Смотрю и оххх...ваю со всех этих современных технологий в виде масляных фильтров! Получается, что самый лучший масляный фильтр, вернее конструкция масляного фильтра была применена нашими конструкторами ещё 50 лет назад на Запорожце... Там масляный фильтр фильтрует всегда...ибо он центробежный... И никаких подделок, никакого фильтрующего элемента, никакого перепускного клапана! И он ВЕЧНЫЙ!!!! Главное его прочищать согласно регламенту... Ну а за видос лайк, как всегда!)

Когда будете разрезать масляный фильтр с магнитом делайте это консервной открывашкой. Чтобы исключить вариант попадания стружки от болгарки

Всю жизнь интересно было, как работает клапан не в теории а на практике. Спасибо за видео. Очень познавательно.

Виктор, огромная тебе благодарность! Наконец, хоть кто то расскажет про это людям!

ОДИН КАЛИНУ ЗАМУЧИЛ ДО СМЕРТИ ДРУГОЙ ПЯТНАЖКУ

Очень наглядное видео! Теперь нужен длительный эксперимент: заливаем хорошее масло и ставим новый фильтр, фиксируем "поведение" фильтра, через 5 и через 10 тыс.км. также фиксируем "поведение" на камеру

Эксперимент просто супер, стало ясно как работает фильтр и что происходит при долгой эксплуатации между заменами масла. Респект

Мда, не хотел бы я купить автомобиль после таких эксперементов... )))) Спасибо за труды, молодцы!

а будет эксперимент на нормальном масле? на каком пробеге фильтр начнет забиваться и будет открываться клапан??? это более важно как мне кажется.

Очень полезный эксперимент,никто такое ещё не делал.Продолжайте дальше с масляными фильтрами.Интересно проэкспериментировать это с фильтрами разных производителей.

Молодец!!! Один из самого лудшего контента !!! показал наглядно и понятно всем без всяких теорий и гипотез. Всем автолюбителям советую данный канал и просмотреть все видео, очень полезно и интересно!!!

То, что перепускной клапан открылся, не означает, что всё масло пошло именно через перепускной клапан. Через клапан проходит лишь то масло, что не успело пройти через бумагу фильтрующего элемента.

Отличное познавательное видео , спасибо Виктор за эксперименты!!!

Привет брат! Классный ролик. Я все твои ролики смотрю, и много что беру на заметку! Удачи тебе брат!

Перед сверлением нужно примагнитить несколько неодимовых магнитов рядом с будущим отверстием и парочку ещё примотать на сверло изолентой, тогда в фильтр попадёт самый минимум стружки.

Ну наконец то все наглядно показал. Молодец. А то со мной деды некоторые ещё спорили что надо заливать масло в фильтр. Покажу им пускай посмотрят😉

Спасибо за дельный эксперимент. Похоже, фильтра надо менять дважды между заменами масла, особенно зимой

Годнота!👍 Жаль не было нового качественного фильтра, например "Мале" или "Ман" + новое масло 5w40 или 5w50!

Очень полезное видео! Много почерпнул для себя и очень интересно было! Благодарю за такой титанический труд!

дело говорите... много просмотрел, спасибо за работу! подписка однозначно! (и понравились видео с стендами про свечи и фильтры - хотелось бы больше такиз видео с стендов, допустим про лампочки, выхлопы, тормозные колодки и так далее, наверное идею уловили)... Удачи и славы каналу!

Весьма поучительное и познавательные видео,спасибо,,, Респект

новый фильтр и архи густое масло vs забитый фильтр и отработка... и как эти эксперименты сравнивать??? хоть что то промежуточное бы сделали...

Отличное видео!Жду продолжения!

Спасибо. Очень интересно. Ждём результаты эксперимента на акценте.

В первом эксперементе вся металлическая стружка попала в движок т.к. клапан сразу открылся и масло напрямую пошло, ПОЗДРАВЛЯЮ!!!😁😁😁

Масло через клапан это штатный режим работы фильтра, ибо когда пихун делает каких 7к рпм, не о фильтрации заботиться нужно, да и чисто физически фильтр не может успеть пропустить через себя такую реку. Масло через фильтр гоняет на холостых и околохолостых оборотах, а под нагрузкой напрямую...

Спасибо за такие эксперименты И видео, продолжайте в том же духе

СПАСИБО ДРУЖИЩЕ. УСПЕХОВ ТЕБЕ.

