Nissan Qashqai E-Power (2023) | Perché Comprarla... e perché no

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Күн бұрын

Nissan Qashqai E-Power (2023) | Perché Comprarla... e perché no
Che i SUV ibridi non siano tutti uguali ormai lo si sa. Ora, però, si aggiunge un'ulteriore variante brevettata da Nissan che debutta sulla Qashqai e poi sulla X-Trail. La tecnologia in questione si chiama E-Power.
Come negli altri casi, vede l'abbinamento di un motore a benzina con un propulsore elettrico. Solo che, sulla Qashqai E-Power, è solo quest'ultimo a dare trazione alle ruote, mentre l'endotermico funziona da generatore di energia elettrica. Qual è il risultato? Ve lo dico in questo Perché Comprarla.
In sintesi, ecco come funziona questo sistema: un motore elettrico da 190 CV e 330 Nm di coppia immediata fa girare le ruote anteriori e prende l’energia da un 1.5 tre cilindri a benzina, che può anche inviarla ad una batteria agli ioni di litio da 2 kWh per immagazzinarla. Così quando questa è carica, il motore termico si spegne.
Si fa benzina normalmente e non serve nessuna colonnina di ricarica. I vantaggi sono le prestazioni perché, come dicevo, l’erogazione è immediata, dunque lo 0-100 km/h si fa in 7,9” e la velocità di punta è di 170 km/h e quando si chiede il massimo l’energia arriva sia dalla batteria che dal benzina. Anche il comfort ringrazia, perché il motore termico lavora a regimi ottimali tramite le compressione variabile, minimizzando i consumi e la rumorosità.
Con l'attuale generazione di Qashqai, Nissan ha fatto centro offrendo un SUV dalle dimensioni compatte ma dai contenuti "da grande". La qualità dei materiali e degli assemblaggi, dei contenuti tecnologici e della vita a bordo è di alto livello e la colloca direttamente tra le migliori della categoria. La variante E-Power, in aggiunta, offre un powertrain ben sfruttabile in ogni situazione, piacevole da guidare sia che si tratti di una marcia fluida che di una più reattiva.
Cinque allestimenti: si parte con l’Acenta da poco più di 37.000 euro. L’intermedio N-Connecta sta poco sopra di 39.000 euro e la Tekna+ che vedete nelle immagini è a quota 45.000.
00:00 | Intro
00:30 | Esterni
00:58 | Interni
01:53 | Qualità
02:48 | Infotainment
03:51 | Bambini
04:14 | Guida
07:45 | Consumi
08:05 | Sicurezza
09:08 | Prezzi
09:22 | Accessori
09:39 | Difetti
09:56 | Alternative
10:35 | Conclusioni
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Пікірлер: 398

@cristianbalestra1557 Жыл бұрын

Spiegazione eccellente... Preventivo e prova su strada concessionaria della mia zona.. Nissan Qashqai esteticamente gran bella macchina... silenzioso il motore..una pecca prezzo abbastanza alto ma le vale tutte... Sarà la mia prossima auto...

@lucaferrari1999 Жыл бұрын

Per una donna è perfetta

@carlomozzoni1844 Жыл бұрын

@@lucaferrari1999 e in generale per chi ha 45k euro da spenderci (a prescindere dal sesso).

@filippocara0510 3 ай бұрын

Gran bella macchina non sono d accordo, il lato negativo di tutti i suv è l estetica, auto troppo grandi, sgraziate e spigolose

@piersandromannino4109 Жыл бұрын

Ok in città i consumi sono bassi ma se si fa tanta autostrada il buon vecchio Diesel non lo superi. Quindi alla fine della fiera tutto sto casino di motori alzano i prezzi senza un reale vantaggio sui consumi reali.

@barbamatteo Жыл бұрын

Dei consumi ormai non frega nulla a nessuno, puoi anche fare 5km/lt se inquini poco (sulla carta...), siamo al paradosso totale. Fino a 20 anni fa le auto ecologiche del futuro dovevano fare 100km con un litro.

@pavek Жыл бұрын

I consumi reali sono quelli che realmente percorri. Sono meno degno di te se personalmente faccio una quantità discreta di km ma solo di rado sopra 100-110 km/h andando sporadicamente in autostrada? Siamo tutti agenti di commercio al punto di valutare un'auto per i consumi in autostrada? Nel mio caso i consumi reali crollano al di sopra delle aspettative.

@anadalet9885 Жыл бұрын

E avanti con questo diesel, la stragrande maggioranza delle persone non vive in autostrada, poi nel misto questa consuma meno di un diesel

@andreiarama8745 Жыл бұрын

Piersandro sono d'accordo con te che i prezzi sono alti ma almeno qui sono giustificati dal modulo ibrido. La Skoda Karoq 2.0l TDI 150cv costa quanto questa

@nicolam9894 Жыл бұрын

Ma il diesel è morto quindi non va paragonato.

@andreac.8560 Жыл бұрын

Ci stavo pensando seriamente....dovevo solo firmare ma meno male sono riuscito a fare un test in autostrada....ai 120kmh consumo di 10kml....altroché i 15 dichiarati dal tester. Grazie ma no....grazie. Faccio circa 40.000 l'anno...con anche autostrada, per cui vado ancora di diesel.

@user-wy8fe6yo1v 8 ай бұрын

Purtroppo i miracoli avvengono solo nelle recensioni sponsorizzate.

@stefanomulazzi3933 3 ай бұрын

Molto interessante questo sistema ma, visto il peso elevato (2 motori + batterie) è ovvio che i consumi s'impennino... sarebbe forse perfetto un sistema simile con motore diesel anziché benzina

@merdvded-mx4rt Жыл бұрын

questi suv di oggi mi mettono lo stesso entusiasmo di quando vado ad acquistare un frigorifero o un divano.

@AntoniodeBari. 9 ай бұрын

😂😂

@robylibero1771 5 ай бұрын

anche perchè dargli 46mila euro, ben accessoriata, girano gli zebedei. A rate diventano parecchi di più e la rata finale per alcune famiglie è insostenibile.

@filippocara0510 3 ай бұрын

L estetica è quella

@barbamatteo Жыл бұрын

Il sistema credo sia il piu' sensato in ottica di transizione "sostenibile" per i clienti, non hai bisogno di caricare. In ambito urbano come tutte le ibride da il meglio, fuori ovviamente no ma si torna alle basi del discorso, tutti noi il 90% del tempo siamo in ambito urbano e nel we si va in giro. Ecco le normative dovrebbero intervenire in modo sensato non obbligando tutti ad usare una auto valida solo in ambito urbano (elettrico) ma pensando che le persone non possono avere 3 auto, una per ogni uso. Quindi se avessero obbligato alle ibride (non le mild farlocche) scommetto che il mercato avrebbe premiato la scelta come del resto sta gia' accadendo e i produttori avrebbero ibridizzato anche i diesel. L'obbligo dell'elettrico forzato in 10 anni fallira' miseramente per la semplice ragione che non si puo' ricaricare la macchina di tutti e perche' non puoi forzare le persone a cambiare modo di vivere in un mondo dove e' il lavoro a dirti come vivere. Se non posso caricare a casa e non posso farlo sul lavoro dove la carico? E se non posso permettermi una auto che costa 3 volte? Si chiama.. classismo. Eu doveva obbligare gli stati a centuplicare treni e ciclabili in ambito periferico e non a dire alla gente come deve vivere.

@francescocecchini3091 Жыл бұрын

È troppo 40 mila euro. Non è una novità, è sempre più la norma. Stiamo parlando di un auto per la classe media. Diventa ragionevole solo usata. Considerata la tendenza "a crescere" del costo delle auto, il mio desiderio/necessità sarebbe sostituire una delle due auto di casa con uno scooter o un quadriciclo. Appena "finisco" la B-Max credo che lo farò e il suv nuovo lo lascio in concessionaria.

@pavek Жыл бұрын

Quasi certamente dovessi prendere una seconda auto da città andrei su quadriciclo elettrico.

