НИССАН старой школы. Мертвец VG33 - вскрытие.
Рет қаралды 69,399
2 жыл бұрын3.3-литровый двигатель Ниссан VG33E выпускается с 1986 года и до сих пор ставится в Китае. Данный силовой агрегат чаще всего встречается на пикапах, внедорожниках и микроавтобусах. Существует версия VG33ER оснащенная нагнетателем с мощностью 210 л.с. и 334 Нм момента.
Канал "В гостях у моториста": / @user-mx7dc3gr4d
Временный канал Сергея: / @user-oj5gm6jp1q
★★★ Продажа контрактных двигателей и коробок передач:
hodosauto.ru/?...
+7 (495) 150-06-79 Наш телефон многоканальный
info@hodosauto.ru
★★★ Если хотите с нами связаться , переходите по ссылкам в описании:
Написать WhatsApp: wa.me/79260549695
Telegram: t.me/hodosautobot
RuTube: rutube.ru/channel/23910221/
VK: hodosauto
Дзен: dzen.ru/id/5f36d0116484d4568a...
★★★ По поводу рекламы на канале: hodos.avto@yandex.ru
Иных контактов нет! Опасайтесь мошенников!
@user-jv5ux7sc5b 2 жыл бұрын
Две пружины применяются для исключения момента попадания в резонанс одной из них. Если одна в состоянии резонанса, то вторая однозначно нет, так как конфигурации разные. Таким образом достигается четкое запирание клапана во всем режиме работы двигателя.
@user-vu9tx1pi9x 2 жыл бұрын
Спасибо за пояснения!
@user-tt1yx6sy4m 2 жыл бұрын
люблю старые кондовые ДВС. да тяжелые, да малая литровая мощность, да большой расход топлива.... но люблю их!
@WORLDtomsk 2 жыл бұрын
Из-за расхода и кондовые )
@user-tw6dd9ny2n 2 жыл бұрын
Очень хорошие и по пробегу.
@kosoi83 2 жыл бұрын
Там масла влазит всего 3.5 литра у меня паф с таким мотором. А на оф сайте Ниссан интервал замена масла каждые 5000 км
@shvn3363 2 жыл бұрын
Хороший мотор, у самого похожий vg20e, пробег уже 260 т.км. Стоит на ниссан цедрик y31 2000г.в. Когда работает его почти не слышно. Все запчасти пока родные, даже гидрокомпенсаторы. Менял только ремень грм, свечи, икрышкутрамблёра. Расход бензина по трассе 7,5 литров на 100 км, если ехать 100 км/ч.
@user-bi2jg8hl5s 2 жыл бұрын
Брутальный мотор . Миша молодец , полезный контент 👍.
@Shevaliano 2 жыл бұрын
Давно не было анатомичек! Спасибо ребята за годный контент
@GigA6aiT 2 жыл бұрын
Счастья, здоровья, успехов вам ребят, за ваши добрые дела и качественный подход.
@user-lm2gj3hf1u 2 жыл бұрын
У меня такой мотор. Тянет с низов как дизель. Крутиться не очень любит - ему больше размеренная езда подходит. Зимой очень долго прогревается. По поводу загиба клапанов скажу так - все форумы и группы перерыл, но ни одного упоминания о загнутых клапанах не встретил. Вот прям от слова совсем нигде...
@AntonySimkin Жыл бұрын
как владелец который на трассе порвал ремень подтверждаю) ехали с горы, тормозил двигателем, оборвало, я на секунду затормозил (залипали с девушкой на пейзаж) и только тогда нажал на сцепление. Иными словами прокрутило двигатель несколько раз. Клапана не встретились с поршнями.
@user-nx7mg7wb4y Жыл бұрын
Поставте распредвалы с "VG30 и будете вжаривать ,мама не горюй,правда тут уже клапана при обрыве загнет.
@user-xv2oi1wq1s 2 жыл бұрын
Спасибо Мих вам за интересные видео!!! Что делаете такую сложную работу, тратя свое свободное от работы время!