Самое интересное, это на каком пробеге хороший маслянный фильтр типа МАНН забъется и будет перепускной клапан всегда открыт!

А все производители в голос утаерждают, что прогревать не надо. Что новые двигателя, новые технологии, а по факту новые вижки и 150 тыс не ходят. А "шеха" отца до сих пор ходит, потому что он прогревается ДВС и меня научил и чаще менять масло и фильтр. Ждём продолжение!!!

Опыт (в плане навыка) - дело хорошее! Хорошее видео! Продолжайте в том же духе!!

Хорошее видео, полезное. Вот хотелось бы ещё узнать примерно такую же информацию о трансмиссионных маслах.

Хороший эксперимент, наглядно, жаль не показали сколько стружки примагнитил большой магнит

Очень полезное видео, спасибо! Виктор, когда сделаешь производство фильтров с датчиками? ;)

Прикольно Витек! Удачи!

Спасибо. На канале мне нравятся почти все видео.

Фильтр Sct говно. Надо было на mann тестировать. +лайк

Для такого теста нужно использовать одинаковые фильтра и одинаковое мамло. А в целом спасибо за видео.

Занятные видео снимаешь! Продолжай в том же духе! Молодцом!👍👍

Молодец. Действительно очень полезная и нужная информация.

Надо искать новый фильтр с правильным клапаном, чтобы его открытие было на 2х очках

Хороший эксперимент, но реализация подкачала. Нет эталонного испытания, которое должно было показать, что новый модифицированный фильтр со свежим маслом работают как положено во всех режимах. Последний тест вообще на другой машине выполнен. Фильтры тоже все разные. "Чистота эксперимента" нам только снится. Ты слегка напоминаешь школьника, который, придумав идею, скорее-скорее бежит ее выполнять, не обдумав как следует детали. Если уж проводишь эксперимент, разработай методику и сделай все как следует, чтоб не подкопаться было. Ведь ты взрослый мужик, а не школьник, за тобой никто не гонится.

Очень интересно и познавательно. Продолжайте в том же духе.

Базара нет , мощно сняли . Лайк👍

Спасибо огромное за интересные видео. Мы с вами надолго. 😊

первый лайкос снова от меня!!!

Интересный эксперимент - ждал это видео

молодец, с упоением смотрю видосы! Хочется больше по маслам видосов!

С каких пор масло М8 стало "густым"?!! У него при 100градусов по Цельсию вязкость 8мм2/с, что соответствует жиденьким двадцаткам! У тридцаток - 10-11мм2/с, у сороковок еще больше. М8 - это хоть и минералка, но это реальная жидкое масло, на уровне SAE w20!

Эксперимент очень интересный. Только надо его делать на хороших фильтрах! А вот на г-но фильтрах смысла никакого. Они с завода могут быть с открытым клапаном. И наоборот. А так Лайк)

Спасибо за дельный эксперимент.

Спасибо за ваши труды!

А вы говорите не нужно прогревать авто.Вот по этому и прогревают машину.

Ого как, я предполагал, что клапан открывается только в большие морозы при запуске секунд на 10, оно вон как....

Доброго времени суток , что у тебя что у Дениса всегда классные ролики

Красавцы, спасибо за видео!

Открою вам секрет) Даже если фильтр новый и масло свежее При полном и частичным открытии дросселя Масло идет мимо фильтрующего элемента. Т.к давление очень велико и бумага просто бы порвалась. Ии очещение масла к сожалению происходит лишь на холостом ходу и прогретом масле

Мне кажется не так уж и страшно открытие пепепускного клапана ведь вся грязь лежит в пазухах фильтра и давление попрежнему пытается продавить через него масло. Но конструкция с перепускным перед фильтрубщем элементом конечно лучше.

Лайк,видео очень понравилось,желаю Вам побольше подписчиков...

За работу и заботу лайк

А с новым маслом не газовал. Значит есть, что скрыть?

Виктор, проведи такой же тест с фильтром БАЗАЛЬТ.

Было очень интересно! Лайк

Забавные эксперименты,продолжайте и дальше снимать интересные видео...давным давно был такой киножурнал Хочу всё знать..