@piumapesante9598 11 ай бұрын

Lo scooter, ti prego, prendilo elettrico. Non andare ad aggiungere al traffico l’ennesimo motorino inquinante, puzzolente e fastidiosamente rumoroso

@AntoniodeBari. 9 ай бұрын

Il bello che la gente si fa infinocchiare, queste motorizzazioni le danno solo in europa il resto del mondo le ha termiche con cilindrate anche di 2500cc

@robylibero1771 5 ай бұрын

@@pavek quando si potranno ricaricare in tre minuti alle colonnine, allora sì, avranno un senso i motori elettrici. Chi non ha garage, o luogo privato per una notte di ricarica, è impossibilitato, e non vuole infilarsi in complicazioni di esaurimento batterie. Infatti sono molto pochi, in certe regioni, a comprare auto moto elettriche.

@pavek 5 ай бұрын

@@AntoniodeBari. Falso. e-POWER è arrivato in Europa solo nel 2023 quando in estremo oriente c'era già dal 2016.

@antoniomirelli2307 8 ай бұрын

Sto per acquistare la tecna l'auto e bellissima, riguardo il consumo mi dicono sui17 al litro più o mene quindi niente male

@robylibero1771 5 ай бұрын

in autostrada i 17 al litro? Forse... ma FORSE a 80km/h costanti e NON è provato.

@robertofranchini4173 Жыл бұрын

Si può montate il gancio traino porta biciclette?

@andreamangone8756 Жыл бұрын

Secondo me dovreste mostra in tutti i “perché comprarla” la versione base in modo tale da faresti un idea. Ecco li sarebbe davvero utile

@pavek Жыл бұрын

I costruttori inviano per prova i modelli top per mostrare tutte le migliori funzionalità.

@piumapesante9598 11 ай бұрын

Questi test sono, ormai, più pubblicità. Di fatto si limitano a dire quello che c’è. Tu pensa.. sei una casa automobilistica e hai costruito una nuova bella macchina. Invii a questi canali la versione più bassa, facendo credere a molti che quello è il massimo che offre, oppure gli mandi la migliore in modo da far vedere a tutti quello che offre e quanto è bella? Ecco perché in queste prove vedremo sempre auto con allestimenti superiori e mega accessoriate.

@Gorbea87 Жыл бұрын

Aquí en España se está criticando mucho este modelo por el consumo principalmente,veo que por aquí también en algunos casos.Estoy de acuerdo en que Nissan podría haber mejorado algo más el consumo con una tecnología nueva para el mercado europeo,pero no nos podemos centrar solo en esto.Estamos hablando de un coche con un comfort y suavidad de marcha por encima de la mayoría de los coches de su segmento, que se beneficia de la utilización de un motor eléctrico (par inmediato y sin caída de potencia por descarga de batería),carece de marchas y ofrece un equipamiento y una seguridad de serie muy superior a otros modelos de los que estáis comentando.Eso cuenta,un saludo!

@Starikofficial 10 ай бұрын

Salve, per caso la macchina può anche inquinare l'ambiente visto che c'è di mezzo la benzina a caricare la batteria elettrica?E soprattutto quale benzina bisogna usare per ricaricarla?

@pavek 9 ай бұрын

Quando esisteranno auto che per produrle, farle muovere e smaltirle non ci sarà inquinamento avrà senso porsi la domanda. Oggi no. La alimenti con la normale super che trovi presso qualunque benzinaio.

@ermandomasciarelli1427 Жыл бұрын

Fate il perché comprarla dell' Aston Martin DB7

@caffellatte74 Жыл бұрын

Provata un anno fa in versione 4x4: mi é sembrata la migliore dei C SUV provati in quel periodo (Sportage, Tucson etc.) per quanto riguarda il piacere di guida, ma tanti piccoli difetti restano in confronto a una VW tipo Skoda karoq: maniglia portiera aperta molto lontana dalla mano, tasche laterali piccolissime, cavità poggiapiedi sinistro piccola, tasto accensione lontano, pavimento portabagagli "con buchi" (idem Kadjar) e diviso in 2 parti che si incastrano male (anche il venditore non capiva perché non combaciavano), cruscotto digitale che non consente di piazzare il tachimetro al centro (et la navigazione su sfondo nero é di un triste...), cinture posteriori che restano impigliate nella panca quando la si abbassa, assenza di leve nel portabagagli per abbattere la stessa panca...

@AntoniodeBari. 9 ай бұрын

Grazie per l'onestà!

@LucianoLopesLima Жыл бұрын

Grande vettura e sicurissima. Peccato che nel test dell'alce si ha comportato male rialzando la gomma posteriore destra. Comunque, è una buona alternativa alla Corolla Cross..

@nicolam9894 Жыл бұрын

La corolla cross crea scalino di 15cm dietro, è meno spaziosa, ha 80l meno di bagagliaio e 12in meno di serbatoio. A parità di accessori ti costa di più, non ha le portiere a 90 gradi, gli interni sono più datati e meno moderni (schermo più piccolo e meno risoluto), e via dicendo.

@Ds3diesel Жыл бұрын

Meglio la Qq che la corolla cross anche nei consumi

@pavek Жыл бұрын

Stiamo dando indietro una vettura 10cm più stretta e sul divano posteriore ha più spazio della Corolla Cross. Rispetto a questa è anche molto più corta e nonostante tutto la Toyota ha meno bagagliaio. Provandola abbiamo avuto lo sguardo del tipo: "ma ci stanno prendendo per i fondelli?". E per quel test dell'alce spagnolo che citi, ha alzato la gomma posteriore destra a 77km/h senza perdere controllo dell'auto. Uno scenario davvero estremo dove fallirebbero un sacco di auto considerate assolutamente affidabili.

@LucianoLopesLima Жыл бұрын

@@pavek si, ma il problema è pagare €35.000 per il rialzo della gomma posteriore destra quando i suoi concorrenti non la fanno.

@nicolam9894 Жыл бұрын

@@LucianoLopesLima peccato che ometti di dire che chi ha fatto il test dice che per le condizioni in cui quella ruota si è alzata non è una cosa preoccupante. Riportale tutte le informazioni. Grazie.

@grazianosartini3715 10 ай бұрын

Macchina favolosa cambierò la mia milibrid perfetta con power

@user-wy8fe6yo1v 8 ай бұрын

Si accoppia il motore termico a un motore elettrico quando si devono gestire grandi potenze e coppie motrici per evitare la costruzione di analoghe transmissioni (treni-navi). Non certo per essere il sistema piu efficiente visto che il passaggio fra una forma di energia ad un altra (da cinetica ad elettrica e di nuovo ad cinetica) fa aumentare le perdite di energia utile. Credo che lo stesso vale per i full hybrid quanto non possono fare recupero di energia coi freni, p.e. in autostrada, e caricano la batteria col termico.

@pavek 8 ай бұрын

È vero per le navi, mentre per le auto il discorso è diverso. Lo si fa principalmente per disaccoppiare transitori molto variabili a livello di moto rispetto al fatto che motori e generatori termici sono più efficienti in determinati range di curva di potenza, in base anche al valore di compressione. Tra l'altro poi a motore neutro dove non spende né genera energia non c'è bisogno di scendere ogni volta sotto al cut off per azzerare l'iniezione di carburante. Ci sono una marea di argomentazioni tecniche interessanti, ma troppe per un post. Posso solo dirle che nel complesso è una soluzione molto efficiente a basse velocità medie (forse non al livello delle HEV Toyota/Honda ma a breve distanza), ma decisamente più godibile come guida, che al netto di un'accelerazione un filo meno bruciante, e all'avvio rumore del generatore quando la richiesta di corrente è elevata, è in tutto e per tutto una guida 100% elettrica.

@taz897 Жыл бұрын

Honda HRV è un'alternativa validissima e anzi, per aspetto di gran lunga migliore se non si tiene in considerazione il bagagliaio, e comunque è più piccola. Ma in quanto a consumo ed architettura del full, ci si avvicina parecchio.

