upravlenie odnim pedalem.

Самый лучший обзор я бы хотел с вами встретиться

Я космическии аппарат Zeekr X осваиваю. А старикан лифчик уже безнадежно super star.

Англия с левым рулём?

Nissan | Лужа | Лужа | Nissan | Nissan лицом в лужу | Nissan лицом в грязь | Так про...баться на рынке это еще надо суметь.

Главная беда этого электрокара это отсутствие охлаждения ввб. У неё деградация баты страшная. Через 3 года уже может быть ниже 80%. Причём 62ка греется ещё сильнее чем 40ка. Так что про лиф можно забыть. Я пересел с него 3 года назад на полноценный bmw i3 и очень доволен

Автомобиль, который мог стать легендарным, но не стал. Просрали свой шанс. Не захотели убрать недостатки первого Лифа (о чём автор видео и говорит), а поменяли дизайн. Именно поэтому второй Лиф заслуженно отправляется на свалку истории и нового поколения уже не будет. Не добавить подогрев/охлаждение батареи - это надо постараться.

Номера дилерские а не транзит

Морально отстал от той же Niro EV например , основного ценового конкурента.

Диски не гармонично смотрятся

Немцы вроде как приусы и приус альфа любят .

легенда как и Приус. 2е поколение грешило плохой батарейкой.

Зробіть повний огляд Nissan Ariya

Самый, самый, самый, самый - пока не посмотришь на современных китайцев😅

Очень слабая модель. Даже в третьем поколении. Деградация батареи прежде всего. Салон маленький, внешность контрацептивная.☹️ Mitsubishi I MIEV те же 100км но в 2раза проще и дешевле. Американские плагины Chevrolet Volt 60км + ДВС

Багажник очень неудобный, высокий борт.

Конечно маркетологи те ещё злодеи. Нет им прощения. 😢 Езжу сейчас на лифе азе0 15гв. 17квт на остатке. Думал купить зарядник типа переносной чадемки и встроить его под капот и вывести 3 фазы с разьема. Что бы чисто подключать прямые 3 фазы в разьем зарядки в любом месте, где есть 3 фазы. И не важно какие там стоят порты у зарядной станции. Из минусов лифа очень низкая, практически каждый день цепляюсь днищем прозжая плохие дороги рф.😂 Плистиковая защита уже скорее всего кончилась. 😂

Старина для нашего времени 😅

убогий дизайн, зе-0, круче и удобный...

Батарея стоит не сзади, а по всей площади днища.

Бесполезная повозка для России, пол года холодов, езда вокруг разетки и туда где есть розетка (быстрая), просел акамулятор и мощности уже нет полной, проще купить обычное авто на горючке и ехать во все стороны с одной и той же мощностью, всё это электро сейчас - костыли пока что, кроме как электровелик на лето купить для города больше ни в чем другом резона нет

Ниссан делает самые страшные автомобили.

на этом знаменитом тестовом месте уже пора дигустацию немецких вин проводить ! всё растения вокруг и мебель так и шепчат "займи, да выпей !"

Руль только вперед и назад, в низ в верх не ездит!