@user-rs2et5gb6d 2 жыл бұрын
Я на VG30 до сих пор езжу👍
@piktorsk8607 2 жыл бұрын
Респект
@73Patrol 2 жыл бұрын
Шапочка Хирурга была бы в самый раз!!! Про двигатель знаю, очень хороший.
@user-ex2jo1em7c 2 жыл бұрын
Классный видос, как будто сам разбираю, очень интересно!!!!!!
@user-vu9tx1pi9x 2 жыл бұрын
Интересно, спасибо! Ниссан имеет много интересного в двигателях и они из 90х очень надёжны по механике.
@OldSkillNight 4 ай бұрын
VG20e у меня до сих пор ездит. В этом году ему уже 34 года)) Невероятно выносливый мотор. Даже масло не ест. Единственный косяк у них это тонкие шпильки выпускных коллекторов. Обламываются.
@cooperrrr100 2 жыл бұрын
Технологии каменного века рулят! Японские двигатели лучшие!
@user-bc4jx5cp7d 2 жыл бұрын
Люблю когда просто и надёжно.👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍
@kitsunekitsune_r1315 Жыл бұрын
Спасибо вам за информативные видео...
@user-wj9yf1ld5f 2 жыл бұрын
Ждем продолжение с одним из перечисленных ниссановских моторов👍
@raven350 2 жыл бұрын
классный видос Михаил. очень было интересно посмотреть на предка vq30de коим я обладаю. разница, конечно велика.
@RomanLR 2 жыл бұрын
После просьбы за одесского моториста, подписался на ходос авто . Достойно!
@user-bi2bo8gi7k 2 жыл бұрын
Семейство двигетелей VG составляют V-образные, 6-и поршневые двигатели, в серию они вошли в 1983 году, и были представлены в 2 и 3 литровых вариантах (двигатели VG20E и VG30E). При этом эти двигатели стали первыми в японии серийными V-образными шестерками. Позже в линейку двигателей VG вошли другие объемы (от 2.0 до 3.3 литра) и различне системы впрыска. VG20E прадед получается тогда раз 33й дедушка...............
@user-zy1sv4ok9o Жыл бұрын
Откуда ему это знать)))
@user-ti3uh7xd4q 2 жыл бұрын
причина проста: плохое масло ооогромный пробег и ПЕРЕКРУТ ДВС! А клапана на этом моторе НЕ ГНЁТ! 100%
@AntonySimkin Жыл бұрын
Выше написал, просто скопирую на всякий: как владелец который на трассе порвал ремень подтверждаю) ехали с горы, тормозил двигателем, оборвало, я на секунду затормозил (залипали с девушкой на пейзаж) и только тогда нажал на сцепление. Иными словами прокрутило двигатель несколько раз. Клапана не встретились с поршнями.
@AsSa-wl1qo Жыл бұрын
Наверное удача, ниссан на ремне вроде все гнут , и такой двс я лично вскрывал для замены гбц, и видел выемки, но мне показаломь что они очень малы
@AntonySimkin Жыл бұрын
Я скоро буду собирать такой VG33 и специально сниму ремень в рандомном месте и прокручу коленвал рычагом. ГБЦ затяну еле-еле чтобы не портить прокладки. Смысл эксперимента - положить пластилин на поршни и посмотреть до какой близости доходит открытый клапан.
@user-nx7mg7wb4y Жыл бұрын
@@AsSa-wl1qo Немножко не так,V G30 ,втыковые,а 33,не совсем,на холостых не загибает. Вы спросите почему,одинаковы же по конструктиву? Все очень просто,33делался ,как именно тяговитый на низах и средних оборотах,поэтому у него распредвалы с меньшей высотой кулачков. Клапана меньше выдвигаются. Никакой фантастики.