@vannaccigiulio7129 Жыл бұрын

La possiedo e condivido le bonta' ma oggettivamente non ritengo giusto poter comparare le due per prezzo e segmento, restando in Honda sposterei il confronto sul nuovo CR-V

@Ste.1980 Жыл бұрын

Quello che offre la qashqai a quel prezzo non lo trovi da nessuna parte. L'unico marchio che ne prezzo fa uscire le proprie macchine ultra accessoriate

@pavek Жыл бұрын

Se non avessi avuto prole al seguito o non apprezzassi gli affitti estivi lunghi probabilmente avrei scelto la piccola HRV, di aspetto un po' più gradevole. Però non valendo i punti di cui sopra ho optato per la QQ che offre molto più spazio per persone e bagagli. Peccato comunque che di concessionari Honda qui vicino manco l'ombra. Peggio di loro forse giusto Subaru.

@nicolam9894 Жыл бұрын

Si anche se alla fine, per quanto secondo me la QQ vince nel complesso, i 505 dichiarati sono poi meno ho visto. Tipo 380 o meno

@pavek Жыл бұрын

@@nicolam9894 ho comprato la QQ nella piena consapevolezza che potevano far molto meglio lato baule, ma il boss del Tetris (aka 'la moglie') aveva detto esser sufficiente, più o meno equivalente alla monovolume attuale che però è un record di capacità essendo quasi 30cm più corta.

@mattiagriggio2488 Жыл бұрын

Io, agente di commercio, andando solo e sempre in autostrada se andrà avanti così non so come farò visto che una vera alternativa ai diesel ancora non c’è

@pavek Жыл бұрын

Per quanto triste in effetti sembra che l'Europa voglia colpire specificatamente figure come la tua. Però a essere onesti le auto a gasolio non sono estinte, solo ci investono meno o lo fanno per gamma premium. Prima facevano anche il triciclo del bambino a gasolio, ora devi stare a cercarla.

@pisteddu159 Жыл бұрын

Adoro la Qahqai E-Power, questa genialata dell'elettrica che si ricarica con la benzina poi... Non vedo l'ora di comprarla 😍😍😍

@Enry211 Жыл бұрын

È molto interessante, anche se giusto per la cronaca questo concetto di "elettrica senza spina" esiste da una quindicina d'anni, con la Opel Ampera/Chevrolet Volt

@nicolam9894 Жыл бұрын

@@Enry211 ma non sul mercato europeo.

@Enry211 Жыл бұрын

@@nicolam9894 come no, la Ampera la vendevano anche qui

@FrankHankPeev Жыл бұрын

@@nicolam9894 come no, montava due elettrici e un 1.4 benzina ed era venduta anche in Italia, un paio gira ancora dalle mie parti

@antoniop8984 Жыл бұрын

@@nicolam9894anche auto dell'anno ma un flop nelle vendite.

@marcopozzoli4541 6 ай бұрын

ottima recensione come sempre . Solo una domanda : se su quest' auto il cambio non c'è come bisogna posizionare la leva del cambio per la marcia avanti ? Grazie .

@pavek 5 ай бұрын

D per guida standard o B per effetto frenante stile marcia bassa.

@gabrielepeafrini4685 Жыл бұрын

Indeciso tra questa e Tiguan

@albertop.117 21 күн бұрын

Siamo uguali

@Marco-zl6ll Жыл бұрын

Be 37000 euro è davvero abbordabile 🤣 Che mazzate al giorno d'oggi

@davideforini1631 Жыл бұрын

Vogliamo la prova di xtrail😁

@yleniarocca8182 8 ай бұрын

ciao

@Evilberto 4 ай бұрын

Questa vettura soddisfa un unico bisogno: il comfort di guida di una macchina elettrica senza il problema dell'autonomia (e non è poco!) Non è sicuramente una macchina che si rivolge a chi vuole risparmiare. Si paga il comfort, se volete risparmiare compratevi una Renault Captur GPL con cambio manuale.

@andreab8850 5 ай бұрын

nella ZTL e Centro Storico, può entrare?

@pavek 5 ай бұрын

Da un punto di vista fiscale è omologata ibrida, dunque nel suo comune può entrare o non come qualunque HEV.

@tizianoboarato2361 Жыл бұрын

Che differenza c’è con il sistema ibrido in serie di Honda Crv? Perché non l’hai citata tra le possibili concorrenti?

@senti-mento8818 Жыл бұрын

La CR-V è una categoria superiore.

@pavek Жыл бұрын

La CRV molto più grande e ha un sistema ibrido serie/parallelo, molto diverso dalla trazione 100% EV delle e-power. Non la vedo una vera e propria concorrente.

@cesarecesare6489 Жыл бұрын

@@pavek il crv ha un sistema ibrido più completo, non si perde con proclami e fa le stesse cose alle basse andature per più andare in termico alle alte sfruttando il maggior rendimento del motore a quei regimi. Forzare l'elettrico alle alte andature è una cavolata.

@pavek Жыл бұрын

@@cesarecesare6489 Mi sembri molto convinto delle tue affermazioni, bene così. Non a tutti interessa un motore elettrico potente che muova da solo la vettura. Se ti basta un elettrico giusto come ausilio e per il resto il buon vecchio termico, allora direi che hai trovato la tua auto ideale. Saluti.

@cesarecesare6489 Жыл бұрын

@@pavek qui non si parla di motori potenti ma di rendimento; questo sistema nissan non è di certo un esempio di buon rendimento.

@francescoferri7062 9 ай бұрын

Più la guardo più mi piace.

@pavek 8 ай бұрын

Alla prima prova al concessionario mi ha conquistato. Se non è intenzionato all'acquisto (noi al tempo eravamo in ricerca) NON vada a provarla 😄

@giuseppeminna4348 Жыл бұрын

Un confronto con la sorella austral?

@valentinoruzza4778 10 ай бұрын

Nelle vostre prove non si capisce mai realmente lo spazio dei sedili posteriori. Ad esempio, se ho due seggiolini isofix il posto centrale si riesce ad utilizzare?

@pavek 10 ай бұрын

Con i seggiolini che ho provato io l'eventuale posto centrale residuo andrebbe bene per una persona con fianchi stretti

@simonb3498 Жыл бұрын

I sedili che scoreggiano quanto costano?

@davidezerrilli711 Жыл бұрын

vengo io gratis

@TheDarwinCh Жыл бұрын

Se non ricordo male Opel e Chevrolet (con Ampera e Volt) avevano proposto un powertrain simile attorno al 2010...con consumi nettamente inferiori, ca.1.5 lt/100km...questa non voglio dire che fa male, è sicuramente un'ottima auto, ma come detto...una decina di anni fa c'è chi aveva fatto meglio 😉

@michelebicc6983 Жыл бұрын

La Opel/Chevrolet andava ricaricata e aveva una batteria decisamente più grande, quindi logicamente se usata a dovere (caricandola sempre) il consumo di benzina era molto basso. Un po’ come avviene per le plugin oggi.

@TheDarwinCh Жыл бұрын

@@michelebicc6983 sì è vero, c'era la possibilità di ricaricarla, mi era sfuggito...

@cesarecesare6489 Жыл бұрын

Era più simile a quello honda. Questo è una cavolata.

@giandarc Жыл бұрын

Forse una delle "elettriche" più adatte al nostro paese dove specie fuori dai grandi centri urbani ancora scarseggiano le colonnine.

@davidepuleo6547 Жыл бұрын

Anche alle 2, sempre pronti.

@marcofanna8880 Жыл бұрын

cavolo che fenomeno

@neo74x Жыл бұрын

Idea interessante, ma come consumi mi aspettavo molto meglio. Poi tante fighetterie inutili, tetto in vetro e portellone elettroattuato è peso inutile che ci si porta dietro. In seconda battuta cosa me ne frega del bagaglio con vani e posto per la cappelliera e clip per le cinture, se poi una cosa essenziale come il ruotino di scorta lo devo pagare. Osservazioni che comunque faccio su quasi tutte le auto moderne

@stefanogrillo2061 Жыл бұрын

Se faceva 50km con un litro di carburante aveva un senso spendere 36000 ma così per me solo marketing non c’è nessun vantaggio a livello economico a mio modesto parere

@orlandodevitis5554 Жыл бұрын

consuma piu questa che la opel ampera macchina di 10 anni fa

@pavek Жыл бұрын

Eh certo, perché ce ne sono tante di auto a giro che per 36.000€ ti fanno 2.0 L/100km di combinato senza possibilità di rabboccare alla colonnina. Ma facci il piacere!

@andreamangone8756 Жыл бұрын

Ma l’esperienza di guida è molto diversa per esempio da un ibrido Toyota?

