Justo quiero que ese sea el siguiente, pero al parecer ya lo retiraron del Pool de prensa para empezar a prepararse para la actualización de esta generación.

Exacto viejo si chocan por mínimo que sea se hacen como acordeon

Por puro manejo, el manual. Siempre me han gustado más, aunque no queda duda que en el tráfico de la ciudad pueden ser algo incomodos. Aunque por otro lado en rebases e incorporaciones se les puede sacar mejor provecho que a la CVT.

Hay que aclarar que la considero mala en términos de dinámica y sensaciones de manejo. Eso porque su forma de operar dista mucho de una convertidora de par común. Generalmente la entrega de poder es más lenta, invitan a que el motor sea más ruidoso por la forma en la que se comportan y aunque se tenga la posibilidad de hacer cambios de forma manual (simulada) tardan mucho en reaccionar, pero nada más. A nivel eficiencia por su puesto que son mejores, para eso se crearon, para mejorar los km/l manteniendo un régimen de revoluciones lo más neutro posible. Mientras que para su función principal son muy buenas, dinámicamente le restan a la experiencia de manejo, que con esta plataforma y demás elementos se pudo disfrutar un poco más como pasa con un Mazda3 o algún otro similar con caja tradicional. Que sea mala en un área no significa que lo sea en todo.

@@lemauuu "tarda mucho en reaccionar"... Medio segundo, esa es la diferencia 😅 no lo veo como algo malo teniendo en cuenta todas las ventajas que ofrece. Y los cambios con las levas los hace de manera instantánea

Correcto!! lo noté justo el día que lo iba a entregar que salí de madrugada. Alumbra terrible y aún con altas no se siente tan claro como otros. Me parece que su principal problema está en que no lleva proyectores, simplemente los diodos LED sin una lupa que ayude a maximizar el alcance.