Видео для возрастных дам, этим все объясняется, всё делаем по инструкции прилагаемому к авто, Руководство по эксплуатации надо тщательней изучать, это для тех кто зашел на канал

Отличный канал и хорошая инструкция. На хейтеров не обращайте внимания.

Жалко что сейчас красный цвет перестал быть доступным для тревел

Самое оптимальное управление РК это в движении +- 5 км/ч. С 1 ой пониженной на повышенную, нажимаем на газ (резко) сбрасываем, одновременно выжав сцепление в этот момент рычаг РК на повышенную. С 1ой (повышенной) на ПОНИЖЕННУЮ, в движении 5-10 км/ч быстро переводим рычаг КПП в "нейтраль" резко нажимаем на газ (без выжатого) сцепления до о оборотов 1200-1300, (резко) сбрасываем газ (одновременно) выжав сцепление, в этот момент рычаг РК на (ПОНИЖЕННУЮ). Заблокировать разблокировать, в движении (принципиально) резко нажать и резко сбросить газ, в этот момент рычаг РК к себе (от себя), сцепление можно не выжимать.

...это ручка раздатки - если по простому )

Не обязательно выжимать сцепление.

Там рычажки хорошие, хочешь побольше, хочешь поменьше.

Только для девочек а смотрят одни мужики😂😂😂

А ещё для дам хочется добавить: когда 'эту ручку покороче' переводите на себя и она не включается, то надо в движении, желательно при небольшой скорости, покрутить кругляш расположенный прямо между вами и приборной панелью, называемый рулём, покрутить надо в право-влево примерно на четверь оборота, можно чуть больше, и возвращать без задержек в ноль,крутить надо быстро, что бы машина не начала поворачивать, если вам не нужно поворачивать, это даст *_разность вращения валов приводов мостов,_* так-как в повороте даже на небольшой угол передняя и задняя оси проходят разные расстояния, что приводит к разной скорости вращения валов выходящих из коробки которая управляется этим рычажком покороче. На валах есть такие штучки вроде зубчиков, называемые шлицами, так вот, что бы рычаг беспрепятственно пепеместился в право, в сторону водителя, и тем самым *_заблокировал межосевой диференциал, необходимо что бы зубчики-шлицы на обоих валах совпали, и блокирующая муфта зашла по шлицам в зацепление, чем осуществится блокоровка межосевого, и что позволит вращатся обоим мостам (_***не колесам!!*_ - в мостах есть еже межколесные диференциалы) с одинаковой скоросью. Ездить по твердой дороге с *_заблокированным дифференциалом НЕЛЬЗЯ_* потому что оси переднего и заднего моста в повороте проходят разное расстояние, и движение с заблокированным диференциалом приведёт к поломке. При сложности с выключением, так же в движении на небольшой скорости, покрутите руль вправо-влево: блокировка отключится. Действие рычажком который покороче намного податливее вперёд-назад, Чем в право-влево. Но на плохой дороге надо включать и вправо-влево. Вы смелая женщина, которая не побоялась сесть за руль внедорожника, тем более отечественного👍. Надеюсь мои обьяснения будут для вас понятны, и пригодятся на практике.

Стесняюсь спросить, а зачем сцепление выжимать если КПП на нейтрале?!!!

А межосевой диф. Вы не блокируйте? 🤔

Ужас, как грязно в машине. По крайней мере там, где находятся кпп.

зачем в городе включать понижайку ? из за сугробов? ))))) Нива и без этого хорошо справляется со всеми городскими препятствиями) я понижайку только в болотистой местности и в горах иногда включал.

Да повышающее состояние это не положение рычага . Ха ха

Выжать сцепление,если вы ездите на механике!))) А есть же ещё нивы с автоматом!!!)))

Пока смотрел, чуть не блеванул.

😂😂😂😂что это делает в моих реках 👎👎👎👎