@pavek Жыл бұрын

Assai (provata diverse volte)

@guitpax 6 ай бұрын

che differenze ci sono ?@@pavek

@pavek 6 ай бұрын

@@guitpax A livello tecnico o di guida? Ma in entrambi i casi la risposta sarebbe assai lunga e soprattutto già espressa in molti contesti. Le Nissan sono EREV, le Toyota delle HEV. Pregi e difetti per ciascuna ma sono davvero tanto diverse come soluzioni. A giro troverai un sacco di informazioni.

@guitpax 6 ай бұрын

@@pavek intendevo come esperienza di guida. Su quello dovrebbero essere simili, perché affermi il contrario ?

@pavek 6 ай бұрын

@@guitpax Perché ha una trazione sempre elettrica, anche ad alte velocità (e dunque la ripresa e la linearità sono quelle di un motore elettrico, non di un motore termico), e avendo una batteria molto capiente rispetto alla media delle HEV (ad esempio è 2.3 volte quella di una C-HR modello 2024) può accumulare più energia cinetica e dunque procedere più spesso con generatore spento. Ma l'elenco delle differenze come le dicevo è lungo, quindi la invito a informarsi in tal senso se la cosa possa interessarle.

@yleniarocca8182 8 ай бұрын

e bellisima la machina qcuanto costa🤗🤗🤗

@user-ve5db8vc2g 10 ай бұрын

Scusate,ma va anche a benzina?

@zaro5o 4 ай бұрын

...no, solo a prosecco 🤣

@user-ve5db8vc2g 4 ай бұрын

@@zaro5o e se rimani a secco?

@kusumaindra8412 Жыл бұрын

Nissan perfetto ..

@anadalet9885 Жыл бұрын

Gli ibridi Toyota e Honda sono molto più efficienti, proprio perché il motore termico viene utilizzato per l’uso più efficiente in ogni momento, non solo per ricaricare le batterie, sceglierei quelli al posto di questo

@davidezerrilli711 Жыл бұрын

Le tabelle dei consumi non dicono questo

@anadalet9885 Жыл бұрын

@@davidezerrilli711 questa fa i 19 km/l di media, la Corolla cross ne fa 25. Ci sono alcune situazioni dove il motore termico se collegato direttamente alle ruote rende meglio, come velocità alte e costanti o in piena accelerazione, infatti Honda pur adottando un sistema simile permette di collegare il motore a benzina alle ruote. Io ho un ibrida plug in come seconda auto e quando attivo la modalità di carica delle batterie fa 12 km/l

@davidezerrilli711 Жыл бұрын

@@anadalet9885 ma dove dove hai letto il dato della corolla cross? C'è l'articolo di 4 ruote di dicembre che smentisce questi dati ma nettamente.

@riccardorovere9093 Жыл бұрын

Stupenda ma 46.000 mi fanno gelare il sangue

@nicolam9894 Жыл бұрын

L’unico crossover compact suv sul mercato ad avere tutto ciò contemporaneamente: 1) bagagliaio 505L 2) serbatoio 55L 3) praticamente full optional a 45k 4) dimensioni ottime fuori, senza superare i quattro e mezzo. E spazio molto buono al posteriore. 5) interni fatti bene e moderni (a differenza di Toyota equivalente) 6) Head Up Display da più di 10 pollici (il più grande della categoria mi sa) che la recensione qua sopra ha omesso di mostrare. 7) consegna in 3/4 mesi 8) consumi nella media 9) tetto panoramico in un solo pezzo enorme e non apribile così da non rubare spazio alla testa 10) portiere che si aprono a praticamente 90 gradi 11) nessuno scalino quando si abbattono i sedili (a differenza della corolla cross che forma una montagnetta di 15cm) 12) emissioni a 120g 13) Test EURONCAP con 3 voci a +90%. Nemmeno le Toyota! Non mi pare che nessun altro suv compatto oggi sul mercato offre tutto ciò contemporaneamente. Ma ovviamente scrivetemi qua sotto se pensare ci sia qualcosa che ha tutto ciò insieme. L’unica cosa che non mi piace della epower è il selettore del cambio allungato e lucido rispetto alla versione mild hybrid dove secondo me è perfetto sia al tatto (meno lucido meno ditate) ma anche per “impugnatura”.

@drivingjack_ Жыл бұрын

Peccato sia orrenda…e poi, mi spieghi a cosa serve il tetto in vetro se non posso aprirlo? D’estate diventa un forno…anche con la tendina.

@nicolam9894 Жыл бұрын

@@drivingjack_ dipende dove vivi. Per me nel nord Europa è perfetto. E poi esiste qualcosa chiamata aria condizionata. Io la trovo su una linea molto bella. In ogni caso il commento riguardava i dati oggettivi. Non soggettivi.

@drivingjack_ Жыл бұрын

@@nicolam9894 Vivo a Milano…dove d’inverno hai anche -5 gradi e d’estate non fatichi a superare i 30. L’aria condizionata sicuramente ovvia (in parte) al problema…ma se devo andare in giro con l’aria condizionata al massimo (con il rischio di causarmi una cervicale incredibile o mal di gola a tutta la famiglia) preferisco avere un tetto apribile. Così aumenta la luminosità in abitacolo e se fa caldo lo si apre. Quello fisso a cosa serve? giusto a dare fastidio (e te lo dico avendo speso molti soldi per averne uno fisso panoramico su una delle mie auto…lo avessi saputo prima avrei lasciato stare).

@Ds3diesel Жыл бұрын

Concordo tutto quello che hai appena detto

@nicolam9894 Жыл бұрын

@@drivingjack_ appunto. Dipende da dove vivi. Come detto. Io lo preferisco così perché non mi serve aprirlo, non ha meccanismo, minor rischio guasti e più spazio per la testa.

@mauromarigliano3919 Жыл бұрын

purtroppo non è immatricolata full elettrica.. ha senso?

@pavek Жыл бұрын

Ha senso comprare un'auto diversa da quella che ci interessa solo per come il legislatore decide di omologarla in un periodo storico? A livello di emissioni è simile a una qualunque ottima HEV, quindi può starci che per semplificare la mettano lì. Emissioni complessive circa doppie di una BEV ricaricata al mix energetico nazionale, quindi va anche bene non venga immatricolata elettrica.

@j4l105 Жыл бұрын

Per me bellissima, ma come per la Mazda macchine molto belle ma sto cazzo di schermo super rettangolare mi sta troppo sulle palle

@mauriziobronzi4267 Жыл бұрын

Comunque nn è vero che esiste solo la xtrail come concorrente esiste anche la Honda Hrv con lo stesso concetto di motore elettrico alimentato da un motore benzina che fa d a motogeneratore e costa anche meno !!!!

@pavek Жыл бұрын

La HRV è più piccola, con meno spazio a bordo e un baule piuttosto asfittico. Faccio fatica a inserirla nello stesso segmento. E a parte le dimensioni l'ibrido Honda totalmente diverso dall'e-POWER visto che il primo è un ibrido serie/parallelo, mentre il secondo è un motore puramente EV.

@gcc.1973 Жыл бұрын

Bella vettura, però solo io penso che quasi 50k per questa vettura sia diventati una enormità? Non ho capito, la si può usare per un breve tratto solo in elettrico, ma non va già sempre in solo elettrico? Forse si intende a motore termico spento che non ricarica?

@pavek Жыл бұрын

Esatto. Misurato da Motor1 9km. Nel complesso in città sta spento l'80% del tempo, e quando si accende non parte con i nuvoloni da sgassata, ma sempre a regimi efficienti e rilassati. I concittadini ringraziano.

@nicolam9894 Жыл бұрын

Dove li vedi 50k? Già a 43/45 hai praticamente full optional. La cosa migliore è Tekna con i 3 pacchetti. E come scritto qua su difficilmente trovi una macchina di pari dimensioni e segmento che ha tutte le cose listate

@pavek Жыл бұрын

@@nicolam9894 Ad ogni nuovo post di un detrattore la cifra sale di 5.000€. Stasera costerà quanto una Bugatti. Ma alla fine fanno simpatia dai, son divertenti!