@losik220679 2 жыл бұрын
Мишаня - молодец 🤟
@user-vu6yi6un5q 2 жыл бұрын
Приятно слушать. Без мата
@user-tp1ln7hk7h 2 жыл бұрын
За дядю Сережу спасибо
@user-oo7iv7jd9h 2 жыл бұрын
Проблем вколене. Забиты масляные каналы. Потому что если бы было голодание, то все шеи бы затерло одинаково. А тут именно две. Проблема в колене была. Масло меняли не вовремя
@AntonySimkin Жыл бұрын
Поддерживаю. Видна грязь в двигателе. Вероятно текли сальники и хозяин постоянно подливал самое дешевое минеральное масло
@user-de3fi9rm2l 2 жыл бұрын
Спасибо за видео! 👍4A-FE, 4G13 (G4DJ) Ждем-с. Привет из Одессы ⚓
@Bezkoka 2 жыл бұрын
Михаил, думаю пора показать другой олдскульный мотор: 6G72.
@xoxol4x4 2 жыл бұрын
Согласен. Даже могу свой мотор предоставить под восстановление.
@nikolayluchok528 2 жыл бұрын
Возможен вариант бездорожья. Когда машина на уклоне пыталась выкарабкаться, а в этот момент масло стекло в сторону и привет масляное голодание. Поддон бы посмотреть....
@user-vl1vn1eq2m 2 жыл бұрын
Спасибо! Познавательно, доходчиво, Это разгельдяйсво хозяина!
@user-qt7xd9hw7s 2 жыл бұрын
На этом моторе клапана не гнёт,в нашей группе Эльграндоводов у нескольких человек рвало ремни ГРМ и ничего не гнуло.У этого мотора только два слабых места,при перетяже сильной ремня ГРМ может поломать распредвалы,а также мягкая задняя часть коленвала-сальник набивает риску ближе к 300 тысячам,грамотные мотористы сальник просто чуть смещают(австралийцы). Скорее всего хозяин проспал масло через сальник-долго не проверял уровень
@user-qt7xd9hw7s 2 жыл бұрын
Беда этого мотора в России,что никто его не может ремонтировать,т.к. не знает слабых мест, всё делают по шаблону
@piktorsk8607 2 жыл бұрын
Ремонтные сальники вообще со смещением идут
@piktorsk8607 2 жыл бұрын
@@user-qt7xd9hw7s и где тут слаьые места в видео не слова...... Атнеремонтируют его потому что кусок говна проще клнтракт и вперед кататся
@user-qt7xd9hw7s 2 жыл бұрын
@@piktorsk8607 я видел контрактный вг-33,так вот он точно куском говна был,что пришлось разбирать до винтика и отмывать и из родного только кольца оставили
@user-qt7xd9hw7s 2 жыл бұрын
@@piktorsk8607 это вы японцам расскажите,которые оригинал производят
@kickbutovski28 2 жыл бұрын
Я бы посмотрел как Миша в поле, в дождь меняет ремень грм на эльгранде😂😂😂
@piktorsk8607 2 жыл бұрын
Да и на теранах пафиках такое себе.... На автомате)))) 👍
@vanyasml 2 жыл бұрын
не надо на эльгранде по полям ездить 😆
@0mitas 2 жыл бұрын
еще не приходилось менять )
@evpatiykolovrattt9648 Жыл бұрын
Гг в поле поменять ГРМ на vg33 ну ну ... видимо автор его на этом двигателе н когда не менял даже на станции...дилетант
@user-ux8im6ne1e 2 жыл бұрын
"Вкладыш стал потоньше и ... устал." Улыбнуло.
@poolpool8731 2 жыл бұрын
Прилег отдохнуть.
@user-fh2ur4lb6t 2 жыл бұрын
Юзаю этот мотор. Клапана не гнет 100%.
@NitroRostov 2 жыл бұрын
Товарищ из Одессы - красавчик, подписан на него.
@denys74zhukov86 2 жыл бұрын
"В гостях у моториста прикольный канал". Дядя Сережа тоже интересный такой дядька)
@ConstantineDrugalyov 2 жыл бұрын
Согласен, прикольный канал! Но это не тот дядя Серёжа, которого Ходос так "любит"!