А где прогазовка с новым фильтром, что за сокращение программы эксперимента

Если перепускной клапан открывается это не значит, что ВСЕ масло идет через перепускной клапан, а только его часть. Часть масла всеравно проходит через бумагу! И главное нужно сказать от чего фильтрует масленный фильтр масло.

Молодец. Интересные темы у тебя!

Хороший видос. Жду продолжения.

Отличный видос. Огласи пожалуйста фильтра с другим расположением перепускного клапана которые подойдут для лады.

Думаю я не буду Оригинален, если скажу ,что Чаще меняй масло с фильтром и проблем не будет! Я меняю на своем Шевроле Авео каждые 8000 км, фильтр воздушный также... Так что все правильно, не экономьте на расходниках!!!

Классная тема давай дальше!!!!

молодец, хороший контент смотрю постоянно

ну вот, а говорят, что не нужно греть зимой. теперь бы еще эксперимент как будет работать филтр если внего налить масло перед заменой и если не наливать. интересно, будет ли разница.

У меня возникает мысль, что это масло под кнопку проникает и нажимает кнопку, а не перепускной клапан, а сам клапан в неподвижном состоянии.

очень интересно и полезно ждем следующие видео

Полезное видео, ждём продолжения

Это очередное подорожание запчати, в данном случае масляного фильтра. Сам это никто не будет делать, а наши экспериментаторы оформят документ (потент) и опа, супер фильтр на 300р дороже. Ну образно.

А где то есть результат эксперимента?

Познавательно. Браво твоему энтузиазму!

Спасибо, очень интересно , увлекательно и полезно!

Я думаю, стоит выточить переходник под масляный фильтр, и вывести (просверлить) с этого переходника 2 штуцера: до фильтра и после фильтра. И по разности давлений оценивать пропускную способность фильтра. К этим штуцерам можно подключить много чего, исходя из толщины кошелька и фантазии: датчик-реле разности давлений (ДЕМ, РДД, РРД и прочие) на лампочку, аналоговый датчик разности давлений (DMD-331, или его более досутпный по цене аналог Корунд ДДН-001) на дисплей или стрелку, ну или совсем бомж-вариант: два отдельных одинаковых стрелочных манометра, по которым можно визуально оценивать разность давлений. Использование кнопки для оценки работы фильтра, я считаю, нецелесообразно, так как способ не точный. Ведь далеко не факт, что при её срабатывании открывается именно клапан, а не двигается весь фильтрующий элемент. Да и небольшое открытие клапана совсем не значит, что прям всё масло идёт в обход фильтрующей бумаги. Вариант с переходником более трудозатратный, но так можно сделать культурно, и пользоваться им постоянно, т.к. не нужно будет каждый раз химичить кнопочку на фильтр. Странно, что никто ни разу так не сделал. Ведь дискретный датчик РДД можно найти всего за тысячу-полторы рублей.

сразу лайк не глядя

Лайк!Годнота!Актуальный контент, которого нет у других блогеров!

Круто. Ваше рвение стоит много! Благодаря вашим видео многое узнаю ! Однозначно лайк

12:30 минута видеоролика, слова автора: Наш эксперимент с масляным фильтром продолжается.... Так что, есть уже какой-то результат за год эксперимента!? Или это были слова на ветер?

По поводу грязи, ящетаю, так как она накапливается между ребрами бумаги, а сверху и снизу эти как бы нишы-кармашки ограничены металлическими пластинами, к которым бумага крепится, то возможно эта самая грязь не так уж и поднимается и вымывается. Поток масла проходит как бы над этим всем, но это не точно))

Спасибо за труды!

очень интересно, смотрю постоянно

На масле езжу 7т.км,но фильтр меняю через 3-4т.км ,как правило MANN,300рублей не деньги.

Я охренел, сколько масла идет без фильтрации!!!!!!!!!

Красава! Больше был таких видео!

Видео класс, ждём продолжения.

А мне интересно , ребята которые на заводе ставят по 10 000-15 000 км. пробег между Т.О. , такие эксперименты ставят или ...???

Запутался в горит/гаснет

Молодцы. Очень интересно!!!

Спасибо за пояснение! Подробно показал объяснил. В общем одним словом лайк!

Сделай концевик для светодиода на разрыв цепи а то сам путаешся.

ну так продуть то продули, а стружка которая осталось как раз через обратный клапан и пошла в двигатель же, разве нет??

Молодцы, полезные видео

Спасибо. Интересные эксперименты!