@gcc.1973 Жыл бұрын

A onor del vero ho scritto quasi... il mio commento è riferito non al modello o versioni concorrenti ma al fatto che per questo segmento si sia arrivati a prezzi poco realizzabili per molti, in linea generale.

@gcc.1973 Жыл бұрын

Credo tu non abbia capito nulla sul senso del mio commento, peccato. Parli di detrattori? Io non ce l'ho con la tipologia di motore ma col salire assurdo dei prezzi che priva la maggior parte della gente della possibilità di acquistarla questa tecnologia.

@cx8397 Жыл бұрын

Raga, 40.000€ per un auto che prima costava 26? Sai quanti pieni di gasolio faccio con 16.000€?? Rivoluzione green a spese nostre, no, grazie. 😂😂😂👍🏼👍🏼👍🏼

@pavek Жыл бұрын

Oggi con 26k ti compri una segmento B, neanche tanto accessoriata.

@nicolagiordano2070 Жыл бұрын

Adesso si ragiona, una vera ibrida, adesso la facciamo con una batteria da 80-90 km di autonomia reale, così il 90% degli italiani avrà un'auto sensibilmente più ecologica, ma che se hai da fare un viaggio lungo, c'è il 1500 che prolunga l'autonomia. Dai un'ultimo sforzo e la prendo

@andreiarama8745 Жыл бұрын

Per avere una Qashqai con 80-90km di autonomia in elettrico devi avere a bordo una batteria più grande (+250-300kg),un motore elettrico più potente (220cv) e un motore termico più potente. Poi devi montare freni più potenti, sospensioni più dure o regolabili e gomme più performanti. 10.000€ in più non so se bastano. Probabilmente il bagagliaio scende a 320-350l

@andycino Жыл бұрын

Mazda mx 30 con motore Wenkel

@nicolagiordano2070 Жыл бұрын

@@andycino si è l'unica, è il bagagliaio che non mi convince molto

@andycino Жыл бұрын

@@nicolagiordano2070 Si non è grande ma fortunatamente non ho grandi esigenze di spazio,ci sto seriamente pensando.

@enniogreco8914 Жыл бұрын

Già vista 45k come dici tu costerebbe 60k…e poi dovendo metterci una batteria di 300 kg meglio elettrica

@TheDoPa1 Жыл бұрын

Non ho capito, niente Android Auto??? 😯

@pavek Жыл бұрын

Certo che c'è

@moshmonger829 Жыл бұрын

Il cappello è compreso o è un optional a pagamento?

@nicolam9894 Жыл бұрын

È forse l’unico compact suv che per 45k ti dà tutto

@drivingjack_ Жыл бұрын

@@nicolam9894 Sportage…e c’è anche plug-in.

@nicolam9894 Жыл бұрын

@@drivingjack_ con le stesse cose scritte nel commento sopra? No. Poi il plugin ha la zavorra della batteria stra pesante. Emissioni lo sportage sta a 155g contro i 120 del Nissan. Poi mettici su tutti gli optional che ha questa e vedi il prezzo. Senza contare che parlavo di vetture ben sotto i 4,5mt. Ma poi lo sportage ha alcune cose che proprio non capisco. Per usare Android auto o Apple CP serve il filo, o gli isofix affogati e difficili da raggiungere, e i materiali dentro meno premium e lucidi quindi ditate ovunque. Per la stessa ragione avrei preferito che il piccolo cambio della qashqai epower fosse stato lo stesso (meno lucido e con materiali più “mat”) di quella mild hybrid. Credo sia l’unica cosa che non mi piace molto sulla epower.

@drivingjack_ Жыл бұрын

@@nicolam9894 Qashquai è 4.45, Sportage 4.51cm…sono considerabili rivali. Non a caso sono entrambe Suv di segmento C. Ti ricordo poi che Kia è tecnologicamente più avanzata, c’è anche con l’ibrido “classico” (in questo caso ha un peso di 1500kg, come Nissan), è disponibile con trazione integrale (che anche Nissan offre, ma risulta molto meno valida) e nella versione full optional ha di serie il tetto apribile…non quella lastra di vetro fissa e inutile della Nissan. Detto questo, non comprerei mai nessuna delle due, le trovo orrende e non concepisco questo segmento “mezzo-premium” con marchi secondari che provano a rendere più opulente le loro auto…ma se dovessi scegliere andrei di Kia. È migliorata molto negli ultimi anni. Sarà che di Nissan ho provato qualche tempo fa la Rogue (X-trail americana) e l’ho trovata tra le peggiori auto che ho guidato negli ultimi anni.

@nicolam9894 Жыл бұрын

@@drivingjack_ ma non ha tutte le cose (contemporaneamente) elencate nel mio commento riassuntivo che trovi tra i primi sotto al video.

@samsammy3324 Жыл бұрын

00:10 beh non credo proprio…se la memoria non mi inganna, allora Honda è stata la prima la prima a sviluppare un sistema tale sulla massa…la Jazz ha un sistema simile dal lancio dell’ultimo modello.

@pavek Жыл бұрын

La memoria ti inganna. L'ibrido Honda è un serie/parallelo, mentre l'e-POWER da sempre (2016) ha una trazione 100% EV.

@samsammy3324 Жыл бұрын

@@pavek 5:10 da quello che viene spiegato nel video non vedo differenze rispetto a Honda…il sistema Honda funziona esattamente nello stesso modo.

@pavek Жыл бұрын

@@samsammy3324 Dice che l'energia può arrivare sia dal generatore (non motore, questo sì è l'unico errore) che dalla batteria. E questa energia va ad alimentare il solo motore elettrico. È completamente diverso da Honda in cui il motogeneratore termico sopra una certa velocità si aggancia meccanicamente alle ruote per aiutare il piccolo motore elettrico ausiliario. Resto ancora sorpreso dalla quantità di conoscitori del marchio Honda che pensano che e:HEV sia analogo a e-POWER quando nei fatti non hanno quasi nulla in comune.

@cesarecesare6489 Жыл бұрын

@@samsammy3324honda collega le ruote al termico superato i 90kmh

@nicoladifalco5031 Жыл бұрын

Io non ho parole per i prezzi, ma stiamo scherzando?!

@pavek Жыл бұрын

Fammi indovinare: è tanto che non stai facendo giri nelle concessionarie per acquistare una nuova auto. Giusto?

@nicoladifalco5031 Жыл бұрын

@@pavek lo so bene che il mercato va così, non a caso continuerò a tenere il mio Qashqai fino alla sua morte.

@pavek Жыл бұрын

@@nicoladifalco5031 E dunque nel bene o nel male, ho riporti lo stesso messaggio in qualunque prova di qualunque auto (e ce ne vorrebbe!) o tanto vale rassegnarsi. Per i prezzi di oggi, per una crossover familiare con trazione 100% elettrica, a me figurati pare una cifra più che onesta. Ripeto: per i prezzi di oggi.

@Alessandr_G Жыл бұрын

Certo potevano farla plug-in visto che c erano, con un sistema del genere bastava solo mettere la batteria un po' più grossa.

@pavek Жыл бұрын

È stato ripetuto mille volte: gli ingegneri Nissan hanno detto che plugin sarebbe stata molto più pesante e costosa. Fosse stata plugin non l'avrei acquistata, quindi dal mio punto di vista ottima scelta. Di phev è pieno il mercato, e venderanno discretamente fintanto che regge l'inganno degli sconti. Finiti questi resteranno nell'oblio.

@Alessandr_G Жыл бұрын

@@pavek mettere una batteria anche da 10 kWh anziché da 2 kWh non credo avrebbe comportato questo aumento di peso. Il motore elettrico lo lasci come è già, ma almeno su un viaggio lungo hai tanti km in ibrido e poi in città avresti tanti km in elettrico. Io la avrei preferita così.

@pavek Жыл бұрын

@@Alessandr_G Immaginavo. Una batteria 5 volte più grande richiede una piattaforma totalmente diversa o tipo dimezzare il baule. Adesso occupa lo spazio sotto ai sedili anteriori. I km in ibrido sono ininfluenti: per generare l'energia da stoccare in una batteria 5 volte più grande devi tenere acceso il motore 5 volte più tempo ma 5 volte meno di frequente. Aggiungi che avresti appesantito e di molto l'auto, con conseguente peggioramento dei consumi. Quindi no, non mi pare la tua idea sia tanto migliore di quella di Nissan. L'unico vantaggio sarebbe recuperare un po' più energia nelle lunghissime discese, ma quel peso aggiuntivo è costato molto più consumo nel salire di quota.