@Muxaul_MK 2 жыл бұрын
Ремонт двигателя! И интересное! Тоже прикольный канал))
@ConstantineDrugalyov 2 жыл бұрын
@@Muxaul_MK Да-да, смотрел!:))) Но у дядьки - совершенно свой взгляд на механику ДВС, можно сказать - революционный! Только мало кто его взгляд разделяет:)
@Muxaul_MK 2 жыл бұрын
@@ConstantineDrugalyov 😂😂😁
@navi947 2 жыл бұрын
Хорошие движки у ниссана! Ходасу респект!
@user-bf2qn3cd6f Жыл бұрын
Возможная причина -засорение продуктами разложения масла отверстия на шейке коленвала.
@user-ik9mo6ph5l 2 жыл бұрын
Миша здравствуй, хотел поинтересоваться на марке блитз, мотор 2.5 с тнвд, жесточайший жор масла, но на поршнях намытостей нет(ликотовским эндоскопом просмотрено ) колпачки или есть смысл кап ремонт делать(заранее спасибо) Хон в полном порядке
@user-ky7rs4vm4j 2 жыл бұрын
Респект и уважуха👍👍👍👏
@user-zf2jh8be2g 2 жыл бұрын
Глянем !!! Супер
@allaalla9485 2 жыл бұрын
Простая конструкция надёжно красиво
@alexanderfainchtein8929 2 жыл бұрын
Класс какрас точто я искал
@user-cq5lh7iy2e 2 жыл бұрын
ТОП контент
@Lenin177 2 жыл бұрын
По красоте, молодец
@johnerohin1945 2 жыл бұрын
6g72 такая же легенда от Mitsubishi ( забыли упомянуть)
@Rodnoy_Ural 2 жыл бұрын
такие маслосъёмные кольца хер лягут. что бы закоксовать такое кольцо надо ездить на гудроне
@gbcremont 2 жыл бұрын
Ниссаны, практически все, по нашим наблюдениям, на газу не ходят.
@Vilkins778 2 жыл бұрын
А тойоты?
@user-vx5po2bf4w 2 жыл бұрын
@@Vilkins778 а тойоты отлично ходят, только за зазорами надо следить.
@exe2829 2 жыл бұрын
Клапана надо регулировать наверно...
@gbcremont 2 жыл бұрын
@@Vilkins778 ходят. Изначально нужно выставить на десятку зазор больше и следить.
@gbcremont 2 жыл бұрын
@@exe2829 не в регулировке дело.
@piktorsk8607 2 жыл бұрын
Ух ты мой мотор!
@73Patrol 2 жыл бұрын
15:09 после слов ...я не знаю, понял, Мише самому стало интересно...
@user-go3pv1mu3w 2 жыл бұрын
Так приятно смотреть Анотомичку, когда знаешь конструкцию покойника...
@user-ec6ic3mq3e 2 ай бұрын
Борьба инженеров давала свои плоды, почти каждый японский мотор был легендой. У меня тд27т пробег 700 тыс.
@user-uc9yc8rn1t 2 жыл бұрын
Здравствуйте, подскажите, почему Вы не работаете с двигателями Mitsubishi 4D56?
@user-ck1mw7dl7b 2 жыл бұрын
Больше таких видосов
@user-nk5wr9dy3w 2 жыл бұрын
Отличное видео! Двс каких ....
@user-gd4yh2ii3c 5 ай бұрын
Один из вариантов заклинивание двигателя - несовместимость моторных масел , например ,доли ли в двигатель масло другого производителя и марки. Присадки вступают во взаимодействие , выпадают в осадок и забивают масло каналы. Хорошо бы проверить масло каналы где был приворот вкладышей.
@user-kw1dg6mi9t 2 жыл бұрын
Мой первый мотор на котором ремень ГРМ поменял)))
@user-tf8of3js9q 11 ай бұрын
Как я замучился с этим двигателем, на котором неизвестные никому форсунки стоят, которые нельзя поставить проверить на стенды. Потому что стендов таких в снг практически нет
@user-jw1fw5lx6j 2 жыл бұрын
Масло подливали постоянно, а фильтр не меняли, в итоге он загудронился
@007tisa 2 жыл бұрын
Просветите чей мотор стоит на дизельнос Дайхатсу Роки 2.8.Фактически это Тойета но чей мотор неразобрался. Владею таким авто 1987 года ,Пробег меньше 190000 км , работает и радует..Есть небольшие проблемы по кузову.Устраняю..