@Alessandr_G Жыл бұрын

La plug in non si ricarica viaggiando ma con la presa elettrica a casa.

@pavek Жыл бұрын

@@Alessandr_G Ma va? Per l'ennesima volta: Nissan non voleva fare una plugin. Se hai la colonnina ti offrono la BEV. L'e-power non è economico. Versione plugin non avrebbe venduto. Non ovunque concedono questi sconti fuori di testa come in Italia per auto che vengono usate nell'80% dei casi a batteria scarica, come mostrano le indagini statistiche.

@AntoniodeBari. 9 ай бұрын

Ho i motori elettrici che funzionano con energia del termico😂😂😂 una barzelletta e la gente si fa infinocchiare dagli ibridi convinti di risparmiare e rientrare nell'investomento.

@pavek 9 ай бұрын

Quando alimenti una BEV principalmente a gas, gasolio, carbone e nucleare ti senti preso tanto sul serio? Credi davvero alla favola del zero emissioni? Comunque non è una ibrida (perché non ha sia trazione termica che elettrica), ma una EREV, cioè un veicolo elettrico con range extender.

@BasiProVST12Tonalita 9 ай бұрын

il principio è davvero INTELLIGENTE. Peccato la scelta di motorizzare un banale Suv visto e stravisto, la moda del nuovo cafonetto idiota. Una motorizzazione così preziosa e innovativa (a parte le progenitrici Volt e Ampera), avrebbe dovuto essere abbinata ad un segmento più intelligente e meno modaiolo. Ad esempio un piccolo van dal design non banale e dai costi molto contenuti. Manca la possibilità di ricaricare plugin. Il settore automotive è un settore gestito da manager squallidamente timorosi (tanti Calboni e Filini, per usare termini Fantozziani)...tutti, dai costruttori alla clientela. Sembra che l'auto "non imbecille" non possa esistere perché si ha paura di decrementare le linee di produzioni in corso. Da parte della clientela c'è invece l'ignoranza e la sudditanza psicologica alla moda del momento. Tutte "merdacce" Fantozziane.

@pavek 9 ай бұрын

Al di là del pippone-sproloquio, non è un SUV ma un crossover (e se non conosci/capisci la differenza urge studio), e se una Qashqai ti pare per cafoni o modaiola mi sa che di auto tamarre in vita tua ne hai viste ben poche. Eccesso di livore quasi preoccupante… 😳

@Gabariere 7 ай бұрын

Comprata, i consumi che dichiarate non sono assolutamente veritieri. Ha serbatoio da 57 litri e in un consumo misto non ha autonomia superiore agli 800. Ergo chi la volesse per il presunto basso consumo, vada su altro.

@pavek 7 ай бұрын

Comprata pure io, a marzo. Serbatoio 55 litri e proiettando il consumo misto (certo non faccio rifornimento a secco) raggiungo i 1.000 senza grossa difficoltà. Nei periodi di ferie dove alcuni pieni sono soprattutto autostrada raggiungo gli 800 km comunque a occhi chiusi. Sicuramente ci sono auto che consumano meno, ma è un altro discorso.

@iGigi_it 6 ай бұрын

Mamma mia ste auto troppo complicate… non voglio immaginare i costi di gestione dopo 4 5 anni… però il Diesel è il male… ha il FAP. Ah giusto tanto ormai dopo 3 anni le cambiamo. Sempre a pagá rate.

@pavek 6 ай бұрын

Le auto sono complesse ormai da 20 anni, a meno di non aver master sia in ingegneria meccanica che elettronica.

@StellaartAesthetic 11 ай бұрын

2023 e-power!!nessuna fibra ottica su plancia e sportelli!! luci alogene abitacolo!! Mi spiace per Nissan avrà sicuramente una tecnologia avanzata diciamo la migliore da acquistare oggi! Ma per me bocciata! A dimenticavo ho guidato e-power ma non mia ha convinto..il 1.6dci 130cv è migliore.

@giuseppemanzo2563 Жыл бұрын

Spiegatemi quando inizia un costo per una ' Auto Premier ' è quando finisce un costo per una macchina per persone che vivono 😂, questa è un auto Premier è la Nissan non me la può passare per un auto normale .deve essere paragonata Ferrari, Lamborghini , è BMW

@pavek Жыл бұрын

Al giorno d'oggi una crossover semento C con listino di 40k€ è assolutamente nella media. "Premium" (più che premier) direi da 55-60 in su. Bello o brutto che sia, questi sono i prezzi.

@GS_RS6 Жыл бұрын

Ma sì dai, 40.000€ una Nissan...sempre più scioccato da sti prezzi!

@alessandrorusso1228 Жыл бұрын

Invece per una tedesca si che lo vale che discorsi

@pavek Жыл бұрын

Quindi il prezzo dipende dal marchio, non dal prodotto? E sei mai stato di recente in un concessionario? Intendo negli ultimi 2 anni.

@alessandrorusso1228 Жыл бұрын

Per le tedesche si visto che nel prezzo ci fanno la cresta se poi vuoi parlare del prodotto dovrebbero costare meno del loro valore visto che è tutto marketing

@GS_RS6 Жыл бұрын

@@alessandrorusso1228 è un discorso generale...il mio commento vale per qualsiasi marchio!

@nicolam9894 Жыл бұрын

40/45k ma con T U T T O. Prova a mettere stessi optional su una tedesca ma anche solo su una Toyota e vedi a che cifra arrivi. L’inflazione c’è stata. I prezzi sono andati su e non torneranno più giù purtroppo. L’economia funziona così da secoli.

@lucaberni9171 Жыл бұрын

Il senso di un motore termico che ricarica batterie per un motore elettrico?

@pavek Жыл бұрын

Il senso di un motore elettrico per chi non ha possibilità di ricaricare alla spina. Non è così tanto diverso da chi ricarica la Tesla a casa abitando vicino a una centrale a gas, dove per efficienza la quasi totalità dell'elettricità proverrà proprio da lì. Solo che con la Tesla non lo vedi e inconsciamente pensi che la tensione si generi per magia, mentre in realtà entrambi i casi bruci energia non rinnovabile per muovere un motore elettrico.

@lucapr9776 Жыл бұрын

Quattroruote scrive che fa i 27 al litro in città... ne sono state ordinate già 5000 secondo nissan... successo? Chissà... io con 45mila prendo la model 3

@davidezerrilli711 Жыл бұрын

Occhio con la ricarica di casa che non ti salti il contatore!

@pavek Жыл бұрын

Io con 45€ oltre alla QQ mi sarei tolto una marea di sfizi avendola pagata quasi il 30% di meno facendoci aggiungere accessori. Però il discorso per me non ha senso: ho scelto la QQ per poter guidare un'auto EV senza possibilità di ricaricare alla colonnina. Se avessi avuto la colonnina da queste parti avrei comprato una BEV da tempo.

@maurizio_c6966 9 ай бұрын

I materiali all interno li hanno peggiorati di qualità . Etano meglio quelli del precedente modello

@ermesdefaveri281 6 ай бұрын

Speriamo non prenda fuoco...😅

@Paolo20011972 7 ай бұрын

dovevano farla con un motore diesel

@zaro5o 4 ай бұрын

🤣

@romanvalentini306 Жыл бұрын

A questo punto mi prendo la Tonale...😅😅😅...che tra l'altro non è neanche stata citata tra le concorrenti...viva l'Italia...🙈🙈🙈...

@nicolam9894 Жыл бұрын

E dopo tre anni pezzi che cadono. Alfa romeo auto di fantozzi. Tutte le alfa avute da amici e parenti tutte con problemi, pezzi economici, maniglie scrostate dopo pochi anni. Marchio ridicolo.

@gennaroriccio9124 Жыл бұрын

Si viva la tonale ma a diesel! Molti che conoscono li stanno andando a parare! Continuate...... Continuate con sto disprezzo x il diesel! Intanto c'è lo hanno messo in c...... 🤬 A tutti in maniera indolore 🤭

@romanvalentini306 Жыл бұрын

@@nicolam9894 Bhè...io ho la mia Giulietta da 10 anni e solo una volta mi ha lasciato per strada...😅😅😅...in dieci anni una buona media direi...😉😉😉...vorrei vedere le tedescone...

@donnieped Жыл бұрын

@@romanvalentini306 io invece ho una tedesca..bmw 116d da13 anni,😮😮mai un problema, siamo a quota 330k .mai lasciato a piedi😂 . Le italiane hanno ottimi motori,ma il resto..impianti elettrici e compagnia cantante lasciamo perdere..😢

@dankyto Жыл бұрын

Ma c'era davvero il bisogno di fare un motore così "grosso" e "inquinante" per ricaricare le batterie?

@pavek Жыл бұрын

Se 1.5 turbo per un crossover ti pare un motore così "grosso" e un derivato da Infinity a rdc variabile (estremamente efficiente) ti pare così "inquinante", allora non uscire di casa perché il panorama dei crossover/suv attualmente in circolazione è molto, ma molto peggiore.

@dankyto Жыл бұрын

@@pavek consuma tra i 5 e i 6 litri ogni 100 km, mi dici dove sta tutta questa efficienza e questa convenienza? Ma non ti accorgi che ci stanno solo prendendo per i fondelli?

@pavek Жыл бұрын

@@dankyto E in città 4 litri dove un crossover classico di quelle dimensioni farà 9-10 litri per 100km se è molto efficiente. Non mi sento preso per i fondelli, anzi.

@leonidaiavarone802 Жыл бұрын

Prezzi folli!

@nevess451 Жыл бұрын

Stupenda ma prezzo proibitivo, e ultimamente stanno veramente esagerando con i prezzi.

@andreabarbieri4920 Жыл бұрын

Considerando che di questo passo nel 2035 spareranno coi carri armati a chi ha un motore endotermico non mi sembra una buona idea

@ferdil19 Жыл бұрын

Ormai le auto sono delle powerbank ahahah comuqnue la migliore soluzione mi sa che è la Civic col 184cv :O

@Ben-nx2yl Жыл бұрын

Con 45k euro diventa un'alternativa anche Tesla model 3!

@makkinz616 Жыл бұрын

Praticamente nel misto consuma di più dell'ultimo modello diesel. Se non è un fallimento questo....

@pavek Жыл бұрын

Ma stai aggiungendo lo stesso commento su tutte le prove della QQ e-POWER? Che tristezza...

@andreaa-5022 Жыл бұрын

La stavo valutando. Pessima per quel che costa. Dopo 3 giorni di test, non vale ciò che chiedono. Esistono Alternative moooolto migliori!

@pavek Жыл бұрын

Dipende per cosa intendi per alternative o migliori. Cercavo una EV che non richiedesse la colonnina. C'era solo questa, e questa ho preso.

@nicolam9894 Жыл бұрын

Tipo cosa? Con stesse dimensioni capacità bagagliaio serbatoio, full optional a questi prezzi, porte a 90 gradi e tutto ciò che ho scritto sopra? Mi dici quale macchina c’è come alternativa? Stesse dimensioni e crossover eh.

@andreaa-5022 Жыл бұрын

@@nicolam9894 più costosa la Austral ma un altro pianeta, la stessa Tucson. Per me non vale quella cifra ognuno fa come crede ovviamente.

@dottorandrew Жыл бұрын

Assolutamente d’accordo! Non vale il prezzo. Ma la Austral é una macchina nettamente superiore ma costa ben di più.

@robert2722maks Жыл бұрын

Pessima! Costosa per quel che è. Test drive e delusione enorme. Vengo da 3008, altro pianeta come qualità. Austral top ma troppo costosa

@nicolamelis80 Жыл бұрын

Ok elettrica che va a benzina non si può sentire 🤔 forse dipenderà dal vederlo all'una e 19 Min notturna 🤣

@pavek Жыл бұрын

Per me suona benissimo, dato che è una EV la cui energia deriva da combustione di benzina. Rispetto alle BEV alimentate col mix energetico nazionale spinge la percentuale del non rinnovabile dal 60% al 100%, ma il senso è quello.

@Maurybianchi63 9 ай бұрын

45000 euro sono troppi per un 1500 tre cilindri questi sono matti

@pavek 9 ай бұрын

Ti sei perso la parte principale del power train, a valle del generatore tre cilindri.

@pierpaolovisone3340 3 ай бұрын

Mi piace questa Nissan Qashqai Elettrica mi piace anche la Lavazza Voicy

@Rocha76 Жыл бұрын

Preferisco kia sportage. Poi 170 di velocità è ridicolo

@davidezerrilli711 Жыл бұрын

vivi in germania?

@piotta1971 Жыл бұрын

I limiti in Italia sono al massimo 130 orari, per notizia.

@Rocha76 Жыл бұрын

Grazie non lo sapevo

@pavek Жыл бұрын

Sarebbe "ridicola" un'auto che fa solo 40km/h più del massimo limite di velocità consentito? Un tempo era meno facile scovare un troll.

@SergioGandrus Жыл бұрын

L'ibrido Toyota è inarrivabile

@nicolam9894 Жыл бұрын

Quello che vuoi ma poi a parità di macchina perdono su tutto il resto. Questa Nissan ha più bagagliaio, più serbatoio, interni migliori, HUD più largo della categoria (su molte Toyota manco c’è), porte a 90 gradi, full optional a cifre molto più economiche in dimensioni contenute e con spazi interni più grandi. Prendi la corolla cross confrontala su drivek e vedi te. Senza contare le emissioni. Questa sta a 120g anche con questo powertrain.

@pavek Жыл бұрын

È il mantra che ti ripeti ogni volta che entra il rumore dello scooterone? In fondo all'anno potrai farti una pizzata con moglie e figlio con quanto hai risparmiato rispetto a una QQ e-POWER. So' soldi! 😄

@Il_correttore_grammaticale. Жыл бұрын

Bello questo pullman mezzo elettrico, mezzo benzina.

@danilodd83 11 ай бұрын

20 - 25 km al litro. Tutto marketing questi sistemi ibridi o simil elettrici. Io quasi ce li faccio con il mio 2.0 turbo diesel. Ma di cosa stiamo parlando

@pavek 10 ай бұрын

Li fai anche viaggiando a velocità urbane? Come no… e li fai con le stesse emissioni? O nello stesso silenzio e con la stessa fluidità? Provala vai… poi capisci di cosa stiamo parlando

@federicosanasi6167 Жыл бұрын

Da quando stanno spopolando queste auto elettriche, semi elettriche, HYBRID, full HYBRID, e cazzate varie ho perso ogni piacere nel gustarmi la recensione di una nuova auto come un tempo...

@pavek Жыл бұрын

Beh non c'è nulla di male. Forse semplicemente eri appassionato più di motori termici che di "auto" in sé. E poi la nostalgia per alcuni ha un sapore migliore di quello delle novità.

@federicosanasi6167 Жыл бұрын

@@pavek .. io in generale tendo fortemente verso la novità... Ma in questo caso sono delle tecnologie intermedie per poi alla fine giungere ad un elettrico che possa essere pari in tutto e per tutto ad un motore termico.. cosa che ancora non è... Io non acquisterei mai una di queste tecnologie intermedie, preferisco nell'iattesa un semplice mpianto GPL, perché sono sicuro che sono sistemi che a breve daranno solo tantissimi problemi, facendo spendere una barca di soldi, tanto da portare poi queste auto ibride a scendere paurosamente di quotazioni... Perché l'ibrido in generale non ha futuro... Vive solo nell'attesa dell'elettronico puro

@pavek Жыл бұрын

@@federicosanasi6167 Sei sicuro che sono sistemi che a breve daranno tantissimi problemi? E sulla base di quali studi? Il bar del paese? Questo power train esiste dal 2016 e grandi problemi non ne ha tirati fuori. E nell'attesa che l'infrastruttura italiana sia adeguata per la migrazione verso le BEV (o quel che sarà la tecnologia più diffusa al tempo) restiamo tutti con auto a GPL uguali a se stesse, senza innovare? Boh… mi pare una serie di sparate così, per gusto di brontolare.