@user-bi2bo8gi7k 2 жыл бұрын
КВ надо смотреть ,особенно там где порвало шатун.....
@user-tb6bi9ot8f 2 жыл бұрын
Добрый вечер хотел спросить Вы не в курсе где можно купить монтажную пасту для укладки коленвалов Мёд в Москве Пашка Земин с Германий рекламировал
@user-ck1bn8gn2g Жыл бұрын
О, у меня такая движка. Очень надёжная. просто льёшь туда 20л на сотню и никаких тебе ваносов. Кстати этот мотор более живучий чем vq35de и в раллийной версии террано был как раз такой мотор. а не 35.
@user-wf2iy4cj7g 2 жыл бұрын
Миша ты как дождевод расскажи про старые детройт дизеля у которых грм на шестернях, очень мало про низ в сети рассказов!
@user-sp1vq9oy3t 3 ай бұрын
Здравствуйте, а поддон и урышки клапанов у него внутри крашенный? Просто хочу димексидом мыть
@kommunar1484 8 ай бұрын
Дедушка у них это скорее VG30, а это сынок. Ладно, хоть "господами" не обозвал)))
@Alex-s216 Жыл бұрын
У меня мотор vg30. Дак вот, прослабли винты крышек гбц и масло все ушло, а это как бы и не заметно, если сверху глянуть, и вот значит масло почти все таким образом ушло и я чуть не похоронил двигатель, ладно привычка почаще уровень смотреть на щупе. И лампа давления вам о низком уровне не чего не скажет, давление всегда хорошое. Вот думаю так и этот мотор помер. Просто вовремя не кто не подтянул винты крышек гбц. А масла всего 4 литра
@Molotovshocks 2 жыл бұрын
когда уже будет продолжение про подвеску на рэм? хотим продолжения
@user-ot8yi8bn8v 2 жыл бұрын
Когда такие надёжные движки ложатся,причина одна,прокладка между рулём и сиденьем
@user-nc2wj4fm4r 7 ай бұрын
Здравствуйте Ниссан хтерра vg 33 на правой крышке клапанов сверху промаслено откуда может течь масла
@user-br8px3nc7z 2 жыл бұрын
Канал нашел и подписался. Вот только не вполне понял, о какой именно справке идет речь. Есть такая функция в ГУГЛЕ, а есть в ЮТУБе.
@vagremont1988 2 жыл бұрын
ДВС прост и надёжен , таких нет сейчас,
@user-im1fj4cu8o 2 жыл бұрын
Компания "Nissan" начинала свою деятельность после 2й мировой войны с производства двигателей для рыбац.лодок, катеров ( народ надо кормить), а что надо в море от мотора? Простота в ремонте, надежность, экономичность. Этому принципу они придерживались до 2010-.....годов. Теперь, увы...
@user-xc6yz4tq4j 2 жыл бұрын
было интересно ! 61
@W1dunder 2 жыл бұрын
Прикольное музло в ролике, можно названия трэков?
@user-nh7vw2tu1k 2 жыл бұрын
Давно смотрю двух Одесситов. Моториста и токаря. Теперь ясно где пропал первый.
@user-gi3ys1wr4m 2 жыл бұрын
Когда вы сказали что, поперечно установить рядную 6ку неудобно, я думаю, ага, скажите это мазахистам из вольво...и вы тут же добавили😁 обрадовал момент)))))
@xk832e2 Жыл бұрын
На Санта Фе 1 двигатель v6 установлен поперечно
@_imid_ 2 жыл бұрын
KA24DE интересно было бы ещё.
@user-fg6qo6zt6l 6 ай бұрын
Здравствуйте,VG 3.0. VG3.3. в чём разница,блок одинаковый????,ответте пожалуйста
@karafutoToyohara 2 жыл бұрын
Покажите ремонт этого движка, в деталях!