@federicosanasi6167 Жыл бұрын

@@pavek ..ne riparleremo tra qualche anno quando scadrà la garanzia di tutti questi ibridi... Ibridi in ogni senso...

@antoniomazzotta7919 9 ай бұрын

Ragazzi siamo impazziti per andare in elettrico si deve accendere un motore a scoppio .Se questo è il futuro dell'innovazione dell'auto 😢.

@pavek 9 ай бұрын

La maggior parte dei Km percorsi dalle BEV in Italia sono ottenuti bruciando gas, trasportando poi la corrente generata con modesta efficienza su infrastrutture che consumano molto poter portarla ad alta tensione e ridistribuirla a media e bassa alle colonnine. Bruciare gas fa invece tanto futuro? 🙂 Oppure è futuro se la roba sporca viene tenuta nascosta e passato se te la ritrovi davanti agli occhi?

@gabrisape220 Жыл бұрын

Secondo me prezzo troppo alto

@massimobarri4301 9 ай бұрын

Che schifo il motore diesel,imbarazzante ancora chi acquista una macchina diesel

@djeagle1788 Жыл бұрын

Farà un buco nell acqua 😂 , prendete una golf 2/3 diesel consuma meno quindi niente di che. Nel 2023 auto che consumano 6 lt /100 non ci siamo..

@pavek Жыл бұрын

Non capisco perché gioire di un flop che, tra l'altro, a consuntivo non è stato. Il mio consumo misto è molto inferiore pur con velocità media più alta. Ti assicuro poi che di auto intorno ai 4.5m rialzate che consumino 6 o più litri ce ne stanno eccome.

@djeagle1788 Жыл бұрын

@@pavek oggi in un mondo a rovescio sembra che tutto sia bello buono e per il nostro bene, cosa in cui non vera , si continua di solo propaganda. Il mio commento era per riflettere come negli ultimi 40 di progresso nel campo dei consumi, neanche l ombra se non fesserie e propaganda. Se una golf degli anni 80 andava con 3lt/100 km. Oggi non mi spacci per tecnologico 6/100

@pavek Жыл бұрын

@@djeagle1788 Ripeto che 6L/100km se parti in autostrada e parcheggi in autostrada. E poi dimentichi che oltre ai consumi, da cui derivano le emissioni di gas serra, ci sono le emissioni di microparticolato e inquinanti in genere, e i motori di oggi emettono una frazione minima degli inquinanti (=cancerogeni) rispetto a ieri, questo a scapito dei consumi che salgono perché il motore viene reso meno efficiente. Aggiungi poi che le auto moderne per essere più sicure per chi sta dentro e chi sta fuori devono diventare più grandi e pesanti: non credo una golf degli anni 80 pesasse quasi 1800kg come l'auto in oggetto. E i kg in esubero si spostano con consumi maggiori. E' un discorso ampio che si sposa male coi proclami, non credi?

@Dennymetal27 Жыл бұрын

Costano troppo questi cassoni

@kapytone Жыл бұрын

I prezzi sono folli

@alexsettantasette3795 7 ай бұрын

Peccato per i consumi davvero deludente...

@pavek 7 ай бұрын

Per non essere deludente quanto ritiene che debba consumare in urbano/extraurbano e autostradale?

@carminesica1768 Жыл бұрын

Che noia!

@giorgiolusuardi1464 6 ай бұрын

Nissan = Renault... presa da 3 mesi... problemi di elettronica paurosi... torno in Toyota

@pavek 6 ай бұрын

Che problemi sta avendo?

@glaucox9730 Жыл бұрын

Video uscito 15 minuti fa e solo un commento 😵 hanno rotto a tutti sti suv/crossover 🤣

@nicolam9894 Жыл бұрын

A me piacciono molto. Il fatto che una cosa esista da molto e in tante forme e varietà non implica che la gente si stufi, altrimenti nessuno comprerebbe più smartphone di grandi dimensioni (il 99% è così oggi). Trovo le SW orribili. I commenti sono arrivati. Conclusioni affrettate.

@davide_DvD Жыл бұрын

Con le strade di merda che abbiamo devi avere un suv

@glaucox9730 Жыл бұрын

@@davide_DvD Se hanno i cerchi da 20" spalla 45, il problema resta. E li comprano quasi tutti così. Moda, solo moda.

@davide_DvD Жыл бұрын

@@glaucox9730 questo dei cerchi è vero . Quello della moda anche. Ma io ho avuto tante auto , sia suv che non , e sinceramente come comodità suv e monovolumi sono inarrivabili. Come dinamica di guida invece essendo dei barconi vanno guidati col cappello da anziano . Ma in un Italia con queste strade e con questi limiti dove puoi divertirti oramai ?

@F_Menes Жыл бұрын

Siamo nel limite dei 20 anni, a breve mi aspetto il ritorno delle SW

@tetsuyatsurugi1977 Жыл бұрын

Ariecco un altro motore tre cilindri: ma basta con questi motori... Menomale Mazda ha il coraggio di proporre sul mercato un ottimo sei in linea...

@alessandropala7765 Жыл бұрын

RIDATECI IL DIESEL!!!

@ross.1958 Жыл бұрын

40000 euri x una macchina cn consumi solo...accettabili,, Android auto mancante e (dulcis in fundo..) ruotino 🙈 optional💸 ma anke NOOO🤔⛔

@pavek Жыл бұрын

Android auto c'è, e se ti sembrano consumi "solo accettabili" allora hai ben poco da scegliere sul panorama. La media del segmento è peggiore.

@ross.1958 Жыл бұрын

mettiamoci daccordo🤔 min 3.28 infotainment compatibilità SOLO apple car play🙈 robBa da monopolio Ios (nel 3o millennio!!) Quanto a consumi meglio fa pure Mazda CX 60 3.3 6 cilindri Sky active...certamente auto di altra ctg,, ma è solo per ribadire risultato appena discreto della Nissan (niente di....Miracoloso🙏 Cmq del tutto spiegabile considerata la massa che deve muovere un piccolo tre cilindri a benzina specie in autostrada, a velocità costante e piuttosto elevata.

@pavek Жыл бұрын

@@ross.1958 Non c'è da mettersi d'accordo ma da conoscere le specifiche. Supporta anche il robottino verde ma solo tramite cavo. Poco male visto che preferisco la Mela. E per quanto riguarda la CX 60 faccio fatica a trovare un paragone che ci incastri meno di quella. Ma se ti emoziona tanto quell'auto, per carità, comprala. Però non buttarla così un tanto al chilo dove non c'è alcuna attinenza.

@ross.1958 Жыл бұрын

@@pavek sn nell'elettrico sicuramente prima di tanti Soloni😏 e nn disprezzo tantomeno brand Nissan,, epperò sui consumi nn c siamo (e neppure sulla meluccia🍏.. come ben si é capito Paragoni più extremi sono e più c stanno...IMHO,, of course 😁😉

@enniogreco8914 Жыл бұрын

40-45 k per gruppo elettrogeno Nissan?no grazie..

@lucadeiana5518 Ай бұрын

La qualità delle plastiche e degli interni è abbastanza scarsa poco meglio di una Dacia

@pavek 29 күн бұрын

Ahaha questa è buona 😄

@lucaferrari1999 Жыл бұрын

Seee da 37 😂😂😂 a 45 mila euri🤡 Ragazzi siete fuori a pagare cose del genere, dov'è il valore vero? Guardate gli usati, anche di un anno/due di un qualsiasi modello appena uscito e vedrete che oltre a venderli come nuovi rivelano il "reale" prezzo

@santinosammartino8570 9 ай бұрын

Statene alla larga...le bronzine del diesel ancora me le ricordo...a 170000km 3000€ di danno....

@aces6732 Жыл бұрын

Alla larga consuma un casino

@pavek Жыл бұрын

Ho visto famiglie ipotecare la casa perché in fondo al mese con Qashqai e-power hanno speso 7€ di benzina in più di una Toyota guidata col cappello. Alla larga! (dai troll)

@aces6732 Жыл бұрын

@@pavek ma stai bravo va che ti appendo al muro . Molto meglio la Compass night Eagle Diesel