@piktorsk8607 2 жыл бұрын
А какие детали? Я делал например... Все как и везде
@nuradilov1ch 2 жыл бұрын
@@piktorsk8607 здравствуйте можете оставить свой инст я хотел спросить насчёт одной детали
@piktorsk8607 2 жыл бұрын
@@nuradilov1ch 9165088894 пиши или адреса ищи на канале в описании
@piktorsk8607 2 жыл бұрын
@@nuradilov1ch terrano_moscow_club
@Ramulus2009 2 жыл бұрын
Насколько я читал литературу, высокоточный пальцометр у тренированного человека способен ощутить неровности в несколько микрон. Но я бы всё-таки назвал это "высокочувствительным пальцескопом", т.к. никакого измерения не производится.
@ConstantineDrugalyov 2 жыл бұрын
Пхахахахаха!!
@mudo7948 2 жыл бұрын
Норм видосик!!!!
@user-qw9gz4qr1e 2 жыл бұрын
Если Михаил изрядно выпивший придёт домой к жене, начнёт пальцометром определять фаску, рассказывая про закоксованность и масляное голодание, то брак долго не продлится. ))))
@user-dp3dr4lv9c 2 жыл бұрын
Миша мотор RB25-26 устанавливался на полноприводный автомобиль nissan Skyline и skyline GT-R
@sanya16v 2 жыл бұрын
Конструкция как на СА моторах тех же годов от ниссан)
@user-lk4xl1tu5p 2 жыл бұрын
Классные движки, у меня ниссан глория у32 vg20e 95г езжу бед незнаю
@user-lk4xl1tu5p 2 жыл бұрын
Причина гибели движка скорее всего, месил грязь и пробил поддон!
@asspech2632 2 жыл бұрын
7:04 1.8 л. 2.0 л. Опель аскона вектра а (85_й 92_й года)
@andriy-filonenko 2 жыл бұрын
Как вовремя видосик. Ато листаю Ютуб и ничего интересного.
@Bender10598 2 жыл бұрын
Расскажи про 3.0TDI от немецкой тройки
@user-uk2hb3me4f 2 жыл бұрын
излишки красного герметика забили маслоприёмник
@user-fu9qd4pl1v 2 жыл бұрын
👍👍👍
@meirzhan2425 10 ай бұрын
Кто знает, можно вг33 ставить на место ка24 не меняя мкпп?
@vladimirlavrenkov1208 2 жыл бұрын
Как бы там ни было, а сейчас дай бог чтоб новый мотор прошел хотя бы четверть пробега старых моторов... Года до 2004 ещё более или менее сносно, а далее хлам
@user-op5ff9yf8b 2 жыл бұрын
На оффроуде, машина наклонилась, вывесилась и тд, и масляный насос качал в холостую.
@ConstantineDrugalyov 2 жыл бұрын
Как вариант.
@user-np4uz5fl9t 2 жыл бұрын
Было бы неплохо если бы Михаил разобрал старый движок от Вехи.
@hodosauto 2 жыл бұрын
он продан
@user-km6sb8gb8k 2 жыл бұрын
Приветствую, сколько стоит такой ремонт?
@user-nh7zj1tv5k 2 жыл бұрын
А я то думаю че с ним случилось, это я про одессита) надо помочь прикольный дядька .
@user-kq8mm6vu6e 2 жыл бұрын
раскажите про двигатель ср 20 де или лучше снимите видео
@user-sp1vq9oy3t 7 ай бұрын
Не вводи в заблуждение, клапана не гнёт при обрыве ремня, это я как владелец говорю!!
@MrPizdecccc 2 жыл бұрын
Может косое сверление в коленвале забито?
@barada113 2 жыл бұрын
Опять к барыге не поехали((
@StudentMADI Жыл бұрын
А сухое трение на третьей шейке возникло, вероятно, по причине забитого канала в коленвале или блоке
Marusya Outdoors
Рет қаралды 21 МЛН
Теория ДВС
Рет қаралды 587 М.
Ходос Авто
Рет қаралды 414 М.
NS service Nissan & Infiniti
Рет қаралды 66 М.
Ali kemal Sultan
Рет қаралды 2 МЛН
Tokparty
Рет қаралды 1,1 МЛН